Als Pr\u00e4sidentin der Beneteau-Unternehmensgruppe von 1964 bis 2004 war Annette<\/em> ma\u00dfgeblich f\u00fcr den nachhaltigen Erfolg des 1884 von ihrem Gro\u00dfvater Benjamin B\u00e9n\u00e9teau<\/em> gegr\u00fcndeten Familienunternehmens Beneteau verantwortlich. 2004 \u00fcbergab Annette B\u00e9n\u00e9teau-Roux<\/em> ihre Funktion als Pr\u00e4sidentin der Gesellschaften an Bruno Cathelinais<\/em> . Im folgenden Jahr gr\u00fcndete sie die Beneteau Foundation. 2007 trat Annette<\/em> in den Verwaltungsrat des Kosmetikriesen L’Or\u00e9al ein. Group Beneteau ist heute ein globales Unternehmen. Annette<\/em> beh\u00e4lt einen bedeutenden Kapitalanteil an dieser Stiftung. Annette B\u00e9n\u00e9teau-Roux<\/em> gilt zu Recht als eine der reichsten Menschen Frankreichs.<\/p>\n Benjamin B\u00e9n\u00e9teau<\/em> wurde in St-Gilles in eine gro\u00dfe Familie mit begrenzten Mitteln hineingeboren. Im Alter von 6 Jahren wurde Benjamin<\/em> von einem seiner Onkel, Fran\u00e7ois Houy\u00e8re<\/em> , adoptiert. Als Single hat er seine Liebe zum Meer, zum Abenteuer und zu den Booten an Benjamin<\/em> weitergegeben. Benjamin<\/em> wurde im Alter von 12 Jahren Schiffsjunge auf der Luggerin Eliza. Sein Traum vom Bootsbau sollte dann in der Werft des Vaters seines Freundes beginnen. Ein wichtiger Teil der Beneteau-Geschichte<\/p>\n In der N\u00e4he der Br\u00fccke, am Quai des Greniers, gr\u00fcndete Benjamin<\/em> im Jahr 1884 seine Werft, die er sp\u00e4ter nannte: B\u00c9N\u00c9TEAU<\/strong><\/em> . Damals wurden Boote Lugger und Smacks genannt, allesamt kleine Segelboote. Die Leistung dieser Fischerboote wurde jedoch von denjenigen als die beste angesehen, die zuerst zum Hafen zur\u00fcckkehrten, da das erste Haus seinen Fisch zum h\u00f6chsten Preis verkaufte. Die Suche nach Leistung w\u00fcrde f\u00fcr Architekten und Bootsbauer zentral bleiben und sie dazu bringen, sich selbst zu \u00fcbertreffen; Sie lie\u00dfen sich nie zufrieden sein, da sie w\u00e4hrend der Beneteau-Geschichte st\u00e4ndig innovativ waren<\/p>\n Im Jahr 1909 wurde der erste Bootsmotor auf den Markt gebracht, um jeden Preis sollte Benjamin<\/em> das erste motorbetriebene Fischerboot in der Region entwickeln. Dann kam der Erste Weltkrieg, die Werft sollte erst 1928 wieder in Gang kommen. Es war an der Zeit, dass Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> , Sohn von Benjamin<\/em> , damals erst 21 Jahre alt war, die Leitung \u00fcbernahm. Benjamins<\/em> Abwesenheit war sp\u00fcrbar, da Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> keine Erfahrung in der F\u00fchrung der Werft hatte, was zur Schlie\u00dfung f\u00fchrte. Andr\u00e9<\/em> hatte jedoch eine Begabung zum Zeichnen. Der Freund eines Fischers vertraute ihm, und im Bootsschuppen zeichnete und baute er sein allererstes Fischerboot. Am Tag, an dem das Boot zu Wasser gelassen wurde, versammelten sich wie \u00fcblich die Leute, um an dieser Veranstaltung teilzunehmen. Sie waren verbl\u00fcfft von der Eleganz seines Fischerbootes. Die Beneteau Boatyard war wieder im Gesch\u00e4ft!<\/p>\n Dann kam der Zweite Weltkrieg mit dem Abzug einiger Arbeiter. Am Ende des Krieges, mit der R\u00fcckkehr einiger Arbeiter, begann die Werft wieder in vollem Gange zu sein. Beneteau-Geschichte So ging es bis in die 1960er Jahre. Doch die Arbeit versiegte langsam, Arbeiter pfiffen nicht mehr so oft, Kundenbesuche wurden seltener und die Besuche des Bankiers h\u00e4ufiger. Die Werft erlebte das Ende einer \u00c4ra mit einem R\u00fcckgang des Fischhandels. Die Leidenschaft von Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> war das Zeichnen, leider gab es nicht viel zu zeichnen. Die Familie musste zusammen mit 17 Schiffszimmerleuten und Kameraden mit Kindern \u00fcberleben. Die Frage war, wie findet man neue Jobs f\u00fcr Schiffszimmerleute?<\/p>\n In der Anfangszeit versuchte die Familie, einen neuen Zweck zu finden. H\u00f6lzerne Fischerboote waren zur\u00fcckgegangen und dann kam aus der Familie die Idee, Jollen f\u00fcr Sardinenfischerboote aus Polyester herzustellen. Dies taten sie ab 1963 mit gro\u00dfem Erfolg.<\/p>\n So wurde Beneteau durch den Besuch von Schifffahrtsgenossenschaften, um Jollen an Fischer zu verkaufen und sie auf der Biennale von Lorient zu zeigen, von den zuk\u00fcnftigen H\u00e4ndlern wahrgenommen. Aus dem 3,60 m langen Schlauchboot zum Sardinenfischen wurde der Guppy. Die 4,30 m war die Fl\u00e9tan, und die kleine 5,80 m war ein tulpenf\u00f6rmiges Schnellboot, dies war das letzte von Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> entworfene Boot, es hie\u00df Ombrine. Tats\u00e4chlich hatte B\u00e9n\u00e9teau gerade einen neuen Markt geschaffen, der in sp\u00e4teren Jahren als Freizeitfischerboot bezeichnet wird.<\/p>\n Es war Januar 1965 und die erste Pariser Bootsmesse f\u00fcr Beneteau war f\u00fcr Annette<\/em> , Andr\u00e9<\/em> und seine Frau Mimie<\/em> sehr stressig. Kein anderes Boot sah aus wie die Beneteau und wenn man nicht an die Aufmerksamkeit gew\u00f6hnt war, f\u00fchlte es sich an, als w\u00fcrde Beneteau nicht auf die Show geh\u00f6ren. Nur wenige Stunden nach der Er\u00f6ffnung stellten sich drei Gesch\u00e4ftsleute vor. Sie sagten, die Beneteau-Boote seien genau das, wonach ihre Kunden gesucht h\u00e4tten.<\/p>\n Dies war der Moment, als Annette<\/em> und ihre Familie das erste H\u00e4ndlernetz gr\u00fcndeten. Nur Rivale Jeanneau betrieb auf diese Weise ein H\u00e4ndlernetz. Jetzt hatten sie die Anf\u00e4nge ihrer Struktur. F\u00fcr die n\u00e4chsten sieben Jahre w\u00fcrden die B\u00fccher ausgeglichen und die Familie Beneteau lernte, auf ihre Kunden zu h\u00f6ren. Der Verkauf von Guppy, Fl\u00e9tan, Capelan, Cabochard, Galion, Forban, Kerlouan, Baroudeur und Ombrine wurde entwickelt. Es sollte ein Vollsortiment an Booten von 3,60 m bis 5,80 m sein, genau das, was die Kunden des H\u00e4ndlers damals wollten.<\/p>\n Dies w\u00e4re ein ausgezeichnetes Jahr f\u00fcr Beneteau. Nachdem die finanzielle Stabilit\u00e4t wiederhergestellt war, war es in der Geschichte von Beneteau an der Zeit, in die Belegschaft und das Werk zu investieren. Als sich die Wirtschaft verbesserte, bewegte sich Beneteau mehr in Richtung gr\u00f6\u00dferer Segelboote. Die Eigner wollten vom Salon aus das Meer sehen und Komfort an Bord haben.<\/p>\n Es ist schwer, ein neues Sortiment zu beginnen. Annette<\/em> und Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> h\u00f6rten ihrer Familie zu und nach monatelangen \u00dcberlegungen beim Besuch einer Bootsmesse in Deutschland zeichnete Andr\u00e9<\/em> in einem Restaurant ein innovatives Boot auf eine Papierserviette mit der Aufschrift \u201eDa ist dein Boot!\u201c<\/p>\n Dies sollte die Evasion 32 sein, gefolgt von den Versionen Evasion 37 und 28. Es folgte ein neues Werk in Commequiers, das speziell f\u00fcr die Herstellung des vermutlich gr\u00f6\u00dften Produktionsboots entwickelt wurde, das der Segelmarkt kaufen m\u00f6chte. Gleichzeitig brachte die Ombrine die Antares-Motorbootserie hervor, die immer von Andr\u00e9<\/em> entworfen wurde.<\/p>\n Beneteau hatte einen betr\u00e4chtlichen Marktanteil auf dem Markt f\u00fcr Freizeitfischer. Tausende Kunden nutzten Beneteau-Angelyachten, aber einige verlie\u00dfen die Marke, weil sie schnellere Yachten wollten. Es wurde klar, dass Beneteau ein schnelleres Boot brauchte, also brauchten sie Hilfe. Fran\u00e7ois<\/em> war ein ausgezeichneter Regattafahrer, er tr\u00e4umte davon, eine leistungsstarke Segelyacht zu bauen. Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> wollte diese Yacht zeichnen, aber er erkannte, dass Architekten mit unterschiedlichen Erfahrungen f\u00fcr diese Zeichnung ben\u00f6tigt wurden. Erstmals sollte ein Beneteau-Boot von einem familienfremden Architekten gezeichnet werden.<\/p>\n Das Gl\u00fcck war mit der Familie, und sie w\u00fcrden die Formen von L’Impensable angeboten bekommen, dem Yachtdesign, das den Half Ton Cup gewinnen w\u00fcrde. Beneteau w\u00fcrde den Segelplan, den Kiel und die Innenausstattung neu entwerfen. Die Form des Kaj\u00fctdaches musste mit Andr\u00e9 Mauric<\/em> modelliert werden. Es w\u00fcrde das Erste genannt werden. Beneteau zeigte die First Yacht auf der Paris Boat Show, und es war eine Offenbarung. Diese Yachtserie sollte in ihrer Klasse legend\u00e4r werden und den Weg f\u00fcr den Export ebnen.<\/p>\n Es war die Zeit in der Beneteau-Geschichte des Admiral’s Cup, unter anderem mit ihrem Partner Corum, geleitet von Jean-Ren\u00e9 Banwart.<\/em> Beneteau probierte neue R\u00fcmpfe aus, um die besten Architekten der Welt zu ermitteln. Dieser Prozess w\u00fcrde in der First-Evolution, Lady B und First Lady gipfeln, alles Prototypen, die Beneteau beim Fortschritt helfen w\u00fcrden. Sie w\u00fcrden es ihnen sp\u00e4ter erm\u00f6glichen, den Kunden die besten jemals gebauten Serienyachten anzubieten.<\/p>\n Dieses Jahrzehnt war entscheidend, Beneteau investierte soweit es die Ressourcen erlaubten in den Export und baute ein Netz von H\u00e4ndlern und Importeuren auf. In den europ\u00e4ischen L\u00e4ndern war ein robustes H\u00e4ndlernetz von besonderer Bedeutung. 1976 er\u00f6ffnete Beneteau eine Niederlassung in Annapolis USA. Ziel war es, die Marke zu etablieren, aber vor allem den Geschmack der amerikanischen Verbraucher durch die Pr\u00e4senz im Land zu verstehen.<\/p>\n Fran\u00e7ois Chalain<\/em> w\u00fcrde Philippe Briand<\/em> als Designer w\u00e4hlen und in wenigen Monaten gemeinsam die Oceanis 350<\/a> entwickeln, gefolgt von der 430. Der Erfolg stellte sich sofort ein und die Produktionslinien waren wieder voll.<\/p>\n Dies ist eines der beliebtesten Modelle der Oceanis Yacht-Reihe.<\/p>\n![\"Annette](\"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AnnetteEnglish.jpg\" "\\"Beneteau")
<\/a>Beneteau-Geschichte<\/h4>\nJahrhundertwende<\/h4>\n
Die Kriegsjahre<\/h4>\n
1965- 1972, Die erste Reihe<\/h4>\n
![\"Beneteau-Fabrik\"](\"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/BeneteauFactory.jpg\")
<\/a>1972, erste Investition<\/h4>\n<\/h4>\n
1976, Das entscheidende Jahr<\/h4>\n
1980, Erweiterung<\/h4>\n
1976-1986, Beneteau prosperierte<\/h4>\n
Geburt der Oceanis Yacht<\/h4>\n