Como presidenta del grupo de empresas Beneteau desde 1964 hasta 2004, Annette<\/em> fue en gran parte responsable del \u00e9xito sostenido de la empresa familiar Beneteau, establecida por primera vez por su abuelo Benjamin B\u00e9n\u00e9teau<\/em> en 1884. En 2004, Annette B\u00e9n\u00e9teau-Roux<\/em> cede su cargo de presidenta de las empresas a Bruno Cathelinais<\/em> . Al a\u00f1o siguiente cre\u00f3 la Fundaci\u00f3n Beneteau. En 2007, Annette<\/em> se uni\u00f3 a la junta directiva del gigante de los cosm\u00e9ticos L’Or\u00e9al. Group Beneteau es ahora una empresa global. Annette<\/em> conserva una parte importante del capital de esta Fundaci\u00f3n. Se dice que Annette B\u00e9n\u00e9teau-Roux<\/em> es una de las personas m\u00e1s ricas de Francia.<\/p>\n Benjamin B\u00e9n\u00e9teau<\/em> naci\u00f3 en St-Gilles en una gran familia de escasos recursos. A la edad de 6 a\u00f1os, Benjamin<\/em> fue adoptado por uno de sus t\u00edos, Fran\u00e7ois Houy\u00e8re<\/em> . Como hombre soltero, le transmiti\u00f3 a Benjamin<\/em> su amor por el mar, la aventura y los barcos. A la edad de 12 a\u00f1os, Benjamin<\/em> se convirti\u00f3 en un ayudante de barco en el lugre Eliza. Su sue\u00f1o de construir barcos comenzar\u00eda entonces en el astillero del padre de su amigo. Una parte importante de la historia de Beneteau<\/p>\n Cerca del puente, en Quai des Greniers, Benjamin<\/em> cre\u00f3 su astillero en el a\u00f1o 1884 que lo llamar\u00eda: B\u00c9N\u00c9TEAU<\/strong><\/em> . En ese momento, los barcos se llamaban lugre, y todos eran peque\u00f1os veleros. Sin embargo, para estos barcos de pesca, el rendimiento fue considerado mejor por quienes regresaron al puerto primero, ya que la primera casa vender\u00eda su pescado al precio m\u00e1s alto. La b\u00fasqueda del rendimiento seguir\u00eda siendo fundamental para los arquitectos y constructores de barcos, lo que los llevar\u00eda a superarse a s\u00ed mismos; nunca permitirse estar satisfechos, ya que innovaban continuamente durante la historia de Beneteau<\/p>\n En 1909, el primer motor de barco estuvo disponible, cueste lo que cueste, Benjamin<\/em> dise\u00f1ar\u00eda el primer barco de pesca propulsado por motor en la regi\u00f3n. Entonces intervino la Primera Guerra Mundial, el astillero no volver\u00eda a ponerse en marcha hasta 1928. Era el momento de que Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> , hijo de Benjamin<\/em> , que entonces ten\u00eda solo 21 a\u00f1os, asumiera el cargo. La ausencia de Benjamin<\/em> se sinti\u00f3 ya que Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> carec\u00eda de experiencia en el manejo del patio, esto llev\u00f3 a su cierre. Sin embargo, Andr\u00e9<\/em> ten\u00eda un don para el dibujo. Un amigo pescador ten\u00eda fe en \u00e9l, y en el cobertizo del barco, dibujar\u00eda y construir\u00eda su primer barco de pesca. El d\u00eda que se bot\u00f3 el barco, la gente se reuni\u00f3, como era habitual, para participar en este evento. Quedaron at\u00f3nitos por la elegancia de su barco de pesca. \u00a1El astillero Beneteau estaba nuevamente en funcionamiento!<\/p>\n Luego lleg\u00f3 la Segunda Guerra Mundial, con la salida de algunos trabajadores. Al final de la guerra, con el regreso de algunos trabajadores, el Astillero comenzaba a recuperarse nuevamente. Historia de Beneteau Continu\u00f3 as\u00ed hasta la d\u00e9cada de 1960. Sin embargo, el trabajo se fue agotando lentamente, los trabajadores no silbaban con tanta frecuencia, las visitas de los clientes se volvieron raras y las visitas del empleado bancario m\u00e1s frecuentes. El astillero estaba experimentando el final de una era, con un declive en el comercio pesquero. La pasi\u00f3n de Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> era dibujar, lamentablemente no hab\u00eda mucho que dibujar. La familia tuvo que sobrevivir con ni\u00f1os para mantener junto con 17 carpinteros y compa\u00f1eros del barco. La pregunta era \u00bfc\u00f3mo se encuentran nuevos trabajos para carpinteros de barcos?<\/p>\n En los primeros d\u00edas, la familia estaba tratando de encontrar un nuevo prop\u00f3sito. Los barcos de pesca de madera hab\u00edan declinado y luego surgi\u00f3 dentro de la familia la idea de hacer botes de poli\u00e9ster para los barcos de pesca de sardinas. Lo hicieron con gran \u00e9xito desde 1963.<\/p>\n As\u00ed fue, visitando cooperativas mar\u00edtimas para vender botes a pescadores y mostr\u00e1ndolos en la Bienal de Lorient, que Beneteau ser\u00eda notado por los futuros comerciantes. El bote de pesca de sardinas de 3,60 m se convirti\u00f3 en el Guppy. El de 4,30 m era el Fl\u00e9tan, y el peque\u00f1o de 5,80 m era una lancha r\u00e1pida en forma de tulip\u00e1n, este fue el \u00faltimo barco dise\u00f1ado por Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> , se llam\u00f3 Ombrine. De hecho, B\u00e9n\u00e9teau acababa de crear un nuevo mercado, que en a\u00f1os posteriores se denominar\u00e1 el barco de pesca recreativa.<\/p>\n Era enero de 1965 y el primer sal\u00f3n n\u00e1utico de Par\u00eds para Beneteau fue muy estresante para Annette<\/em> , Andr\u00e9<\/em> y su esposa Mimie<\/em> . Ning\u00fan otro barco se parec\u00eda al Beneteau y, al no estar acostumbrado a la atenci\u00f3n, parec\u00eda que Beneteau no pertenec\u00eda al espect\u00e1culo. Apenas unas horas despu\u00e9s de la inauguraci\u00f3n, se presentaron tres empresarios. Dijeron que los barcos Beneteau eran justo lo que buscaban sus clientes.<\/p>\n Este fue el momento en que Annette<\/em> y su familia iniciaron la primera red de distribuidores. Solo su rival Jeanneau operaba una red de distribuidores de esta manera. Ahora ten\u00edan los inicios de su estructura. Durante los siguientes siete a\u00f1os los libros se equilibrar\u00edan y la familia Beneteau aprendi\u00f3 a escuchar a sus clientes. Se desarrollaron las ventas de Guppy, Fl\u00e9tan, Capelan, Cabochard, Galion, Forban, Kerlouan, Baroudeur y Ombrine. Se trataba de una gama completa de embarcaciones de 3,60 ma 5,80 m, precisamente lo que quer\u00edan los clientes del distribuidor en ese momento.<\/p>\n Este ser\u00eda un a\u00f1o excelente para Beneteau. Con la estabilidad financiera recuperada, lleg\u00f3 el momento en la historia de Beneteau de invertir en la fuerza laboral y la planta. A medida que la econom\u00eda mejor\u00f3, Beneteau se movi\u00f3 m\u00e1s hacia veleros m\u00e1s grandes. Los propietarios quer\u00edan ver el mar desde el sal\u00f3n y tener comodidad a bordo.<\/p>\n Es dif\u00edcil comenzar una nueva gama. Annette<\/em> y Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> escucharon a su familia, y despu\u00e9s de meses de pensar mientras visitaba un sal\u00f3n n\u00e1utico en Alemania, Andr\u00e9<\/em> dibuj\u00f3 un barco innovador en una servilleta de papel en un restaurante que dec\u00eda \u00ab\u00a1ah\u00ed est\u00e1 tu barco!\u00bb<\/p>\n Este iba a ser el Evasion 32, seguido de las versiones Evasion 37 y 28. Sigui\u00f3 una nueva planta en Commequiers, especialmente dise\u00f1ada para fabricar lo que se pensaba que era el barco de producci\u00f3n m\u00e1s grande que el mercado de la vela querr\u00eda comprar. Al mismo tiempo, el Ombrine dar\u00eda origen a la gama de lanchas Antares, siempre dise\u00f1adas por Andr\u00e9<\/em> .<\/p>\n Beneteau ten\u00eda una cuota de mercado considerable en el mercado de embarcaciones de pesca recreativa. Miles de clientes utilizaron yates de pesca Beneteau, pero algunos dejaron la marca porque quer\u00edan yates m\u00e1s r\u00e1pidos. Qued\u00f3 claro que Beneteau necesitaba un barco m\u00e1s r\u00e1pido, por lo que necesitaban ayuda. Fran\u00e7ois<\/em> era un excelente corredor de regatas, so\u00f1aba con crear un velero de alto rendimiento. Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau<\/em> quer\u00eda dibujar este yate, pero se dio cuenta de que se necesitaban arquitectos con diferentes experiencias para hacer este dibujo. Por primera vez, un arquitecto ajeno a la familia iba a dibujar un barco Beneteau.<\/p>\n La suerte estaba con la familia, y les ofrecer\u00edan los moldes de L’impensable, el dise\u00f1o del yate que ganar\u00eda la Copa Half Ton. Beneteau redise\u00f1ar\u00eda el plano de la vela, la quilla y el dise\u00f1o interior. La forma del techo del coche necesitaba un modelado con Andr\u00e9 Mauric<\/em> . Se llamar\u00eda el Primero. Beneteau mostr\u00f3 el primer yate en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Par\u00eds y fue una revelaci\u00f3n. Esta gama de yates se convertir\u00eda en legendaria en su clase y abri\u00f3 el camino a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n Era el momento en la historia de Beneteau de la Admiral’s Cup, entre otros, con su socio Corum, dirigido por Jean-Ren\u00e9 Banwart.<\/em> Beneteau prob\u00f3 nuevos cascos para identificar a los mejores arquitectos del mundo. Este proceso culminar\u00eda con la Primera Evoluci\u00f3n, la Dama B y la Primera Dama, todos prototipos que ayudar\u00edan a Beneteau a progresar. M\u00e1s tarde les permitir\u00edan ofrecer a los clientes los mejores yates de producci\u00f3n jam\u00e1s construidos.<\/p>\n Esta d\u00e9cada fue decisiva, Beneteau estaba invirtiendo en la exportaci\u00f3n en la medida que los recursos lo permit\u00edan, configurando una red de distribuidores e importadores. Una s\u00f3lida red de distribuidores fue de particular importancia en los pa\u00edses europeos. En 1976 Beneteau abri\u00f3 una filial en Annapolis, EE. UU. El objetivo de esto era consolidar la marca, pero principalmente comprender los gustos del consumidor estadounidense estando presente en el pa\u00eds.<\/p>\n Fran\u00e7ois Chalain<\/em> elegir\u00eda a Philippe Briand<\/em> como dise\u00f1ador y, en unos pocos meses juntos, crear\u00edan el Oceanis 350<\/a> seguido r\u00e1pidamente por el 430. El \u00e9xito fue instant\u00e1neo y las l\u00edneas de producci\u00f3n volvieron a estar llenas.<\/p>\n Este es uno de los modelos m\u00e1s populares de la gama de yates The Oceanis.<\/p>\n![\"Annette](\"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AnnetteEnglish.jpg\" "\\"Beneteau")
<\/a>Historia de Beneteau<\/h4>\nConstrucci\u00f3n principios de siglo<\/h4>\n
Los a\u00f1os de guerra<\/h4>\n
1965-1972, la primera gama<\/h4>\n
![\"F\u00e1brica](\"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/BeneteauFactory.jpg\")
<\/a>1972, Primera Inversi\u00f3n<\/h4>\n<\/h4>\n
1976, el a\u00f1o decisivo<\/h4>\n
1980, Expansi\u00f3n<\/h4>\n
1976-1986, Beneteau prosper\u00f3<\/h4>\n
Nacimiento del yate Oceanis<\/h4>\n