{"id":17446,"date":"2021-05-09T17:42:09","date_gmt":"2021-05-09T16:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/leau-dans-le-mystere-de-la-cale\/"},"modified":"2023-06-12T16:25:00","modified_gmt":"2023-06-12T15:25:00","slug":"leau-dans-le-mystere-de-la-cale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/fr\/leau-dans-le-mystere-de-la-cale\/","title":{"rendered":"R\u00e9soudre un probl\u00e8me de cale humide sur mon bateau"},"content":{"rendered":"

R\u00e9soudre un myst\u00e8re de cale humide<\/h4>\n

Si vous avez de l’eau dans la cale de votre yacht et que vous ne trouvez pas la source, mon blog pourrait vous aider \u00e0 localiser votre probl\u00e8me.<\/p>\n

\"Probl\u00e8meIl y a de nombreuses ann\u00e9es, nous avons pris un magnifique Jeanneau 43 DS Yacht en \u00e9change d’un nouveau Jeanneau 47 Ds. Le 43 \u00e9tait \u00e0 Palma de Majorque, en Espagne. Le contrat pr\u00e9voyait que nous r\u00e9cup\u00e9rions le PX et que nous le renvoyions \u00e0 la base du nord du Pays de Galles. Le march\u00e9 \u00e9tant conclu, nous nous sommes envol\u00e9s pour Majorque afin de r\u00e9cup\u00e9rer le yacht. Nous l’avons ramen\u00e9e au nord de l’Espagne, o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par camion et livr\u00e9e au Royaume-Uni.<\/p>\n

Un probl\u00e8me irritant a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert lors du passage de Majorque au continent espagnol. J’ai interrog\u00e9 l’ancien propri\u00e9taire sur le fonctionnement occasionnel de la pompe de cale automatique lors de notre passage en Espagne. Il m’a r\u00e9pondu : \u00ab\u00a0Je n’ai jamais r\u00e9ussi \u00e0 savoir pourquoi cela se produisait. Le concessionnaire qui m’a vendu le bateau a essay\u00e9 de le r\u00e9parer, mais il a dit que c’\u00e9tait normal\u00a0\u00bb !<\/p>\n

Un accord d’\u00e9change partiel sur le yacht avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fait \u00e0 ce stade, nous avons donc accept\u00e9 les 43 D sans soucis pensant que nous pourrions facilement trouver le probl\u00e8me. Mes ing\u00e9nieurs \u00e9taient convaincus que la soupape de d\u00e9charge de pression du r\u00e9servoir d’eau chaude \u00e9tait d\u00e9fectueuse.<\/p>\n

Le cauchemar a commenc\u00e9<\/h4>\n

En l’occurrence, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de garder le 43DS Yacht pendant une saison. Les affaires marchaient bien et le bateau \u00e9tait un tr\u00e8s beau voilier. Il me semblait dommage de ne pas encourager ma famille \u00e0 s’adonner un peu \u00e0 la voile. J’ai d\u00e9cid\u00e9 de surveiller la cale mouill\u00e9e pour voir si je pouvais savoir pourquoi elle \u00e9tait toujours mouill\u00e9e. Cela m’a rendu fou pendant des semaines. Le r\u00e9servoir d’eau chaude n’\u00e9tait pas en cause (ce serait beaucoup trop facile).<\/p>\n

Mon excuse pour ne pas trouver\"seacocks la faute plus vite \u00e9tait de quitter la marina. Il \u00e9tait impossible de ne pas conduire \u00e0 contre-courant d’une forte mar\u00e9e montante jusqu’\u00e0 quinze minutes apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 le quai. On peut conduire pendant une demi-heure lors d’une mauvaise journ\u00e9e jusqu’\u00e0 ce qu’il y ait suffisamment d’eau sous la quille, permettant au moteur de s’\u00e9teindre. Ce que je veux dire, c’est que le moteur tournait en permanence et qu’il \u00e9tait donc difficile d’isoler le probl\u00e8me. Ce qui est \u00e9trange, c’est que lorsque le yacht est rest\u00e9 au repos pendant de longues p\u00e9riodes, la cale est rest\u00e9e parfaitement s\u00e8che.<\/p>\n

J’ai d\u00e9cid\u00e9 de soulever le yacht par bonne pratique. Nous avons chang\u00e9 tous les seacocks, le joint d’arbre de haute mer et le roulement de coutelas. Malheureusement, rien de tout cela n’a fait la moindre diff\u00e9rence. Lorsque le moteur tournait toutes les quelques minutes, nous avons remarqu\u00e9 une goutte d’eau qui semblait provenir du dessous du moteur et qui s’\u00e9coulait ensuite vers la pompe de cale situ\u00e9e \u00e0 l’avant du milieu du bateau.<\/p>\n

L’entr\u00e9e d’eau \u00e9tait ennuyeuse\"joint peu, mais je devais trouver la cause. Une autre conversation avec l’ancien propri\u00e9taire a confirm\u00e9 mes soup\u00e7ons que ce probl\u00e8me existait depuis la construction du yacht. J’avais des documents prouvant que le syst\u00e8me d’\u00e9chappement flexible avait \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 sous garantie. Cela n’avait pas r\u00e9solu le probl\u00e8me.<\/p>\n

Il est temps de creuser profond\u00e9ment<\/h4>\n

Nous avons enlev\u00e9 une partie du plancher devant le moteur pour exposer la coque. Effectivement, lorsque le moteur tournait au-dessus de 2000 tr \/ min, un petit filet d’eau apparaissait parfois le long de l’int\u00e9rieur de la coque vers la cale. Nous \u00e9tions persuad\u00e9s qu’il s’agissait d’un probl\u00e8me d’\u00e9chappement, mais nous ne pouvions pas voir d’autres probl\u00e8mes.<\/p>\n

Sur les Jeanneau 43D, une bo\u00eete de silencieux en acier inoxydable s’adapte comme une cassette sous le moteur. Ce silencieux d’\u00e9chappement \"Bo\u00eeten’est pas visible sans enlever encore plus de sections de plancher, et quel travail cela a \u00e9t\u00e9 ! N’\u00e9tant pas convaincus de l’existence d’une fuite, nous avons finalement d\u00e9cid\u00e9 de l’enlever pour examiner le dessous du moteur. Ce n’est pas un travail facile de le sortir, mais finalement, elle est sortie. Absolument rien \u00e0 voir!<\/p>\n

Sans se d\u00e9courager, nous avons mis sous pression ce composant d’apparence robuste uniquement pour trouver un trou d’\u00e9pingle dans l’une des soudures en acier inoxydable qui a renonc\u00e9 \u00e0 son secret. Un d\u00e9faut d\u00e8s le premier jour! On l’a eu!!<\/p>\n

Une r\u00e9clamation de garantie r\u00e9trospective<\/h4>\n

Ils ont pay\u00e9 notre main d’\u0153uvre pour le d\u00e9montage et le remontage apr\u00e8s avoir re-soud\u00e9 une conversation avec Jeanneau. Probl\u00e8me r\u00e9solu.<\/p>\n

\"EchappementNous arrivons maintenant au point de vous raconter cette histoire. En l’occurrence, le myst\u00e8re ne se limitait pas \u00e0 notre yacht. J’ai aid\u00e9 un autre concessionnaire qui vivait un cauchemar avec un client. Le m\u00eame genre de probl\u00e8me, une petite fuite, mais pas lorsque le bateau \u00e9tait au ralenti, ce qui rendait le diagnostic difficile.<\/p>\n

Personne ne voudrait retirer le plancher d’un yacht sans avoir la preuve concr\u00e8te que cela r\u00e9soudrait le probl\u00e8me. Tout le monde ne se rend pas compte qu’un composant aussi important est cach\u00e9 sous le compartiment moteur, dans un caisson situ\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur des longerons de la coque.<\/p>\n

Maintenant, vous le savez tous.<\/p>\n

Si vous avez trouv\u00e9 mon blog int\u00e9ressant, jetez un \u0153il \u00e0 mon opinion sur le probl\u00e8me du bogue Deisel causant plus de probl\u00e8mes de moteur que tout autre d\u00e9faut de moteur individuel dans l’industrie maritime. <\/a> <\/span><\/p>\n

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