{"id":11720,"date":"2020-02-04T11:19:53","date_gmt":"2020-02-04T10:19:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/enjeanneau-history\/"},"modified":"2023-03-21T21:48:19","modified_gmt":"2023-03-21T20:48:19","slug":"la-storia-di-jeanneau","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.networkyachtbrokersbarcelona.com\/it\/la-storia-di-jeanneau\/","title":{"rendered":"Jeanneau"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Jeanneau\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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JEANNEAU<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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fabbrica<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La fabbrica originale Jeanneau si trova a Les Herbiers, in Vandea (Francia), e produce eccezionali yacht a vela e a motore dal 1957. La fond\u00f2 Henri Jeanneau, gi\u00e0 appassionato di aerei e automobili. Henry inizi\u00f2 a costruire motoscafi e scopr\u00ec una nuova passione per la nautica a motore, nata osservando una barca che passava davanti alla sua finestra. Poco dopo, a Les Herbiers, inizi\u00f2 a costruire uno scafo in legno con il quale gareggi\u00f2 alla 6 ore di Parigi, la pi\u00f9 grande regata nautica nazionale dell’epoca.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Jeanneau era specializzato in monoscafi, ma cre\u00f2 una filiale specializzata in multiscafi chiamata Lagoon catamarans. Jeanneau (e Lagoon) \u00e8 entrato a far parte del gruppo B\u00e9n\u00e9teau nel 1995.<\/p>\n

Abbiamo visitato la fabbrica Jeanneau nel 2017, quando eravamo ancora concessionari Jeanneau. Abbiamo raccolto alcune foto del processo di costruzione. Inoltre, sul sito Jeanneau \u00e8 disponibile un video che abbiamo realizzato della pianta.
\u00c8 possibile visitare la fabbrica Jeanneau previo appuntamento tramite il Jeanneau Dealer.<\/p>\n

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Chiedici maggiori informazioni!<\/p>\n

Siamo stati Jeanneau Dealers nel Regno Unito dal 2003 al 2017.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tTrova uno YACHT JEANNEAU<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"catamarano\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Jeanneau\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Jeanneau\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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SALONE NAUTICO JEANNEAU YACHT<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L'ultimo spettacolo nel Regno Unito\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Southampton 2017 \u00e8 stato il nostro ultimo Salone Nautico Jeanneau Yachts, con sede nel Regno Unito. Ci siamo trasferiti a Barcellona, in Spagna<\/strong>, con la nostra attivit\u00e0 nell’estate del 2017. Siamo certi che non sar\u00e0 l’ultimo Salone Nautico Jeanneau Yachts.<\/p>\n

Jeanneau Yacht Per Il Mediterraneo.<\/strong><\/p>\n

Ma per il momento, dobbiamo acquistare yacht attraverso la nostra vecchia societ\u00e0 Network Yacht Brokers Conwy, per i nostri clienti che desiderano acquistare uno yacht per il Mediterraneo.<\/p>\n

Con la Brexit completata, il Regno Unito \u00e8 fuori dal mercato europeo. Ci vorranno anni prima che le cose si sistemino, quindi le norme e i regolamenti sull’IVA e le condizioni commerciali speciali rimarranno sommarie. Il problema \u00e8 che anche se le norme sull’IVA e sulla registrazione sono ben documentate per i Paesi al di fuori dell’UE, le regole di applicazione locali saranno interpretate in modo diverso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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storia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tSviluppo della storia di Jeanneau\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLa storia di Jeanneau \u00e8 ben documentata su Internet; le informazioni che si trovano di solito risalgono ai 60 anni di storia. In questa pagina si parler\u00e0 solo brevemente di Henry Jeanneau e del suo lontano passato, poich\u00e9 riteniamo che la storia recente di Jeanneau sia pi\u00f9 rilevante oggi.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tCambiamenti significativi nella costruzione di yacht\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tNegli ultimi 20 anni si sono verificati notevoli cambiamenti nella produzione di nuove imbarcazioni, come nel caso della produzione di barche e yacht Jeanneau. Cambiamenti significativi sono avvenuti quando lo stampaggio Prisma \u00e8 stato introdotto nel prodotto Jeanneau tra il 2005 e il 2010. Se a ci\u00f2 si aggiunge l'evoluzione della costruzione dello scafo e una soluzione pi\u00f9 economica per la lavorazione del legno interno, il risultato \u00e8 che le barche a vela costruite negli anni '90 non assomigliano molto alle imbarcazioni che vediamo oggi.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPrisma Molding (stampaggio a iniezione)\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLe forme dello scafo di 20 anni fa e prima erano costruite in modo tradizionale con linee non complicate. Per uno stampo semplice \u00e8 necessario un design lineare. Un ponte di una barca a vela \u00e8 stato costruito in due parti e poi incollato o addirittura avvitato insieme per formare lo Yacht. Molte superfici non avrebbero una finitura liscia e dovevano essere rifinite a mano. Il vecchio ponte di uno yacht posato a mano sarebbe in genere il 30% pi\u00f9 pesante della sua controparte modellata Prisma.\nIl Jeanneau 39i \u00e8 stata una delle prime barche di produzione ad avere un Prisma Molded Deck. Una rivoluzione silenziosa che ha incontrato una certa resistenza.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPrisma Moulding eccellente per l'ambiente.\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tRicordo di aver visitato il cantiere di un costruttore navale americano nel 2001. Quando siamo entrati nell'edificio, l'odore della resina in fibra di vetro era quasi opprimente. Il consiglio spensierato della guida \u00e8 stato quello di continuare a camminare fino a quando non fossimo usciti dall'officina! Mi sono reso conto che se mi fossi fermato troppo a lungo le mie scarpe si sarebbero fissate al pavimento! Nessuno dei lavoratori ha utilizzato respiratori. Questa escursione negli Stati Uniti non \u00e8 stata effettuata in uno stabilimento Jeanneau; tuttavia, tutti i costruttori di barche che utilizzano uno spray per applicare la fibra di vetro alla resina soffrono di problemi di vapore. Ora, se si entra in un'officina di propriet\u00e0 di Jeanneau (Gruppo Beneteau), non si sente l'odore della vetroresina. L'aria \u00e8 pulita, grazie allo stampaggio ad iniezione o Prisma.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPrisma Molding \u00e8 pi\u00f9 forte\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tCon lo sviluppo dello stampaggio Prisma, i progettisti si sono resi conto che si trattava di angolazioni tradizionali. I progettisti di yacht possono ora sperimentare forme di coperta che hanno trasformato l'aspetto degli yacht. Sono finiti i tempi in cui, aprendo la porta di un gavone, l'acquirente pu\u00f2 vedere la vetroresina grezza. Tutte le superfici sono lisce. \u00c8 anche un dato di fatto che un mazzo Prisma Molded \u00e8 pi\u00f9 leggero e resistente della sua controparte convenzionale.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLe viti non sono pi\u00f9 necessarie\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tAll'inizio del 2000, uno scafo \u00e8 stato avvitato al ponte di uno yacht. Viti o bulloni visibili lungo il giunto del ponte e intorno alle finestre erano una caratteristica di vendita che mostrava la forza integrale dello Yacht. Con lo sviluppo della colla e della resina, Jeanneau si rese conto che poteva unire lo scafo alla coperta solo con la colla. Per qualche tempo, a met\u00e0 degli anni 2000, i ponti erano sia incollati che avvitati. L'unica ragione per l'utilizzo di viti in questo periodo intermedio \u00e8 che Jeanneau pensava che il mercato non fosse ancora pronto ad accettare uno scafo interamente incollato. Il sigillante Sicoflex \u00e8 diventato uno strumento essenziale nella cassetta degli attrezzi dei maestri d'ascia. Una colla chiamata Sicoflex, simile a quella utilizzata dai produttori di imbarcazioni, \u00e8 utilizzata in tutto il settore nautico.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLa fine dell'impiallacciatura di teak\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tNella produzione \u00e8 stata utilizzata un'impiallacciatura in teak naturale fino al 2006 circa. Lo svantaggio principale \u00e8 il costo globale del teak e la difficolt\u00e0 di uniformit\u00e0. Piccole imperfezioni in un modello di legno hanno spesso afflitto i costruttori di barche. L'incoerenza nella qualit\u00e0 del legno \u00e8 continuata fino a quando non si \u00e8 reso disponibile un legno di finitura artificiale. Da quel momento in poi, il grano viene prodotto in modo da essere abbinato. Da questo punto, Yachts \u00e8 diventato un po' meno personale; tuttavia, al rialzo, la sostituzione di una porta o di un pannello \u00e8 diventata solo una questione di ordine di un pezzo di ricambio poich\u00e9 erano tutti uguali.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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L'evoluzione di un marchio<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tOltre 60 anni fa, Henry Jeanneau e un gruppo di creativi hanno creato un marchio. Al momento della sua nascita, le condizioni di mercato erano favorevoli a questa azienda, poi l'esperienza e il giudizio (con un po' di fortuna) hanno portato questo grande marchio al punto in cui si trova oggi. Il marchio non sarebbe sopravvissuto se Beneteau non avesse rilevato Jeanneau qualche anno fa. Il fatto \u00e8 che il marchio \u00e8 sopravvissuto agli alti e bassi di 60 anni indipendentemente dalla propriet\u00e0. Questa sopravvivenza \u00e8 merito di tutti coloro che lavorano per l'azienda e credono nel marchio Jeanneau.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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