L’Hallberg-Rassy 312 Mk II \u00e8 stato recentemente riequipaggiato e aggiornato professionalmente.
\nLa prima differenza evidente \u00e8 rappresentata dalle luci di babordo, che sono diventate pi\u00f9 grandi e sono state spostate sulla sovrastruttura dell’attuale gamma Hallberg-Rassy, il che conferisce un salone pi\u00f9 luminoso e una sensazione di maggiore spaziosit\u00e0. Una nuova sovrastruttura ha aumentato l’altezza libera da 1,83 m a 1,85 m. Ora include nuovi ponti in teak, binari, boccaporti di coperta e un’area di lavoro migliorata. Il motore originale era un sostituto di un motore diesel Volvo Penta D1-30. Lo scafo \u00e8 stato verniciato con vernice epossidica e nel pozzetto \u00e8 stata installata una nuova suite elettronica: salpa ancora elettrico, elica di prua Side-Power, serbatoio di stoccaggio laminato in legno duro e piastrelle. La toilette \u00e8 stata separata e non si trova pi\u00f9 sul baglio dell’imbarcazione come nel modello precedente, ed \u00e8 stato aggiunto un lavabo per la doccia nel nuovo vano toilette. Randa recente, spray-hood nuovo.<\/p>\n
Questo Hallberg-Rassy 312 Mk II \u00e8 stato un modello di tendenza, con oltre 650 barche prodotte, ed<\/span> \u00e8 ancora uno yacht incredibile in grado di navigare in acque blu.<\/p>\n Questo \u00e8 un magnifico esempio del sempre popolare HR31. Halberg Rassy \u00e8 rinomata per la sua capacit\u00e0 di costruire barche robuste che navigano e si gestiscono bene. Questo \u00e8 il massimo che si possa ottenere e con le migliori specifiche immaginabili. Abbiamo un sacco di foto – si prega di chiamare,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 6 posti letto in tre cabine, compreso il salone. Falegnameria in mogano e tappezzeria in tessuto blu (sostituita nel 2003). A babordo si trova il tavolo da carteggio e la zona di navigazione, con strumentazione, mentre a poppa si trova una cabina doppia separata con ampio spazio per gli armadietti. La cucina si trova a dritta. C’\u00e8 un fornello e un forno a gas Eno a 2 fuochi (2004), un frigorifero a caricamento dall’alto e un lavello con alimentazione H&C. \u00c8 presente un’ulteriore superficie di lavoro pieghevole. A poppa si trova il vano teste con WC marino e doccia H&C. A prua si trova l’area del salone con due cuccette\/sedute e un tavolo da pranzo ribaltabile con stivaggio al centro. A prua c’\u00e8 la solita postazione separata con cuccetta a V e riscaldamento ad aria calda canalizzata Webasto in tutto il locale (2007)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00c8 stato costruito nel 1994 da Halberg Rassy in Svezia. Scafo, ponte e sovrastruttura in vetroresina. Decking laterale e pozzetto rivestiti di verde acqua. Chiglia a pinna con il timone a skeg. Sterzo a ruota. Motore diesel Volvo MD2020 da 18hp con saildrive (sostituito nel 1998), eliche pieghevoli a tre pale e tagliasagole. Manutenzione annuale con documentazione a corredo e svernamento. Capacit\u00e0 acqua 190 litri Capacit\u00e0 carburante 60 litri Serbatoio di raccolta con pompa manuale Elettricit\u00e0 12v DC alimentata da tre batterie heavy duty Elettricit\u00e0 240v AC alimentata da terra.<\/p>\n Caricabatterie e prese di corrente. Hanno pressurizzato l’acqua di H&C. L’acqua \u00e8 riscaldata da un calorifero con una stufa a immersione da 240 V. Sloop frazionato con longheroni Selden anodizzati argento. Randa completamente steccata con una sola linea di terzaroli in un pacco di pacchi con lazy jack e puntone di boma Scott. Genoa avvolgibile. Paterazzo regolabile. Auto genovesi regolabili. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Randa (2002) Genoa (2002) Standing rigged ispezionato e regolato 2004 Running rigging sostituito 2003<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nAlloggio<\/h4>\n
Meccanica e rigging<\/h4>\n