barco jeanneau en venta

JEANNEAU

fábrica

La fábrica original de Jeanneau se encuentra en Les Herbiers, en Vendée (Francia), que produce excepcionales yates de vela y motor desde 1957. Fue fundada por Henri Jeanneau, ya un apasionado de los aviones y los coches. Henry comenzó a fabricar lanchas a motor y descubrió una pasión completamente nueva por las lanchas a motor, una que comenzó mientras veía pasar un bote junto a su ventana. Poco después, en Les Herbiers, comenzó a construir un casco de madera con el que compitió en la regata de 6 horas en París, la regata nacional más importante de la época.

Jeanneau se especializó en monocascos, pero creó una filial especializada en multicascos llamada Lagoon catamarans. Jeanneau (y Lagoon) se unieron al grupo Bénéteau en 1995.

Fuimos a visitar la fábrica de Jeanneau en 2017 cuando todavía éramos distribuidores de Jeanneau. Recolectamos algunas fotos del proceso de construcción. Además, un video que hicimos de la planta está disponible en el sitio web de Jeanneau.
Es posible visitar la fábrica de Jeanneau con cita previa a través del distribuidor Jeanneau.

¡Preguntanos para más información!

Fuimos distribuidores Jeanneau en el Reino Unido de 2003 a 2017.

catamarán jeanneau
yate jeanneau 60
jeanneau barcos yates

SALÓN NÁUTICO JEANNEAU YACHT

El último show del Reino Unido

Southampton 2017 fue nuestro último Salón Náutico Jeanneau Yachts con nuestra base en el Reino Unido. Nos mudamos a Barcelona España con nuestro negocio durante el verano de 2017. Estamos seguros de que no será nuestro último Salón Náutico Jeanneau Yachts.

Yate Jeanneau para el Mediterráneo.

Pero por el momento, debemos comprar Yates a través de nuestra antigua empresa Network Yacht Brokers Conwy para nuestros clientes que deseen comprar un yate para el Mediterráneo.

Con el Brexit completo, el Reino Unido está fuera del mercado europeo. Pasarán algunos años hasta que las cosas se estabilicen, por lo que las reglas y regulaciones sobre el IVA y las condiciones comerciales especiales seguirán siendo vagas. El problema es que, a pesar de que el IVA y las normas de registro están bien documentadas para países fuera de la UE, las normas de ejecución locales se interpretarán de muchas formas diferentes.

historia

Desarrollo de la historia de Jeanneau

La historia de Jeanneau está bien documentada en Internet, la información encontrada generalmente se remonta a los 60 años de historia. Esta página solo mencionará brevemente a Henry Jeanneau y el pasado distante, ya que creemos que la historia reciente de Jeanneau es más relevante hoy.

1

Cambios significativos en la construcción de yates

Se han producido cambios considerables en la producción de nuevos barcos en los últimos 20 años, ninguno más que con la producción de barcos y yates Jeanneau. Se produjeron cambios significativos cuando se introdujeron las molduras Prisma en el producto Jeanneau entre 2005 y 2010. Agregue a eso la evolución de la construcción del casco y una solución más rentable para la carpintería interior, los resultados son que los veleros construidos en los años 90 se parecen poco a las embarcaciones que vemos hoy.

2

Prisma Moulding (moldeo por inyección)

Las formas del casco hace 20 años y antes se construían de la manera tradicional utilizando líneas sencillas. Un diseño sencillo es necesario para un molde sencillo. La cubierta de un velero se construyó en dos partes y luego se pegó o incluso se atornilló para formar el yate. Muchas superficies no tendrían un acabado liso y debían ser acabadas a mano. La vieja cubierta colocada a mano de un yate sería típicamente un 30% más pesada que su contraparte moldeada Prisma. El Jeanneau 39i fue uno de los primeros barcos de producción en obtener una cubierta moldeada Prisma. Una revolución silenciosa que encontró cierta resistencia.

3

Prisma Moulding excelente para el medio ambiente.

Recuerdo haber ido a un astillero de constructores navales estadounidenses en 2001. Cuando entramos al edificio, el hedor a resina de fibra de vidrio era casi abrumador. ¡El consejo alegre del guía fue seguir caminando hasta que saliéramos del taller! Me di cuenta de que si me detenía demasiado, ¡mis zapatos se fijarían al suelo! Ninguno de los trabajadores usó respiradores. Esta excursión a los Estados Unidos no fue a una fábrica de Jeanneau; sin embargo, todos los constructores de embarcaciones que usaban un aerosol para aplicar fibra de vidrio a la resina tenían problemas de vapor. Ahora bien, si entras en un taller propiedad de Jeanneau (Grupo Beneteau) ni siquiera puedes oler la fibra de vidrio. El aire está limpio, gracias a la inyección o al moldeo Prisma.

4

Prisma Moulding es más fuerte

A medida que se desarrollaba la moldura Prisma, los diseñadores se dieron cuenta de que pertenecían a ángulos tradicionales. Los diseñadores de yates ahora pueden experimentar con formas de cubierta que han transformado el aspecto de los yates. Atrás quedaron los días en que la puerta de un casillero estaba abierta y el comprador podía ver fibra de vidrio rugosa. Todas las superficies son lisas. También es un hecho que una plataforma Prisma Molded es más liviana y resistente que su contraparte convencional.

5

Los tornillos ya no son necesarios

A principios de 2000, se atornilló un casco a la cubierta de un yate. Los tornillos o pernos visibles a lo largo de la junta de la cubierta y alrededor de las ventanas eran una característica de venta que mostraba la fuerza integral del yate. A medida que se desarrollaban el pegamento y la resina, Jeanneau se dio cuenta de que era posible unir un casco a una cubierta solo con pegamento. Durante algún tiempo, a mediados de los 2000, las cubiertas se encolaron y atornillaron. La única razón para usar tornillos en este período intermedio es que Jeanneau pensó que el mercado aún no estaba listo para aceptar un casco completamente unido. El sellador Sicoflex ahora se ha convertido en una herramienta esencial en el juego de herramientas de los carpinteros. Ahora, un pegamento llamado Sicoflex similar al que utilizan los fabricantes de barcos se utiliza en toda la industria marina.

6

El final de la chapa de teca

Una chapa de teca real se utilizó en la producción hasta alrededor de 2006. La desventaja significativa de esto es el costo global de la teca y la dificultad de consistencia. Pequeñas imperfecciones en un patrón de madera a menudo plagaban a los constructores de barcos. La inconsistencia en la calidad de la madera continuó hasta que estuvo disponible una madera con acabado de madera artificial. A partir de entonces, el grano se fabrica a la medida. A partir de este punto, los yates se volvieron un poco menos personales; sin embargo, por el lado positivo, reemplazar una puerta o un panel se convirtió en solo una cuestión de pedir una pieza de repuesto, ya que todos eran iguales.

La evolución de una marca

Hace más de 60 años, Henry Jeanneau y un grupo de personas creativas crearon una marca. Es justo decir que en su concepción las condiciones del mercado cayeron a favor de esta empresa entonces experimentada y el juicio (con un poco más de suerte) ha llevado a esta gran marca a donde está hoy. Si Beneteau no se hubiera hecho cargo de Jeanneau hace unos años, la marca no habría sobrevivido. El hecho es que la marca sobrevivió a los altibajos de 60 años independientemente de la propiedad. Esta supervivencia es un mérito para todos los que trabajan para la empresa y creen en la marca Jeanneau.

Yate Jeanneau

NETWORK YACHT BROKERS · Barcelona ·

¿Necesita ayuda con el registro de la bandera?

Network Yacht Brokers Barcelona ofrece asesoramiento de registro gratuito como apoyo para los propietarios de yates. Podemos organizar registros bajo cualquier bandera para clientes internacionales e incluso ofrecer el registro holandés simple donde no exista otra alternativa.

Si tiene preguntas sobre el registro, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

Pruebe un barco Jeanneau en nuestra flota de alquiler disponible en nuestro