2000 Beneteau Oceanis Clipper 411

• Manufacturer: Beneteau
• Price: €98,500
• Location: Barcelona
• Year: 2000
• LOA: 40'6" (12.34m)
• Beam: 12' 11'' (3.94m)
• Berths: 6
• Draft in M: Max: 1.75
• Keel: Fin Keel
• ID no.: 34F9834727

• Cabins: 3
• Aircon: yes
• Heating: yes
• Heads: 2
• Showers: 2
• Watertank Size: 500 Litres
• Engine Make: Volvo Penta MD22
• Horsepower: 60|horsepowerhp
• Drive Type: Shaft drive
• Fuel Type: Diesel
• Fuel Tank Size: 120 Litres

Broker Remarks

Introducing the Beneteau Oceanis Clipper 411, a stunning 12.34-meter cruiser from the year 2000, perfect for those seeking adventure on the water. This used vessel boasts a robust fibreglass hull, ensuring durability and stability during your journeys. Powered by a reliable 60 hp Volvo Penta MD22 inboard diesel engine with 2000 hours, it promises smooth sailing and efficient performance. The interior features three comfortable cabins and two heads, providing ample space for relaxation and privacy. An electric windlass enhances convenience, making anchoring a breeze. The Oceanis Clipper 411 is designed for those who appreciate both comfort and functionality, making it an ideal choice for cruising enthusiasts. Experience the joy of sailing with this remarkable boat, named "Jerez," and create unforgettable memories on the open water.
This boat is in exceptional condition, built in 2000 and first registered in 2002. The engine has just been fully serviced. The antifouling was applied in May 2025, and the Spanish ITB inspection passed until May 2030 for area 4.
Spanish flag 7a list - IVA paid.

Presentamos el Beneteau Oceanis Clipper 411, un impresionante crucero de 12,34 metros del año 2000, perfecto para quienes buscan aventura en el mar. Esta embarcación de ocasión cuenta con un casco de fibra de vidrio robusto, que garantiza durabilidad y estabilidad en cada travesía. Está equipada con un motor diésel intraborda Volvo Penta MD22 de 60 hp, con 2.000 horas, ofreciendo una navegación suave y un rendimiento eficiente.
El interior dispone de tres cómodas cabinas y dos baños, proporcionando amplitud, confort y privacidad. Incorpora además un molinete eléctrico, que facilita al máximo las maniobras de fondeo. El Oceanis Clipper 411 está diseñado para quienes valoran tanto la comodidad como la funcionalidad, convirtiéndolo en una opción ideal para amantes de la navegación de crucero. Esta unidad, llamada “Jerez”, invita a vivir la auténtica pasión de la vela y a crear recuerdos inolvidables en el mar.
El barco se encuentra en estado excepcional. Construido en 2000 y primera matrícula en 2002, su motor acaba de recibir un servicio completo. El antifouling se aplicó en mayo de 2025 y la embarcación cuenta con la ITB española en vigor hasta mayo de 2030 para zona 4.
Bandera española – Lista 7ª – IVA pagado.

Accommodation

Spacious cockpit with a central table featuring two folding leaves and a wheel steering station at the helm.Very comfortable deck walkways with non-slip surfaces in excellent condition.Anchor area with an electric windlass housed in a custom locker.
Three double cabins and two full bathrooms. Grey tank in the forward toilet.
Salon with a rectangular central table suitable for several people. The saloon table can be bigger with an extension.
The galley is arranged in a linear layout on the port side, equipped with all the amenities typical of boats this size.
Two water tanks, 300 litres forward and 250 litres aft.
Cockpit with access to the aft featuring a swim platform with an integrated shower. The cockpit includes storage lockers on both sides and a wheel steering station with a folding two-leaf table, creating a spacious exterior seating area. A custom-fitted bimini sun canopy is seamlessly integrated with the spray hood.
Self-tailing winches in the cockpit for handling both the mainsail and furling genoa.
Deck walkways with non-slip surfaces are in excellent condition. The anchor windlass is installed within the anchor locker.
Descending several steps, we find the galley (cocina en línea) on the port side. The table is rectangular, with a two-seater settee in its centre, plus a U-shaped sofa that comfortably seats eight or more.
A chart table is located on the starboard, just at the bottom of the companionway, with all electronic equipment within easy reach.
On the port side is the day head (shared bathroom), available for all guests. It features an electric toilet using freshwater, just like the one in the bow, designed to prevent unpleasant odours.
It features three double cabins: two symmetrical aft cabins and a VIP cabin located forward (forepeak), with a double bed on the starboard side and a small, practical sofa ideal for dressing.
The forward cabin features a private head (bathroom) located in the bow area, effectively separating it from the shared spaces. 

Cubierta y bañera
Amplia bañera con mesa central de dos alas abatibles y puesto de gobierno con rueda. Pasillos laterales muy cómodos con superficies antideslizantes en excelente estado. Zona de ancla equipada con molinete eléctrico alojado en un cofre a medida.
La bañera tiene acceso a popa con plataforma de baño e integrada ducha, cofres de estiba a ambos lados y mesa plegable de dos hojas que crea un amplio espacio de asiento exterior. El bimini a medida está perfectamente integrado con el sprayhood.
Winches self-tailing en la bañera para el manejo de la mayor y el génova enrollable.

Interior y distribución
Cuenta con tres cabinas dobles y dos baños completos.
Cabina de proa (VIP): cama doble a estribor, pequeño sofá práctico para vestirse, baño privado independiente en la zona más a proa, lo que lo separa de los espacios comunes.
Dos cabinas de popa: simétricas, ambas dobles.
Baño compartido (day head): situado a babor, con WC eléctrico de agua dulce (igual que el de proa) diseñado para evitar malos olores.
El salón dispone de una mesa rectangular central con posibilidad de extensión, un sofá en U que acomoda cómodamente a ocho personas o más, y un banco doble en el centro.
La mesa de cartas está ubicada a estribor, justo al pie de la entrada, con todo el equipo electrónico al alcance.
Cocina
Disposición lineal en el lado de babor, equipada con todas las comodidades habituales en barcos de este tamaño.

Depósitos
Dos depósitos de agua: 300 litros en proa y 250 litros en popa.
El baño de proa dispone de depósito de aguas grises.

Mechanical and Rigging

Engine: Volvo Penta MD22
Power: 60 CV
Hours: 1900
Fuel: Diésel
Fuel tank: 120 l
Last service June 2025. At first glance, the engine compartment shows a completely dry bilge (sentina), with no visible rust or leaks anywhere. During the full engine service carried out according to the manufacturer’s schedule, the exhaust elbow and engine cooling water pump were replaced. In 2022, the shaft gland (also known as a stuffing box) was replaced.

Motor: Volvo Penta MD22
Potencia: 60 CV
Horas: 1.900
Combustible: Diésel
Depósito de combustible: 120 L
Último servicio: junio 2025. A primera vista, el compartimento del motor presenta una sentina completamente seca, sin óxido ni fugas visibles. Durante el mantenimiento completo realizado según el plan del fabricante, se sustituyeron el codo de escape y la bomba de agua de refrigeración del motor. En 2022 se reemplazó la glandula del eje (stuffing box).

Inventory

Raymarine C80 GPS plotter and radar, B&G wind instruments, Raymarine ST6002 autopilot with compass turn sensor.
Victron battery charger for both service and engine batteries, plus a Victron charger for the bow thruster battery.
Extern bow thruster with controls at the helm. Anchor windlass with control buttons at the bow.
Gas galley featuring an oven and microwave, single-bowl stainless steel sink, and a top-load refrigerator.
Two bathrooms equipped with integrated showers and electric toilets.
Custom sun awning, sprayhood, and bimini top (bimini new 9 months ago)
The mast was replaced in 2015 to install a roller-furling mainsail.
Two TVs and radio speakers, a smart TV in the salon and a forward cabin.
Lifejackets
No Liferaft available
EPIRB to be serviced
Fire Extinguishers serviced
Additional Information
Mast & Rigging
The mast was replaced in 2015 with a previously conventional halyard setup but is now fitted with a roller-furling mainsail system. On this occasion, the rigging has been reviewed, and some parts have been replaced.
Batteries & Charging
Batteries:
2 × 145 Ah service batteries (2024)
1 × 95 Ah engine battery (2025)
2 × 100 Ah bow thruster batteries (2021)
Chargers:
Victron charger for bow thruster (2021)
Victron charger for service and engine batteries (2022)
Mechanical & Maintenance
Steering wheel removal and replacement of the nylon bush in 2020.
The antifouling was applied in May 2025.
Exturn bow thruster installed.
Additional Systems & Comfort
Marine System 16,000 BTU air conditioning on saloon and forward cabin.
Freshwater plumbing system for electric toilets.
Two Smart TVs (32 inches and 26 inches).

Electrónica y navegación
Plotter GPS y radar Raymarine C80, instrumentos de viento B&G, piloto automático Raymarine ST6002 con sensor de giro y compás.
Energía y baterías 
Cargador Victron para baterías de servicio y motor, además de cargador Victron independiente para la batería del propulsor de proa.
Baterías: 2 × 145 Ah de servicio (2024), 1 × 95 Ah motor (2025), 2 × 100 Ah para propulsor de proa (2021).
Cargadores: Victron para propulsor (2021) y Victron para motor y servicio (2022).
Propulsor de proa y fondeo
Propulsor externo Exturn, con mandos en el puesto de gobierno. Molinete eléctrico de ancla con mandos en proa.
Cocina
Cocina a gas con horno y microondas, fregadero de acero inoxidable de un seno y frigorífico de carga superior.
Distribución interior
Dos baños con duchas integradas y WC eléctricos.
Confort y extras
Toldo de sol a medida, sprayhood y bimini (nuevo hace 9 meses).
Aire acondicionado marino 16.000 BTU en salón y cabina de proa.
Sistema de fontanería de agua dulce para los WC eléctricos.
Dos televisores Smart TV (32" y 26"), uno en el salón y otro en la cabina de proa, además de altavoces de radio.
Mástil y jarcia
Mástil sustituido en 2015, pasando de driza convencional a mayor enrollable en mástil. En esa ocasión, la jarcia fue revisada y se reemplazaron varios elementos.
Mayor en buenas condiciones tiene sobre 10 años. 
Genoa que ambiar banda solar
Seguridad
Chalecos salvavidas a bordo.
EPIRB pendiente de revisión.
Extintores revisados.
No dispone de balsa salvavidas.
Mantenimiento
Sustitución del casquillo de nailon de la rueda de timón en 2020.
Antifouling aplicado en mayo 2025.
Propulsor externo de proa instalado.

Video