Amel Yacht

AMEL YACHT

Einfach einer der Besten

Amel ist ein französisches Bootsbauunternehmen, das immer noch Blauwasserkreuzer herstellt wie kein anderes Unternehmen in der Geschichte des Yachtmarktes. Für Leute, die die Möglichkeit haben, frühzeitig in Rente zu gehen, kann der Kauf einer Langstrecken-Blauwasser-Kreuzfahrtyacht die Erfüllung einer Lebensleistung sein. Der französische Ingenieur Henri Amel hat es etwas anders gemacht. Henri kaufte keine Yacht, er begann sie zu bauen, als er 50 Jahre alt war. Anscheinend hatte Henry Amel vor seiner Bootsfabrik nie ein Geschäft oder betrieb sogar eines. Was für ein erstaunlicher Charakter!

Henri würde seine eigene Geschichte schreiben und beweisen, dass Leidenschaft und Engagement eine Erfolgsformel in seinem Streben nach Perfektion sein würden. Er wusste nicht, warum eine Langstrecken-Kreuzfahrtyacht eine nasse, unangenehme oder anstrengende Erfahrung sein sollte. Das Ergebnis dieser Prinzipien, kombiniert mit seinem umfangreichen Wissen auf See, führte zu einer Blaupause für eine ernsthafte Langstreckenyacht, die die französische Werft bis heute baut.

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AMEL-YACHT · HENRI AMEL

Henri hörte nie auf zu arbeiten.

Henri arbeitete 40 Jahre lang im Unternehmen, bevor er im Alter von 90 Jahren starb. Amel Yachts baute Weltklasse-Blauwasseryachten nach denselben Prinzipien, die Henri in die Geschichte der Marke eingraviert hatte. Bis heute hat die Amel-Werft über 2.000 Yachten produziert. Sie können eine Amel-Yacht in allen Teilen der Welt finden. Eine sichere Yacht mit Prinzipien, die dem Weltwetter standhält. Ein Amel ist die Wahl eines professionellen Weltenbummlers, der sich vielleicht nie von der Aufregung des Lebens zurückziehen möchte. Abgesehen von den Modellen 55 und 64 wurden die Amel-Yachten hauptsächlich von Henri selbst entworfen. Features, die für manche gleichzeitig altmodisch erscheinen mögen, aber eine kultische und dauerhafte Qualität haben.

Als Franzose und brillant begabter Ingenieur wird Henri als ein Mann in die Geschichte eingehen, der es geschafft hat, eine Yacht zu bauen, die ihrer Zeit weit voraus war.

Henri erfand elektrische Rollsegel und die ersten Bugstrahlruder, die serienmäßig auf Serienyachten installiert wurden. Dieses Konzept stellte sicher, dass die Marke immer an der Spitze der Brillanz saß. Henri glaubte, Shorthanded-Paare brauchten ein Boot, das leicht zu segeln und bequem zu manövrieren war.

Die Geschichte besagt, dass Ketches Rigged Yachten für lange Strecken besser zu handhaben sind, daher war es nie die Unternehmensphilosophie, sich zu ändern. Alle Amel Yachten sind mit Ketsch getakelt. Henri hatte nie Angst davor, Grenzen von Design und Styling zu überschreiten, wie kastanienbraune Kunststoff-Reibungsleisten, ein halbhartes Top mit versetztem Rad und Sessel-Steuermannsitz (ein Merkmal, das viel nachgeahmt wird), massive rostfreie Leitplanken und – einzigartig – ihre eingegossenen Alle Decks aus gefälschtem Teakholz machen Amel unverwechselbar und berühmt dafür, die ultimative Produktionsyacht zu sein.

Geschichte

Das All-Inclusive-Prinzip

AMEL hat noch nie viele Optionskosten gefördert oder angeboten. Dadurch bleibt die Produktion konstant und die Kosten niedrig. In frühen Booten hatten die Kunden nicht einmal die Möglichkeit, Vorhänge und Polster zu kaufen. Das Build-Paket sollte all-inclusive sein. Große Gegenstände wie elektrisches Aufrollen und Winden, Generator, Waschmaschine, Wassermacher usw. bis hin zu Ersatzfiltern, Handtüchern, Bademänteln, einem Bootssafe, einer Deckbürste und sogar einem Haartrockner. Abgesehen von der Geschichte ist das All-Inclusive-Paket in den letzten Jahren für Kunden weniger akzeptabel, aber das Verkaufsprinzip ist bis heute dasselbe. Sie versuchen, eine komplette Yacht zu verkaufen. Amel wird argumentieren, dass der Vorteil der Minimierung von Variationen das Risiko von Produktionsproblemen verringert und eine lange Geschichte der Lieferkettenbeziehungen ermöglicht.

Bitte genießen Sie das Video, das wir gemacht haben, es ist ein Beispiel für die 1993 gebaute Amel Super Maramu.  Im Jahr 2000 hatten wir in Port Ginesta, Barcelona zu verkaufen. 

Von Zeit zu Zeit gibt es Network Yacht Brokers Barcelona  Amel-Yacht zu verkaufen. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zum Verkauf von Booten.

ÜBER HENRI AMEL

Die Amel-Geschichte ist außergewöhnlich; Henri Amel überließ den Hof seinen Arbeitern in der Hoffnung, dass sich nichts ändern würde. Es ist immer noch ein fantastischer und sehr ungewöhnlicher Hof. Yachten werden mit Leidenschaft und Zielstrebigkeit gebaut. Nur wenige Produktionsyachten können die Werftprinzipien kopieren. Henri wurde am 16. April 1913 als Sohn von Henri Tonet geboren. Segeln faszinierte einen jungen Henri. Als er das Ende seiner Jugend erreicht hatte, begann er auf kleinen Yachten zu segeln. Kurz darauf begann Henri in seinen Pariser Werkstätten Boote zu bauen. Es kam der Zweite Weltkrieg, der Henris Leidenschaft für eine Weile ein Ende setzte. Nach Kriegsende setzte Henri seinen Bootsbau in Lyon fort. Während des Krieges wurde Henri an einem Auge schwer verwundet. Kurz darauf sollte er für mehrere Jahre sein Augenlicht verlieren. Niemals einer, der seinen Traum, Yachten zu bauen, aufgeben würde. Henri Amel hatte den treibenden Wunsch, ein Boot zu schaffen, das sowohl stark als auch komfortabel und sehr einfach zu manövrieren wäre.

Oktober 1975 bis Juni 1976

La Route des Cocotiers

Henri Amel überquerte den Atlantik auf dem Weg nach Westindien. Er fuhr weiter durch den Panamakanal und blieb in Polynesien. Diese Reise war auf der Meltem "Capitoune II". Nachdem er die Yacht für einen guten Freund gebaut hatte, versprach er, sie persönlich nach Tahiti zu liefern. Drei Besatzungsmitglieder begleiteten ihn. Amel verbrachte 1975-76 neun Monate auf Kreuzfahrten. In dieser Zeit entwickelte er das Konzept für ein brandneues Design. Dieser Entwurf würde sich als die bisher erfolgreichste Yacht seines Unternehmens erweisen. Das neue Design gab eine feste Richtung für die Zukunft vor. Die Maramu 46ft Yacht ist geräumig und verfügt über einen großen Salontisch, an dem die gesamte Besatzung bequem Platz finden kann, sowie zwei anständige Liegeplätze am Meer. Ein richtiger Navigationstisch befindet sich neben dem Niedergang, eine gut ausgestattete Kombüse ist auf See einfach zu bedienen. Für viele ist dieses 54-Fuß-Modell das archetypische Amel, das eine außergewöhnlich lange Produktionslaufzeit hatte. Hunderte, die von 1989 bis zum Super Maramu 2000 gebaut wurden, wurden etwa 17 Jahre später vom Amel 54 abgelöst. Während dieser Zeit blieb das Design der Yacht im Gesamtstil sehr ähnlich, obwohl es viele Detailänderungen gab, und sie wurde für das neue Jahrtausend mit einem überarbeiteten Modell namens Super Maramu 2000 aktualisiert. Das Styling ist dem des früheren Maramu 46 sehr ähnlich, der im Vergleich zu anderen neueren Designs bald veraltet war. Ein veraltetes Design und ein hoher Preis schreckten die Käufer nicht ab.

12. April 2005

Der Tod von Henri Amel

Ab Anfang 2005 sind die von der Werft produzierten Boote nicht mehr nach Winden oder Inseln benannt, sondern tragen lediglich den Namen "AMEL". Die Produktionsstätte in La Rochelle-Périgny wurde erweitert und ein neues 4000 m² großes Gebäude eröffnet. Der Hauptzweck des Neubaus bestand darin, größere Einheiten wie die Amel 64 Yacht zu produzieren. 2014 Januar: Jean-Jacques Lemonnier verlässt seine Position als CEO und wird durch Emmanuel Poujeade, Verwaltungs- und Finanzdirektor von Chantiers Amel, ersetzt. Poujeade kam im März 2000 zu Amel Yachts. Herr Lemonnier bleibt Vorstandsvorsitzender. September 2017: Auf dem Cannes Yachting Festival wird das neue Modell Amel 50, eine 15,50 Meter lange Schaluppe, vom Stapel gelassen.

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