Le Hallberg-Rassy 312 Mk II a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9quip\u00e9 et modernis\u00e9 par des professionnels.
\nLa premi\u00e8re diff\u00e9rence notable concerne les feux de b\u00e2bord, qui sont devenus plus grands et ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9s vers la superstructure sur la gamme Hallberg-Rassy d’aujourd’hui, ce qui donne un salon plus lumineux et une sensation d’espace plus incroyable. Une nouvelle superstructure a augment\u00e9 la hauteur sous barrot de 1,83 m \u00e0 1,85 m. Il comprend d\u00e9sormais de nouveaux ponts en teck, des garde-pieds, des panneaux de pont et une zone de travail am\u00e9lior\u00e9e. Le moteur d’origine rempla\u00e7ait un moteur diesel Volvo Penta D1-30. La coque a \u00e9t\u00e9 recouverte d’un rev\u00eatement \u00e9poxy, et un nouvel ensemble \u00e9lectronique a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans le cockpit – guindeau \u00e9lectrique, propulseur d’\u00e9trave Side-Power, r\u00e9servoir de r\u00e9tention – et le bois dur stratifi\u00e9 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par du carrelage. Les toilettes ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9es et non plus r\u00e9parties sur toute la largeur du bateau comme sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, et un bassin de douche a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 dans le nouveau compartiment des toilettes. Grand-voile r\u00e9cente, nouvelle capote.<\/p>\n
Ce Hallberg-Rassy 312 Mk II a \u00e9t\u00e9 un mod\u00e8le \u00e0 la mode avec plus de 650 bateaux produits et<\/span> reste un incroyable yacht capable de faire des croisi\u00e8res en eaux bleues.<\/p>\n Il s’agit d’un magnifique exemple du tr\u00e8s populaire HR31. Halberg Rassy est r\u00e9put\u00e9 pour sa capacit\u00e9 \u00e0 construire des bateaux robustes qui naviguent et se manient bien. Il n’y a pas mieux et les sp\u00e9cifications sont les meilleures que l’on puisse imaginer. Nous disposons de nombreuses photos – n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous appeler,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 6 personnes dans trois cabines, y compris le salon. Menuiserie en acajou sur toute la surface, avec une sellerie en tissu bleu (remplac\u00e9e en 2003). \u00c0 b\u00e2bord se trouvent la table \u00e0 cartes et la zone de navigation, avec les instruments, et \u00e0 l’arri\u00e8re une cabine double s\u00e9par\u00e9e avec un grand espace de rangement. La cuisine se trouve \u00e0 tribord. Il y a une cuisini\u00e8re \u00e0 gaz Eno \u00e0 2 br\u00fbleurs et un four (2004), un r\u00e9frig\u00e9rateur \u00e0 chargement par le haut et un \u00e9vier en acier inoxydable avec une alimentation en eau chaude et froide. Il y a un plan de travail suppl\u00e9mentaire escamotable. A l’arri\u00e8re se trouve le compartiment des toilettes avec WC marin et douche H&C. \u00c0 l’avant se trouve le salon avec deux couchettes\/si\u00e8ges et une table de salle \u00e0 manger pliante avec rangement au centre. A l’avant se trouve l’habituel foyer s\u00e9par\u00e9 avec une couchette en V et un chauffage \u00e0 air chaud Webasto (2007).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Il a \u00e9t\u00e9 construit en 1994 par Halberg Rassy en Su\u00e8de. Coque, pont et superstructure en PRV. Le pont lat\u00e9ral et le cockpit sont recouverts d’une couche de sarcelle. Quille \u00e0 ailettes avec gouvernail \u00e0 pattes. Direction des roues. Moteur diesel Volvo MD2020 de 18 ch avec saildrive (remplac\u00e9 en 1998), h\u00e9lices tripales repliables et coupe-c\u00e2ble. R\u00e9vision annuelle avec dossiers \u00e0 l’appui et hivernage. Propulseur d’\u00e9trave (2005) Capacit\u00e9 d’eau 190 litres Capacit\u00e9 de carburant 60 litres R\u00e9servoir de r\u00e9tention avec pompe manuelle Alimentation \u00e9lectrique 12v DC fournie par trois batteries robustes Alimentation \u00e9lectrique 240v AC fournie par le courant de quai.<\/p>\n Chargeur de batterie et prises de courant. Ils ont pressuris\u00e9 l’eau H&C. L’eau est chauff\u00e9e par un calorif\u00e8re avec un thermoplongeur de 240 V. Sloop \u00e0 gr\u00e9ement fractionn\u00e9 avec des espars Selden anodis\u00e9s \u00e0 l’argent. Grand-voile enti\u00e8rement latt\u00e9e \u00e0 prise de ris sur une seule bosse, avec lazy jacks et b\u00f4me \u00e0 haubans Scott. G\u00e9nois \u00e0 enrouleur. Pataras r\u00e9glable. Voitures de g\u00e9nois r\u00e9glables. Treuils primaires Lewmar 40 \u00e0 enrouleur automatique Treuils de drisse Lewmar 16 Grand-voile (2002) G\u00e9nois (2002) Gr\u00e9ement dormant inspect\u00e9 et ajust\u00e9 2004 Gr\u00e9ement courant remplac\u00e9 2003<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nH\u00e9bergement<\/h4>\n
M\u00e9canique et gr\u00e9ement<\/h4>\n