Der Hallberg-Rassy 312 Mk II wurde vor kurzem umger\u00fcstet und professionell aufger\u00fcstet.
\nDer erste auff\u00e4llige Unterschied sind die Backbordscheinwerfer, die bei den heutigen Hallberg-Rassy-Modellen gr\u00f6\u00dfer geworden sind und an den Aufbau heranger\u00fcckt sind, wodurch der Salon heller und ger\u00e4umiger wirkt. Ein neuer Aufbau erh\u00f6hte die Stehh\u00f6he von 1,83 m auf 1,85 m. Jetzt mit neuen Teakdecks, Fu\u00dfreling, Decksluken und einem verbesserten Arbeitsbereich. Der urspr\u00fcngliche Motor war ein Ersatz f\u00fcr einen Volvo Penta D1-30 Dieselmotor. Der Rumpf wurde mit Epoxidharz beschichtet, und im Cockpit wurde eine neue Elektronik installiert – elektrische Ankerwinde, Side-Power-Bugstrahlruder, F\u00e4kalientank, laminiertes Hartholz und Fliesen. Die Toilette wurde abgetrennt und nicht wie beim Vorg\u00e4ngermodell \u00fcber die gesamte Breite des Bootes verteilt, und in die neue Toilettenkabine wurde ein Duschbecken integriert. Aktuelles Gro\u00dfsegel, neue Sprayhood.<\/p>\n
Diese Hallberg-Rassy 312 Mk II war ein trendiges Modell, von dem \u00fcber 650 Boote produziert wurden, und<\/span> ist immer noch eine unglaubliche Yacht, die f\u00fcr Blauwasserfahrten geeignet ist.<\/p>\n Dies ist ein pr\u00e4chtiges Exemplar des allseits beliebten HR31. Halberg Rassy ist bekannt f\u00fcr seine F\u00e4higkeit, robuste Boote zu bauen, die gut segeln und sich gut handhaben lassen. Es ist so gut, wie es nur geht, und hat die besten Spezifikationen, die man sich vorstellen kann. Wir haben viele Fotos – bitte rufen Sie an,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Platz f\u00fcr 6 Personen in drei Kabinen, einschlie\u00dflich des Salons. Mahagoni-Tischlerei im ganzen Haus, mit blauen Stoffbez\u00fcgen (2003 ersetzt). An Backbord befinden sich der Kartentisch und der Navigationsbereich mit Instrumenten, und achtern gibt es eine separate Doppelkabine mit reichlich Platz f\u00fcr H\u00e4ngeschr\u00e4nke. Die Komb\u00fcse befindet sich an Steuerbord. Es gibt einen Eno 2-Flammen-Gasherd und Backofen (2004), einen Top-Loading-K\u00fchlschrank und ein Waschbecken mit H&C-Wasserversorgung. Zus\u00e4tzlich gibt es eine ausklappbare Arbeitsfl\u00e4che. Achterlich davon befindet sich die Nasszelle mit Marine-WC und H&C-Dusche. Im vorderen Bereich befindet sich der Salon mit zwei Kojen\/Sitzpl\u00e4tzen und einem klappbaren Esstisch mit Stauraum in der Mitte. Vorne ist der \u00fcbliche separate Schwerpunkt mit V-Koje und F\u00fcllung Webasto kanalisierte Warmluftheizung im gesamten (2007)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Er wurde 1994 von Halberg Rassy in Schweden gebaut. Rumpf, Deck und Aufbauten aus GFK. Teal verlegte Seitendecks und Cockpit. Flossenkiel mit dem skeggeh\u00e4ngten Ruder. Radsteuerung. Volvo MD2020 18hp Dieselmotor mit Segelantrieb (ersetzt 1998), Dreiblatt-Faltpropeller und Seilschneider. J\u00e4hrlich gewartet mit Aufzeichnungen zu zeigen und winterfest gemacht. Bugstrahlruder (2005) Wasserkapazit\u00e4t 190 Liter Treibstoffkapazit\u00e4t 60 Liter F\u00e4kalientank mit manueller Abpumpvorrichtung 12-V-Gleichstromversorgung durch drei Hochleistungsbatterien 240-V-Wechselstromversorgung durch Landstrom.<\/p>\n Batterieladeger\u00e4t und Netzsteckdosen. Sie haben H&C-Wasser unter Druck gesetzt. Die Wassererw\u00e4rmung erfolgt \u00fcber einen W\u00e4rmetauscher mit einem 240-Volt-Tauchsieder – eine fraktionierte Schaluppe mit silbereloxierten Selden-Spieren. Einleineriges, durchgelattetes Gro\u00dfsegel in einem Stackpack mit Lazy Jacks und Scott-Baumstrebe. Rollfock Genua. Verstellbares Achterstag. Einstellbare Genua-Wagen. Lewmar 40 selbstholende Prim\u00e4rwinden Lewmar 16 Fallwinden Gro\u00dfsegel (2002) Genua (2002) Stehendes Gut gepr\u00fcft und eingestellt 2004 Laufendes Gut ersetzt 2003<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nUnterkunft<\/h4>\n
Mechanik und Takelage<\/h4>\n