Jeanneau-Boot zu verkaufen

JEANNEAU

Fabrik

Die ursprüngliche Jeanneau-Fabrik befindet sich in Les Herbiers in der Vendée (Frankreich) und produziert seit 1957 außergewöhnliche Segel- und Motoryachten. Henri Jeanneau gründete das Unternehmen, das bereits eine Leidenschaft für Flugzeuge und Autos hatte. Henry begann mit dem Bau von Motorbooten und entdeckte eine neue Leidenschaft für den Motorbootsport, die begann, als er ein Boot an seinem Fenster vorbeifahren sah. Bald darauf begann er in Les Herbiers, einen Holzrumpf zu bauen, mit dem er beim 6-Stunden-Rennen in Paris antrat, dem damals größten nationalen Bootsrennen.

Jeanneau spezialisierte sich auf Einrumpfboote, gründete jedoch eine auf Mehrrumpfboote spezialisierte Tochtergesellschaft namens Lagoon catamarans. Jeanneau (und Lagoon) traten 1995 der Bénéteau-Gruppe bei.

Wir besuchten die Jeanneau-Fabrik im Jahr 2017, als wir noch Jeanneau-Händler waren. Wir haben einige Fotos vom Bauprozess gesammelt. Darüber hinaus ist auf der Jeanneau-Website ein von uns erstelltes Video der Anlage verfügbar.
Es ist möglich, die Jeanneau-Fabrik nach Vereinbarung über den Jeanneau-Händler zu besichtigen.


Fragen Sie uns nach weiteren Informationen!

Wir waren von 2003 bis 2017 Jeanneau-Händler in Großbritannien.

Jeanneau-Katamaran
Jeanneau-Yacht 60
Jeanneau Boote Yates

JEANNEAU YACHT BOAT SHOW

Die letzte UK-Show

Southampton 2017 war unsere letzte Jeanneau Yachts Boat Show, da wir in Großbritannien ansässig sind. Im Sommer 2017 zogen wir mit unserem Unternehmen nach Barcelona, Spanien. Wir sind zuversichtlich, dass dies nicht unsere letzte Jeanneau Yachts Boat Show sein wird.

Jeanneau Yacht für das Mittelmeer.

Aber bis auf weiteres müssen wir für unsere Kunden, die eine Yacht für das Mittelmeer kaufen wollen, über unser altes Unternehmen Network Yacht Brokers Conwy Yachten kaufen.

Mit dem Abschluss des Brexits ist Großbritannien aus dem europäischen Markt herausgekommen. Es wird Jahre dauern, bis sich die Dinge beruhigt haben, so dass die Regeln und Vorschriften über die Mehrwertsteuer und die besonderen Handelsbedingungen weiterhin unklar bleiben werden. Das Problem besteht darin, dass die Mehrwertsteuer- und Registrierungsvorschriften für Länder außerhalb der EU zwar gut dokumentiert sind, die lokalen Durchsetzungsvorschriften jedoch unterschiedlich ausgelegt werden.

Geschichte

Entwicklung der Jeanneau-Geschichte

Die Geschichte von Jeanneau ist im Internet gut dokumentiert; die gefundenen Informationen reichen meist über die 60-jährige Geschichte zurück. Auf dieser Seite wird nur kurz auf Henry Jeanneau und die ferne Vergangenheit eingegangen, da wir der Meinung sind, dass die jüngere Geschichte von Jeanneau heute relevanter ist.

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Wesentliche Veränderungen im Yachtbau

In den letzten 20 Jahren hat sich die Produktion von neuen Booten stark verändert, vor allem die von Jeanneau-Booten und -Yachten. Bedeutende Veränderungen traten ein, als zwischen 2005 und 2010 das Prisma-Formteil für das Jeanneau-Produkt eingeführt wurde. Hinzu kommen die Weiterentwicklung der Rumpfkonstruktion und eine kostengünstigere Lösung für den Innenausbau. Das Ergebnis ist, dass Segelboote, die in den 90er Jahren gebaut wurden, kaum noch Ähnlichkeit mit den heutigen Booten haben.

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Prisma Molding (Spritzguss)

Die Rumpfformen wurden vor 20 Jahren und davor auf traditionelle Weise mit einfachen Linien gebaut. Für eine unkomplizierte Form ist ein einfaches Design erforderlich. Ein Segelbootdeck wurde in zwei Teilen konstruiert und anschließend verklebt oder sogar verschraubt, um die Yacht zu bilden. Viele Oberflächen hätten keine glatte Oberfläche und mussten von Hand bearbeitet werden. Das alte, von Hand gelegte Deck einer Yacht wäre normalerweise 30% schwerer als ihr geformtes Gegenstück aus Prisma. Die Jeanneau 39i war eines der ersten Serienboote, das ein Prisma Moulded Deck erhielt. Eine stille Revolution, die auf Widerstand stieß.

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Prisma Molding hervorragend für die Umwelt.

Ich erinnere mich an einen Besuch in der Werft eines amerikanischen Schiffbauers im Jahr 2001. Als wir das Gebäude betraten, war der Gestank von Glasfaserharz fast überwältigend. Der unbeschwerte Ratschlag des Guides war, weiterzulaufen, bis wir die Werkstatt verlassen haben! Mir wurde klar, wenn ich zu lange pausierte, würden meine Schuhe am Boden festkleben! Keiner der Arbeiter benutzte Atemschutzmasken. Diese Exkursion in die USA führte zwar nicht zu einer Jeanneau-Fabrik, aber alle Bootsbauer, die Glasfasern mit einem Spray auf das Harz auftragen, litten unter Dampfproblemen. Wenn Sie heute eine Werkstatt von Jeanneau (Gruppe Beneteau) betreten, können Sie kein Fiberglas riechen. Die Luft ist sauber dank Spritzguss oder Prisma-Spritzguss.

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Prisma Moulding ist stärker

Als sich die Prisma-Formen entwickelten, erkannten die Designer, dass sie aus traditionellen Blickwinkeln entstanden waren. Yachtdesigner können jetzt mit Deckformen experimentieren, die das Aussehen von Yachten verändert haben. Vorbei sind die Zeiten, in denen sich eine Schranktür öffnet und der Käufer raues Fiberglas sehen kann. Alle Oberflächen sind glatt. Tatsache ist auch, dass ein Prisma Moulded Deck leichter und stärker ist als sein herkömmliches Gegenstück.

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Schrauben sind nicht mehr notwendig

Anfang 2000 wurde ein Rumpf an das Deck einer Jacht geschraubt. Sichtbare Schrauben oder Bolzen entlang der Deckverbindung und um die Fenster herum waren ein Verkaufsmerkmal, das die integrale Stärke der Yacht zeigt. Mit der Entwicklung von Klebstoff und Harz erkannte Jeanneau, dass ein Rumpf und ein Deck nur mit Klebstoff verbunden werden können. Mitte der 2000er Jahre wurden die Decks eine Zeit lang sowohl geklebt als auch geschraubt. Der einzige Grund für die Verwendung von Schrauben in dieser Übergangszeit war, dass Jeanneau der Meinung war, der Markt sei noch nicht bereit, einen vollständig verklebten Rumpf zu akzeptieren. Die Sicoflex-Versiegelung ist zu einem unverzichtbaren Werkzeug im Werkzeugkasten der Schiffsbauer geworden. Ein Klebstoff namens Sicoflex, der dem von Bootsherstellern verwendeten Klebstoff ähnelt, wird in der gesamten Schiffsindustrie verwendet.

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Das Ende von Teakfurnier

Bis etwa 2006 wurde für die Produktion ein natürliches Teakholzfurnier verwendet. Der große Nachteil sind die hohen Kosten für Teakholz und die Schwierigkeit, die Konsistenz zu gewährleisten. Kleinere Unvollkommenheiten in einem Holzmuster haben Bootsbauer oft geplagt. Die uneinheitliche Qualität des Holzes hielt an, bis ein künstlicher Holzanstrich verfügbar wurde. Von da an wird die Maserung passend hergestellt. Von diesem Punkt an wurde Yachts etwas weniger persönlich; Auf der anderen Seite war der Austausch einer Tür oder eines Paneels nur eine Frage der Bestellung eines Ersatzteils, da sie alle gleich waren.

Die Entwicklung einer Marke

Vor über 60 Jahren brauchte es Henry Jeanneau und eine Gruppe kreativer Köpfe, um eine Marke zu schaffen. Bei ihrer Gründung waren die Marktbedingungen für dieses Unternehmen ungünstig, dann haben Erfahrung und Urteilsvermögen (mit ein wenig Glück) diese großartige Marke dorthin gebracht, wo sie heute steht. Die Marke hätte vielleicht nicht überlebt, wenn Beneteau nicht vor einigen Jahren Jeanneau übernommen hätte. Tatsache ist, dass die Marke die Höhen und Tiefen von 60 Jahren unabhängig vom Besitz überlebt hat. Dieses Überleben ist eine Ehre für alle, die für das Unternehmen arbeiten und an die Marke Jeanneau glauben.

Jeanneau-Yacht

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