Jeanneau barca in vendita

JEANNEAU

fabbrica

La fabbrica originale Jeanneau si trova a Les Herbiers, in Vandea (Francia), che dal 1957 produce eccezionali yacht a vela e a motore. È stata fondata da Henri Jeanneau, già appassionato di aerei e automobili. Henry ha iniziato a costruire barche a motore e ha scoperto una passione completamente nuova per la barca a motore, iniziata guardando una barca che passava davanti al suo finestrino. Poco dopo, a Les Herbiers, iniziò a costruire uno scafo in legno con il quale gareggiò alla 6 ore di Parigi, la più grande regata nautica nazionale dell’epoca.

Jeanneau si specializzò in monoscafi, ma creò una filiale specializzata in multiscafi chiamata catamarani Lagoon. Jeanneau (e Lagoon) è entrato a far parte del gruppo Bénéteau nel 1995.

Siamo andati a visitare lo stabilimento Jeanneau nel 2017 quando eravamo ancora rivenditori Jeanneau. Abbiamo raccolto alcune foto del processo di costruzione. Inoltre, sul sito Jeanneau è disponibile un video che abbiamo realizzato della pianta.
È possibile visitare la fabbrica Jeanneau previo appuntamento tramite il Jeanneau Dealer.

Chiedici maggiori informazioni!

Siamo stati Jeanneau Dealers nel Regno Unito dal 2003 al 2017.

catamarano Jeanneau
Jeanneau Yacht 60
Jeanneau Boats Yates

SALONE NAUTICO JEANNEAU YACHT

L'ultimo spettacolo nel Regno Unito

Southampton 2017 è stato il nostro ultimo Jeanneau Yachts Boat Show con sede nel Regno Unito. Ci siamo trasferiti a Barcellona in Spagna con la nostra attività durante l’estate del 2017. Siamo certi che non sarà il nostro ultimo Jeanneau Yachts Boat Show.

Jeanneau Yacht Per Il Mediterraneo.

Ma per il momento, dobbiamo acquistare yacht tramite la nostra vecchia società Network Yacht Brokers Conwy per i nostri clienti che desiderano acquistare uno yacht per il Mediterraneo.

Con la Brexit completata, il Regno Unito è fuori dal mercato europeo. Ci vorranno alcuni anni prima che le cose si sistemino, quindi le norme e i regolamenti sull’IVA e le condizioni commerciali speciali rimarranno approssimativi. Il problema è che, anche se le norme sull’IVA e sulla registrazione sono ben documentate per i paesi al di fuori dell’UE, le norme di applicazione locale verranno interpretate in molti modi diversi.

storia

Sviluppo della storia di Jeanneau

La storia di Jeanneau è ben documentata su Internet, le informazioni trovate di solito risalgono a 60 anni di storia. Questa pagina menzionerà solo brevemente Henry Jeanneau e il lontano passato poiché riteniamo che la storia recente di Jeanneau sia più rilevante oggi.

1

Cambiamenti significativi nella costruzione di yacht

Negli ultimi 20 anni si sono verificati notevoli cambiamenti nella produzione di nuove barche, non più che con la produzione di barche e yacht Jeanneau. Cambiamenti significativi sono avvenuti quando lo stampaggio Prisma è stato introdotto nel prodotto Jeanneau tra il 2005 e il 2010. Aggiungete a ciò l'evoluzione della costruzione dello scafo e una soluzione più economica per la lavorazione del legno degli interni, il risultato è che le barche a vela costruite negli anni '90 somigliano poco alle imbarcazioni che vediamo oggi.

2

Prisma Molding (stampaggio a iniezione)

Le forme dello scafo 20 anni fa e prima erano costruite in modo tradizionale utilizzando linee semplici. Un design semplice è necessario per uno stampo semplice. Un ponte di una barca a vela è stato costruito in due parti e poi incollato o addirittura avvitato insieme per formare lo Yacht. Molte superfici non avrebbero una finitura liscia e dovevano essere rifinite a mano. Il vecchio ponte di uno yacht posato a mano sarebbe in genere il 30% più pesante della sua controparte modellata Prisma. Il Jeanneau 39i è stata una delle prime barche di produzione ad avere un Prisma Molded Deck. Una rivoluzione silenziosa che ha incontrato una certa resistenza.

3

Prisma Moulding eccellente per l'ambiente.

Ricordo di essere andato in un cantiere navale americano nel 2001. Quando siamo entrati nell'edificio, l'odore della resina in fibra di vetro era quasi opprimente. Il consiglio spensierato della guida è stato quello di continuare a camminare fino a quando non fossimo usciti dall'officina! Mi sono reso conto che se mi fossi fermato troppo a lungo le mie scarpe si sarebbero fissate al pavimento! Nessuno dei lavoratori ha utilizzato respiratori. Questa escursione negli Stati Uniti non era in una fabbrica Jeanneau; tuttavia, tutti i costruttori di barche che utilizzavano uno spray per applicare la fibra di vetro alla resina soffrivano di problemi di vapore. Ora se entri in un laboratorio di proprietà di Jeanneau (Gruppo Beneteau) non puoi nemmeno sentire l'odore della vetroresina. L'aria è pulita, grazie allo stampaggio ad iniezione o Prisma.

4

Prisma Molding è più forte

Man mano che lo stampaggio di Prisma si sviluppava, i designer si sono resi conto che provenivano da angolazioni tradizionali. I designer di yacht sono ora in grado di sperimentare forme di coperta che hanno trasformato l'aspetto degli yacht. Sono finiti i giorni in cui la porta di un armadietto è aperta un acquirente può vedere la fibra di vetro ruvida. Tutte le superfici sono lisce. È anche un dato di fatto che un mazzo Prisma Molded è più leggero e resistente della sua controparte convenzionale.

5

Le viti non sono più necessarie

All'inizio del 2000, uno scafo è stato avvitato al ponte di uno yacht. Viti o bulloni visibili lungo il giunto del ponte e intorno alle finestre erano una caratteristica di vendita che mostrava la forza integrale dello Yacht. Man mano che la colla e la resina si sviluppavano, Jeanneau si rese conto che era possibile unire uno scafo a un ponte solo con la colla. Per qualche tempo, a metà degli anni 2000, i mazzi sono stati sia incollati che avvitati. L'unico motivo per utilizzare le viti in questo periodo intermedio è che Jeanneau pensava che il mercato non fosse ancora pronto ad accettare uno scafo interamente incollato insieme. Il sigillante Sicoflex è ormai diventato uno strumento essenziale nella cassetta degli attrezzi dei maestri d'ascia. Ora una colla chiamata Sicoflex simile a quella utilizzata dai produttori di barche viene utilizzata in tutta l'industria nautica.

6

La fine dell'impiallacciatura di teak

Fino al 2006 circa è stata utilizzata una vera impiallacciatura di teak. Lo svantaggio significativo di questo è il costo globale del teak e la difficoltà di consistenza. Piccole imperfezioni in un motivo in legno spesso affliggevano i costruttori di barche. L'incoerenza nella qualità del legno è continuata fino a quando non è diventato disponibile un legno di finitura in legno artificiale. Da allora il grano è prodotto per abbinare. Da questo punto, Yachts è diventato un po' meno personale; tuttavia, al rialzo, la sostituzione di una porta o di un pannello è diventata solo una questione di ordine di un pezzo di ricambio poiché erano tutti uguali.

L'evoluzione di un marchio

Oltre 60 anni fa ci sono voluti Henry Jeanneau e un gruppo di persone creative per creare un marchio. È giusto dire che al suo concepimento le condizioni di mercato sono scese a favore di questa azienda, poi sperimentata e il giudizio (con un po' più di fortuna) ha portato questo grande marchio dove è oggi. Se Beneteau non avesse rilevato Jeanneau qualche anno fa, il marchio potrebbe non essere sopravvissuto. Il fatto è che il marchio è sopravvissuto agli alti e bassi di 60 anni indipendentemente dalla proprietà. Questa sopravvivenza è merito di tutti coloro che lavorano per l'azienda e credono nel marchio Jeanneau.

Jeanneau Yacht

NETWORK YACHT BROKERS · Barcellona ·

Hai bisogno di aiuto con la registrazione di Flag?

Network Yacht Brokers Barcelona offre consulenza di registrazione gratuita come supporto per i proprietari di yacht. Possiamo organizzare registrazioni sotto qualsiasi bandiera per clienti internazionali e persino offrire la semplice registrazione olandese dove non esistono alternative.

Se hai domande sulla registrazione, non esitare a contattarci.

Prova uno Yacht Jeanneau sulla nostra flotta charter disponibile sul nostro sito web