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Jeanneau et son histoire est bien documentée sur Internet. Les informations trouvées remontent généralement à 60 ans d’histoire. Cette page ne mentionnera qu’Henry Jeanneau et brièvement le passé lointain car nous pensons que l’histoire récente de Jeanneau est plus pertinente aujourd’hui.

Changements importants dans la construction des yachts

Des changements considérables dans la production de bateaux neufs ont eu lieu au cours des 20 dernières années. Les plus importants sont survenus lorsque le moulage Prisma a été introduit dans le produit Jeanneau entre 2005 et 2010. Ajoutez à cela l’évolution de la construction de la coque et une solution plus rentable pour les boiseries intérieures, les résultats étant que les yachts construits au début des années 2000 ressemblent peu à l’engin que nous voyons aujourd’hui.

Moulage Prisma (moulage par injection)

Les formes de coque ont été construites de manière traditionnelle en utilisant des lignes simples. Une conception simple est nécessaire pour un moule simple. Un pont traditionnellement était posé et construit en deux parties. Il étaiet ensuite collé ou même vissé ensemble pour former cette section du yacht. De nombreuses surfaces n’avaient pas une finition lisse et devaient être finies à la main. Le vieux pont posé à la main d’un yacht était généralement 30% plus lourd que son homologue moderne.

Le Jeanneau 39i a été l’un des premiers bateaux de production à obtenir un pont moulé Prisma.

Prisma Moulding est excellent pour l’environnement.

Je me souviens être allé dans un chantier naval américain en 2001. Lorsque nous sommes entrés dans le bâtiment, la puanteur de la résine de fibre de verre était presque écrasante. Le conseil léger du guide était de continuer à marcher jusqu’à ce que nous soyons sortis de l’atelier! J’ai réalisé que si je m’arrêtais trop longtemps, mes chaussures se fixeraient au sol! Aucun des travailleurs n’a utilisé de respirateurs. Cette excursion aux USA n’était pas dans une usine Jeanneau; cependant, tous les constructeurs de bateaux utilisant un vaporisateur pour appliquer de la fibre de verre sur la résine ont souffert de problèmes de vapeur. Maintenant, si vous entrez dans un atelier appartenant à Jeanneau (Groupe Beneteau), vous ne pouvez même pas sentir la fibre de verre. L’air est pur, grâce à l’injection ou au moulage Prisma.

Prisma Moulding est plus solide

Au fur et à mesure que les moules à prisme se sont développés, les concepteurs ont réalisé qu’ils étaient sous des angles traditionnels. Les concepteurs de yachts peuvent désormais expérimenter des formes de pont qui ont transformé l’apparence des yachts. Il est révolu le temps où une porte de casier est ouverte, un acheteur peut voir la fibre de verre brute. Toutes les surfaces sont lisses. C’est aussi un fait qu’un deck Prisma Molded est plus léger et plus résistant que son homologue conventionnel. Jeanneau et son histoire

Les vis ne sont plus nécessaires.

Au début des années 2000, une coque a été vissée sur le pont d’un yacht. Des vis ou des boulons visibles le long du joint de pont et autour des fenêtres étaient une caractéristique de vente montrant la force intégrale du yacht. Au fur et à mesure que la colle et la résine se développaient, Jeanneau s’est rendu compte qu’il était possible de joindre une coque à un pont avec uniquement de la colle.

Depuis quelque temps, les platines du mis 2000 étaient à la fois collées et vissées. La seule raison d’utiliser des vis pendant cette période intermédiaire est que Jeanneau pensait que le marché n’était pas encore prêt à accepter une coque entièrement collée. Le scellant Sicoflex est maintenant devenu un outil essentiel dans la trousse à outils des charpentiers de marine. Maintenant, une colle appelée Sicoflex similaire à celle utilisée par les fabricants de bateaux est utilisée dans toute l’industrie maritime.

La fin du placage de teck

Un véritable placage de teck a été utilisé dans la production jusque vers 2006. L’inconvénient majeur à cela est le coût global du teck et la difficulté de cohérence. De petites imperfections dans un motif en bois ont souvent tourmenté les constructeurs de bateaux. L’incohérence dans la qualité du bois s’est poursuivie jusqu’à ce qu’un bois de finition en bois synthétique soit devenu disponible. Dès lors, le grain est fabriqué pour correspondre. De ce point, les yachts sont devenus un peu moins personnels; cependant, à la hausse, le remplacement d’une porte ou d’un panneau est devenu une simple question de commander une pièce de rechange car ils étaient tous les mêmes.

Jeanneau et son histoire FrenchL’évolution d’une marque

Il y a plus de 60 ans, il a fallu à Henry Jeanneau et à un groupe d’individus créatifs pour créer une marque. Il est juste de dire qu’à sa conséquence, les conditions du marché sont tombées en faveur de cette entreprise alors expérimentée et le jugement (avec un peu plus de chance) a porté cette grande marque là où elle est aujourd’hui. Si Beneteau n’avait pas repris Jeanneau il y a quelques années, la marque n’aurait peut-être pas survécu. Le fait est que la marque a survécu aux hauts et aux bas de 60 ans, indépendamment de la propriété. Cette survie est un mérite pour tous ceux qui travaillent pour l’entreprise et croient en la marque Jeanneau. Jeanneau et son histoire

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