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Alajuela 38 sold Barcos Vendidos

Alajuela 38 VENDIDO

Alajuela 38 vendido

Alajuela 38 ha sido vendido por Network Yacht Brokers en Puerto Ginesta

Silver Heels es un balandro de 38 pies de eslora y doble extremo diseñado por William Atkin y construido como crucero en Huntington, Estados Unidos. La Alajuela Yacht Corp de Estados Unidos realizó su diseño. El Alajuela 38 es un barco de quilla de recreo, construido predominantemente en fibra de vidrio, con adornos de madera. Tiene un aparejo de cúter, una roda en forma de cuchara con un bauprés de teca, un espejo de popa de canoa, un timón colgado del espejo de popa controlado por una caña y una quilla larga fija. El nombre de Atkin se asocia desde hace mucho tiempo con lo mejor en embarcaciones marineras. Si busca «el barco adecuado» para construir, le encantarán las colecciones de diseño de barcos de William Atkin. Intrínsecamente sólidos, grandes navegantes y cómodos. El yate fue tratado con epoxi en junio de 2021 y permaneció fuera del agua durante dos meses.

El propietario dice

¨Tenía el sueño de dar la vuelta al mundo navegando. En un día claro, vimos tacones de plata a la venta en Francia. El barco había llegado de California (EE.UU.) vía Nueva Zelanda a través del Mar Rojo al Mediterráneo. El barco tenía toda la experiencia y podía navegar fácilmente por todo el mundo con su larga quilla. Echaba de menos la experiencia de la navegación de larga distancia. Los primeros propietarios se alegraron de vendernos su barco a nosotros, que teníamos la intención de navegar por el mundo. Por supuesto, los sueños pueden cambiar y, debido a circunstancias familiares, no hicimos un viaje por el mundo con nuestros dos hijos pequeños. En su lugar, navegamos con Tacones de Plata hasta Bélgica y disfrutamos navegando por el Canal de la Mancha. Países Bajos, Francia e Inglaterra durante los diez primeros años. Mi hijo y yo hicimos un viaje de un año a las Islas Canarias y acabamos en Barcelona, donde utilizamos el barco para navegar en familia a las Islas Baleares. Hemos amado a Silver Heels durante más de 30 años, pero ahora es el momento de dejarlo ir a otra persona con el sueño de navegar en alta mar¨.

El yate viene con 7 velas: la vela mayor, Génova y vela de estay por Lee velas 1998 y un Storm Main, Strom vela de estay, Gennaker + Spinnaker con son originales.

Winches Lewmar 2 velocidades 2 x 44
2 x 32
3 x 30

El motor está instalado bajo la cubierta del puente y el suelo de la bañera.

El motor está desplazado hacia babor. La hélice, sin embargo, está en el centro del codaste. La ventaja de esta disposición es la facilidad de gobierno cuando el barco está propulsado; no hay que tirar de la caña del timón, como ocurriría con una tracción central recta. El motor es un Izuzu 40 HP 3 cilindros sistema de refrigeración de agua dulce. Última revisión en 2019 con 4789 horas de motor. Hélice de bronce de 3 palas fijas de 18″. La embarcación está equipada con un motor diésel intraborda de 40 CV (30 kW) para atracar y maniobrar. El depósito de combustible tiene una capacidad de 250 L (bajo la escalera) y los 2 depósitos de agua dulce tienen una capacidad de 190 L cada uno (en el salón). Hay un depósito de retención de 132 L, pero no está conectado y se ha utilizado como depósito de combustible de repuesto.

5 baterías vetus/Exide capacidad 110 x 3 el año 2021, 12 voltios
Cargador de batería Mastervolt 240
220 Toma de tierra

Molinete eléctrico
100 metros de cadena
80 metros de urdimbre + cadena
5 aparejos de tierra

Ayudas a la navegación

Brújula Plastimo 1980 x2
Horizon Speed WS45 2000
Viento
GPS 2000 Garmin
Plotter
Ecosonda Horizon 2000
Caminador de troncos KDS MK III
Radar Sitex 24 millas 1980
VHF 1980
Piloto automático Autohelm 4000 año 2000
Navtex 2000
Detector de radares Card System
monitor veleta

Equipamiento General Alajuela 38


Juego completo de herramientas
Platos y vasos
Ollas y sartenes
Ropa de cama y toallas
Numerosos recambios de motor, fontanería y electricidad
Detector de gas
Proyector
Bocina
Escalera de embarque
Achilles Dinghy 4 personas 2000
Fueraborda Yahama Malta 2000
10 Guardabarros
1 Bomba de achique manual
2 bombas de achique eléctricas
3 Luces de navegación
2 ganchos para botes
1 Sprayhood
1 Toldo solar
1 Reloj
2 Barómetro
1 Alarma de barco
Numerosos motores Recambios
1 Radio
1 casete
1 CD

Equipamiento de seguridad

1 Balsa salvavidas revisada en 2000
3 Extintores manuales para recargar
3 chalecos salvavidas

Alojamiento en Alajuela 38

La capacidad para dormir es de cuatro personas (sin litera para el piloto). Incluyen una litera en «V» en el camarote de proa y dos literas con sofá en el salón. La cocina tiene forma de «U» y está situada a estribor, al pie de los escalones de la escalera. Incluye una nevera de carga superior y una cocina de propano de dos quemadores. Hay una estación de navegación en popa. Entre la sala de máquinas de popa y el puesto de navegación de popa hay un armario húmedo. El camarote tiene una suela de teca y acebo y está acabado en madera de teca, con el techo entarimado. El baño está situado justo a popa del camarote de proa, a estribor. El lazareto de popa proporciona almacenamiento ventilado para tanques de propano. La ventilación corre a cargo de cuatro ventiladores de teca, además de una claraboya opcional de teca.

1 camarote doble en proa
2 camas individuales en el salón
Cocina de combustible GLP
2 quemadores
1 horno
1 parrilla
2 fregadero
Calefacción para cabinas de gasolina
Congelador y Frigorífico Doble Compresor
Inodoro manual (muchos repuestos a bordo)

alajuela 38

Puede ver todos nuestros barcos disponibles en este enlace https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

JEANNEAU LEADER 8 sold Barcos Vendidos

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

If you are looking for a boat, you can see all the boats available at this link 

Barcos Vendidos

Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

If you are looking for a boat, please check our boats available at this link 

 

SOLD SCHOONER Barcos Vendidos

Vendida Goleta de Quilla Larga

GOLETA VENDIDA

SCHOONER VENDIDO

SCHOONER VENDIDO: Nuestra goleta Alania ha sido vendida, y nos complace anunciar que el nuevo propietario está encantado de tenerla en sus manos. Hemos trabajado duro para conseguir el mejor trato para el antiguo propietario y estamos encantados de que esté satisfecho con la transacción. Ahora podrá centrarse en su pasión por el cultivo del olivo.
La venta ha sido un reto, pero gracias a nuestro equipo de expertos y a la dedicación del antiguo propietario, lo hemos conseguido. El nuevo propietario está deseando navegar con él, y estamos seguros de que lo disfrutará plenamente. Estamos orgullosos de haber participado en esta transacción y deseamos al nuevo propietario muchos años de aventuras y momentos inolvidables a bordo del Alania. Enhorabuena al nuevo propietario y gracias al anterior por confiar en nosotros.

Descripción de la embarcación

Precioso ejemplo de Goleta construida en 1992 perfecta para la navegación costera en el Med. Casco de pino de 6 cm de grosor Cubierta, cabina e interior de iroko Pino e interiores de iroko. Buque de pasaje 30 pasajeros + 3 tripulación en salida diurna y 18 a bordo (14 + 4 tripulación) viajes más largos-lista 2 del registro español.

En marzo de 2022, el propietario gastó 10.000 euros para poner a punto el casco y pasar la inspección anual en seco. El barco necesita una atención especial a la cubierta y una puesta a punto y trabajos generales para ponerlo de nuevo en perfectas condiciones. La cubierta de teca está siendo reemplazada ahora por el vendedor.

Comentarios del propietario

Como todos los años que he tenido el barco en los últimos 18 años, ha estado fuera del agua todo el mes de febrero, y es todos los años para hacer la inspección anual por unos ingenieros navales. Este año (2022) se ha lijado todo el casco y se han cambiado casi todas las tablas del casco. El mayor mide 2 m. El casco es el mejor del barco de pino de 6 cm. El interior del salón mide 2 m.

El propietario puede proporcionar un amplio stock de madera de IROKO, PINO y TEAK para futuras reparaciones. El propietario lo incluirá en el precio sin coste alguno. La madera está valorada en 10.000 euros.

El propietario no ha sido el único propietario, pero ha sido el último propietario durante 18 años. La goleta se compró en Turquía en 2002, donde su anterior propietario la utilizaba como chárter.

Esta goleta está en lista seis ya que el propietario la ha ocupado para chárter desde su adquisición.

El precio de la goleta incluye el precio de traspaso del cambio de nombre de la empresa para seguir utilizándola comercialmente.

La goleta no se utiliza ahora como chárter; está en el agua en el puerto.

Este es el motor original, y aunque tiene varios años, siempre ha sido revisado. El motor es mecánico y funciona perfectamente para este tipo de embarcación. Este barco hace unas 500 horas de navegación al año, estimadas en 12.000 con este propietario.

SALA DE MÁQUINAS Y SENTINAS, GOLETA VENDIDA

Generador diesel de 10kw. instalado 2012 no alcanza las 1000 horas de funcionamiento
Bomba de agua a presión 3 kg
Dos bombas trituradoras para aguas grises de 1,5 CV cada una
210 CV MOTOR Iveco 8210tamd
Bomba contra incendios de 1,5 CV
capacidad de aguas negras y grises 1.350 litros
molinete hidráulico con dos anclas de 100 m. cadena. El sistema de válvulas se instaló en 2015. cadena de 2015. bomba hidráulica 2014. otra cadena galvanizada en 2015.
cap. Combustible 2.000 l.
hélice de proa hidráulica
sistema híbrido hidráulico que reduce el consumo y el co2
descalcificador de agua general instalado en 2016
capacidad agua 3.300 l. depósitos de plástico instalados en 2015/2016
inversor 3000 vatios

GOLETA VENDIDA GOLETA VENDIDA vender mi barco

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Beneteau First 47.7 Barcos Vendidos

Vendido Beneteau First 47.7

vendido Beneteau First 47.7

Vendido Beneteau First 47.7. A principios de 2023 vendimos este precioso Beneteau First 47.7 a tres jóvenes que sueñan con navegar a Nueva Zelanda. Compraron el yate en Barcelona; ¡pasarán 2023 preparándolo y saliendo del país para una gran aventura!

Bruce Farr y Beneteau First 47.7 Performance, diseñado en 2000. Está en buenas condiciones de navegación, cuidadosamente mantenido por su propietario, que ha estado utilizando el yate para charters sólo con patrones y experiencias de navegación. Embarcación rápida y manejable para navegaciones de cualquier tipo y condición. Estructural y visualmente, en perfecto estado y con un mantenimiento constante. El barco ha sido sacado del agua anualmente para antifouling y pulido y despachado en la lista 6 para su explotación en España. El motor ha sido completamente reacondicionado.

Descripción proporcionada por el fabricante, vendido Beneteau First 47.7

Siguiendo los pasos del exitoso First 40.7 y el estilo interior del First 45f5, el First 47.7 combina un elegante y sofisticado barco de carreras con todas las comodidades de un crucero de lujo. Su casco diseñado por Bruce Farr y su potente aparejo proporcionan un excelente rendimiento, tanto en regata como en crucero. Debajo de la cubierta, este yate que ofrecemos a la venta tiene una distribución de 4 camarotes con dos literas dobles en proa y dos individuales en popa, armarios colgantes e iluminación funcional. La estación de navegación está orientada hacia proa, con una gran mesa de cartas y un compartimento para guardar cartas. La cocina tiene un frigorífico grande de carga frontal, un hornillo de 2 fuegos y espacio para cocinar. Todo ello combinado con ebanistería y carpintería interior a medida.

En la cabina

La rueda de timón gigante permite al timonel sentarse cómodamente en la brazola con una vista despejada hacia proa. Otras características de la bañera son los asientos de teca incrustada y el amplio espacio para montar los componentes electrónicos en el pedestal de dirección y en la brazola de la bañera. El cursor está convenientemente situado cerca del timón para un control óptimo de la botavara y la escota de mayor. Debajo de la cubierta, en el salón, se encuentran los tonos cálidos de un interior teñido de cerezo y mucha ventilación acentuada por el espacio para la cabeza de 6 pies y 3 pulgadas. Los pasamanos están forrados en cuero, la mesa del salón se puede inclinar al escorar y los peldaños de la escalera son de aluminio.

Vendido Beneteau First 47.7 Vendido Beneteau First 47.7

 

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Rob Woodward, director ejecutivo de Network Yacht Brokers Agentes Náuticos

Robert Woodward Agente Senior de Yates

La historia de Robert Woodward

  • Agente de yates desde hace 25 años
  • Ex Presidente del Network Yacht Brokers Group
  • Capitán de Yate RYA

Rob tristemente nos dejó el 03.03.22 R.i.p.

Robert Woodward Agente Senior de Yates

¨Soy Rob Woodward, trabajo en Network Yacht Brokers Barcelona. Me gustaría hablar con usted hoy sobre cómo convertirse en Yacht Broker o abrir su propio negocio de corretaje uniéndose a esta cooperativa Network Your Brokers. Voy a explicar cómo, por pura casualidad, llegué a esta increíble industria; quizá mi historia anime a algunos de ustedes a intentar cumplir sus sueños de trabajar con barcos y yates. Empecé a navegar en 1976, de adolescente, como tripulante del Sir Francis Drake, un astillero de entrenamiento de 72 pies propiedad del club náutico Ocean.

Recuerdo bien la aventura, era el viaje inaugural de Drake y, sin duda, el momento culminante de aquella aventura fue cuando abandonamos el refugio de la Isla de Man justo al entrar en la bocana del puerto nos derribó sin contemplaciones una enorme ráfaga de viento. Apenas eché un vistazo a la cubierta para ver a mis amigos colgando indefensos de los cabos de seguridad, el hermoso yate se levantó y corrió hacia Holyhead en unas pocas horas. Fue toda una introducción a la navegación, y es justo decir que la emoción de aquella aventura me impulsó a vivir aventuras aún mayores durante los 40 años siguientes.

Hasta 1995 no empecé a navegar en serio. Rápidamente me decidí a obtener todas las titulaciones posibles de la RYA. En 1998 empecé a trabajar para la escuela de vela de Conwy como instructor de patrón de yate. Recuerdo que el sueldo era una porquería, pero recuerdo con gran cariño ir corriendo al norte de Gales los fines de semana para conocer a cada nueva tripulación y luego hacerme a la mar para vivir una aventura de fin de semana o de cinco días.

En aquel momento tenía una familia razonablemente joven y tuve la suerte de que mi mujer disfrutara tanto del sueldo como de mi compañía en casa. Las cosas funcionaron muy bien durante unos años, mientras desarrollaba mis habilidades de navegación por la costa del Mar de Irlanda y me enganchaba aún más a una vida junto al mar, convencí a mi mujer para venderlo todo y mudarnos a Gales. Vendimos nuestra casa, nuestros negocios en Stockport, Cheshire, e incluso pusimos nuestro barco en el mercado para conseguir un poco de dinero extra.

El primer verano se me pasó; si no recuerdo mal, era Navidad y estábamos en el pub con nuestros amigos disfrutando de la misma escuela. Me puse a hablar con el corredor de la red local; una conversación llevó a la otra cuando me preguntó si estaría interesado en comprarme el negocio de corretaje de yates. Al día siguiente fui a la oficina del corredor en Conwy Marina y le entregué un cheque por la cantidad acordada, así de rápido.

En aquel momento no le di mucha importancia, pero no sabía nada sobre cómo convertirse en corredor de yates. Mi mente ya estaba puesta en desarrollar un servicio decente de ingeniería marina para Conwy marine. Pensé que el corretaje sería una actividad secundaria que podría añadir algo a nuestro servicio de ingeniería; qué equivocado estaba.

La primera semana de tener el negocio de corretaje vendimos nuestro primer barco a motor. Comparado con los compartimentos del motor esto era muy fácil, era un gran negocio. En 2007, nuestra sucursal de Network Yacht Brokers se había convertido en una empresa de varios millones de libras. Es justo decir que una parte considerable de ese negocio giraba en torno a la venta de barcos nuevos; sin embargo, no habríamos podido desarrollar la venta de barcos nuevos si no hubiéramos establecido primero un corretaje sólido.

Debido a la crisis bancaria de 2008, las ventas de barcos nuevos cayeron por un precipicio junto con la mayor parte de la industria náutica, aunque el negocio de corretaje de Conway actuó como un paracaídas para nosotros, permitiéndonos un aterrizaje algo más suave cuando tocamos fondo. En 2012 se jubiló el presidente del grupo de corredores de yates de la red, y me pidieron que recogiera el testigo con la promesa de hacer crecer el grupo. En 2016 acepté una oferta para mi negocio de corretaje en el norte de Gales. To bueno fue que los compradores quisieron permanecer en nuestro grupo de red. Esta venta me permitió, una vez más, hacer un importante cambio de estilo de vida y trasladarme a Barcelona, en España.

A principios de 2017 abrí una nueva oficina de Network Yacht Brokers en Port Ginesta, Barcelona. Gracias a la dedicación de mi compañera de trabajo Chiara, hemos creado un nuevo negocio de corretaje y ya tenemos una base sólida sobre la que construir el futuro. Esa es mi historia hasta ahora.

Hablemos de cómo puede iniciarse en este sector; la buena noticia es que no necesita ninguna titulación náutica, tal vez simplemente ha tenido un barco durante unos años y desea un cambio de estilo de vida, usted es el tipo de persona a la que le resulta fácil convertirse en agente de yates. Hemos desarrollado una estrategia paso a paso que te facilitará la entrada en nuestra industria nuestra política de tres pasos gira en torno al coaching online mientras trabajamos contigo para construir una cartera de barcos que puedas vender.¨

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La Historia de Barcelona

La Historia de Barcelona

La historia de Barcelona comenzó en el siglo II a.C. Se llamaba Barcino, conocida por ser la aldea romana más importante fuera de Roma. Sin embargo, aún son visibles algunos vestigios góticos y modernistas que se remontan a épocas anteriores a la ocupación romana. El legado que dejó la dictadura franquista hace tiempo que desapareció. Sin embargo, Barcelona sólo puede caracterizarse en parte por la búsqueda de la independencia de su pueblo y la lucha continua por mantener una identidad cultural catalana.

Asentamiento cartaginés del siglo III a.C.

Los restos históricos muestran evidencias de asentamientos tempranos en el área de Barcelona. En el archivo de la ciudad se recogen los registros arqueológicos de los iberos y laeitanos en Cataluña durante los siglos III y II antes de Cristo. Fenicios y griegos ya habían establecido puestos comerciales a lo largo de la orilla de Cataluña en la historia de Barcelona. Barcelona surgió con la creación del asentamiento barcino de los cartagineses en el siglo III a.C. Según una de las muchas leyendas, el padre de Aníbal, Hamil Barca, dijo que los romanos dominaban a los cartagineses. En el 206 a.C., gobernó España durante otros 600 años. En la puerta de la ciudad, junto a la catedral, aún se pueden encontrar restos de la Barcelona romana. En el sótano del Museu d’Història de la Ciutat se pueden visitar extensas excavaciones arqueológicas que representan una mirada al pasado de esta espectacular ciudad. Cuando el Imperio Romano se derrumbó, la región cayó en manos de los visigodos germánicos, que rápidamente hicieron de Barcino la capital de su reino. Barcino pasó a llamarse Historia de Barcelona hasta el año 554, cuando la capital visigoda se trasladó a Toledo.

Invasión morisca 711

La invasión morisca terminó el dominio visigodo en 711. Sin embargo, a diferencia de otras partes de España, la dominación árabe en Cataluña duró menos de un siglo. Los francos conquistaron Barcelona en el 801. Entonces nació Barcelona. En 878, el señor feudal Guifré el Pilós (Guifré el Velloso) se convirtió en conde de Barcelona 878. Este fue el punto de fundación de una dinastía que duraría casi 500 años. Cataluña se creó en 988, mientras que España siguió siendo morisca, Barcelona y Cataluña mantuvieron vínculos con Europa durante todo este período. En 988, Luis V se negó a ayudar a repeler a los invasores moros de atacar Cataluña, por lo que los condes de Barcelona declararon su independencia de los francos. Este único acontecimiento marcó el inicio de Cataluña como Estado-nación. A finales del siglo XI, Cataluña había establecido el primer gobierno constitucional de Europa.

Petronila de Aragón 1137

Cataluña se expandió pronto gracias a matrimonios bien situados y a victorias armadas en Mallorca, Ibiza y, posteriormente, Tarragona. Ramón Berenguer IV unió Cataluña con Aragón debido a su matrimonio con Petronila de Aragón en 1137. Su hijo, Alfonso II, se convirtió más tarde en el primer rey aragonés-catalán. Gobernó la costa mediterránea más allá del límite de Cataluña hasta Niza.

Jaume I 1213-76

Durante este periodo, Cataluña se sofisticaba como sociedad. Jaime I introdujo el Consell de Cent, un consejo municipal al que asistían y dirigían ciudadanos destacados de la época. En 1283 se puso la fundación de la Generalitat. Se introdujo el Llibre del Consolat de Mar, un código de prácticas comerciales subyacente, que resultaría ser la base del derecho marítimo europeo. Barcelona era la capital, y Cataluña dominaba los mares. Fue una época de gran prosperidad y expansión en la ciudad. Con la conquista de las Islas Baleares y Sicilia bajo el mandato de Jaime I, las murallas de Barcelona fueron reconstruidas para proporcionar un refugio seguro a sus ciudadanos en un área diez veces mayor que la ciudad contenida dentro de las antiguas murallas romanas. Fue en este punto que Barcelona alcanzó la cima de su gloria.

siglo 14

En el siglo XIV, Barcelona se convirtió en un importante centro comercial y de conocimientos científicos, y florecieron las artes. Se construyeron importantes edificios góticos y Cataluña se expandió aún más. La UE ha hecho gala de su poder al apoderarse de Cerdeña, Córcega, Nápoles y la región del Rosellón.

La Guerra de los Treinta Años (1618-48), Historia de Barcelona

La guerra comenzó cuando el Emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Fernando II de Bohemia intentó restringir las actividades religiosas de sus súbditos. Desató rebeliones entre los protestantes. La batalla involucró a todas las grandes potencias europeas, con España, Suecia, Francia y Austria realizando campañas en suelo alemán. Conocida por las atrocidades cometidas por los soldados mercenarios, la guerra terminó afortunadamente con una serie de tratados que conforman la Paz de Westfalia. Las consecuencias de la guerra reconfiguraron el mapa religioso y político de Europa Central. Sentó las bases para que el antiguo dominio centralizado del imperio católico romano diera paso a una comunidad de estados soberanos, y comenzó el ocaso catalán.

Fallecimiento catalán 1714

Los Reyes Católicos Fernando II de Cataluña-Aragón e Isabel de Castilla hicieron de Barcelona una de las sedes católicas. Su influencia política declinó algo en el siglo XVI cuando se otorgó el monopolio del comercio del Nuevo Mundo a Barcelona y Cádiz. Madrid se convirtió en la capital del reino, y Barcelona decayó en fortuna. Durante la Guerra de los Treinta Años con su vecina Francia, los catalanes se sublevaron contra la Monarquía española. Antes de esto, Barcelona se alió con Francia hasta que una ofensiva española devolvió la ciudad al control español. Las relaciones políticas con Madrid siguieron siendo difíciles, por lo que Barcelona se puso del lado de los Habsburgo franceses contra el Borbón Felipe V durante la Guerra de Sucesión española. Los Habsburgo franceses figuran como la casa real más grande y poderosa del Sacro Imperio Romano Germánico. Este poder se remonta a la Primera Edad Moderna hasta la Primera Guerra Mundial. La historia de Barcelona es muy compleja. Barcelona estuvo sitiada durante la guerra, pero esta terminó después de 13 meses el 11 de septiembre de 1714. Se celebra hoy como Fiesta Nacional de Cataluña. Felipe V revocó inmediatamente todos los privilegios de Cataluña tras su victoria cuando tomó el poder. Se disuelve la Generalitat y se prohíbe la lengua catalana, aunque, como sabemos, aún sobrevive. La recuperación económica comenzó lentamente a finales del siglo XVIII, gracias a la posición natural de la ciudad como primer puerto del Mediterráneo. Barcelona fue la primera ciudad de España en industrializarse. En el siglo XIX, la producción de algodón fue la principal protagonista. La reaparición de Barcelona en Europa como importante centro político, económico y cultural inspiró la Renaixenca. Este fue el renacimiento de la cultura catalana. Barcelona acogió una Exposición Universal en 1888, una excelente oportunidad para que la ciudad mostrara su nada despreciable riqueza.

Guerra civil en 1936 después de la Primera Guerra Mundial

Historia de Barcelona: La ciudad experimentó un importante crecimiento económico, que terminó abruptamente con la Guerra Civil en 1936. Se abolieron el gobernador republicano y las instituciones autonómicas de Cataluña. Se suprimió una vez más el uso de la lengua catalana. La democracia volvió en 1975, Cataluña recuperó un grado considerable de autonomía y la cultura catalana floreció hasta nuestros días.
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Ciudad de barcelona

La capital de Catalunya

La ciudad de Barcelona es la capital económica, cultural y administrativa de Cataluña. La ciudad goza de una ubicación ideal; la posición geográfica para los amantes del mar contribuye a que este lugar sea tan especial. La ciudad está cerca de la cordillera de los Pirineos, entre España y Francia. La proximidad a Barcelona da unas condiciones climatológicas tan variadas que encantan a los navegantes. Barcelona se ha convertido en una obra maestra de la civilización a la que acuden millones de personas cada año; se empapan de la vibración de la cultura del submarinismo que se nutre de la energía de la ciudad y de las zonas circundantes a orillas del mar Mediterráneo. Aquí encontrará la amabilidad y la calidez típicas del carácter mediterráneo, un clima agradable durante todo el año y una calidad de vida envidiable para los afortunados que llamen hogar a este lugar.

Desde cualquier puerto deportivo del centro de Barcelona podrá llegar rápidamente a destinos náuticos de fama mundial. Palma de Mallorca, Ibiza y Formentera, la Riviera Francesa y Cerdeña en Italia, son todos los viajes de placer desde Barcelona. La oficina de Network Yacht Brokers Barcelona se encuentra en Port Ginesta Marina , a poca distancia en coche del centro de la ciudad. Todo lo anterior es el motivo por el que vemos la capital de Cataluña como la plataforma de lanzamiento perfecta para cualquier aventura náutica por el Mediterráneo.

Barcelona, una ciudad mágica

Es justo definir a Barcelona como una ciudad mágica y encantadora. Tenía excelentes restaurantes, bares y cafés con comida y entretenimiento de todo el mundo. La ciudad es multiétnica, artística, cultural y adictiva.

Sus vecinos dicen que es una ciudad dinámica, cosmopolita de contrastes. Una ciudad delimitada por el mar y su fascinante historia enriquecida por los edificios donde conviven amplias avenidas y modernos rascacielos junto a estrechas calles medievales y la vida urbana contemporánea.

Creemos que Barcelona puede satisfacer todo tipo de requisitos individuales. Hay muchos restaurantes de primera clase y lugares para pasar los mejores momentos con su familia o amigos.

Moverse por la ciudad de Barcelona

Volar al aeropuerto internacional de El Prat es rápido y sencillo. El aeropuerto es un centro de transporte donde operan más de 100 compañías aéreas. El Prat maneja vuelos domésticos e internacionales como Easy Jet, Ryanair y Vueling son solo algunos de los vuelos diarios de bajo costo que llegarán desde todas partes de Europa. Los vuelos desde el Reino Unido a menudo cuestan menos de lo que costaría viajar de Manchester a Londres.

El excelente sistema de transportes de Barcelona facilita a todo el mundo, incluso a los turistas y a los recién llegados, los desplazamientos por la ciudad. La red de transporte de la ciudad se extiende desde el centro de la ciudad hasta otras partes del área metropolitana y los pueblos y ciudades circundantes. El metro de Barcelona es la forma más rápida de desplazarse. Los trenes subterráneos de la ciudad son limpios y cómodos. La localidad cuenta con más de un centenar de líneas de autobús que proporcionan conexiones de transporte por todo el área metropolitana de Barcelona.

Tres puertos deportivos en Barcelona

Barcelona tiene uno de los puertos más activos del Mediterráneo. Numerosos cruceros zarpan desde el puerto de Barcelona hacia otros destinos. Los ferries también atracan y salen del puerto. Se puede llegar a Barcelona en barco desde la Costa Brava, Baleares y Canarias, Génova y Roma.

Marina Vela

Marina Vela es un gran puerto deportivo cerca del centro de la ciudad y las playas. Puede llegar rápidamente con su barco o yate desde mar abierto. Este puerto deportivo ofrece varias instalaciones innovadoras y alojamientos de calidad, como el famoso Hotel W. Cuenta con 136 amarres, todos ellos con servicios de primera clase al alcance de la mano.

Caminando por el puerto deportivo, se pueden ver elegantes yates y barcos. Hay un agradable paseo marítimo que rodea el puerto y llega hasta la playa de la Barceloneta, la principal de la ciudad. Esta zona está siempre ocupada, con turistas y jóvenes que se divierten. Además, es habitual comer un plato típico de paella mientras se contemplan los fantásticos barcos.

Puerto deportivo olímpico

La Marina Olímpica de Barcelona es el lugar perfecto para disfrutar de todas las actividades de ocio. Está cerca de la playa más famosa de la ciudad, {La Barceloneta. Es uno de los puntos turísticos más excitantes con una amplia oferta de restaurantes y discotecas. Olympic Marina cuenta con 740 amarres, incluidos 85 modernos establecimientos comerciales.

Puede ver los dos famosos edificios idénticos, Art Hotels y Mapfre Tower. Muchos restaurantes sirven marisco típico de la zona, como«La Paella«; puede tomarse un mojito en un quiosco playero español llamado «Chiringuito» a lo largo de la playa.

Puerto deportivo Marina

Port Forum Marina es otro gran puerto deportivo rodeado de palmeras; está situado en la parte más rural de la ciudad y, por tanto, es uno de los lugares más bonitos para guardar un barco. Hay una conexión directa al centro de la ciudad desde Port Forum en transporte público a través de la parada de metro cerrada Maresme / Forum. Port Forum tiene un muelle privado con 170 amarres y un muelle exterior con 31 amarres para barcos más grandes. Los amarres ofrecen todos los servicios más modernos.

Cerca del puerto deportivo, hay un centro comercial más crítico de Cataluña llamado Diagonal Mar. Se trata de un enorme centro comercial de tres plantas que alberga algunas de las tiendas, cines, restaurantes y actividades recreativas más exclusivas de España.

Puerto Ginesta Marina

Barcelona Ciudad Sitges

 

 

Incluso si visita la ciudad para una escapada de fin de semana o está de paso, hable con nosotros si necesita algunos consejos sobre dónde ir y qué ver en Barcelona Ciudad. Nos encanta hablar de este lugar.

 

Sitges La Ciudad del Carnaval España

Sitges, la Ciudad del Carnaval

Sitges, La Ciudad del Carnaval cerca de Port Ginesta

Sitges es un pequeño pueblo cerca de Castelldefels. La ciudad es conocida por la belleza de sus hermosas playas de arena que se alternan con costas altas y rocosas. Las casas blancas con vistas al mar son muy típicas. El centro cuenta con callejuelas de piedra que suben y bajan, numerosos bares, discotecas y restaurantes.

Está a poca distancia de Port Ginesta a Sitges. Se puede llegar por mar, parando en pequeñas playas desiertas, o en coche utilizando la carretera costera para encontrar numerosos miradores. Y, si tiene prisa, hay una carretera de peaje rápida. Sitges es uno de los destinos turísticos más populares del área de Barcelona. Es conocida por ser la Saint-Tropez española y por tener muchos lugares de interés histórico. Sin embargo, es conocida sobre todo por la singular fiesta de Carnaval que se celebra en febrero.

Aigualdoç, Puerto deportivo de Sitges

El puerto deportivo de Aigualdoç es un puerto deportivo bien equipado con 742 amarres. Además, es un destino turístico de verano gracias a sus restaurantes de primer nivel y sus numerosos bares. Ofrece una fantástica cocina tradicional, como las tapas y la paella españolas. Puedes tener un delicioso almuerzo en una terraza junto al mar, con música latina de fondo. Recomendamos encarecidamente probar esta experiencia. Se puede acceder a la playa de Aigualdoç desde el puerto deportivo, que es muy acogedor y cómodo. Esta playa es perfecta para los apasionados del surf y del SUP. Hay un campo de voleibol disponible. Esta playa se llena de vida cada verano con su comunidad de turistas y residentes. Hay muchos socorristas, por lo que la playa es segura para niños y ancianos. Es un lugar estupendo para relajarse y tomar una cerveza mientras se contempla la fantástica puesta de sol.

Siga las noticias sobre Sitges; vea el enlace Sitges News en nuestro sitio. Estamos recopilando noticias sobre la ciudad y publicándolas en nuestro sitio.

Sitges, la Ciudad del Carnaval

 

Información de Barcos

Sindicato de yates

Un sindicato de yates

Para la mayoría de las personas, el desembolso de capital y los costos continuos de los pasatiempos de alto nivel no pueden justificarse contra el uso esperado. Un sindicato de yates conseguirá lo mismo que otros sindicatos de aficionados, como la posesión de un avión o un caballo de carreras. Esto nunca disminuirá si se tiene la pasión de poseer un yate.

Por lo tanto, si se identifica con esta pasión, ser parte de un sindicato de yates donde el precio de compra y los costos continuos son de un cuarto o incluso un sexto puede ser muy atractivo. Un sindicato de yates es especialmente importante si tiene un yate mediterráneo. Pocos pasan más de un par de meses en un año usando un yate.

Nuestro objetivo es apoyar al sindicato.

Reunimos a personas que quieren un mismo objetivo. La mayoría de las versiones de un Yacht Syndicate le permitirán el uso exclusivo de su acción durante aproximadamente 12 semanas al año. Un calendario en línea le muestra exactamente cuándo comienzan y terminan sus semanas. A menudo puede intercambiar semanas asignadas o semanas adicionales cuando se utiliza el yate con el consentimiento de otros accionistas.

Lo que necesitamos saber

Decida a qué tipo de sindicato desea afiliarse y envíenos un correo electrónico. Algunas opciones se encuentran a continuación, y estaremos encantados de enviarle más información si no está seguro de qué Syndicate funcionará para usted.

  • Sindicato de la empresa, estableciendo una empresa con otras personas para ahorrar el costo del IVA en un nuevo yate
  • Agent Managed Syndicate, donde la gestionamos durante el primer año para ayudarla a asentarse.
  • Sindicato autogestionado, los individuos cuidan del barco ellos mismos.

Crear un sindicato de yates

En primer lugar, una persona se registrará como parte interesada en un sindicato. Se realiza un pequeño depósito reembolsable hasta que se encuentren otros miembros del sindicato. Comunicaremos el progreso del Sindicato discutiendo las opciones de Yates. Cuando tenemos una mayoría de partes interesadas, formamos un sindicato basado en un convenio colectivo. Los sindicatos que creamos se basan en Port Ginesta Marina Barcelona.

Cada accionista dispondrá de doce semanas de uso exclusivo del yate al año. El traspaso es muy similar a si alquila un barco. Sin embargo, todos los propietarios se conocen y están interesados económicamente en cuidar del yate. Por lo tanto, en general, los yates en sindicatos requieren mucho menos mantenimiento que los barcos de alquiler.

Todos los gastos, como el seguro, el atraque en el puerto deportivo y el mantenimiento, se dividen a partes iguales entre los accionistas.

Un accionista puede vender una acción en cualquier momento y dejar el Sindicato. El accionista vendedor decide el valor de la acción. Nuestra experiencia es que los accionistas suelen permanecer en un sindicato durante unos tres años, pero no hay límite de tiempo.

La historia del Mytern

Mytern es un Baviera 36 Yacht Syndicate que formamos en 2003. Ha operado con éxito en el Reino Unido como sindicato autogestionado durante los últimos 17 años. Los propietarios del sindicato han disfrutado de 12 semanas de uso del yate cada año.

Los propietarios de Mytern operan con el sistema que hemos desarrollado, en el que gestionamos el Sindicato durante el primer año. Después del primer año, los accionistas eligen a un miembro para que sea el administrador y se ahorran el costo de nuestra tarifa de administración. Nos quedamos con todos los papeles del yate, de modo que los propietarios del sindicato podían vender acciones cuando quisieran por la tarifa de corretaje correspondiente.

Al principio, no animamos a los individuos a comunicarse entre sí, ya que pensamos que los propietarios querrían mantenerse en privado. Inevitablemente, los propietarios se pusieron en contacto y descubrieron que formaban parte de un grupo de personas a las que les encantaba ir a navegar. Ahora suelen navegar juntos y se apoyan mutuamente como amigos. En enero de 2020 se puso a la venta el yate. Los miembros actuales del sindicato quieren crear juntos un nuevo sindicato en el Mediterráneo en un yate más grande. Tenemos previsto ayudarles en esta tarea, ya que
abrimos en Barcelona a principios de 2017.

Algunas matemáticas simples

El Bavaria Yacht MyTern nos fue comprado nuevo en 2003.

El costo de cada acción original en 2003 fue de £ 18,333.00 más IVA, lo que hace que el precio de compra del nuevo barco en 2003 sea de alrededor de £ 73,333.00 sin IVA (£ 88,000.00 con IVA).

En 2020 (17 años después), está a la venta en unas 54.000 libras esterlinas, es decir, 13.500 por acción. £ 18,000 – £ 13,500 = 4,500 pérdidas durante 17 años. La mayoría de los propietarios conservan la acción durante unos tres años, por lo que el coste para cada miembro del sindicato es mínimo.

Póngase en contacto con nosotros para obtener más información sobre la creación de un sindicato de yates en Port Ginesta, Barcelona, España.

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