Jeanneau bateau à vendre

JEANNEAU

FACTORY

L’usine d’origine Jeanneau est située aux Herbiers, en Vendée (France), qui produit des yachts à voile et à moteur d’exception depuis 1957. Elle a été fondée par Henri Jeanneau, déjà passionné d’avions et d’automobiles. Henry a commencé à fabriquer des bateaux à moteur et s’est découvert une toute nouvelle passion pour le bateau à moteur, une passion qui a commencé en regardant un bateau passer par sa fenêtre. Peu de temps après, aux Herbiers, il commence à construire une coque en bois avec laquelle il participe à la course de 6 heures à Paris, la plus grande course nautique nationale de l’époque.

Jeanneau s’est spécialisé dans les monocoques, mais il a créé une filiale spécialisée dans les multicoques appelée Lagoon catamarans. Jeanneau (et Lagoon) a rejoint le groupe Bénéteau en 1995.

Nous sommes allés visiter l’usine Jeanneau en 2017 alors que nous étions encore concessionnaires Jeanneau. Nous avons rassemblé quelques photos du processus de construction. De plus, une vidéo que nous avons réalisée de l’usine est disponible sur le site Jeanneau.
Il est possible de visiter l’usine Jeanneau sur rendez-vous auprès du Concessionnaire Jeanneau.

Demandez-nous plus d’informations!

Nous étions concessionnaires Jeanneau au Royaume-Uni de 2003 à 2017.

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SALON DU BATEAU JEANNEAU YACHT

Le dernier salon britannique

Southampton 2017 était notre dernier salon nautique Jeanneau Yachts, basé au Royaume-Uni. Nous avons déménagé à Barcelone en Espagne avec notre entreprise au cours de l’été 2017. Nous sommes certains que ce ne sera pas notre dernier salon nautique Jeanneau Yachts.

Yacht Jeanneau pour la Méditerranée.

Mais pour le moment, nous devons acheter des Yachts via notre ancienne société Network Yacht Brokers Conwy pour nos clients souhaitant acheter un yacht pour la Méditerranée.

Le Brexit étant terminé, le Royaume-Uni est hors du marché européen. Il faudra quelques années pour que les choses se mettent en place, de sorte que les règles et réglementations concernant la TVA et les conditions commerciales spéciales resteront floues. Le problème est que même si les règles de TVA et d’enregistrement sont bien documentées pour les pays en dehors de l’UE, les règles d’application locales seront interprétées de nombreuses manières différentes.

l'histoire

Développement Historique Jeanneau

L'histoire de Jeanneau est bien documentée sur Internet, les informations trouvées remontent généralement à 60 ans d'histoire. Cette page ne mentionnera que brièvement Henry Jeanneau et le passé lointain, car nous pensons que l'histoire récente de Jeanneau est plus pertinente aujourd'hui.

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Changements significatifs dans la construction de yachts

Des changements considérables dans la production de bateaux neufs ont eu lieu au cours des 20 dernières années, aucun plus qu'avec la production de bateaux et de yachts Jeanneau. Des changements importants sont survenus lorsque le moulage Prisma a été introduit sur le produit Jeanneau entre 2005 et 2010. Ajoutez à cela l'évolution de la construction de la coque et une solution plus économique aux menuiseries intérieures, les résultats étant que les voiliers construits dans les années 90 ressemblent peu aux bateaux que nous voyons aujourd'hui.

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Moulage Prisma (moulage par injection)

Il y a 20 ans et avant, les formes de coque étaient construites de manière traditionnelle en utilisant des lignes simples. Une conception simple étant nécessaire pour un moule simple. Un pont de voilier a été construit en deux parties puis collé ou même vissé ensemble pour former le Yacht. De nombreuses surfaces n'auraient pas une finition lisse et devaient être finies à la main. L'ancien pont posé à la main d'un yacht serait généralement 30% plus lourd que son homologue moulé Prisma. Le Jeanneau 39i a été l'un des premiers bateaux de série à recevoir un Prisma Molded Deck. Une révolution tranquille qui a rencontré une certaine résistance.

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Moulage Prisma excellent pour l'environnement.

Je me souviens être allé dans un chantier naval américain en 2001. Lorsque nous sommes entrés dans le bâtiment, la puanteur de la résine de fibre de verre était presque écrasante. Le conseil léger du guide était de continuer à marcher jusqu'à ce que nous soyons sortis de l'atelier ! J'ai réalisé que si je m'arrêtais trop longtemps, mes chaussures deviendraient fixées au sol ! Aucun des travailleurs n'a utilisé de respirateurs. Cette excursion aux USA n'était pas dans une usine Jeanneau ; Cependant, tous les constructeurs de bateaux utilisant un spray pour appliquer de la fibre de verre sur de la résine souffraient de problèmes de vapeur. Maintenant, si vous entrez dans un atelier appartenant à Jeanneau (Groupe Beneteau), vous ne pouvez même pas sentir la fibre de verre. L'air est pur, grâce à l'injection ou au moulage Prisma.

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Le moulage prisma est plus solide

Au fur et à mesure que le moulage Prisma développait, les concepteurs se sont rendu compte qu'ils étaient sous des angles traditionnels. Les concepteurs de yachts sont désormais en mesure d'expérimenter des formes de pont qui ont transformé l'apparence des yachts. Fini le temps où une porte de casier est ouverte, un acheteur peut voir de la fibre de verre brute. Toutes les surfaces sont lisses. C'est aussi un fait qu'un pont Prisma Molded est plus léger et plus solide que son homologue conventionnel.

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Les vis ne sont plus nécessaires

Au début des années 2000, une coque était vissée au pont d'un yacht. Des vis ou des boulons visibles le long du joint de pont et autour des fenêtres étaient un élément de vente montrant la force intégrale du yacht. Au fur et à mesure que la colle et la résine se développaient, Jeanneau s'est rendu compte qu'il était possible de joindre une coque à un pont avec uniquement de la colle. Pendant un certain temps au milieu des années 2000, les ponts étaient à la fois collés et vissés. La seule raison d'utiliser des vis dans cette période intermédiaire étant que Jeanneau pensait que le marché n'était pas encore prêt à accepter une coque entièrement collée. La soudeuse Sicoflex est aujourd'hui devenue un outil indispensable dans la trousse à outils des constructeurs navals. Maintenant, une colle appelée Sicoflex similaire à celle utilisée par les fabricants de bateaux est utilisée dans toute l'industrie maritime.

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La fin du placage de teck

Un vrai placage de teck a été utilisé dans la production jusqu'en 2006 environ. L'inconvénient majeur à cela étant le coût global du teck et la difficulté de cohérence. De petites imperfections dans un motif en bois ont souvent affligé les constructeurs de bateaux. L'incohérence dans la qualité du bois a continué jusqu'à ce qu'un bois de finition en bois artificiel devienne disponible. A partir de là, le grain est fabriqué pour correspondre. À partir de ce moment, Yachts est devenu un peu moins personnel ; Cependant, à la hausse, le remplacement d'une porte ou d'un panneau est devenu simplement une question de commande d'une pièce de rechange car ils étaient tous identiques.

L'évolution d'une marque

Il y a plus de 60 ans, il a fallu Henry Jeanneau et un groupe de créateurs pour créer une marque. Il est juste de dire qu'à sa conception, les conditions du marché sont tombées en faveur de cette entreprise alors expérimentée et le jugement (avec un peu plus de chance) a porté cette grande marque là où elle est aujourd'hui. Si Beneteau n'avait pas repris Jeanneau il y a quelques années, la marque n'aurait peut-être pas survécu. Le fait est que la marque a survécu aux hauts et aux bas de 60 ans, quel que soit son propriétaire. Cette survie fait honneur à tous ceux qui travaillent pour l'entreprise et croient en la marque Jeanneau.

Jeanneau Yacht

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