JEANNEAU

Fabrik

Die ursprüngliche Jeanneau-Fabrik befindet sich in Les Herbiers in der Vendée (Frankreich), die seit 1957 außergewöhnliche Segel- und Motoryachten herstellt. Es wurde von Henri Jeanneau gegründet, der bereits eine Leidenschaft für Flugzeuge und Autos hatte. Henry fing an, Motorboote zu bauen und entdeckte eine ganz neue Leidenschaft für das Motorbootfahren, eine, die begann, als er ein Boot an seinem Fenster vorbeifahren sah. Bald darauf begann er in Les Herbiers, einen Holzrumpf zu bauen, mit dem er beim 6-Stunden-Rennen in Paris antrat, dem damals größten nationalen Bootsrennen.

Jeanneau spezialisierte sich auf Einrumpfboote, aber er gründete eine auf Mehrrumpfboote spezialisierte Tochtergesellschaft namens Lagoon Catamarans. Jeanneau (und Lagoon) traten 1995 der Bénéteau-Gruppe bei. Wir haben die Jeanneau-Fabrik 2017 besucht, als wir noch Jeanneau-Händler waren. Wir haben einige Fotos vom Bauprozess gesammelt. Darüber hinaus ist auf der Jeanneau-Website ein von uns erstelltes Video der Anlage verfügbar. Es ist möglich, die Jeanneau-Fabrik nach Vereinbarung über den Jeanneau-Händler zu besichtigen.

Fragen Sie uns nach weiteren Informationen!
Wir waren von 2003 bis 2017 Jeanneau-Händler in Großbritannien.

JEANNEAU YACHT BOAT SHOW

Die letzte UK-Show

Southampton 2017 war unsere letzte Jeanneau Yachts Boat Show mit unserem Sitz in Großbritannien. Im Sommer 2017 sind wir mit unserem Geschäft nach Barcelona, Spanien, gezogen. Wir sind sicher, dass dies nicht unsere letzte Jeanneau Yachts Boat Show sein wird.

Jeanneau Yacht für das Mittelmeer.

Aber vorerst müssen wir Yachten über unser altes Unternehmen Network Yacht Brokers Conwy für unsere Kunden kaufen, die eine Yacht für das Mittelmeer kaufen möchten.

Mit dem Abschluss des Brexits ist Großbritannien aus dem europäischen Markt herausgekommen. Es wird noch einige Jahre dauern, bis sich die Dinge beruhigt haben, so dass Regeln und Vorschriften zur Mehrwertsteuer und zu besonderen Handelsbedingungen lückenhaft bleiben. Das Problem besteht darin, dass, obwohl die Mehrwertsteuer- und Registrierungsvorschriften für Länder außerhalb der EU gut dokumentiert sind, die lokalen Durchsetzungsvorschriften auf viele unterschiedliche Weisen ausgelegt werden.

Geschichte

Entwicklung der Jeanneau-Geschichte

Die Geschichte von Jeanneau ist im Internet gut dokumentiert, die gefundenen Informationen reichen normalerweise über die 60-jährige Geschichte zurück. Diese Seite wird Henry Jeanneau und die ferne Vergangenheit nur kurz erwähnen, da wir der Meinung sind, dass die jüngere Geschichte von Jeanneau heute relevanter ist.

Wesentliche Veränderungen im Yachtbau

In den letzten 20 Jahren haben erhebliche Veränderungen in der Neubootproduktion stattgefunden, nicht mehr als bei der Boots- und Yachtproduktion von Jeanneau. Bedeutende Veränderungen traten ein, als zwischen 2005 und 2010 das Prisma-Formteil für das Jeanneau-Produkt eingeführt wurde. Hinzu kommt die Weiterentwicklung des Rumpfbaus und eine kostengünstigere Lösung für Holzarbeiten im Innenbereich, was dazu führt, dass Segelboote, die in den 90er Jahren gebaut wurden, wenig Ähnlichkeit mit den Booten haben, die wir heute sehen.

Prisma Molding (Spritzguss)

Rumpfformen wurden vor 20 Jahren auf traditionelle Weise mit unkomplizierten Linien gebaut. Für ein unkompliziertes Werkzeug ist ein geradliniges Design notwendig. Ein Segelbootdeck wurde in zwei Teilen konstruiert und anschließend verklebt oder sogar verschraubt, um die Yacht zu bilden. Viele Oberflächen hätten keine glatte Oberfläche und mussten von Hand bearbeitet werden. Das alte, von Hand gelegte Deck einer Yacht wäre normalerweise 30% schwerer als ihr geformtes Gegenstück aus Prisma. Die Jeanneau 39i war eines der ersten Serienboote, das ein Prisma Moulded Deck erhielt. Eine stille Revolution, die auf Widerstand stieß.

Prisma Molding hervorragend für die Umwelt.

Ich erinnere mich, dass ich 2001 zu einer amerikanischen Werft ging. Als wir das Gebäude betraten, war der Gestank von Glasfaserharz fast überwältigend. Der unbeschwerte Ratschlag des Guides war, weiterzulaufen, bis wir die Werkstatt verlassen haben! Mir wurde klar, wenn ich zu lange pausierte, würden meine Schuhe am Boden festkleben! Keiner der Arbeiter benutzte Atemschutzmasken. Dieser Ausflug in die USA führte nicht zu einer Jeanneau-Fabrik; jedoch litten alle Bootsbauer, die ein Spray zum Auftragen von Glasfaser auf Harz verwendeten, unter Dampfproblemen. Wenn Sie nun eine Werkstatt von Jeanneau (Group Beneteau) betreten, können Sie nicht einmal Glasfaser riechen. Die Luft ist sauber dank Spritzguss oder Prisma-Spritzguss.

Prisma Moulding ist stärker

Als sich Prisma Molding entwickelte, erkannten die Designer, dass sie aus traditionellen Blickwinkeln stammten. Yachtdesigner können jetzt mit Deckformen experimentieren, die das Aussehen von Yachten verändert haben. Vorbei sind die Zeiten, in denen ein Käufer bei geöffneter Schranktür raues Fiberglas sehen kann. Alle Oberflächen sind glatt. Tatsache ist auch, dass ein Prisma Moulded Deck leichter und stärker ist als sein herkömmliches Gegenstück.

Schrauben sind nicht mehr notwendig

Bereits Anfang 2000 wurde ein Rumpf an das Deck einer Yacht geschraubt. Sichtbare Schrauben oder Bolzen entlang der Deckverbindung und um die Fenster herum waren ein Verkaufsmerkmal, das die integrale Stärke der Yacht zeigt. Mit der Entwicklung von Kleber und Harz erkannte Jeanneau, dass es möglich war, einen Rumpf mit nur Kleber zu einem Deck zu verbinden. Für einige Zeit Mitte der 2000er wurden Decks sowohl geklebt als auch geschraubt. Der einzige Grund für die Verwendung von Schrauben in dieser Zwischenzeit war, dass Jeanneau dachte, der Markt sei noch nicht bereit, einen vollständig zusammengeklebten Rumpf zu akzeptieren. Sicoflex Sealer ist mittlerweile zu einem unverzichtbaren Werkzeug im Werkzeugkasten der Schiffbauer geworden. Heute wird in der gesamten Schifffahrtsindustrie ein Kleber namens Sicoflex verwendet, der dem von Bootsherstellern ähnlich ist.

Das Ende von Teakfurnier

Bis etwa 2006 wurde in der Produktion ein echtes Teakfurnier verwendet. Der wesentliche Nachteil hierbei sind die globalen Kosten für Teakholz und die Schwierigkeit der Konsistenz. Kleine Unvollkommenheiten in einem Holzmuster plagten Bootsbauer oft. Die Inkonsistenz in der Qualität des Holzes dauerte an, bis ein synthetisches Holz mit Holzveredelung verfügbar wurde. Von da an wird das Getreide passend hergestellt. Von diesem Punkt an wurde Yachts etwas weniger persönlich; Auf der anderen Seite war der Austausch einer Tür oder eines Paneels nur eine Frage der Bestellung eines Ersatzteils, da sie alle gleich waren.

Die Entwicklung einer Marke

Vor über 60 Jahren brauchten Henry Jeanneau und eine Gruppe von Kreativen, um eine Marke zu gründen. Es ist fair zu sagen, dass die Marktbedingungen bei ihrer Konzeption zugunsten dieses damals erfahrenen Unternehmens gefallen sind und das Urteilsvermögen (mit etwas mehr Glück) diese großartige Marke zu dem gemacht hat, was sie heute ist. Wenn Beneteau Jeanneau nicht vor einigen Jahren übernommen hätte, hätte die Marke vielleicht nicht überlebt. Tatsache ist, dass die Marke die Höhen und Tiefen von 60 Jahren unabhängig vom Besitz überlebt hat. Dieses Überleben ist eine Ehre für alle, die für das Unternehmen arbeiten und an die Marke Jeanneau glauben.

Jeanneau-Yacht

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