Amel, simplemente uno de los mejores.

AMEL es una empresa francesa de construcción de barcos que todavía fabrica cruceros de aguas azules como ninguna otra empresa en la historia del mercado de yates. Quizás para las personas que tienen la oportunidad de jubilarse antes de tiempo, comprar un yate de crucero de aguas azules de larga distancia puede ser la realización del trabajo arduo de toda una vida. El ingeniero francés Henri Amel hizo las cosas un poco diferente. Enrique no compró un yate y comenzó a construirlos cuando tenía 50 años. Aparentemente, Henry Amel nunca tuvo un negocio antes de su fábrica de barcos, ni siquiera dirigió uno. ¡Qué personaje tan asombroso!

Video recorrido del yate Amel super maramuPor favor, disfruten el video que hicimos, y es un ejemplo de AMEL Super Maramu 1993 que teníamos a la venta en Port Ginesta, Barcelona. Network Yacht Brokers Barcelona tiene algún que otro yate Amel a la venta. Siga viendo nuestra página de barcos en venta para obtener más información.

Enrique escribiría su propia historia y demostraría que la pasión y la dedicación serían una fórmula ganadora en su búsqueda de la perfección. No veía por qué un yate de crucero de larga distancia debería ser una experiencia húmeda, incómoda o agotadora. El resultado de estos principios, combinado con su amplio conocimiento en el mar, dio como resultado un plan para un yate de crucero de larga distancia serio que el astillero francés construye hasta el día de hoy.

Henri nunca dejó de trabajar.

AMEL Yachts historia un yate en Port Ginesta BarcelonaEnrique Trabajó durante 40 años en la empresa antes de su muerte a los 90. AMEL Yachts construyó yates de aguas azules de clase mundial siguiendo los mismos principios que Enrique grabado en la historia de la marca. Hasta la fecha, el astillero AMEL ha producido más de 2.000 yates. Puede encontrar un yate AMEL en todas partes del mundo. Un yate seguro y de principios capaz de resistir el clima mundial. Amel es la elección de un trotamundos profesional que quizás nunca desee retirarse de la emoción de la vida. Aparte de los modelos 55 y 64, los yates AMEL fueron diseñados principalmente por Enrique él mismo. Las características que, para algunos, podrían parecer a la vez anticuadas, parecían adquirir una cualidad de culto perdurable.

Siendo francés y un ingeniero brillantemente dotado, Enrique pasará a la historia como un hombre que logró producir un yate que se adelantó a su tiempo. Enrique inventó las velas enrollables eléctricas y los primeros propulsores de proa que se instalaron de serie en los yates de producción. Este concepto aseguró que la marca siempre se sentaría en la mesa superior de la brillantez. Enrique creían que las parejas con personal reducido necesitaban un barco que fuera fácil de navegar y cómodo de maniobrar.

La historia dice que los yates equipados con Ketches son más manejables para cruceros de largas distancias, por lo que la filosofía de la compañía nunca fue cambiar. Todos los yates AMEL están equipados con ketch. Enrique nunca tuvo miedo de traspasar los límites del diseño y el estilo, como las tracas de frotamiento de plástico marrón, una capota semirrígida con una rueda desplazada y un sillón asiento del timonel (una característica que se imita mucho), barandillas de acero inoxidable sólido y, de forma única, Las cubiertas de teca falsas hacen que AMEL sea distintivo y famoso por ser el yate de producción definitivo.

El principio de todo incluido

AMEL nunca ha promovido ni ofrecido muchas opciones de costos. Como resultado, la producción se mantiene constante y los costos son bajos. En los primeros barcos, los clientes ni siquiera tenían la opción de cortinas y tapizados. El paquete de construcción iba a ser todo incluido. Artículos grandes como enrolladores y cabrestantes eléctricos, generador, lavadora, potabilizadora, etc., hasta filtros de repuesto, toallas, albornoces, caja fuerte para botes, cepillo de cubierta e incluso secador de pelo. Dejando a un lado la historia, el paquete todo incluido es menos aceptable para los clientes en los últimos años, pero el principio de ventas sigue siendo el mismo hoy; intentan vender un yate completo. AMEL argumentará que la ventaja de minimizar la variación reduce el riesgo de problemas de producción y permite un gran historial de relaciones en la cadena de suministro.

Sobre Henry Amel

Historia de Henri Amel navegando en el océanolos Amel la historia es extraordinaria; Henri Amel dejó el patio con sus trabajadores, esperando que nada cambiara. Es un jardín fantástico y muy inusual. Los yates se construyen con pasión y un enfoque decidido. Pocos yates de producción pueden copiar los principios del astillero.

Enrique nació el 16 de abril de 1913 a Henri Tonet . Navegar fascinó a un joven Enrique . Cuando llegó al final de su adolescencia, comenzó a navegar en pequeños yates. Poco después de, Enrique comenzó a construir barcos en sus talleres de París. Llegó la Segunda Guerra Mundial, que puso fin a Enrique Pasión por un tiempo.

Cuando terminó la guerra, Enrique continuó su construcción de barcos en Lyon. Durante la guerra, Enrique resultó gravemente herido en un ojo. Poco después, perdería la vista durante varios años. Nunca alguien que renuncie a su sueño de construir yates. Henri Amel tenía un gran deseo de crear un barco que fuera fuerte, cómodo y muy fácil de maniobrar.

Octubre de 1975 a junio de 1976: La Route des Cocotiers

Henri Amel cruzó el Atlántico en ruta hacia las Indias Occidentales. Continuó pasando por el Canal de Panamá, permaneciendo en Polinesia. Este viaje fue en el Meltem “Capitoune II”. Habiendo construido el yate para un buen amigo, prometió entregarlo personalmente a Tahití. Lo acompañaron tres compañeros de tripulación. Amel Pasó nueve meses en 1975-76 navegando. Durante este tiempo, se le ocurrió el concepto de un nuevo diseño. Este diseño demostraría ser el yate más exitoso de su empresa hasta la fecha. El nuevo diseño marcó una dirección firme para el futuro.

El yate Maramu de 46 pies es espacioso, con una gran mesa de salón capaz de sentar a toda la tripulación con comodidad, así como dos literas decentes en el mar. Una mesa de navegación adecuada se encuentra junto a la escalera, una cocina bien equipada es fácil de usar en el mar. Para muchos, este modelo de 54 pies es el arquetipo de Amel, disfrutó de una producción extraordinariamente larga. Cientos construidos desde 1989 hasta que el Super Maramu 2000 fue reemplazado por el Amel 54 unos 17 años después.

A lo largo de este tiempo, el diseño del yate se mantuvo muy similar en estilo general, aunque hubo muchos cambios detallados, y se actualizó para el nuevo milenio con un modelo revisado denominado el Super Maramu 2000 . El estilo es muy similar al del anterior Maramu 46, que pronto quedó anticuado en comparación con otros diseños recientes. Un diseño anticuado y un precio elevado no disuadieron a los compradores.

12 de abril de 2005: Muerte de Henri Amel

Desde principios de 2005, los barcos producidos por el astillero ya no llevan el nombre de vientos o islas, sino que simplemente llevan el nombre “AMEL”. La planta de producción de La Rochelle-Périgny se amplió y se inauguró un nuevo edificio de 4000 m². El objetivo principal del nuevo edificio era producir unidades más grandes, como el yate AMEL 64.

2014 enero: Jean-Jacques Lemonnier dejó su puesto de director ejecutivo y fue reemplazado por Emmanuel Poujeade , Director administrativo y financiero de Chantiers AMEL. Poujeade se había unido a AMEL Yachts en marzo de 2000. Señor Lemonnier sigue siendo presidente de la junta. Septiembre de 2017: Lanzamiento en el Festival de Yates de Cannes del nuevo modelo, el AMEL 50, un balandro de 15,50 metros.

Las noticias de Amel se pueden encontrar en Network Yacht Brokers Página de noticias de fabricación llamada Amel.

En este sitio web se pueden encontrar más páginas del historial del fabricante. Dufour , Grupo Benneteau , Jeanneau y Baviera

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