Avant d’acheter un yacht 1

Choisir un yacht à acheter.

Le choix des yachts dans un chantier
Tant de formes de quille et de formes de coque

C’est un gros sujet. Je suis dans l’industrie depuis près de 30 ans. J’ai acquis beaucoup de connaissances que je suis heureux de vous transmettre. Vous prendrez votre propre décision quant au yacht à acheter. J’espère que ces informations vous aideront à prendre la bonne décision. C’est le premier de nombreux articles sur le sujet.

Ayant navigué dans de nombreuses régions du monde, je me considère comme un marin très expérimenté. Je n’ai jamais traversé un océan à la voile et je n’ai absolument aucune envie de le faire.

Avant d’acheter un yacht

quilles de yacht modernes
Formes modernes de coque et de quille

Posez-vous cette question. Quelle sorte de voile vais-je faire? Vous pouvez répondre, combien de temps dure un morceau de ficelle ou je n’ai pas encore décidé.

Si vous êtes à ce stade d’une aventure pour vous lancer dans la navigation de plaisance, c’est un excellent endroit pour moi pour faire ma première déclaration. Commençons par l’une de mes règles d’or.

N’achetez jamais un bateau que vous ne pouvez pas vendre facilement (sauf si cela fait partie d’un plan directeur). Voir mon article,  » yachts qui se vendent vite ».

Pour quelques chanceux, qui n’ont pas besoin de compter le coût d’achat d’un yacht, ils peuvent acheter un yacht classique, dépensant des milliers, voire des millions pour le restaurer. Peut-être reconstruire un yacht classique en utilisant des techniques ultramodernes. Je comprends parfaitement cet état d’esprit. Désolé, ce blog n’est pas composé pour vous, mais je peux discuter avec vous d’un tel projet.

Pour le reste d’entre nous, un équilibre entre l’argent durement gagné et le désir d’acheter le plus grand yacht dans un budget limité est susceptible d’être une considération primordiale lors de l’achat d’un yacht. Dans les articles suivants, j’essaierai d’expliquer les avantages des différents yachts en termes simples. Mon objectif est de vous aider à éviter d’acheter le mauvais yacht.

Formes de coque

Quille longue

Frers allemands Fjord III
Yacht classique à longue quille

Demandez à un écolier de dessiner la forme d’un yacht hors de l’eau. Il produira probablement un dessin d’un Yacht classique à longue quille . Ils ont une belle forme, solide et très résistante mais coûteuse à produire.

Un yacht à longue quille bien proportionné est un rêve de naviguer en ligne droite. Elle sera une course mouillée alors qu’elle traversera les vagues. De temps en temps, en mer courte, elle prendra une vague de la longueur de son pont. Réglez les voiles correctement, cependant, et il est très peu probable que vous vous inquiétiez jamais de la puissance du vent et de la mer. Un yacht à longue quille est conçu pour aller en ligne droite sur des centaines de kilomètres, et il le fera très bien. Pratiquement un yacht passe-partout à tout moment. Si vous envisagez une croisière, ce type de forme de yacht devrait être sur votre radar.

Inconvénients d’une longue quille

Pas la meilleure forme de quille à avoir si vous envisagez de naviguer dans des eaux confinées. Par vent léger, vous devrez peut-être reculer le foc pour accélérer un virement de bord. C’est très amusant au début, mais cela devient très ennuyeux comme une routine quotidienne. Si vous manquez le point d’amure dans des eaux confinées et que vous vous trouvez dans un endroit rocheux ou à marée descendante, vous pourriez avoir des ennuis. À titre de comparaison, un yacht moderne à quille à ailettes virevoltera sans effort avec pratiquement aucun vent à condition qu’il se déplace dans l’eau.

Quille longue d'une belle forme
En sécurité dans un yacht à longue quille

Je me souviens de mes nombreuses tentatives de s’attaquer au détroit de Menai dans le nord du Pays de Galles sur notre premier véritable yacht (mon premier amour de la navigation de plaisance). Elle était une ketch à longue quille appelé Kuan Yin . Je pourrais facilement écrire un livre basé sur le plaisir qu’elle a donné à ma famille et à moi. Nous avons vécu de nombreuses aventures en mer d’Irlande pendant plusieurs années. Seule notre inexpérience nous met parfois en danger. Kuan Yin ne nous a jamais laissé tomber. J’adorerais savoir comment elle va maintenant, presque vingt-cinq ans après que je l’ai vendue (je ressens encore la douleur).

Résumé de la quille longue,

Si vous achetez un yacht à longue quille, vous aurez un bateau difficile à naviguer. Une forme de coque longue quille plaira à un individu qui veut vivre à bord ou naviguer par tous les temps. Elle vous fournira une plateforme solide et stable. Malheureusement, un yacht à longue quille est lent comparé à un yacht moderne en forme d’aileron et de dérive ou de coque en forme d’aileron et de pelle. Certes, un yacht à longue quille n’est pas facile à naviguer en solitaire. Peut-être pas le yacht le mieux adapté pour une petite marina où vous devrez peut-être faire marche arrière dans une couchette. Un yacht à longue quille ne reculera pas en ligne droite.

Aileron et gouvernail Skeg

Gouvernail de direction avec dérive
Spade avec Skeg soutenant le gouvernail

Un superbe équilibre entre une dérive légère et une longue quille. Une quille à ailettes encapsulée combine la force d’une longue quille, offrant une protection de gouvernail de direction si elle est combinée avec un dérive. En règle générale, si un modèle de dérive de gouvernail comprend une quille à ailettes encapsulée, ce yacht est très probablement considéré comme un globe-trotter. Ce n’est pas tout à fait le tour humide que vous obtenez avec un yacht à longue quille car il ne sera pas aussi lourd. Elle ne sera pas conçue pour s’asseoir sur la surface; il est donc peu probable de claquer en mer courte.

 

 

Inconvénients d’une aileron et d’un skeg

Coûteux à construire et généralement pas aussi rapide qu’une coque de gouvernail de direction à nageoire et pelle à travers l’eau.

Résumé des ailerons et des dérives (quille encapsulée).

Certains des meilleurs yachts globe-trotters jamais construits sont conçus autour du profil Fin et Skeg. Amel n’est que l’un des fantastiques fabricants de yachts qui vient à l’esprit quand on pense à de superbes yachts à voile. Tout simplement, si on le lui demande, ce type de yacht fera plusieurs fois le tour du globe sans s’arrêter pour respirer!

Yacht à quille à ailettes avec gouvernail à pelle

Des milliers de yachts à gouvernail à nageoires et pelles sont sortis d’une chaîne de production de bateaux au cours des vingt dernières années. Sans aucun signe de ralentissement de la production, cette configuration, par rapport à d’autresquilles de yacht modernes formes de coque, fait un yacht très rapide. La plupart des yachts à gouvernail de direction à nageoires et pelles ont une quille boulonnée. Une configuration boulonnée est relativement bon marché à produire, et il est juste de dire que cela a révolutionné le yachting au cours des vingt-cinq dernières années.

La conception assistée par ordinateur des coques permet également d’acquérir une plus grande vitesse au portant. Les formes des coques ont encore évolué ces dernières années, donnant lieu à des cockpits beaucoup plus larges. L’idée simple mais brillante d’installer une barre jumelle a en outre permis à la forme d’un yacht moderne de changer au fil des ans. Un élargissement de la poupe de la coque rend un yacht beaucoup plus flottant, ce qui en fait un bateau encore plus rapide. Les yachts de course conventionnels optent généralement pour une quille à ailettes et pelles.

Inconvénients d’une quille boulonnée

De graves dommages à une coque peuvent survenir en cas de collision sous-marine entre une quille boulonnée et un objet solide. Vous pourriez vous en sortir sans dommage si vous êtes pris sur un banc de sable en pente progressive, mais si vous heurtez un rocher à une certaine vitesse, vous courez le risque de couler le yacht. Des yachts à quille à ailettes traversent les océans sans problème, mais des accidents se sont produits où des objets ont été heurtés loin en mer, causant de graves problèmes. Une collision sous-marine peut gravement endommager n’importe quel yacht.