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AMEL YACHTS
Simplemente uno de los mejores
Amel es una empresa francesa de construcción de barcos que todavía fabrica cruceros de aguas azules como ninguna otra empresa en la historia del mercado de los yates. Quizás para las personas que tienen la oportunidad de jubilarse antes de tiempo, comprar un yate de crucero de larga distancia en aguas azules puede ser la realización de un logro de toda una vida. El ingeniero francés Henri Amel hizo las cosas de forma un poco diferente. Henri no compró un yate; empezó a construirlos cuando tenía 50 años. Henry Amel nunca tuvo un negocio antes de su fábrica de barcos, ni siquiera dirigió uno. ¡Qué personaje tan fantástico!
Henri escribiría su historia y demostraría que la pasión y la dedicación serían una fórmula ganadora en su búsqueda de la perfección. No veía por qué un yate de crucero de larga distancia debería ser una experiencia húmeda, incómoda o agotadora. Estos principios, combinados con sus amplios conocimientos del mar, dieron lugar a un proyecto de yate de crucero de larga distancia que el astillero francés sigue construyendo.
BARCOS AMEL · HENRI AMEL
Henri nunca dejó de trabajar.
Henri trabajó durante 40 años en la compañía antes de su muerte a los 90. Amel Yachts construyó yates de aguas azules de clase mundial siguiendo los mismos principios que Henri grabó en la historia de la marca. Hasta la fecha, el astillero Amel ha producido más de 2000 yates. Puede encontrar un yate Amel en todas partes del mundo. Un yate seguro y de principios capaz de resistir el clima mundial. Un Amel es la elección de un trotamundos profesional que quizás nunca desee retirarse de la emoción de la vida. Aparte de los modelos 55 y 64, los yates Amel fueron diseñados principalmente por el propio Henri . Características que pueden, para algunos, parecer a la vez anticuadas, pero que tienen una cualidad de culto y duradera.
Siendo francés y un ingeniero brillantemente dotado, Henri pasará a la historia como un hombre que consiguió fabricar un yate antes de tiempo.
Henri inventó las velas enrollables eléctricas y los primeros propulsores de proa que se instalaron como estándar en los yates de producción. Este concepto aseguró que la marca siempre se sentaría en la mesa superior de la brillantez. Enrique creían que las parejas con personal reducido necesitaban un barco que fuera fácil de navegar y cómodo de maniobrar.
La historia dice que los yates equipados con Ketches son más manejables para cruceros de largas distancias, por lo que la filosofía de la compañía nunca fue cambiar. Todos los yates Amel están equipados con ketch. Enrique nunca tuvo miedo de sobrepasar los límites del diseño y el estilo, como los tirantes de plástico granate, la capota semidura con una rueda desplazada y el asiento del timonel en forma de sillón (una característica muy imitada), las barandillas sólidas de acero inoxidable y -de forma única- sus cubiertas de falsa teca moldeada, todo ello hace que Amel sea distintivo y famoso por ser el yate de producción definitivo.
historia
El principio de todo incluido
AMEL nunca ha promovido ni ofrecido muchas opciones de costos. Como resultado, la producción se mantiene constante y los costes son bajos. En los primeros barcos, los clientes ni siquiera tenían la opción de cortinas y tapizados. El paquete de construcción iba a ser todo incluido. Artículos de gran tamaño, como enrolladores y cabrestantes eléctricos, generador, lavadora, potabilizadora, etc., hasta filtros de repuesto, toallas, albornoces, una caja fuerte para barcos, un cepillo de cubierta e incluso un secador de pelo. Dejando a un lado la historia, el paquete "todo incluido" ha tenido menos aceptación entre los clientes en los últimos años, pero el principio de venta sigue siendo el mismo hoy en día: intentan vender un yate completo. Amel argumentará que la minimización de la variación reduce el riesgo de problemas de producción y permite un excelente historial de relaciones en la cadena de suministro.
Disfrute del vídeo que hemos realizado; es un ejemplo del Amel Super Maramu construido en 1993. En el año 2000 teníamos a la venta en Port Ginesta, Barcelona.
De vez en cuando, Network Yacht Brokers Barcelona tiene Amel Yacht en venta. Siga viendo nuestra página de barcos en venta para obtener más información.
SOBRE HENRI AMEL
La historia de Amel es extraordinaria; Henri Amel dejó el astillero en manos de sus trabajadores, esperando que nada cambiara. Sigue siendo un patio estupendo y muy inusual. Los yates se construyen con pasión y un enfoque único. Pocos yates de producción pueden copiar los principios del astillero. Henri nació el 16 de abril de 1913. Navegar fascinó a un joven Henri. Al final de su adolescencia, empezó a navegar en pequeños yates. Poco después, Henri comenzó a construir barcos en sus talleres de París. Llegó la Segunda Guerra Mundial, que puso fin a la pasión de Henri por un tiempo. Cuando terminó la guerra, Henri continuó construyendo barcos en Lyon. Durante la guerra, Henri resultó gravemente herido en un ojo. Poco después, perdió la vista durante varios años. Nunca abandonó su sueño de construir yates. Henri Amel tenía el deseo de crear un barco que fuera fuerte, cómodo y muy fácil de maniobrar.
Octubre de 1975 a junio de 1976
La ruta de los Cocotiers
Henri Amel cruzó el Atlántico rumbo a las Indias Occidentales. Continuó pasando por el Canal de Panamá, permaneciendo en Polinesia. Este viaje fue en el Meltem "Capitoune II". Habiendo construido el yate para un buen amigo, prometió entregarlo personalmente a Tahití. Tres compañeros le acompañaron. Amel pasó nueve meses en 1975-76 navegando. En esa época se le ocurrió el concepto de un nuevo diseño. Este diseño resultaría ser el Yate más exitoso de su empresa. El nuevo diseño marcó una dirección firme para el futuro. El yate Maramu 46ft es espacioso, con una amplia mesa en el salón capaz de sentar a toda la tripulación con comodidad y dos literas decentes en el mar. Una mesa de navegación adecuada se encuentra junto al pasillo de acompañamiento; una cocina bien equipada es fácil de usar en el mar. Para muchos, este barco de 54 pies es el arquetipo de Amel; disfrutó de un largo periodo de producción. Se construyeron cientos de ellos desde 1989 hasta que el Super Maramu 2000 fue sustituido por el Amel 54 unos 17 años después. Durante todo este tiempo, el diseño del yate se mantuvo muy similar en su estilo general. Se actualizó para el nuevo milenio con un modelo revisado apodado Super Maramu 2000. El estilo es muy similar al del anterior Maramu 46, que pronto quedó anticuado en comparación con otros diseños recientes. Un diseño anticuado y un precio elevado no disuadieron a los compradores.
12 de abril de 2005
La muerte de Henri Amel
Desde principios de 2005, los barcos producidos por el astillero ya no llevan el nombre de vientos o islas, sino que simplemente llevan el nombre "AMEL". La planta de producción de La Rochelle-Périgny se amplió y se inauguró un nuevo edificio de 4000 m². El objetivo principal del nuevo edificio era producir unidades más grandes, como el yate Amel 64. 2014: Jean-Jacques Lemonnier dejó su cargo de director general y fue sustituido por Emmanuel Poujeade, director administrativo y financiero de Chantiers Amel. Poujeade se incorporó a Amel Yachts en marzo de 2000. Lemonnier sigue siendo presidente de la junta. Septiembre de 2017: Lanzamiento del nuevo modelo, el Amel 50, un balandro de 15,50 metros en el Festival de Yates de Cannes.
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