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Alajuela 38 sold Yachts Sold

Alajuela 38 VENDU

Alajuela 38 vendus

Alajuela 38 a été vendu par Network Yacht Brokers à Port Ginesta

Silver Heels est un sloop de 38 pieds à deux extrémités conçu par William Atkin et construit comme croiseur à Huntington, aux États-Unis. C’est la société Alajuela Yacht Corp, aux États-Unis, qui l’a conçu. L’Alajuela 38 est un quillard de plaisance, construit principalement en fibre de verre, avec des garnitures en bois. Il possède un gréement de cotre, une étrave en cuillère avec un beaupré en teck, un tableau arrière de canoë, un gouvernail monté sur le tableau arrière et contrôlé par une barre franche, et une quille longue fixe. Le nom d’Atkin est depuis longtemps associé à ce qui se fait de mieux en matière de bateaux en état de naviguer. Si vous êtes à la recherche du « bon bateau » à construire, vous serez comblé par les collections de dessins de bateaux de William Atkin. Solide par nature, grand voyageur et confortable. Le yacht a été traité à l’époxy en juin 2021 et est resté hors de l’eau pendant deux mois.

Le propriétaire dit

¨Je rêvais de faire le tour du monde à la voile. Par beau temps, nous avons vu des talons d’argent en vente en France. Le bateau était arrivé de Californie (États-Unis) via la Nouvelle-Zélande, la mer Rouge et la Méditerranée. Le navire avait toute l’expérience nécessaire et pouvait facilement naviguer dans le monde entier grâce à sa longue quille. L’expérience de la navigation au long cours me manquait. Les premiers propriétaires étaient heureux de nous vendre leur bateau, à nous qui avions l’intention de faire de la croisière dans le monde entier. Bien sûr, les rêves peuvent changer et, en raison de circonstances familiales, nous n’avons pas fait de tour du monde avec nos deux jeunes enfants. Au lieu de cela, nous avons navigué sur Silver Heels jusqu’en Belgique et nous avons apprécié la navigation sur la Manche. Les Pays-Bas, la France et l’Angleterre pendant les dix premières années. Mon fils et moi avons fait un voyage d’un an aux îles Canaries et nous sommes retrouvés à Barcelone, où nous avons utilisé le bateau pour naviguer en famille vers les îles Baléares. Nous avons aimé Silver Heels pendant plus de 30 ans, mais il est temps de le laisser à quelqu’un d’autre qui rêve de naviguer en haute mer¨.

Le bateau est livré avec 7 voiles : la grand-voile, le génois et la trinquette par Lee Sails 1998 et une Storm Main, une trinquette Strom, un Gennaker + un Spinnaker qui sont des originaux.

Treuils Lewmar 2 vitesses 2 x 44
2 x 32
3 x 30

Le moteur est installé sous le pont et le plancher du cockpit.

Le moteur est déporté sur la main bâbord. L’hélice, en revanche, se trouve au centre du poteau de poupe. L’avantage de cette disposition est qu’il est facile de diriger le bateau lorsqu’il est au moteur ; il n’est pas nécessaire de tirer sur la barre, comme ce serait le cas avec une conduite en ligne droite. Le moteur est un Izuzu 40 HP 3 cylindres avec système de refroidissement par eau douce. Dernière révision en 2019 avec 4789 heures de moteur. Hélice fixe de 18″ à 3 pales en bronze, entraînée par l’arbre. Le bateau est équipé d’un moteur diesel inboard de 40 CV (30 kW) pour l’accostage et les manœuvres. Le réservoir de carburant a une capacité de 250 litres (sous l’escalier) et les deux réservoirs d’eau douce ont une capacité de 190 litres chacun (dans le salon). Il y a un réservoir de 132 litres, mais il n’est pas raccordé et a été utilisé comme réservoir de carburant de réserve.

5 batteries vetus/Exide capacité 110 x 3 l’année 2021, 12 volts
Chargeur de batterie Mastervolt 240
220 Prise de courant

Guindeau électrique
100 mètres de chaîne
80 mètres de chaîne
5 câbles d’ancrage

Aides à la navigation

Compas Plastimo 1980 x2
Horizon Speed WS45 2000
Le vent
GPS 2000 Garmin
Traceur
Sondeur Horizon 2000
Log Walker KDS MK III
Radar Sitex 24 miles 1980
VHF 1980
Pilote automatique Autohelm 4000 année 2000
Navtex 2000
Détecteur de radar Card System
girouette de contrôle

Équipement général Alajuela 38


Jeu complet d’outils
Vaisselle et verres
Marmites et casseroles
Linge de maison et serviettes
Nombreuses pièces détachées de moteur, de plomberie et d’électricité
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Échelle d’embarquement
Achilles Dinghy 4 personnes 2000
Hors-bord Yahama Malta 2000
10 Défenses
1 Pompe de cale manuelle
2 pompes de cale électriques
3 feux de navigation
2 crochets à bateau
1 hotte de pulvérisation
1 marquise
1 Horloge
2 Baromètre
1 Alarme bateau
Nombreuses pièces de rechange pour le moteur
1 Radio
1 cassette
1 CD

Équipement de sécurité

1 Radeau de sauvetage révisé en 2000
3 extincteurs manuels à recharger
3 Gilets de sauvetage

Hébergement à l’intérieur d’Alajuela 38

Les couchages sont prévus pour quatre personnes (pas de couchette pour le pilote). Il y a notamment une couchette en « V » dans la cabine avant, ainsi que deux canapés-lits dans le salon. La cuisine est en forme de « U » et se trouve sur le côté tribord, au pied des marches de la descente. Il comprend une glacière à chargement par le haut et un réchaud à deux feux fonctionnant au propane. Un poste de navigation se trouve à l’arrière. Un coffre à eau est installé entre la salle des machines arrière et le poste de navigation arrière. La cabine a une semelle en teck et en houx et est finie en teck, avec un plafond en planches. La salle d’eau est située juste à l’arrière de la cabine avant, sur le côté tribord. La cambuse arrière offre un espace de stockage ventilé pour les réservoirs de propane. La ventilation est assurée par quatre ventilateurs en teck, plus une lucarne en teck en option.

1 cabine double à l’avant
2 couchettes simples dans le salon
Cuisinière à GPL
2 brûleurs
1 four
1 gril
2 évier
Chauffage de cabine à l’essence
Congélateur et réfrigérateur à double compresseur
Toilettes manuelles (nombreuses pièces de rechange à bord)

alajuela 38

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JEANNEAU LEADER 8 sold Yachts Sold

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

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Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

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SOLD SCHOONER Yachts Sold

Goélette à longue quille vendue

GOÉLETTE VENDUE GOÉLETTE

SCHOONER VENDU

SCHOONER VENDU : Notre goélette Alania a été vendue, et nous sommes heureux d’annoncer que le nouveau propriétaire est enthousiaste à l’idée de l’avoir entre ses mains. Nous avons travaillé dur pour obtenir la meilleure offre possible pour l’ancien propriétaire et nous sommes ravis qu’il soit satisfait de la transaction. Il pourra désormais se consacrer à sa passion pour l’oléiculture.
La vente a été un défi, mais grâce à notre équipe d’experts et au dévouement de l’ancien propriétaire, nous avons réussi. Le nouveau propriétaire a hâte de naviguer avec lui et nous sommes sûrs qu’il en profitera pleinement. Nous sommes fiers d’avoir participé à cette transaction et souhaitons au nouveau propriétaire de nombreuses années d’aventures et de moments inoubliables à bord d’Alania. Félicitations au nouveau propriétaire et merci à l’ancien de nous avoir fait confiance !

Description du bateau

Précieux exemple d’une goélette construite en 1992, parfaite pour la navigation côtière en Méditerranée. Coque en pin de 6 cm d’épaisseur Pont, cabine et intérieur en pin iroko et intérieurs en iroko. Navire à passagers 30 passagers + 3 membres d’équipage pour les départs de jour et 18 à bord (14 + 4 membres d’équipage) pour les voyages plus longs – liste 2 du registre espagnol.

En mars 2022, le propriétaire a dépensé 10 000 euros pour affiner la coque et passer l’inspection annuelle à sec. Le bateau a besoin d’une attention particulière au pont et d’une mise au point générale pour le remettre en parfait état. Le pont en teck est en train d’être remplacé par le vendeur.

Commentaires du propriétaire

Comme chaque année depuis 18 ans, le bateau est sorti de l’eau pendant tout le mois de février, et c’est tous les ans que des ingénieurs navals procèdent à l’inspection annuelle. La totalité de la coque a été poncée cette année (2022), et presque tous les bordés de la coque ont été changés. La plus grande mesure 2 m. La coque est la meilleure du bateau en pin de 6 cm. L’intérieur de la salle de séjour mesure 2 m.

Le propriétaire peut fournir un vaste stock de bois d’IROKO, de PINE et de TEAK pour les réparations futures. Le propriétaire l’inclura gratuitement dans le prix. Le bois est évalué à 10 000 euros.

Le propriétaire n’a pas été le seul propriétaire, mais le dernier depuis 18 ans. La goélette a été achetée en Turquie en 2002, où le propriétaire précédent l’a utilisée comme charter.

Cette goélette figure dans la liste six, car le propriétaire l’a occupée en charter depuis son acquisition.

Le prix de la goélette comprend le prix de transfert du changement de nom de l’entreprise pour continuer à être utilisée commercialement.

La goélette n’est pas utilisée comme charter actuellement ; elle est à l’eau dans le port.

Il s’agit du moteur d’origine et, bien qu’il ait plusieurs années, il a toujours été entretenu. Le moteur est mécanique et fonctionne parfaitement pour ce type de bateau. Ce bateau effectue environ 500 heures de navigation par an, estimées à 12 000 heures avec ce propriétaire.

SALLE DES MACHINES ET FONDS DE CALE, GOÉLETTE VENDUE

Générateur diesel unique de 10kw. installée 2012 n’atteint pas 1000 heures de fonctionnement
Pression de la pompe à eau 3 kg
Deux pompes à macération pour les eaux grises 1,5 CV chacune
210 ch MOTEUR Iveco 8210tamd
Pompe à incendie 1,5hp
capacité des eaux noires et grises : 1 350 litres
guindeau hydraulique avec deux ancres de 100 m. chaîne. Le système de vannes a été installé en 2015. de 2015. pompe hydraulique 2014. une autre chaîne galvanisée en 2015.
chap. Carburant 2 000 l.
propulseur d’étrave hydraulique
système hybride hydroélectrique réduisant la consommation et les émissions de co2
adoucisseur d’eau général installé en 2016
capacité d’eau 3 300 l. réservoirs en plastique installés en 2015/2016
onduleur 3000 watts

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Beneteau First 47.7 Yachts Sold

Vendu Beneteau First 47.7

a vendu Beneteau First 47.7

Vendu Beneteau First 47.7. Début 2023, nous avons vendu ce magnifique Beneteau First 47.7 à trois jeunes gens qui rêvent de naviguer vers la Nouvelle-Zélande. Ils ont acheté le yacht à Barcelone ; ils passeront l’année 2023 à le préparer et à quitter le pays pour une grande aventure !

Bruce Farr et le Beneteau First 47.7 Performance conçu en 2000. Il est en bon état de navigation, soigneusement entretenu par son propriétaire, qui ne l’a utilisé que pour des charters avec des skippers et des marins expérimentés. Bateau rapide et maniable pour les navigations de tout type et de toute condition. Structurellement et visuellement, en parfait état et avec un entretien constant. Le bateau a été sorti de l’eau chaque année pour l’antifouling et le polissage et a été expédié sur la 6ème liste pour l’exploitation en Espagne. Le moteur a été entièrement remis en état.

Description fournie par le fabricant, vendue Beneteau First 47.7

Suivant les traces du First 40.7, qui a connu un grand succès, et le style intérieur du First 45f5, le First 47.7 combine un racer élégant et sophistiqué avec tout le confort d’un cruiser luxueux. Sa coque conçue par Bruce Farr et son puissant gréement lui confèrent d’excellentes performances, que ce soit en course ou en croisière. Sous le pont, ce yacht que nous proposons à la vente est un aménagement à 4 cabines avec deux couchettes doubles à l’avant et deux individuelles à l’arrière, des placards suspendus et des éclairages fonctionnels. Le poste de navigation est orienté vers l’avant, avec une grande table à cartes et un rangement pour les cartes en casier. La cuisine est équipée d’un grand réfrigérateur à chargement frontal, d’une cuisinière à deux feux et d’un comptoir. Le tout est combiné avec des armoires et des menuiseries intérieures sur mesure.

Dans le cockpit

La roue géante permet au barreur de s’asseoir confortablement sur l’hiloire et d’avoir une vue dégagée vers l’avant. D’autres caractéristiques du cockpit comprennent des sièges en teck incrusté et beaucoup d’espace pour installer l’électronique sur la colonne de direction et l’hiloire du cockpit. Le chariot est idéalement situé près de la barre pour un contrôle optimal de la bôme et de l’écoute de grand-voile. Sous le pont, dans le salon, on retrouve les tons chauds d’un intérieur teinté en cerisier et une grande ventilation accentuée par la hauteur sous barrot de 2,5 mètres. Les mains courantes sont gainées de cuir, une table de salon à balancier peut être inclinée en cas de gîte, et les marches de la descente sont encadrées d’aluminium.

Vendu Beneteau First 47.7 Vendu Beneteau First 47.7

 

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Rob Woodward, ceo de Network Yacht Brokers Courtiers en yachts

Robert Woodward Senior Yacht Broker

L'histoire de Robert Woodward

  • Courtier en yachts depuis 25 ans
  • Ancien président du groupe Network Yacht Brokers
  • RYA Yacht Master

Rob nous a malheureusement quittés le 03.03.22 R.i.p.

Robert Woodward Senior Yacht Broker

¨Je suis Rob Woodward, je travaille chez Network Yacht Brokers Barcelona. J’aimerais vous parler aujourd’hui de la possibilité de devenir courtier en bateaux ou d’ouvrir votre propre entreprise de courtage en rejoignant la coopérative Network Your Brokers. Je vais vous expliquer comment, par le plus grand des hasards, je suis entré dans ce secteur extraordinaire. Peut-être mon histoire encouragera-t-elle certains d’entre vous à réaliser leur rêve de travailler avec des bateaux et des yachts. J’ai commencé à naviguer en 1976, alors que j’étais adolescent, en tant qu’équipier sur le Sir Francis Drake, un voilier-école de 72 pieds appartenant à l’Ocean Yacht Club.

Je me souviens bien de cette aventure, c’était le voyage inaugural de Drake et, sans aucun doute, le point culminant de cette aventure a été lorsque nous avons quitté l’abri de l’île de Man, juste au moment où nous sommes entrés dans l’entrée du port, nous avons été renversés sans ménagement par une énorme rafale de vent. À peine ai-je jeté un coup d’œil sur le pont pour voir mes amis se balancer sans défense par les lignes de sécurité que le magnifique yacht s’est relevé et a filé vers Holyhead en quelques heures à peine. Ce fut une véritable initiation à la voile et il est juste de dire que le frisson de cette aventure m’a poussé à vivre des aventures encore plus grandes au cours des 40 années qui ont suivi.

Ce n’est qu’en 1995 que j’ai commencé à naviguer sérieusement. Je suis rapidement devenu déterminé à obtenir toutes les qualifications RYA possibles. En 1998, j’ai commencé à travailler pour l’école de yachting de Conwy en tant qu’instructeur. Je me souviens que le salaire était dérisoire, mais je me rappelle avec beaucoup d’affection les week-ends passés dans le nord du Pays de Galles pour rencontrer chaque nouvel équipage, puis le départ en mer pour une aventure d’un week-end ou de cinq jours.

À l’époque, j’avais une famille relativement jeune et j’ai eu la chance que ma femme apprécie le salaire autant que ma compagnie à la maison. Tout s’est très bien passé pendant quelques années, alors que je développais mes compétences en matière de navigation le long de la côte de la mer d’Irlande et que je devenais de plus en plus accro à une vie au bord de la mer, j’ai convaincu ma femme de tout vendre et de déménager au Pays de Galles. Nous avons vendu notre maison, nos entreprises, Stockport Cheshire, et nous avons même mis notre bateau sur le marché pour obtenir un peu plus d’argent.

Le premier été a filé ; si je me souviens bien, c’était à Noël, nous étions au pub avec nos amis qui fréquentaient la même école. J’ai discuté avec le courtier de votre réseau local ; une conversation en a entraîné une autre lorsqu’il m’a demandé si vous seriez intéressé par l’achat de mon entreprise de courtage de yachts?¨ Le lendemain, je me suis rendu au bureau du courtier à Conwy Marina et j’ai remis un chèque pour le montant convenu, c’était aussi rapide que cela.

A l’époque, je n’y ai pas attaché beaucoup d’importance, mais je ne savais pas comment devenir courtier en yachts. J’avais déjà l’intention de développer un service d’ingénierie maritime décent pour Conwy Marine. Je pensais que le courtage serait une activité secondaire qui pourrait ajouter un peu à notre service d’ingénierie ; j’avais tort.

La première semaine où nous avons ouvert notre entreprise de courtage, nous avons vendu notre premier bateau à moteur. Par rapport aux compartiments moteur, c’était très facile, c’était une bonne affaire. En 2007, notre succursale de Network Yacht Brokers est devenue une entreprise de plusieurs millions de livres sterling. Il est juste de dire qu’une part considérable de cette activité était liée à la vente de nouveaux bateaux ; cependant, nous n’aurions pas pu développer la vente de nouveaux bateaux si nous n’avions pas d’abord établi un solide réseau de courtage.

En raison du krach bancaire de 2008, les ventes de bateaux neufs ont été balayées du haut de la falaise, comme la majeure partie de l’industrie maritime, même si l’activité de courtage à Conway nous a servi de parachute, ce qui nous a permis d’atterrir plus en douceur lorsque nous avons atteint le fond du gouffre. En 2012, le président du groupe de courtiers en yachts du réseau a pris sa retraite et on m’a demandé de reprendre le flambeau en promettant de développer le groupe. En 2016, j’ai accepté une offre pour mon entreprise de courtage dans le nord du Pays de Galles. Ta bonne nouvelle, c’est que les acheteurs ont voulu rester dans notre groupe de réseau. Cette vente m’a permis une fois de plus de changer radicalement de mode de vie et de déménager à Barcelone, en Espagne.

Début 2017, j’ai ouvert un nouveau bureau de Network Yacht Brokers à Port Ginesta, Barcelone. Grâce au dévouement de ma collègue Chiara, nous avons créé une nouvelle entreprise de courtage et nous disposons déjà d’une base solide pour l’avenir. C’est mon histoire jusqu’à présent.

La bonne nouvelle, c’est que vous n’avez besoin d’aucune qualification en matière de navigation. Peut-être avez-vous simplement possédé un bateau pendant quelques années et souhaitez-vous changer de mode de vie ? Nous avons mis au point une stratégie par étapes qui vous facilitera l’accès à notre secteur. Notre politique en trois étapes s’articule autour d’un coaching en ligne et d’une collaboration avec vous pour constituer un portefeuille de bateaux que vous pourrez vendre.¨

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L’histoire de Barcelone

L’histoire de Barcelone

L’histoire de Barcelone a commencé au IIe siècle avant Jésus-Christ. Il s’appelait Barcino, connu pour être le village romain le plus important en dehors de Rome. Cependant, quelques traces de gothique et de modernisme datant de plus loin que l’occupation romaine sont encore visibles. L’héritage laissé par la dictature franquiste a disparu depuis longtemps. Pourtant, Barcelone ne peut être caractérisée que partiellement par la quête d’indépendance de son peuple et la lutte permanente pour maintenir une identité culturelle catalane.

Règlement carthaginois 3e siècle avant JC

Les vestiges historiques témoignent des premières implantations dans la région de Barcelone. Les enregistrements archéologiques des peuples ibériques et laïques en Catalogne au cours des troisième et deuxième siècles avant J.-C. sont consignés dans les archives de la ville. Dans l’histoire de Barcelone, les Phéniciens et les Grecs avaient déjà établi des comptoirs commerciaux au bord de l’eau en Catalogne. Barcelone est née de la création de la colonie de Barcino du peuple carthaginois au IIIe siècle avant Jésus-Christ. Selon l’une des nombreuses légendes, le père d’Hannibal, Hamil Barca, disait que les Romains dominaient les Carthaginois. En 206 avant J.-C., il a régné sur l’Espagne pendant 600 ans supplémentaires. Les vestiges de la Barcelone romaine se trouvent encore à la porte de la ville, à côté de la cathédrale. Dans le sous-sol du Museu d’Història de la Ciutat, de vastes fouilles archéologiques peuvent être visitées et représentent un aperçu du passé de cette ville spectaculaire. Lorsque l’Empire romain s’est effondré, la région est tombée entre les mains des Wisigoths germaniques, qui ont rapidement fait de Barcino la capitale de leur royaume. Barcino a été rebaptisée Histoire de Barcelone jusqu’en 554, date à laquelle la capitale wisigothe s’est déplacée à Tolède.

Invasion maure 711

L’invasion maure a mis fin à la règle wisigoth en 711. Cependant, contrairement à d’autres régions d’Espagne, la domination maure en Catalogne a duré moins d’un siècle. Les Francs ont capturé Barcelone en 801. Barcelone est alors née. En 878, le seigneur féodal, Guifré el Pilós (Wilfred le Poilu), devient comte de Barcelone 878. Ce fut le point fondateur d’une dynastie qui durera près de 500 ans. La Catalogne a été créée en 988, tandis que l’Espagne est restée maure, Barcelone et la Catalogne ont gardé des liens avec l’Europe tout au long de cette période. En 988, Louis V a refusé d’aider à repousser les pillards maures d’attaquer la Catalogne, de sorte que les comtes de Barcelone ont déclaré l’indépendance des Francs. Cet événement unique a marqué le début de la Catalogne en tant qu’État-nation. À la fin du XIe siècle, la Catalogne avait établi le premier gouvernement constitutionnel d’Europe.

Pétronille d’Aragon 1137

La Catalogne s’est rapidement développée grâce à des mariages bien placés et à des victoires armées à Majorque, Ibiza, puis Tarragone. Ramon Berenguer IV unit la Catalogne à l’Aragon par son mariage avec Pétronille d’Aragon en 1137. Son fils, Alphonse II, deviendra plus tard le premier roi aragono-catalan. Il a régné sur la côte méditerranéenne au-delà de la frontière de la Catalogne jusqu’à Nice.

Jaume I 1213-76

Au cours de cette période, la société catalane devient plus sophistiquée. Jaume Ier introduit le Consell de Cent, un conseil municipal auquel participent et qui est géré par des citoyens éminents de l’époque. En 1283, les fondations de la Generalitat sont posées. Le Llibre del Consolat de Mar, un code sous-jacent de pratiques commerciales, a été introduit, et il s’est avéré être le fondement du droit maritime européen. Barcelone était la capitale, et la Catalogne régnait sur les mers. C’était une période de grande prospérité et d’expansion dans la ville. Avec la conquête des îles Baléares et de la Sicile sous Jaume Ier, les murs de la ville de Barcelone ont été reconstruits pour fournir un refuge sûr à ses citoyens dans une zone dix fois plus grande que la ville contenue dans les anciens murs romains. C’est à ce moment que Barcelone a atteint le sommet de sa gloire.

14ème siècle

Au XIVe siècle, Barcelone est devenue un important centre de commerce et de connaissances scientifiques, et les arts ont prospéré. D’importants bâtiments gothiques ont été érigés et la Catalogne s’est encore étendue. Il exerce ses pouvoirs en s’emparant de la Sardaigne, de la Corse, de Naples et de la région du Roussillon.

La guerre de trente ans (1618-48), histoire de Barcelone

La guerre a commencé lorsque le Saint Empereur romain Ferdinand II de Bohême a tenté de restreindre les activités religieuses de ses sujets. Cela a déclenché des rébellions parmi les protestants. La bataille a impliqué toutes les grandes puissances européennes, l’Espagne, la Suède, la France et l’Autriche menant des campagnes sur le sol allemand. Connue pour les atrocités commises par les soldats mercenaires, la guerre s’est heureusement terminée par une série de traités, constituant la paix de Westphalie. Les retombées de la guerre ont remodelé la carte religieuse et politique de l’Europe centrale. Elle a ouvert la voie à l’ancien empire catholique centralisé, qui devait céder la place à une communauté d’États souverains, et le déclin de la Catalogne a commencé.

Cession catalane 1714

Les monarques catholiques Ferdinand II de Catalogne-Aragon et Isabelle de Castille ont fait de Barcelone l’un des sièges catholiques. Son influence politique a quelque peu diminué au XVIe siècle lorsque le monopole du commerce du Nouveau Monde a été attribué à Barcelone et à Cadix. Madrid devient la capitale du royaume et Barcelone décline. Pendant la guerre de Trente Ans avec son voisin français, les Catalans se sont révoltés contre la monarchie espagnole. Avant cela, Barcelone était alliée à la France jusqu’à ce qu’une offensive espagnole ramène la ville sous contrôle espagnol. Les relations politiques avec Madrid restant difficiles, Barcelone prend le parti des Habsbourg français contre le Bourbon Felipe V pendant la guerre de succession d’Espagne. Les Habsbourg de France sont considérés comme la plus grande et la plus puissante maison royale du Saint Empire romain germanique. Ce pouvoir date du début de la période moderne jusqu’à la première guerre mondiale. L’histoire de Barcelone est très complexe. Barcelone était assiégée pendant la guerre, mais cela s’est terminé après 13 mois le 11 septembre 1714. Elle est célébrée aujourd’hui comme la fête nationale de la Catalogne. Dès sa victoire, Felipe V a révoqué tous les privilèges de la Catalogne lorsqu’il a pris le pouvoir. La Generalitat a été dissoute, et la langue catalane a été interdite, même si, comme nous le savons, elle survit encore. La reprise économique a commencé lentement vers la fin du XVIIIe siècle, grâce à la position naturelle de la ville en tant que premier port méditerranéen. Barcelone a été la première ville d’Espagne à s’industrialiser. Il s’agissait principalement de la fabrication du coton au cours du 19ème siècle. La réapparition de Barcelone en Europe en tant que centre politique, économique et culturel important a inspiré la Renaixenca. C’était la renaissance de la culture catalane. Barcelone a accueilli une exposition universelle en 1888, une excellente occasion pour la ville de montrer ses richesses non négligeables.

Guerre civile en 1936 après la Première Guerre mondiale

Histoire de Barcelone : La ville a connu une croissance économique importante, qui s’est terminée brusquement avec la guerre civile en 1936. Le gouverneur républicain et les institutions autonomes de Catalogne ont été abolis. L’utilisation de la langue catalane a de nouveau été supprimée. La démocratie est revenue en 1975, la Catalogne a retrouvé un degré considérable d’autonomie et la culture catalane s’est épanouie jusqu’à aujourd’hui.
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Ville de Barcelone

La capitale de la Catalogne

La ville de Barcelone est la capitale économique, culturelle et administrative de la Catalogne. La ville est idéalement située ; sa position géographique pour les amoureux de la mer contribue à rendre cet endroit si spécial. La ville est située à proximité de la chaîne de montagnes des Pyrénées, entre l’Espagne et la France. La proximité de Barcelone offre des conditions météorologiques si variées que les marins adorent. Barcelone est devenue un chef-d’œuvre de civilisation qui attire des millions de personnes chaque année. Elles s’imprègnent de la culture des plongeurs qui s’épanouit dans l’énergie de la ville et des zones environnantes le long des rives de la mer Méditerranée. Vous y trouverez la convivialité et la chaleur typiques du caractère méditerranéen, un climat agréable toute l’année et une qualité de vie enviable pour ceux qui ont la chance d’habiter cette maison.

Vous pouvez accéder rapidement à des destinations de navigation mondialement connues depuis n’importe quelle marina du centre ville de Barcelone. Palma de Majorque, Ibiza et Formentera, la Côte d’Azur et la Sardaigne en Italie sont autant d’escales de plaisance au départ de Barcelone. Le bureau de Network Yacht Brokers Barcelona se trouve à Port Ginesta Marina , à une courte distance en voiture du centre-ville. Tout ce qui précède est la raison pour laquelle nous considérons la capitale de la Catalogne comme la rampe de lancement idéale pour toute aventure nautique en Méditerranée.

Barcelone, une ville magique

Il est juste de définir Barcelone comme une ville magique et charmante. On y trouve d’excellents restaurants, bars et cafés proposant des plats et des divertissements du monde entier. La ville est multiethnique, artistique, culturelle et addictive.

Ses habitants disent que c’est une ville dynamique et cosmopolite de contrastes. Une ville bordée par la mer et son histoire fascinante enrichie par les bâtiments où de larges avenues et des gratte-ciel modernes côtoient des ruelles médiévales étroites et la vie urbaine contemporaine.

Nous pensons que Barcelone peut satisfaire tous les types d’exigences individuelles. Il y a de nombreux restaurants de premier ordre et des endroits où passer les meilleurs moments avec votre famille ou vos amis.

Se déplacer dans la ville de Barcelone

L’aéroport international d’El Prat est rapide et facile à utiliser. L’aéroport est un centre de transport central où opèrent plus de 100 compagnies aériennes. El Prat gère des vols nationaux et internationaux tels que Easy Jet, Ryanair et Vueling ne sont que quelques-uns des vols quotidiens à bas prix qui arriveront de toutes les régions d’Europe. Les vols en provenance du Royaume-Uni coûtent souvent moins que ce qu’il en coûterait pour voyager de Manchester à Londres.

L’excellent système de transport de Barcelone permet à tout le monde, même aux touristes et aux nouveaux arrivants, de se déplacer facilement dans la ville. Le réseau de transport de la ville s’étend du centre-ville à d’autres parties de la zone métropolitaine et aux villes environnantes. Le système de métro de Barcelone est le moyen le plus rapide de se déplacer. Les métros de la ville sont propres et confortables. La ville compte plus d’une centaine de lignes de bus qui desservent toute la zone métropolitaine de Barcelone.

Trois marinas à Barcelone

Barcelone possède l’un des ports les plus actifs de la Méditerranée. De nombreux navires de croisière partent du port de Barcelone vers d’autres destinations. Les ferries accostent et partent également du port. Vous pouvez vous rendre à Barcelone en bateau depuis la Costa Brava, les îles Baléares et Canaries, Gênes et Rome.

Marina Vela

Marina Vela est une grande marina proche du centre-ville et des plages. Vous pouvez y accéder rapidement avec votre bateau ou yacht depuis le large. Ce port de plaisance propose plusieurs installations innovantes et des hébergements de qualité, comme le célèbre hôtel W. Il y a 136 postes d’amarrage, tous avec des services de première classe à portée de main.

En vous promenant le long de la marina, vous pouvez voir d’élégants yachts et navires. Le port est entouré d’une agréable promenade qui mène à la plage de la Barceloneta, la principale plage de la ville. Cette zone est toujours très animée, avec des touristes et des jeunes qui s’amusent. Il est également courant de manger un plat typique de Paella tout en regardant les bateaux fantastiques.

Marina olympique

La marina olympique de Barcelone est l’endroit idéal pour profiter de toutes les activités de loisirs. Il se trouve à proximité de la plage la plus célèbre de la ville, {La Barceloneta. C’est l’un des lieux touristiques les plus passionnants, avec de nombreux restaurants et discothèques. La marina olympique dispose de 740 postes d’amarrage, dont 85 établissements commerciaux modernes.

Vous pouvez voir les deux célèbres bâtiments identiques, les Art Hotels et la Tour Mapfre. De nombreux restaurants servent des fruits de mer typiques de la région, comme« La Paella » ; vous pouvez prendre un mojito dans un kiosque espagnol appelé « Chiringuito » le long de la plage.

Port-Forum Marina

Port Forum Marina est un autre grand port de plaisance entouré de palmiers ; il est situé dans la partie la plus rurale de la ville et, par conséquent, l’un des plus beaux endroits pour garder un bateau. Il existe une connexion directe au centre-ville depuis Port Forum par les transports en commun via la station de métro fermée Maresme/Forum. Port Forum dispose d’un quai privé de 170 places et d’un quai extérieur de 31 places pour les plus gros bateaux. Les postes d’amarrage offrent tous les services les plus modernes.

À proximité du port de plaisance se trouve le centre commercial le plus important de Catalogne, Diagonal Mar. Il s’agit d’un immense centre commercial de trois étages, qui abrite certains des magasins, cinémas, restaurants et activités de loisirs les plus exclusifs d’Espagne.

Port Ginesta Marina

Barcelone Ville Sitges

 

 

Même si vous visitez la ville pour un week-end ou si vous êtes de passage, n’hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin de conseils pour savoir où aller et quoi voir dans la ville de Barcelone. Nous aimons parler de cet endroit.

 

Sitges, la ville du carnaval Espagne

Sitges, la ville du carnaval

Sitges, la ville du carnaval près de Port Ginesta

Sitges est un petit village près de Castelldefels. La commune est réputée pour la beauté de ses belles plages de sable alternant avec des côtes hautes et rocheuses. Les maisons blanches surplombant la mer sont très typiques. Le centre possède des ruelles en pierre qui vont et viennent, de nombreux bars, boîtes de nuit et restaurants.

C’est à une courte distance de Port Ginesta à Sitges. On peut y accéder par la mer, en s’arrêtant sur de petites plages désertes, ou en voiture en empruntant la route côtière qui offre de nombreux points de vue. Et, si vous êtes pressé, il y a une route à péage rapide. Sitges est l’une des destinations touristiques les plus populaires de la région de Barcelone. Elle est connue pour être la Saint-Tropez espagnole et pour ses nombreux lieux d’intérêt historique. Cependant, elle est surtout connue pour son carnaval unique, célébré en février.

Aigualdoç, port de plaisance de Sitges

Aigualdoç Marina est une marina bien équipée avec 742 amarres. De plus, c’est une destination touristique estivale grâce à ses restaurants de première classe et ses nombreux bars. Il propose une cuisine traditionnelle fantastique, comme les tapas espagnoles et la paella. Vous pouvez prendre un délicieux déjeuner sur une terrasse en bord de mer, avec une musique de fond latine. Nous vous recommandons fortement de tenter cette expérience. Vous pouvez accéder à la plage d’Aigualdoç depuis la Marina, qui est très conviviale et confortable. Cette plage est parfaite pour les passionnés de surf et de SUP. Un terrain de volley est disponible. Cette plage est pleine de vie chaque été avec sa communauté de touristes et de résidents. Il y a beaucoup de sauveteurs, donc la plage est sûre pour les enfants et les personnes âgées. C’est un endroit idéal pour se détendre et boire une bière en regardant le fantastique coucher de soleil.

Suivez l’actualité de Sitges ; consultez le lien Actualités de Sitges sur notre site. Nous recueillons des informations sur la ville et les publions sur notre site.

Sitges, la ville du carnaval

 

Informations sur les bateaux

Syndicat du yacht

Un syndicat de yacht

Pour la plupart des gens, les dépenses en capital et les coûts permanents des loisirs haut de gamme ne peuvent être justifiés par rapport à l’utilisation prévue. Un syndicat de yachts obtiendra les mêmes résultats que d’autres syndicats de loisirs, comme la possession d’un avion ou d’un cheval de course. Cela ne diminuera jamais si vous êtes passionné par la possession d’un yacht.

Par conséquent, si vous vous identifiez à cette passion, faire partie d’un syndicat de yachts où le prix d’achat et les coûts courants sont d’un quart ou même d’un sixième peut être très attrayant. Un Yacht Syndicate est particulièrement utile si vous possédez un yacht méditerranéen. Rares sont ceux qui passent plus de deux mois en un an à utiliser un yacht.

Notre objectif est de soutenir le syndicat.

Nous rassemblons des personnes qui veulent le même objectif. La plupart des versions d’un Yacht Syndicate vous permettront l’utilisation exclusive de votre part pendant environ 12 semaines par an. Un calendrier en ligne vous montre exactement quand vos semaines commencent et se terminent. Vous pouvez souvent échanger des semaines allouées ou des semaines supplémentaires lorsque le Yacht est utilisé avec l’accord des autres actionnaires.

Ce que nous devons savoir

Décidez du type de syndicat auquel vous souhaitez adhérer et envoyez-nous un courriel. Certaines options sont ci-dessous, et nous serons heureux de vous envoyer plus d’informations si vous n’êtes pas sûr de ce que Syndicate fonctionnera pour vous.

  • Syndicat d’entreprise, création d’une entreprise avec d’autres particuliers pour économiser le coût de la TVA sur un nouveau yacht
  • Agent Managed Syndicate, où nous l’avons géré pendant la première année pour l’aider à se stabiliser.
  • Syndicat autogéré, les personnes s’occupent elles-mêmes du bateau.

Création d’un syndicat de plaisance

Tout d’abord, une personne s’inscrit en tant que partie prenante intéressée par un syndicat. Un petit dépôt remboursable est effectué jusqu’à ce que d’autres membres du syndicat soient trouvés. Nous communiquerons les progrès du syndicat en discutant des options de yacht. Lorsque nous avons une majorité d’intervenants, nous formons un syndicat basé sur une convention collective. Les syndicats que nous créons sont basés sur Port Ginesta Marina Barcelone.

Chaque actionnaire disposera de douze semaines d’utilisation exclusive du yacht par an. Le transfert est à peu près le même que si vous louez un bateau. Cependant, tous les propriétaires se connaissent et ont un intérêt financier à s’occuper du yacht. Par conséquent, généralement, les yachts en syndicats nécessitent beaucoup moins d’entretien que les bateaux de location.

Tous les coûts, tels que l’assurance, l’accostage à la marina et l’entretien, sont répartis à parts égales entre les actionnaires.

Un actionnaire peut vendre une action à tout moment et quitter le syndicat. L’actionnaire vendeur décide de la valeur de l’action. D’après notre expérience, les actionnaires restent généralement dans un syndicat pendant environ trois ans, mais il n’y a pas de limite de temps.

L’histoire du Mytern

Mytern est un Bavière 36 Yacht Syndicate que nous avons formé en 2003. Il opère avec succès au Royaume-Uni en tant que syndicat autogéré depuis 17 ans. Les propriétaires du syndicat ont profité de 12 semaines d’utilisation du yacht chaque année.

Les propriétaires de Mytern fonctionnent selon le système que nous avons développé, où nous gérons le syndicat pendant la première année. Après la première année, les actionnaires élisent un membre comme gérant et économisent le coût de nos frais de gestion. Nous avons conservé tous les documents relatifs au yacht, de sorte que les propriétaires du syndicat pouvaient vendre des actions quand ils le souhaitaient, moyennant les frais de courtage appropriés.

Au départ, nous n’avons pas encouragé les individus à communiquer entre eux, car nous pensions que les propriétaires souhaitaient rester privés. Inévitablement, les propriétaires ont pris contact et ont découvert qu’ils faisaient partie d’un groupe de personnes qui aimaient faire de la voile. Aujourd’hui, ils naviguent souvent ensemble et se soutiennent mutuellement en tant qu’amis. En janvier 2020, le yacht a été mis en vente. Les membres actuels du syndicat veulent créer ensemble un nouveau syndicat en Méditerranée sur un plus grand yacht. Nous avons l’intention de les aider à cet égard, car nous avons ouvert un bureau à Barcelone au début de 2017.
ouvert à Barcelone au début de l’année 2017.

Quelques calculs simples

Le Bavaria Yacht MyTern a été acheté neuf chez nous en 2003.

Le coût de chaque action originale en 2003 était de 18 333,00 £ plus TVA, ce qui fait que le prix d’achat du nouveau bateau en 2003 était d’environ 73 333,00 £ HT (88 000,00 £ TTC).

En 2020 (17 ans plus tard), elle est à vendre à environ £54 000,00, soit 13 500,00 par action. 18 000 £ – 13 500 £ = 4 500 pertes sur 17 ans. La plupart des propriétaires ont conservé leur part pendant environ trois ans, de sorte que le coût pour chaque membre du syndicat est minime.

Veuillez nous contacter pour en savoir plus sur la création d’un syndicat de plaisance à Port Ginesta, Barcelone, Espagne.

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