El Hallberg-Rassy 312 Mk II hab\u00eda sido recientemente reequipado y mejorado profesionalmente.
\nLa primera diferencia apreciable son las luces de babor, que se han agrandado y trasladado a la superestructura en la gama Hallberg-Rassy actual, lo que proporciona un sal\u00f3n m\u00e1s luminoso y una incre\u00edble sensaci\u00f3n de amplitud. Una nueva superestructura elev\u00f3 el espacio para la cabeza de 1,83 ma 1,85 m. Ahora incluye nuevas cubiertas de teca, rodapi\u00e9s, escotillas de cubierta y una zona de trabajo mejorada. El motor original reemplaz\u00f3 a un motor diesel Volvo Penta D1-30. El casco recibi\u00f3 un revestimiento epoxi y en la ba\u00f1era se instal\u00f3 un nuevo conjunto electr\u00f3nico: molinete de ancla el\u00e9ctrico, h\u00e9lice de proa Side-Power, tanque de aguas negras laminado de madera dura a azulejos. El aseo se separ\u00f3 y no se coloc\u00f3 en toda la manga del barco como en el modelo anterior, y se a\u00f1adi\u00f3 una pila de ducha en el nuevo compartimento del aseo. Vela mayor reciente, capota nueva.<\/p>\n
Este Hallberg-Rassy 312 Mk II fue un modelo de moda con m\u00e1s de 650 barcos producidos y<\/span> sigue siendo un yate incre\u00edble capaz de navegar en aguas azules.<\/p>\n Este es un magn\u00edfico ejemplo del siempre popular HR31. Halberg Rassy es famosa por su capacidad para construir barcos robustos que navegan y se manejan bien. Es lo mejor que hay y con las mejores especificaciones imaginables. Tenemos un mont\u00f3n de fotos – por favor llame,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Capacidad para 6 personas en tres camarotes, incluido el sal\u00f3n. Toda la carpinter\u00eda es de caoba, con tapicer\u00eda de tela azul (sustituida en 2003). A babor est\u00e1 la mesa de cartas y la zona de navegaci\u00f3n, con instrumentaci\u00f3n, y a popa hay un camarote doble independiente con amplio espacio para colgar armarios. La cocina est\u00e1 a estribor. Dispone de cocina y horno de gas Eno de 2 fuegos (2004), frigor\u00edfico de carga superior y fregadero de acero inoxidable con suministro de agua de alta presi\u00f3n. Hay una superficie de trabajo plegable adicional. A popa se encuentra el compartimento del ba\u00f1o con WC marino y ducha de hidromasaje. A proa est\u00e1 la zona del sal\u00f3n con dos literas\/asientos y una mesa de comedor plegable con espacio de almacenamiento en el centro. Adelante es el enfoque habitual independiente con litera V y relleno Webasto conductos de calefacci\u00f3n de aire caliente en todo (2007)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Fue construido en 1994 por Halberg Rassy en Suecia. Casco, cubierta y superestructura de PRFV. Cubierta lateral y ba\u00f1era teal laid. Quilla de aleta con tim\u00f3n suspendido. Volante. Motor diesel Volvo MD2020 de 18 CV con saildrive (sustituido en 1998)-, h\u00e9lices plegables de tres palas y cortacabos. Mantenimiento anual con registros para mostrar y winterized. H\u00e9lice de proa (2005) Capacidad de agua 190 litros Capacidad de combustible 60 litros Dep\u00f3sito de aguas negras con bomba de achique manual Sistema el\u00e9ctrico de 12 V CC alimentado por tres bater\u00edas de gran capacidad Sistema el\u00e9ctrico de 240 V CA alimentado por el muelle.<\/p>\n Cargador de bater\u00eda y tomas de corriente. Presurizaron el agua H&C. El agua se calienta mediante un calentador de inmersi\u00f3n de 240 V. Balandro de aparejo fraccionado con palos Selden anodizados en plata. Vela mayor de sables entorchados con un solo cabo en un paquete apilado con lazy jacks y puntal de botavara aparejado Scott. G\u00e9nova enrollable. Backestay ajustable. Carros de G\u00e9nova ajustables. Winches primarios Lewmar 40 autocazantes Winches de driza Lewmar 16 Vela mayor (2002) G\u00e9nova (2002) Jarcia firme inspeccionada y ajustada 2004 Jarcia firme sustituida 2003<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nAlojamiento<\/h4>\n
Mec\u00e1nica y aparejos<\/h4>\n