Amel, einfach einer der besten.

AMEL ist ein französisches Bootsbauunternehmen, das immer noch Blauwasserkreuzer herstellt wie kein anderes Unternehmen in der Geschichte des Yachtmarktes. Vielleicht ist der Kauf einer Bluewater-Langstrecken-Kreuzfahrtyacht für Menschen, die die Möglichkeit haben, vorzeitig in den Ruhestand zu treten, die Erfüllung der lebenslangen Errungenschaft harter Arbeit. Der französische Ingenieur Henri Amel habe die Dinge ein wenig anders gemacht. Henri kaufte keine Yacht und begann mit dem Bau, als er 50 Jahre alt war. Anscheinend hatte Henry Amel vor seiner Bootsfabrik nie ein Geschäft oder betrieb sogar eines. Was für ein erstaunlicher Charakter!

Amel Super Maramu Yacht Video WalkroundBitte genießen Sie das Video, das wir gemacht haben, und es ist ein Beispiel für AMEL Super Maramu 1993, das wir in Port Ginesta, Barcelona, zum Verkauf hatten. Network Yacht Brokers Barcelona hat gelegentlich Amel Yacht zum Verkauf. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zum Verkauf von Booten.

Henri würde seine eigene Geschichte schreiben und beweisen, dass Leidenschaft und Engagement eine Erfolgsformel in seinem Streben nach Perfektion sein würden. Er wusste nicht, warum eine Langstrecken-Kreuzfahrtyacht eine nasse, unangenehme oder anstrengende Erfahrung sein sollte. Das Ergebnis dieser Prinzipien, kombiniert mit seinem umfassenden Wissen auf See, führte zu einem Entwurf für eine ernsthafte Langstrecken-Kreuzfahrtyacht, die die französische Werft bis heute baut.

Henri hörte nie auf zu arbeiten.

AMEL Yachts Geschichte eine Yacht in Port Ginesta BarcelonaHenri arbeitete 40 Jahre in der Firma vor seinem Tod im Alter von 90 Jahren. AMEL Yachts baute erstklassige Blue-Water-Yachten nach den gleichen Grundsätzen wie Henri in die Geschichte der Marke eingraviert. Bis heute hat die AMEL-Werft über 2.000 Yachten produziert. Sie finden eine AMEL Yacht in allen Teilen der Welt. Eine sichere Yacht mit Prinzipien, die dem Weltwetter standhält. Amel ist die Wahl eines professionellen Weltenbummlers, der sich niemals von der Aufregung des Lebens zurückziehen möchte. Neben den Modellen 55 und 64 wurden AMEL-Yachten hauptsächlich von entworfen Henri selbst. Merkmale, die für manche gleichzeitig altmodisch aussehen könnten, schienen eine kultisch dauerhafte Qualität anzunehmen.

Als Franzose und ein hochbegabter Ingenieur, Henri wird als Mann in die Geschichte eingehen, der es geschafft hat, eine Yacht zu produzieren, die seiner Zeit voraus war. Henri erfand elektrische Rollsegel und die ersten Bugstrahlruder, die standardmäßig auf Serienyachten installiert wurden. Dieses Konzept stellte sicher, dass die Marke immer an der Spitze der Brillanz saß. Henri glaubte, Shorthanded-Paare brauchten ein Boot, das leicht zu segeln und bequem zu manövrieren war.

Die Geschichte besagt, dass Ketches Rigged Yachten für lange Strecken besser zu handhaben sind, daher war es nie die Unternehmensphilosophie, sich zu ändern. Alle AMEL Yachten sind mit Ketch-Takelage ausgestattet. Henri Ich hatte nie Angst davor, Grenzen in Bezug auf Design und Design zu überschreiten, wie z. B. kastanienbraune Kunststoff-Reibstreifen, ein halbhartes Oberteil mit versetztem Rad und Sessel-Steuermannsitz (ein Merkmal, das stark nachgeahmt wird), solide rostfreie Leitplanken und – einzigartig – eingegossene Leitplanken Alle gefälschten Teakdecks machen AMEL unverwechselbar und berühmt dafür, die ultimative Produktionsyacht zu sein.

Das All-Inclusive-Prinzip

AMEL hat noch nie viele Optionskosten gefördert oder angeboten. Dadurch bleibt die Produktion konstant und die Kosten niedrig. In frühen Booten hatten die Kunden nicht einmal die Möglichkeit, Vorhänge und Polster zu kaufen. Das Build-Paket sollte all-inclusive sein. Große Gegenstände wie elektrisches Aufrollen und Winden, Generator, Waschmaschine, Wassermacher usw. bis hin zu Ersatzfiltern, Handtüchern, Bademänteln, einem Bootssafe, einer Deckbürste und sogar einem Haartrockner. Abgesehen von der Geschichte ist das All-Inclusive-Paket in den letzten Jahren für Kunden weniger akzeptabel, aber das Verkaufsprinzip ist bis heute dasselbe. Sie versuchen, eine komplette Yacht zu verkaufen. AMEL wird argumentieren, dass der Vorteil der Minimierung von Abweichungen das Risiko von Produktionsproblemen verringert und eine hervorragende Historie der Lieferkettenbeziehungen ermöglicht.

Über Henry Amel

Henri Amel Geschichte Segeln auf dem OzeanDas Amel Geschichte ist außergewöhnlich; Henri Amel verließ den Hof in der Hoffnung, dass sich nichts ändern würde. Es ist ein fantastischer und sehr ungewöhnlicher Hof. Yachten werden mit Leidenschaft und Zielstrebigkeit gebaut. Nur wenige Produktionsyachten können die Werftprinzipien kopieren.

Henri wurde am 16. April 1913 geboren Henri Tonet . Segeln faszinierte einen Jungen Henri . Als er das Ende seiner Jugend erreicht hatte, begann er auf kleinen Yachten zu segeln. Kurz danach, Henri begann in seinen Pariser Werkstätten Boote zu bauen. Es kam der Zweite Weltkrieg, der dem ein Ende setzte Henri Leidenschaft für eine Weile.

Als der Krieg endete, Henri setzte seinen Bootsbau in Lyon fort. Während des Krieges, Henri wurde auf einem Auge schwer verwundet. Kurz darauf sollte er für einige Jahre das Augenlicht verlieren. Niemals jemand, der seinen Traum vom Bau von Yachten aufgibt. Henri Amel Ich hatte den Wunsch zu fahren, ein Boot zu schaffen, das sowohl stark als auch komfortabel und sehr leicht zu manövrieren ist.

Oktober 1975 bis Juni 1976: La Route des Cocotiers

Henri Amel überquerte den Atlantik auf dem Weg nach Westindien. Er fuhr weiter durch den Panamakanal und blieb in Polynesien. Diese Reise war auf der Meltem “Capitoune II”. Nachdem er die Yacht für einen guten Freund gebaut hatte, versprach er, sie persönlich nach Tahiti zu liefern. Drei Besatzungsmitglieder begleiteten ihn. Amel verbrachte 1975-76 neun Monate auf Kreuzfahrt. In dieser Zeit entwickelte er das Konzept für ein brandneues Design. Dieser Entwurf würde sich als die bisher erfolgreichste Yacht seines Unternehmens erweisen. Das neue Design gab eine feste Richtung für die Zukunft vor.

Die Maramu 46ft Yacht ist geräumig und verfügt über einen großen Salontisch, an dem die gesamte Besatzung bequem Platz finden kann, sowie zwei anständige Liegeplätze am Meer. Ein richtiger Navigationstisch befindet sich neben dem Niedergang, eine gut ausgestattete Kombüse ist auf See einfach zu bedienen. Für viele ist dieses 54-Fuß-Modell das archetypische Amel, das eine außergewöhnlich lange Produktionslaufzeit hatte. Hunderte, die von 1989 bis zum Super Maramu 2000 gebaut wurden, wurden etwa 17 Jahre später vom Amel 54 abgelöst.

Während dieser Zeit blieb das Design der Yacht im gesamten Stil sehr ähnlich, obwohl es viele detaillierte Änderungen gab, und es wurde für das neue Jahrtausend mit einem überarbeiteten Modell aktualisiert, das als “Yacht” bezeichnet wurde Super Maramu 2000 . Das Styling ist dem des früheren Maramu 46 sehr ähnlich, der im Vergleich zu anderen neueren Designs bald veraltet war. Ein veraltetes Design und ein hoher Preis schreckten die Käufer nicht ab.

12. April 2005: Der Tod von Henri Amel

Ab Anfang 2005 sind die von der Werft produzierten Boote nicht mehr nach Winden oder Inseln benannt, sondern tragen lediglich den Namen “AMEL”. Die Produktionsstätte in La Rochelle-Périgny wurde erweitert und ein neues 4000 m² großes Gebäude eröffnet. Der Hauptzweck des neuen Gebäudes bestand darin, größere Einheiten wie die AMEL 64 Yacht zu produzieren.

2014 Januar: Jean-Jacques Lemonnier verließ seine Position als Geschäftsführer und wurde ersetzt durch Emmanuel Poujeade , Verwaltungs- und Finanzdirektor von Chantiers AMEL. Poujeade war im März 2000 zu AMEL Yachts gekommen. Herr Lemonnier bleibt Vorstandsvorsitzender. September 2017: Auf den Cannes Yachting Festival wird das neue Modell AMEL 50 vorgestellt, eine 15,50 Meter lange Schaluppe.

Amel-Nachrichten finden Sie auf den Network Yacht Brokers Produktionsnachrichtenseite namens Amel.

Weitere Seiten zur Herstellerhistorie finden Sie auf dieser Website Dufour , Gruppe Benneteau , Jeanneau und Bayern

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