{"id":11719,"date":"2020-02-04T11:19:53","date_gmt":"2020-02-04T10:19:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/enjeanneau-history\/"},"modified":"2023-03-21T21:49:12","modified_gmt":"2023-03-21T20:49:12","slug":"la-historia-de-jeanneau","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/es\/la-historia-de-jeanneau\/","title":{"rendered":"Jeanneau"},"content":{"rendered":"\t\t
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JEANNEAU<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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f\u00e1brica<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La f\u00e1brica original de Jeanneau se encuentra en Les Herbiers, en Vend\u00e9e (Francia), y produce excepcionales yates de vela y motor desde 1957. La fund\u00f3 Henri Jeanneau, ya apasionado por los aviones y los coches. Henry empez\u00f3 a fabricar lanchas a motor y descubri\u00f3 una nueva pasi\u00f3n por la navegaci\u00f3n a motor, que comenz\u00f3 viendo pasar un barco por su ventana. Poco despu\u00e9s, en Les Herbiers, comenz\u00f3 a construir un casco de madera con el que compiti\u00f3 en la regata de 6 horas en Par\u00eds, la regata nacional m\u00e1s importante de la \u00e9poca.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Jeanneau se especializ\u00f3 en monocascos, pero cre\u00f3 una filial especializada en multicascos llamada catamaranes Lagoon. Jeanneau (y Lagoon) se unieron al grupo B\u00e9n\u00e9teau en 1995.<\/p>\n

Visitamos la f\u00e1brica de Jeanneau en 2017, cuando a\u00fan \u00e9ramos distribuidores de Jeanneau. Recolectamos algunas fotos del proceso de construcci\u00f3n. Adem\u00e1s, un video que hicimos de la planta est\u00e1 disponible en el sitio web de Jeanneau.
Es posible visitar la f\u00e1brica de Jeanneau con cita previa a trav\u00e9s del distribuidor Jeanneau.<\/p>\n

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\u00a1Preguntanos para m\u00e1s informaci\u00f3n!<\/p>\n

Fuimos distribuidores Jeanneau en el Reino Unido de 2003 a 2017.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEncuentre un BARCOS JEANNEAU<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"catamar\u00e1n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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SAL\u00d3N N\u00c1UTICO JEANNEAU YACHT<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El \u00faltimo show del Reino Unido\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Southampton 2017 ha sido nuestro \u00faltimo Sal\u00f3n N\u00e1utico de Jeanneau Yachts, con sede en el Reino Unido. Nos trasladamos a Barcelona, Espa\u00f1a,<\/strong> con nuestro negocio durante el verano de 2017. Estamos seguros de que no ser\u00e1 nuestro \u00faltimo Sal\u00f3n N\u00e1utico de Jeanneau Yachts.<\/p>\n

Yate Jeanneau para el Mediterr\u00e1neo.<\/strong><\/p>\n

Pero por el momento, debemos comprar yates a trav\u00e9s de nuestra antigua empresa Network Yacht Brokers Conwy, para nuestros clientes que deseen comprar un yate para el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Con el Brexit completo, el Reino Unido est\u00e1 fuera del mercado europeo. La situaci\u00f3n tardar\u00e1 a\u00f1os en asentarse, por lo que las normas y reglamentos sobre el IVA y las condiciones comerciales especiales seguir\u00e1n siendo imprecisas. El problema es que, aunque las normas sobre el IVA y el registro est\u00e1n bien documentadas para los pa\u00edses de fuera de la UE, las normas locales de aplicaci\u00f3n se interpretar\u00e1n de forma diferente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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historia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tDesarrollo de la historia de Jeanneau\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLa historia de Jeanneau est\u00e1 bien documentada en Internet; la informaci\u00f3n que se encuentra suele remontarse a los 60 a\u00f1os de historia. Esta p\u00e1gina s\u00f3lo mencionar\u00e1 brevemente a Henry Jeanneau y el pasado lejano, ya que consideramos que la historia reciente de Jeanneau es m\u00e1s relevante hoy en d\u00eda.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tCambios significativos en la construcci\u00f3n de yates\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tEn los \u00faltimos 20 a\u00f1os se han producido cambios considerables en la producci\u00f3n de embarcaciones nuevas, y ninguno m\u00e1s que la producci\u00f3n de barcos y yates Jeanneau. Se produjeron cambios significativos cuando se introdujeron las molduras Prisma en el producto Jeanneau entre 2005 y 2010. Si a esto le a\u00f1adimos la evoluci\u00f3n de la construcci\u00f3n del casco y una soluci\u00f3n m\u00e1s rentable para la carpinter\u00eda interior, el resultado es que los veleros construidos en los a\u00f1os 90 se parecen poco a las embarcaciones que vemos hoy en d\u00eda.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPrisma Moulding (moldeo por inyecci\u00f3n)\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLas formas de los cascos de hace 20 a\u00f1os y anteriores se constru\u00edan de forma tradicional con l\u00edneas poco complicadas. Es necesario un dise\u00f1o sencillo para un molde sin complicaciones. La cubierta de un velero se construy\u00f3 en dos partes y luego se peg\u00f3 o incluso se atornill\u00f3 para formar el yate. Muchas superficies no tendr\u00edan un acabado liso y deb\u00edan ser acabadas a mano. La vieja cubierta colocada a mano de un yate ser\u00eda t\u00edpicamente un 30% m\u00e1s pesada que su contraparte moldeada Prisma.\nEl Jeanneau 39i fue uno de los primeros barcos de producci\u00f3n en obtener una cubierta moldeada Prisma. Una revoluci\u00f3n silenciosa que encontr\u00f3 cierta resistencia.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPrisma Moulding excelente para el medio ambiente.\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tRecuerdo haber ido a un astillero americano en 2001. Cuando entramos al edificio, el hedor a resina de fibra de vidrio era casi abrumador. \u00a1El consejo alegre del gu\u00eda fue seguir caminando hasta que sali\u00e9ramos del taller! Me di cuenta de que si me deten\u00eda demasiado, \u00a1mis zapatos se fijar\u00edan al suelo! Ninguno de los trabajadores us\u00f3 respiradores. Esta excursi\u00f3n a Estados Unidos no fue a una f\u00e1brica de Jeanneau; sin embargo, todos los constructores de barcos que utilizan un spray para aplicar la fibra de vidrio a la resina sufren problemas de vapor. Ahora, si entras en un taller de Jeanneau (Grupo Beneteau), no puedes oler la fibra de vidrio. El aire est\u00e1 limpio, gracias a la inyecci\u00f3n o al moldeo Prisma.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPrisma Moulding es m\u00e1s fuerte\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tA medida que se desarrollaba el moldeado Prisma, los dise\u00f1adores se dieron cuenta de que eran de \u00e1ngulos tradicionales. Los dise\u00f1adores de yates pueden ahora experimentar con formas de cubierta que han transformado el aspecto de los yates. Se acabaron los d\u00edas en los que la puerta de una taquilla se abre y el comprador puede ver la fibra de vidrio en bruto. Todas las superficies son lisas. Tambi\u00e9n es un hecho que una plataforma Prisma Molded es m\u00e1s liviana y resistente que su contraparte convencional.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLos tornillos ya no son necesarios\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tA principios de 2000, un casco se atornill\u00f3 a la cubierta de un yate. Los tornillos o pernos visibles a lo largo de la junta de la cubierta y alrededor de las ventanas eran una caracter\u00edstica de venta que mostraba la fuerza integral del yate. A medida que el pegamento y la resina se desarrollaron, Jeanneau se dio cuenta de que pod\u00eda unir un casco a una cubierta s\u00f3lo con pegamento. Durante alg\u00fan tiempo, a mediados de la d\u00e9cada de 2000, las cubiertas se pegaban y se atornillaban. La \u00fanica raz\u00f3n para utilizar tornillos en este per\u00edodo intermedio fue que Jeanneau pens\u00f3 que el mercado a\u00fan no estaba preparado para aceptar un casco totalmente unido. El sellador Sicoflex se ha convertido en una herramienta esencial en el kit de herramientas de los armadores. Un pegamento llamado Sicoflex, similar al utilizado por los fabricantes de barcos, se utiliza en toda la industria marina.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tEl final de la chapa de teca\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tEn la producci\u00f3n se utiliz\u00f3 una chapa de teca natural hasta aproximadamente 2006. El principal inconveniente es el coste global de la teca y la dificultad de su consistencia. Las peque\u00f1as imperfecciones en el patr\u00f3n de la madera a menudo afectan a los constructores de barcos. La inconsistencia en la calidad de la madera continu\u00f3 hasta que estuvo disponible una madera de acabado artificial. A partir de ah\u00ed, se fabrica el grano a juego. A partir de este punto, los yates se volvieron un poco menos personales; sin embargo, por el lado positivo, reemplazar una puerta o un panel se convirti\u00f3 en solo una cuesti\u00f3n de pedir una pieza de repuesto, ya que todos eran iguales.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La evoluci\u00f3n de una marca<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tHace m\u00e1s de 60 a\u00f1os, Henry Jeanneau y un grupo de creativos crearon una marca. En su concepci\u00f3n, las condiciones del mercado favorecieron a esta empresa, luego se experiment\u00f3, y el juicio (con un poco de suerte) ha llevado a esta gran marca hasta donde est\u00e1 hoy. La marca podr\u00eda no haber sobrevivido si Beneteau no hubiera adquirido Jeanneau hace algunos a\u00f1os. El hecho es que la marca sobrevivi\u00f3 a los altibajos de 60 a\u00f1os independientemente de la propiedad. Esta supervivencia es un m\u00e9rito para todos los que trabajan para la empresa y creen en la marca Jeanneau.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Yate Jeanneau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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NETWORK YACHT BROKERS \u00b7 Barcelona \u00b7<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00bfNecesita ayuda con el registro de la bandera?\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Network Yacht Brokers Barcelona ofrece asesoramiento de registro gratuito como apoyo para los propietarios de yates. Podemos organizar registros bajo cualquier bandera para clientes internacionales e incluso ofrecer el registro holand\u00e9s simple donde no exista otra alternativa.<\/span><\/p>\n

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