Concessionario AMEL
AMEL è una società francese di costruzioni navali che ancora oggi produce imbarcazioni come nessun’altra compagnia. Per le persone che hanno l’opportunità di andare in pensione presto, l’acquisto di uno yacht da lunga percorrenza puó essere la ricompensa dopo una vita di duro lavoro. Henri Amel, ingegnere francese, ha avuto un’idea simile ma ha fatto le cose in modo leggermente diverso. Henri non ha comprato uno yacht, al contrario inizió a costruirli quando aveva 50 anni. Nonostante non avesse mai avuto un business prima o esserne a capo.
Qui di seguito un video che abbiamo fatto di un esemplare di AMEL Super Maramu Yacht disponibile alla vendita a Port Ginesta.
Henri dimostrerebbe che la sua passione e dedizione sarebbero state una formula vincente nella sua ricerca della perfezione. Henri ha trovato alcuni principi fondanti. Non capiva perché vivere a bordo di uno yacht di lunga distanza dovesse essere un’esperienza imbarazzante, umida o faticosa. Il risultato di questi principi, combinato con la sua vasta conoscenza in mare, lo hanno portato a creare un progetto di yacht che il cantiere francese AMEL conserva ancora oggi.
Henri Amel non ha mai smesso di lavorare
Henri ha lavorato instancabilmente per 40 anni nella società AMEL prima della sua morte a 90 anni. AMEL Yachts continua a costruire yacht di classe mondiale seguendo gli stessi principi che Henri Amel ha inciso nel marchio. Ad oggi, il cantiere AMEL ha prodotto oltre 2.000 yachts, infatti si possono trovare in qualsiasi parte del mondo. Questo yacht sarà uno yacht sicuro e capace di resistere alle peggiori condizioni atmosferiche.
AMEL è la scelta del professionista globetrotter che potrebbe non voler mai ritirarsi dall’eccitazione di una vita in mare. Oltre ai modelli 55 e 64, le imbarcazioni AMEL sono state progettate principalmente dallo stesso Henri Amel. Funzionalità che a qualcuno potrebbero sembrare obsolete, in realtá assumeno una qualità duratura quando applicate a uno yacht AMEL.
Essendo francese e un ingegnere brillantemente dotato
Henri Amel è sempre riuscito a produrre uno yacht che era in anticipo sui tempi. Le caratteristiche che Henri concepì come vele avvolgibili elettriche e le primissime eliche di prua installate di serie sugli yacht di produzione fecero sì che il marchio si sedesse sempre al primo piano. Henri riteneva che le coppie senza molta esperienza in mare avessero bisogno di una barca facile da navigare e comoda da manovrare.
Cosí trovó uno yacht ketch attrezzato per essere più maneggevole per le crociere a lunga distanza. La filosofia AMEL non è mai stata modificata, pertanto tutti gli yacht AMEL sono equipaggiati come ketch. Henri Amel non ha mai avuto paura di spingere i confini del design e dello stile, esempio sono i cinturini in plastica marrone, un semi-hard top con una ruota sfalsata e una poltrona per il posto di un timoniere (una caratteristica molto imitata oggi), robusti parapetti in acciaio inossidabile e – in modo univoco – i mazzi in teak finti e modellati rendono tutti gli yachts AMEL unici.
Il principio del “tutto compreso”
AMEL come principio non ha mai incoraggiato o offerto molte opzioni. I costi sono ragionevoli perché la produzione è coerente. Nelle prime barche, i clienti non avevano nemmeno l’opzione di tende e tappezzeria. Grandi oggetti come argani avvolgibili elettrici, generatore, lavatrice, dissalatore e così via, i filtri di ricambio, gli asciugamani, gli accappatoi, la cassaforte per la barca, la spazzola per il ponte e persino un asciugacapelli erano all-inclusive. Negli ultimi anni il pacchetto all-inclusive è molto meno accettabile per i clienti, ma il principio di vendita è ancora quello di provare a vendere uno yacht completo. AMEL sosterrà che il vantaggio di ridurre al minimo la variazione riduce il rischio di problemi di produzione e consente una buona relazione di filiera.
Riguardo Henri Amel
La storia di Amel è straordinaria, alla sua morte Henri lasciò il cantiere ai suoi operai nella speranza che poco sarebbe cambiato. È un cantiere fantastico e molto insolito. Gli yacht sono costruiti con una passione e un approccio risoluto. Pochi cantieri possono copiare i principi di AMEL.
Henri è nato il 16 aprile del 1913 con il nome di Henri Tonet. Il giovane Henri era affascinato dalla vela. Quando raggiunse la fine della sua adolescenza, iniziò a navigare su piccoli yacht. Poco dopo che Henri iniziò a costruire barche nei suoi laboratori a Parigi, arrivó la seconda guerra mondiale che pose fine alla passione di Henri per un po’.
Alla fine della guerra, Henri proseguì la costruzione della sua barca a Lione. Durante la guerra, Henri fu ferito gravemente ad un occhio perdendo la vista per diversi anni. Nonostante questo, non rinunció mai al suo sogno di costruire yachts. Henri aveva il desiderio di creare uno yacht che fosse al tempo stesso confortevole e molto facile da manovrare.
Da ottobre 1975 a giugno 1976: La Route des Cocotiers
Henri Amel attraversò l’Atlantico in rotta verso le Indie Occidentali. Passando poi attraverso il Canale di Panama e fermandosi in Polinesia. Questo viaggio era sul “Capitoune II” di Meltem. Avendo costruito lo yacht per un buon amico, promise di consegnarlo personalmente a Tahiti. Tre compagni di ciurma lo accompagnarono. Amel trascorse nove mesi nel 1975-76 navigando, durante questo periodo gli venne in mente il concetto di un nuovo design.
Questo progetto si rivelerà essere lo yacht di maggior successo della sua compagnia fissando una solida direzione per il futuro: il Maramu 46. Questo yacht ha un salotto spazioso, con un vasto tavolo in grado di ospitare l’intero equipaggio in tutta comodità. C’è anche una corretta stazione di navigazione, oltre a una cucina ben attrezzata configurata per essere facile da usare in mare. Per molti, questo 54 piedi è l’archetipo AMEL, e ha goduto di una produzione eccezionalmente lunga, con centinaia di modelli costruiti dal 1989 fino ad arrivare al Super Maramu 2000, soppiantato dall’Amel 54 circa 17 anni dopo.
Per tutto questo tempo il design dello Yacht è rimasto molto simile nel suo stile generale, anche se ci sono stati molti cambiamenti dettagliati ed è stato aggiornato per il nuovo millennio con un modello soprannominato Super Maramu 2000. Lo stile è molto simile a quello del precedente Maramu 46. Questo modello presto diventó datato rispetto ad altri progetti recenti, ma né quello né gli alti prezzi di listino che riflettevano il livello di artigianalità e standard di equipaggiamento sembravano scoraggiare gli acquirenti.
Un considerevole numero di Super Maramus fu venduto ai marinai con piani concreti per la navigazione a lunga distanz. Non passò molto tempo prima che gli esempi potessero essere trovati in numerosi porti sparsi per tutto il mondo.
12 aprile 2005: la morte di Henri Amel
Dall’inizio del 2005, le barche prodotte dal cantiere non prendono più il nome di venti o isole. Ma portano semplicemente il nome “AMEL”. Venne ampliato l’area produttiva di La Rochelle-Périgny e aperto un nuovo edificio di 4000 m². Lo scopo principale del nuovo edificio era quello di produrre unità più grandi, come l’AMEL 64 Yacht.
Nel gennaio del 2014 Jean-Jacques Lemonnier lascia la sua posizione di amministratore delegato. Viene sostituito da Emmanuel Poujeade, direttore amministrativo e finanziario del Chantiers AMEL. Poujeade era entrato a far parte di AMEL Yachts nel marzo 2000. Il signor Lemonnier rimane presidente del consiglio di amministrazione. Settembre 2017: al Cannes Yachting Festival viene lanciato il nuovo modello, AMEL 50, uno sloop di 15,50 metri.