Com a presidenta del grup d’empreses Beneteau des del 1964 fins al 2004, Annette<\/em> va ser la principal responsable de l’\u00e8xit sostingut de l’empresa familiar Beneteau fundada per primera vegada pel seu avi Benjamin B\u00e9n\u00e9teau<\/em> el 1884. El 2004, Annette B\u00e9n\u00e9teau-Roux<\/em> va traspassar el seu c\u00e0rrec de presidenta de les empreses a Bruno Cathelinais<\/em> . L’any seg\u00fcent va crear la Fundaci\u00f3 Beneteau. El 2007, Annette<\/em> es va incorporar a la junta directiva del gegant de la cosm\u00e8tica L’Or\u00e9al. Grup Beneteau \u00e9s ara una empresa global. Annette<\/em> conserva una part important del capital d’aquesta Fundaci\u00f3. Es diu que Annette B\u00e9n\u00e9teau-Roux<\/em> \u00e9s una de les persones m\u00e9s riques de Fran\u00e7a.<\/p>\n Benjamin B\u00e9n\u00e9teau<\/em> va n\u00e9ixer a St-Gilles en una gran fam\u00edlia de recursos limitats. A l’edat de 6 anys, Benjamin<\/em> va ser adoptat per un dels seus oncles, Fran\u00e7ois Houy\u00e8re<\/em> . Com a home solter, va transmetre a Benjamin<\/em> el seu amor pel mar, l’aventura i els vaixells. A l’edat de 12 anys, Benjamin<\/em> es va convertir en un nen d’un vaixell de la lugger Eliza. El seu somni de construir vaixells comen\u00e7aria llavors a la nau del pare del seu amic. Una part important de la hist\u00f2ria de Beneteau<\/p>\n Prop del pont, al Quai des Greniers, Benjamin<\/em> va crear la seva nau l’any 1884 que l’anomenaria: B\u00c9N\u00c9TEAU<\/strong><\/em> . Aleshores, els vaixells s’anomenaven luggers, i els smacks, tots eren petits velers. No obstant aix\u00f2, per a aquests vaixells de pesca, el rendiment va ser considerat millor per qui va tornar al port primer, ja que la primera casa vendria el seu peix al preu m\u00e9s alt. La recerca del rendiment continuaria sent central per als arquitectes i els constructors d’embarcacions, el que els portaria a superar-se; mai deixar-se satisfer, ja que van anar innovant cont\u00ednuament durant la hist\u00f2ria de Beneteau<\/p>\n L’any 1909, el primer motor d’embarcaci\u00f3 va estar disponible, sigui quin sigui el cost, Benjamin<\/em> dissenyaria el primer vaixell de pesca propulsat per motor de la regi\u00f3. Llavors va intervenir la primera guerra mundial, la nau no es tornaria a posar en marxa fins al 1928. Era el moment que Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> , fill de Benjamin<\/em> , aleshores de nom\u00e9s 21 anys, prengu\u00e9s el relleu. L’abs\u00e8ncia de Benjamin<\/em> es va sentir, ja que Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> no tenia experi\u00e8ncia en la gesti\u00f3 del negoci, aix\u00f2 va provocar el seu tancament. Tanmateix, Andr\u00e9<\/em> tenia un do per dibuixar. L’amic d’un pescador tenia fe en ell i, a la coberta del vaixell, dibuixava i constru\u00efa el seu primer vaixell de pesca. El dia que es va botar l’embarcaci\u00f3, la gent es va reunir, com era costum, per participar en aquest acte. Van quedar sorpresos per l’eleg\u00e0ncia del seu vaixell de pesca. El Boatyard Beneteau va tornar a funcionar!<\/p>\n Despr\u00e9s va arribar la Segona Guerra Mundial, amb la marxa d’alguns treballadors. En acabar la guerra, amb el retorn d’uns obrers, l’Astillera comen\u00e7ava a recuperar-se de nou. Hist\u00f2ria de Beneteau Va continuar aix\u00ed fins als anys seixanta. No obstant aix\u00f2, la feina es va assecar lentament, els treballadors no xiulaven tan sovint, les visites dels clients es van fer rares i les visites del banc m\u00e9s freq\u00fcents. El negoci viv\u00eda el final d’una \u00e8poca, amb un retroc\u00e9s del comer\u00e7 pesquer. La passi\u00f3 d’ Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> era dibuixar, malauradament, no hi havia molt per dibuixar. La fam\u00edlia va haver de sobreviure amb nens per mantenir juntament amb 17 fusters i companys del vaixell. La pregunta era com trobeu nous llocs de treball per als fusters de vaixells?<\/p>\n En els primers dies, la fam\u00edlia intentava trobar un nou prop\u00f2sit. Els vaixells de pesca de fusta havien decaigut i aleshores va sorgir de la fam\u00edlia la idea de fer botes de poli\u00e8ster per a sardines. Ho van fer amb gran \u00e8xit des de 1963.<\/p>\n Aix\u00ed va ser, visitant cooperatives mar\u00edtimes per vendre botes als pescadors, i ensenyant-los a la Biennal de Lorient, que Beneteau es notaria pels futurs concessionaris. El vaixell de pesca de sardines de 3,60 m es va convertir en el Guppy. El 4,30 m era el Fl\u00e9tan, i el petit 5,80 m era una llanxa r\u00e0pida en forma de tulipa, aquest va ser l’\u00faltim vaixell dissenyat per Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> , es deia Ombrine. De fet, B\u00e9n\u00e9teau acabava de crear un nou mercat, que en anys posteriors es coneixer\u00e0 com el vaixell de pesca recreativa.<\/p>\n Era el gener de 1965 i el primer sal\u00f3 n\u00e0utic de Par\u00eds per a Beneteau va ser molt estressant per a Annette<\/em> , Andr\u00e9<\/em> i la seva dona Mimie<\/em> . Cap altre vaixell s’assemblava al Beneteau i no estar acostumat a l’atenci\u00f3, semblava que Beneteau no pertanyia a la fira. Poques hores despr\u00e9s de la inauguraci\u00f3, es van presentar tres empresaris. Van dir que els vaixells Beneteau eren just el que buscaven els seus clients.<\/p>\n Aquest va ser el moment en qu\u00e8 Annette<\/em> i la seva fam\u00edlia van iniciar la primera xarxa de distribu\u00efdors. Nom\u00e9s el rival Jeanneau operava una xarxa de distribu\u00efdors d’aquesta manera. Ara tenien els inicis de la seva estructura. Durant els seg\u00fcents set anys els llibres s’equilibrarien i la fam\u00edlia Beneteau va aprendre a escoltar els seus clients. Es van desenvolupar les vendes del Guppy, Fl\u00e9tan, Capelan, Cabochard, Galion, Forban, Kerlouan, Baroudeur i Ombrine. Es tractaria d’una gamma completa d’embarcacions de 3,60 m a 5,80 m, precisament el que volien els clients del concessionari en aquell moment.<\/p>\n Seria un any excel\u00b7lent per a Beneteau. Amb l’estabilitat financera recuperada, va ser el moment en la hist\u00f2ria de Beneteau d’invertir en m\u00e0 d’obra i planta. A mesura que l’economia millorava, Beneteau es va moure m\u00e9s cap a vaixells de vela m\u00e9s grans. Els propietaris volien veure el mar des del sal\u00f3 i tenir comoditat a bord.<\/p>\n \u00c9s dif\u00edcil comen\u00e7ar una nova gamma. L’Annette<\/em> i l’Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> van escoltar la seva fam\u00edlia i, despr\u00e9s de mesos de reflexionar quan va visitar una fira n\u00e0utica a Alemanya, Andr\u00e9<\/em> va dibuixar un vaixell innovador sobre un tovall\u00f3 de paper d’un restaurant dient “aqu\u00ed est\u00e0 el teu vaixell!”<\/p>\n Aquest havia de ser l’Evasion 32, seguit de les versions Evasion 37 i 28. Va seguir una nova planta a Commequiers, especialment dissenyada per fabricar el que es pensava que era el vaixell de producci\u00f3 m\u00e9s gran que el mercat de la vela voldr\u00e0 comprar. Paral\u00b7lelament, l’Ombrine donaria naixement a la gamma d’embarcacions a motor Antares, dissenyades sempre per Andr\u00e9<\/em> .<\/p>\n Beneteau tenia una quota de mercat considerable en el mercat de les embarcacions de pesca recreativa. Milers de clients feien servir iots de pesca Beneteau, per\u00f2 alguns d’ells van abandonar la marca perqu\u00e8 volien iots m\u00e9s r\u00e0pids. Va quedar clar que Beneteau necessitava un vaixell m\u00e9s r\u00e0pid, aix\u00ed que necessitaven ajuda. Fran\u00e7ois<\/em> era un excel\u00b7lent corredor de regates, somiava amb crear un iot de vela d’alt rendiment. Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> volia dibuixar aquest iot, per\u00f2 es va adonar que es necessitaven arquitectes amb diferents experi\u00e8ncies per fer aquest dibuix. Per primera vegada, un vaixell Beneteau havia de ser dibuixat per un arquitecte ali\u00e8 a la fam\u00edlia.<\/p>\n La sort va estar amb la fam\u00edlia, i se’ls oferiran els motlles de L’impensable, el disseny del iot que guanyaria la Half Ton Cup. Beneteau redissenyaria el pla de vela, la quilla i la disposici\u00f3 interior. La forma de la carrosseria necessitava algun modelat amb Andr\u00e9 Mauric<\/em> . S’anomenaria la clase First Beneteau va mostrar el primer iot al Sal\u00f3 N\u00e0utic de Par\u00eds, i va ser una revelaci\u00f3. Aquesta gamma de iots s’havia de convertir en llegend\u00e0ria en la seva categoria i va obrir el cam\u00ed a l’exportaci\u00f3.<\/p>\n Va ser el moment de la hist\u00f2ria Beneteau de la Copa de l’Almirall, entre d’altres, amb el seu company Corum, dirigit per Jean-Ren\u00e9 Banwart.<\/em> Beneteau va provar nous cascs per tal d’identificar els millors arquitectes del m\u00f3n. Aquest proc\u00e9s culminaria amb la First-Evolution, Lady B i First Lady, tots prototips que ajudarien a progressar Beneteau. M\u00e9s tard els permetrien oferir als clients els millors iots de producci\u00f3 mai constru\u00efts.<\/p>\n Aquesta d\u00e8cada va ser decisiva, Beneteau va invertir en exportaci\u00f3 en la mesura que els recursos ho permetien, configurant una xarxa de distribu\u00efdors i importadors. Una xarxa de distribu\u00efdors s\u00f2lida va ser de particular import\u00e0ncia als pa\u00efsos europeus. El 1976 Beneteau va obrir una filial a Annapolis, EUA. L’objectiu d’aix\u00f2 era consolidar la marca, per\u00f2 sobretot entendre els gustos del consumidor nord-americ\u00e0 amb la pres\u00e8ncia al pa\u00eds.<\/p>\n Fran\u00e7ois Chalain<\/em> escolliria Philippe Briand<\/em> com a dissenyador i, en pocs mesos junts, crearien l’ Oceanis 350<\/a> seguit r\u00e0pidament pel 430. L’\u00e8xit va ser instantani i les l\u00ednies de producci\u00f3 van tornar a estar plenes.<\/p>\n Aquest \u00e9s un dels models m\u00e9s populars de la gamma The Oceanis Yacht.<\/p>\n![\"Annette](\"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AnnetteEnglish.jpg\" "\\"Beneteau")
<\/a>Hist\u00f2ria de Beneteau<\/h4>\nCanvi de segle<\/h4>\n
Els anys de guerra<\/h4>\n
1965- 1972, La Primera Gamma<\/h4>\n
![\"F\u00e0brica](\"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/BeneteauFactory.jpg\")
<\/a>1972, Primera Inversi\u00f3<\/h4>\n<\/h4>\n
1976, L’any decisiu<\/h4>\n
1980, Expansi\u00f3<\/h4>\n
1976-1986, Beneteau Prospered<\/h4>\n
Naixement de The Oceanis Yacht<\/h4>\n