yacht amel

YACHT AMEL

Simple l'un des meilleurs

Amel est une entreprise française de construction de bateaux qui fabrique toujours des bateaux de plaisance comme aucune autre entreprise dans l’histoire du marché des yachts. Peut-être que pour les personnes qui ont la possibilité de prendre une retraite anticipée, l’achat d’un yacht de croisière en eaux bleues longue distance peut être l’accomplissement de l’accomplissement d’une vie. L’ingénieur français Henri Amel a fait les choses un peu différemment. Henri n’a pas acheté de yacht, il a commencé à en construire à 50 ans. Apparemment, Henry Amel n’avait jamais eu d’entreprise avant son usine de bateaux ni même en dirigeait une. Quel personnage incroyable!

Henri écrirait sa propre histoire et prouverait que la passion et le dévouement seraient une formule gagnante dans sa quête de perfection. Il ne voyait pas pourquoi un yacht de croisière longue distance devrait être une expérience humide, inconfortable ou épuisante. Le résultat de ces principes, combinés à ses vastes connaissances en mer, a abouti à un plan pour un yacht de croisière longue distance sérieux que le chantier français construit encore à ce jour.

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YACHT AMEL · HENRI AMEL

Henri n'a jamais cessé de travailler.

Henri a travaillé pendant 40 ans dans l’entreprise avant de mourir à 90 ans. Amel Yachts a construit des yachts hauturiers de classe mondiale en suivant les mêmes principes qu’Henri a gravés dans l’histoire de la marque. A ce jour, le chantier Amel a produit plus de 2 000 yachts . Vous pouvez trouver un yacht Amel partout dans le monde. Un yacht sûr et basé sur des principes, capable de résister aux conditions météorologiques du monde entier. Une Amel est le choix d’un globe-trotter professionnel qui ne souhaitera peut-être jamais se retirer de l’excitation de la vie. Hormis les modèles 55 et 64, les yachts Amel ont été dessinés principalement par Henri lui-même. Des fonctionnalités qui pourraient, pour certains, sembler à la fois démodées mais qui ont une qualité culte et durable.

Français et ingénieur brillamment doué, Henri restera dans l’histoire comme un homme qui a réussi à produire un yacht bien en avance sur son temps.

Henri a inventé les voiles à enrouleur électriques et les premiers propulseurs d’étrave installés en série sur les yachts de série. Ce concept garantissait que la marque serait toujours à la première table de la brillance. Henri croyaient que les couples en désavantage numérique avaient besoin d’un bateau facile à naviguer et confortable à manœuvrer.

L’histoire dit que les yachts gréés sont plus faciles à gérer pour les croisières sur de longues distances, de sorte que la philosophie de l’entreprise n’a jamais été de changer. Tous les yachts Amel sont gréés en ketch. Henri n’a jamais eu peur de repousser les limites du design et du style tels que les bandes de frottement en plastique marron, un toit semi-rigide avec une roue décalée et un siège de barreur de fauteuil (une caractéristique qui est très imitée), des garde-corps solides en acier inoxydable et – unique – leurs moulures les faux ponts en teck rendent Amel distinctif et célèbre pour être le yacht de production ultime.

l'histoire

Le principe tout compris

AMEL n'a jamais encouragé ni proposé de nombreux coûts d'options. En conséquence, la production est maintenue constante et les coûts sont bas. Dans les premiers bateaux, les clients n'avaient même pas la possibilité de choisir des rideaux et des tissus d'ameublement. Le package de construction devait être tout compris. De gros articles comme un enrouleur et des treuils électriques, un générateur, une machine à laver, un dessalinisateur, etc., jusqu'aux filtres de rechange, aux serviettes, aux peignoirs, à un coffre-fort pour bateau, à une brosse de pont et même à un sèche-cheveux. L'histoire mise à part, le forfait tout compris est moins acceptable pour les clients ces dernières années, mais le principe de vente est toujours le même aujourd'hui; ils essaient de vendre un yacht complet. Amel soutiendra que l'avantage de minimiser les variations réduit le risque de problèmes de production et permet un bon historique des relations avec la chaîne d'approvisionnement.

Veuillez apprécier la vidéo que nous avons faite, c’est un exemple de l’Amel Super Maramu construit en 1993.  En 2000, nous avions à vendre à Port Ginesta, Barcelone. 

De temps en temps, Network Yacht Brokers Barcelona a  Amel Yacht à vendre. Continuez à regarder notre page de bateaux à vendre pour plus d’informations.

À PROPOS DE HENRI AMEL

L'histoire d'Amel est extraordinaire ; Henri Amel a laissé le chantier à ses ouvriers, espérant que rien ne changerait. C'est toujours une cour fantastique et très inhabituelle. Les yachts sont construits avec une passion et une approche résolue. Peu de yachts de production peuvent copier les principes du chantier. Henri est né le 16 avril 1913 de Henri Tonet. La voile fascine un jeune Henri. À la fin de son adolescence, il a commencé à naviguer sur de petits yachts. Peu de temps après, Henri commence à construire des bateaux dans ses ateliers parisiens. La Seconde Guerre mondiale éclate, ce qui interrompt momentanément la passion d'Henri. A la fin de la guerre, Henri poursuit sa construction de bateaux à Lyon. Pendant la guerre, Henri est grièvement blessé à un œil. Peu de temps après, il allait perdre totalement la vue pendant plusieurs années. Jamais du genre à abandonner son rêve de construire des yachts. Henri Amel avait une envie irrépressible de créer un bateau à la fois solide, confortable et très facile à manœuvrer.

Octobre 1975 à juin 1976

La Route des cocotiers

Henri Amel a traversé l'Atlantique en route vers les Antilles. Il a ensuite traversé le canal de Panama, restant en Polynésie. Ce voyage était sur le Meltem "Capitoune II". Ayant construit le yacht pour un bon ami, il a promis de le livrer personnellement à Tahiti. Trois coéquipiers l'accompagnaient. Amel a passé neuf mois en croisière 1975-76. Pendant ce temps, il a proposé le concept d'un tout nouveau design. Cette conception s'avérerait être le yacht le plus réussi de son entreprise à ce jour. Le nouveau design a défini une direction ferme pour l'avenir. Le yacht Maramu de 46 pieds est spacieux, avec une vaste table de salon capable d'asseoir tout l'équipage dans le confort, ainsi que deux couchettes de mer décentes. Une table de navigation appropriée se trouve à côté de la descente, une cuisine bien aménagée est facile à utiliser en mer. Pour beaucoup, ce 54 pieds est l'archétype d'Amel, il a connu une production exceptionnellement longue. Des centaines construits de 1989 jusqu'à ce que le Super Maramu 2000 soit remplacé par l'Amel 54 quelque 17 ans plus tard. Pendant tout ce temps, la conception du yacht est restée très similaire dans son style général, bien qu'il y ait eu de nombreux changements détaillés, et il a été mis à jour pour le nouveau millénaire avec un modèle révisé surnommé le Super Maramu 2000. Le style est très similaire à celui du Maramu 46 antérieur, qui est rapidement devenu obsolète par rapport à d'autres modèles récents. Un design daté et un prix élevé n'ont pas dissuadé les acheteurs.

12 avril 2005

La mort d'Henri Amel

Depuis début 2005, les bateaux produits par le chantier ne portent plus le nom de vents ou d'îles mais portent simplement le nom "AMEL". Agrandissement du site de production de La Rochelle-Périgny et ouverture d'un nouveau bâtiment de 4 000 m². L'objectif principal du nouveau bâtiment était de produire des unités plus grandes, telles que l'Amel 64 Yacht. 2014 Janvier : Jean-Jacques Lemonnier quitte son poste de directeur général et est remplacé par Emmanuel Poujeade, directeur administratif et financier des Chantiers Amel. Poujeade avait rejoint Amel Yachts en mars 2000. Monsieur Lemonnier reste Président du Conseil. Septembre 2017 : Lancement au Yachting Festival de Cannes du nouveau modèle, l'Amel 50, un sloop de 15,50 mètres.

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