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AMEL YACHT
Einfach einer der Besten
Amel ist ein französisches Bootsbauunternehmen, das immer noch Blauwasserkreuzer herstellt wie kein anderes Unternehmen in der Geschichte des Yachtmarktes. Für Leute, die die Möglichkeit haben, frühzeitig in Rente zu gehen, kann der Kauf einer Langstrecken-Blauwasser-Kreuzfahrtyacht die Erfüllung einer Lebensleistung sein. Der französische Ingenieur Henri Amel ging die Dinge ein wenig anders an. Henri kaufte keine Yacht, sondern begann mit 50 Jahren mit dem Bau von Yachten. Henry Amel hat vor seiner Bootsfabrik nie ein Unternehmen gehabt oder gar geführt. Was für ein fantastischer Charakter!
Henri würde seine Geschichte schreiben und beweisen, dass Leidenschaft und Hingabe eine Erfolgsformel für sein Streben nach Perfektion sind. Er wusste nicht, warum eine Langstrecken-Kreuzfahrtyacht eine nasse, unangenehme oder anstrengende Erfahrung sein sollte. In Kombination mit seinen umfangreichen Kenntnissen auf See führten diese Prinzipien zu einem Entwurf für eine ernstzunehmende Langstreckenjacht, die die französische Werft noch immer baut.
AMEL-YACHT · HENRI AMEL
Henri hörte nie auf zu arbeiten.
Henri arbeitete 40 Jahre lang im Unternehmen, bevor er im Alter von 90 Jahren starb. Amel Yachts baute Weltklasse-Blauwasseryachten nach denselben Prinzipien, die Henri in die Geschichte der Marke eingraviert hatte. Bis heute hat die Amel-Werft über 2.000 Yachten produziert. Sie können eine Amel-Yacht in allen Teilen der Welt finden. Eine sichere Yacht mit Prinzipien, die dem Weltwetter standhält. Ein Amel ist die Wahl eines professionellen Weltenbummlers, der sich vielleicht nie von der Aufregung des Lebens zurückziehen möchte. Abgesehen von den Modellen 55 und 64 wurden die Amel-Yachten hauptsächlich von Henri selbst entworfen. Features, die für manche gleichzeitig altmodisch erscheinen mögen, aber eine kultische und dauerhafte Qualität haben.
Als Franzose und begnadeter Ingenieur wird Henri in die Geschichte eingehen als ein Mann, der es geschafft hat, eine Yacht vor der Zeit zu bauen.
Henri erfand elektrische Rollsegel und die ersten Bugstrahlruder, die serienmäßig auf Serienyachten installiert wurden. Dieses Konzept stellte sicher, dass die Marke immer an der Spitze der Brillanz saß. Henri glaubte, Shorthanded-Paare brauchten ein Boot, das leicht zu segeln und bequem zu manövrieren war.
Die Geschichte besagt, dass Ketches Rigged Yachten für lange Strecken besser zu handhaben sind, daher war es nie die Unternehmensphilosophie, sich zu ändern. Alle Amel Yachten sind mit Ketsch getakelt. Henri hatte nie Angst, die Grenzen von Design und Styling zu überschreiten, wie z. B. kastanienbraune Kunststoff-Scheuerleisten, ein halbhartes Verdeck mit versetztem Steuerrad und Sessel-Steuermannssitz (ein Merkmal, das oft nachgeahmt wird), solide rostfreie Geländer und – einzigartig – ihre eingegossenen Teakholz-Imitate auf den Decks machen die Amel unverwechselbar und berühmt dafür, die ultimative Serienyacht zu sein.
Geschichte
Das All-Inclusive-Prinzip
AMEL hat noch nie viele Optionskosten gefördert oder angeboten. Dadurch wird die Produktion konstant gehalten, und die Kosten sind niedrig. In frühen Booten hatten die Kunden nicht einmal die Möglichkeit, Vorhänge und Polster zu kaufen. Das Build-Paket sollte all-inclusive sein. Übergroße Gegenstände wie elektrische Rollreffs und Winden, Generator, Waschmaschine, Wassermacher und so weiter, bis hin zu Ersatzfiltern, Handtüchern, Bademänteln, einem Bootssafe, einer Deckbürste und sogar einem Haartrockner. Abgesehen von der Geschichte ist das All-inclusive-Paket in den letzten Jahren von den Kunden weniger akzeptiert worden, aber das Verkaufsprinzip ist immer noch dasselbe: Sie versuchen, eine komplette Yacht zu verkaufen. Amel wird argumentieren, dass eine Minimierung der Schwankungen das Risiko von Produktionsproblemen verringert und eine hervorragende Entwicklung der Lieferkettenbeziehungen ermöglicht.
Genießen Sie das Video, das wir gemacht haben; es ist ein Beispiel für die Amel Super Maramu aus dem Jahr 1993. Im Jahr 2000 hatten wir ein Haus in Port Ginesta, Barcelona, zu verkaufen.
Von Zeit zu Zeit hat Network Yacht Brokers Barcelona eine Amel Yacht zu verkaufen. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zum Verkauf von Booten.
ÜBER HENRI AMEL
Die Geschichte von Amel ist außergewöhnlich: Henri Amel überließ die Werft seinen Arbeitern in der Hoffnung, dass sich nichts ändern würde. Es ist immer noch ein großartiger und sehr ungewöhnlicher Hof. Yachten werden mit Leidenschaft und einem zielstrebigen Ansatz gebaut. Nur wenige Produktionsyachten können die Werftprinzipien kopieren. Henri wurde am 16. April 1913 als Sohn von Henri Tonet geboren. Segeln faszinierte einen jungen Henri. Am Ende seiner Teenagerzeit begann er auf kleinen Jachten zu segeln. Kurz darauf begann Henri in seinen Pariser Werkstätten Boote zu bauen. Es kam der Zweite Weltkrieg, der Henris Leidenschaft für eine Weile ein Ende setzte. Nach Kriegsende setzte Henri seinen Bootsbau in Lyon fort. Während des Krieges wurde Henri an einem Auge schwer verwundet. Kurze Zeit später verlor er für mehrere Jahre sein Augenlicht. Seinen Traum vom Yachtbau hat er nie aufgegeben. Henri Amel hatte den treibenden Wunsch, ein Boot zu schaffen, das sowohl stark als auch komfortabel und sehr einfach zu manövrieren wäre.
Oktober 1975 bis Juni 1976
La Route des Cocotiers
Henri Amel überquerte den Atlantik auf dem Weg zu den Westindischen Inseln. Er fuhr weiter durch den Panamakanal und blieb in Polynesien. Diese Reise war auf der Meltem "Capitoune II". Nachdem er die Yacht für einen guten Freund gebaut hatte, versprach er, sie persönlich nach Tahiti zu liefern. Drei Besatzungsmitglieder begleiteten ihn. Amel verbrachte 1975-76 neun Monate auf Kreuzfahrten. In dieser Zeit entwickelte er das Konzept für ein völlig neues Design. Dieser Entwurf sollte sich als die erfolgreichste Yacht seines Unternehmens erweisen. Das neue Design gab eine feste Richtung für die Zukunft vor. Die Maramu 46ft Yacht ist geräumig, mit einem großen Salontisch, an dem die gesamte Crew bequem Platz nehmen kann, und zwei ordentlichen Seekojen. Ein richtiger Navigationstisch befindet sich neben dem Niedergang; eine gut ausgestattete Kombüse ist auf See leicht zu benutzen. Für viele ist dieser 54-Füßer der Archetyp der Amel, der eine außergewöhnlich lange Produktionszeit hatte. Von 1989 bis zur Ablösung der Super Maramu 2000 durch die Amel 54 rund 17 Jahre später wurden Hunderte gebaut. Während dieser ganzen Zeit blieb das Design der Yacht im allgemeinen Stil sehr ähnlich. Für das neue Jahrtausend wurde es mit einem überarbeiteten Modell, dem Super Maramu 2000, aktualisiert. Das Design ähnelt sehr dem früheren Maramu 46, der im Vergleich zu anderen neueren Modellen bald veraltet war. Ein veraltetes Design und ein hoher Preis schreckten die Käufer nicht ab.
12. April 2005
Der Tod von Henri Amel
Ab Anfang 2005 sind die von der Werft produzierten Boote nicht mehr nach Winden oder Inseln benannt, sondern tragen lediglich den Namen "AMEL". Die Produktionsstätte in La Rochelle-Périgny wurde erweitert und ein neues 4000 m² großes Gebäude eröffnet. Der Hauptzweck des Neubaus bestand darin, größere Einheiten wie die Amel 64 Yacht zu produzieren. 2014: Jean-Jacques Lemonnier gibt sein Amt als Geschäftsführer auf und wird durch Emmanuel Poujeade, den Verwaltungs- und Finanzdirektor von Chantiers Amel, ersetzt. Poujeade kam im März 2000 zu Amel Yachts. Herr Lemonnier bleibt Vorstandsvorsitzender. September 2017: Vorstellung des neuen Modells, der Amel 50, einer 15,50 Meter langen Schaluppe, auf dem Yachtfestival in Cannes.
AMEL YACHT
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