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JEANNEAU

fábrica

La fábrica original de Jeanneau se encuentra en Les Herbiers, en Vendée (Francia), y produce excepcionales yates de vela y motor desde 1957. La fundó Henri Jeanneau, ya apasionado por los aviones y los coches. Henry empezó a fabricar lanchas a motor y descubrió una nueva pasión por la navegación a motor, que comenzó viendo pasar un barco por su ventana. Poco después, en Les Herbiers, comenzó a construir un casco de madera con el que compitió en la regata de 6 horas en París, la regata nacional más importante de la época.

Jeanneau se especializó en monocascos, pero creó una filial especializada en multicascos llamada catamaranes Lagoon. Jeanneau (y Lagoon) se unieron al grupo Bénéteau en 1995.

Visitamos la fábrica de Jeanneau en 2017, cuando aún éramos distribuidores de Jeanneau. Recolectamos algunas fotos del proceso de construcción. Además, un video que hicimos de la planta está disponible en el sitio web de Jeanneau.
Es posible visitar la fábrica de Jeanneau con cita previa a través del distribuidor Jeanneau.


¡Preguntanos para más información!

Fuimos distribuidores Jeanneau en el Reino Unido de 2003 a 2017.

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SALÓN NÁUTICO JEANNEAU YACHT

El último show del Reino Unido

Southampton 2017 ha sido nuestro último Salón Náutico de Jeanneau Yachts, con sede en el Reino Unido. Nos trasladamos a Barcelona, España, con nuestro negocio durante el verano de 2017. Estamos seguros de que no será nuestro último Salón Náutico de Jeanneau Yachts.

Yate Jeanneau para el Mediterráneo.

Pero por el momento, debemos comprar yates a través de nuestra antigua empresa Network Yacht Brokers Conwy, para nuestros clientes que deseen comprar un yate para el Mediterráneo.

Con el Brexit completo, el Reino Unido está fuera del mercado europeo. La situación tardará años en asentarse, por lo que las normas y reglamentos sobre el IVA y las condiciones comerciales especiales seguirán siendo imprecisas. El problema es que, aunque las normas sobre el IVA y el registro están bien documentadas para los países de fuera de la UE, las normas locales de aplicación se interpretarán de forma diferente.

historia

Desarrollo de la historia de Jeanneau

La historia de Jeanneau está bien documentada en Internet; la información que se encuentra suele remontarse a los 60 años de historia. Esta página sólo mencionará brevemente a Henry Jeanneau y el pasado lejano, ya que consideramos que la historia reciente de Jeanneau es más relevante hoy en día.

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Cambios significativos en la construcción de yates

En los últimos 20 años se han producido cambios considerables en la producción de embarcaciones nuevas, y ninguno más que la producción de barcos y yates Jeanneau. Se produjeron cambios significativos cuando se introdujeron las molduras Prisma en el producto Jeanneau entre 2005 y 2010. Si a esto le añadimos la evolución de la construcción del casco y una solución más rentable para la carpintería interior, el resultado es que los veleros construidos en los años 90 se parecen poco a las embarcaciones que vemos hoy en día.

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Prisma Moulding (moldeo por inyección)

Las formas de los cascos de hace 20 años y anteriores se construían de forma tradicional con líneas poco complicadas. Es necesario un diseño sencillo para un molde sin complicaciones. La cubierta de un velero se construyó en dos partes y luego se pegó o incluso se atornilló para formar el yate. Muchas superficies no tendrían un acabado liso y debían ser acabadas a mano. La vieja cubierta colocada a mano de un yate sería típicamente un 30% más pesada que su contraparte moldeada Prisma. El Jeanneau 39i fue uno de los primeros barcos de producción en obtener una cubierta moldeada Prisma. Una revolución silenciosa que encontró cierta resistencia.

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Prisma Moulding excelente para el medio ambiente.

Recuerdo haber ido a un astillero americano en 2001. Cuando entramos al edificio, el hedor a resina de fibra de vidrio era casi abrumador. ¡El consejo alegre del guía fue seguir caminando hasta que saliéramos del taller! Me di cuenta de que si me detenía demasiado, ¡mis zapatos se fijarían al suelo! Ninguno de los trabajadores usó respiradores. Esta excursión a Estados Unidos no fue a una fábrica de Jeanneau; sin embargo, todos los constructores de barcos que utilizan un spray para aplicar la fibra de vidrio a la resina sufren problemas de vapor. Ahora, si entras en un taller de Jeanneau (Grupo Beneteau), no puedes oler la fibra de vidrio. El aire está limpio, gracias a la inyección o al moldeo Prisma.

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Prisma Moulding es más fuerte

A medida que se desarrollaba el moldeado Prisma, los diseñadores se dieron cuenta de que eran de ángulos tradicionales. Los diseñadores de yates pueden ahora experimentar con formas de cubierta que han transformado el aspecto de los yates. Se acabaron los días en los que la puerta de una taquilla se abre y el comprador puede ver la fibra de vidrio en bruto. Todas las superficies son lisas. También es un hecho que una plataforma Prisma Molded es más liviana y resistente que su contraparte convencional.

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Los tornillos ya no son necesarios

A principios de 2000, un casco se atornilló a la cubierta de un yate. Los tornillos o pernos visibles a lo largo de la junta de la cubierta y alrededor de las ventanas eran una característica de venta que mostraba la fuerza integral del yate. A medida que el pegamento y la resina se desarrollaron, Jeanneau se dio cuenta de que podía unir un casco a una cubierta sólo con pegamento. Durante algún tiempo, a mediados de la década de 2000, las cubiertas se pegaban y se atornillaban. La única razón para utilizar tornillos en este período intermedio fue que Jeanneau pensó que el mercado aún no estaba preparado para aceptar un casco totalmente unido. El sellador Sicoflex se ha convertido en una herramienta esencial en el kit de herramientas de los armadores. Un pegamento llamado Sicoflex, similar al utilizado por los fabricantes de barcos, se utiliza en toda la industria marina.

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El final de la chapa de teca

En la producción se utilizó una chapa de teca natural hasta aproximadamente 2006. El principal inconveniente es el coste global de la teca y la dificultad de su consistencia. Las pequeñas imperfecciones en el patrón de la madera a menudo afectan a los constructores de barcos. La inconsistencia en la calidad de la madera continuó hasta que estuvo disponible una madera de acabado artificial. A partir de ahí, se fabrica el grano a juego. A partir de este punto, los yates se volvieron un poco menos personales; sin embargo, por el lado positivo, reemplazar una puerta o un panel se convirtió en solo una cuestión de pedir una pieza de repuesto, ya que todos eran iguales.

La evolución de una marca

Hace más de 60 años, Henry Jeanneau y un grupo de creativos crearon una marca. En su concepción, las condiciones del mercado favorecieron a esta empresa, luego se experimentó, y el juicio (con un poco de suerte) ha llevado a esta gran marca hasta donde está hoy. La marca podría no haber sobrevivido si Beneteau no hubiera adquirido Jeanneau hace algunos años. El hecho es que la marca sobrevivió a los altibajos de 60 años independientemente de la propiedad. Esta supervivencia es un mérito para todos los que trabajan para la empresa y creen en la marca Jeanneau.

Yate Jeanneau

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