AMEL YACHT
Semplice uno dei migliori
Amel è una società di costruzioni navali francese che produce ancora navi da crociera in acque blu come nessun’altra azienda nella storia del mercato degli yacht. Forse per le persone che hanno l’opportunità di andare in pensione presto, l’acquisto di uno yacht da crociera a lunga distanza può essere l’adempimento del successo di una vita. L’ingegnere francese Henri Amel ha fatto le cose in modo leggermente diverso. Henri non ha comprato uno yacht, ha iniziato a costruirli quando aveva 50 anni. A quanto pare, Henry Amel non aveva mai avuto un’attività prima della sua fabbrica di barche o addirittura ne gestiva una. Che personaggio straordinario!
Henri avrebbe scritto la sua storia e dimostrato che la passione e la dedizione sarebbero state una formula vincente nella sua ricerca della perfezione. Non capiva perché uno yacht da crociera a lunga distanza dovesse essere un’esperienza bagnata, scomoda o faticosa. Il risultato di questi principi, combinato con la sua vasta conoscenza in mare, ha portato a un progetto per un serio yacht da crociera a lunga distanza che il cantiere francese costruisce ancora oggi.
YACHT AMEL · HENRI AMEL
Henri non ha mai smesso di lavorare.
Henri ha lavorato per 40 anni nell’azienda prima della sua morte a 90 anni. Amel Yachts ha costruito yacht per acque blu di livello mondiale seguendo gli stessi principi che Henri ha inciso nella storia del marchio. Ad oggi, il cantiere Amel ha prodotto oltre 2.000 yacht . Puoi trovare uno yacht Amel in tutte le parti del mondo. Uno yacht sicuro e di principio in grado di resistere alle intemperie mondiali. Un Amel è la scelta di un giramondo professionista che potrebbe non volersi mai ritirare dall’eccitazione della vita. A parte i modelli 55 e 64, gli yacht Amel sono stati progettati principalmente dallo stesso Henri . Caratteristiche che potrebbero, ad alcuni, sembrare allo stesso tempo antiquate ma hanno una qualità cultuale e duratura.
Essendo francese e un ingegnere brillantemente dotato, Henri passerà alla storia come un uomo che è riuscito a produrre uno yacht in anticipo sui tempi.
Henri ha inventato le vele avvolgibili elettriche e le prime eliche di prua da installare di serie sugli yacht di produzione. Questo concetto ha assicurato che il marchio si sarebbe sempre seduto al primo posto della brillantezza. Henri credevano che le coppie a corto raggio avessero bisogno di una barca facile da navigare e comoda da manovrare.
La storia dice che gli yacht attrezzati con ketch sono più gestibili per le crociere su lunghe distanze, quindi la filosofia dell’azienda non è mai stata quella di cambiare. Tutti gli yacht Amel sono armati a ketch. Henri non ha mai avuto paura di spingere i confini del design e dello stile come i bordi di plastica marrone rossiccio, un semi-hard top con una ruota sfalsata e un sedile del timoniere a poltrona (una caratteristica che è molto imitata), solide ringhiere in acciaio inossidabile e – unico – il loro i ponti in finto teak rendono Amel distintivo e famoso per essere l’ultimo yacht di produzione.
storia
Il principio all-inclusive
AMEL non ha mai incoraggiato o offerto molti costi di opzioni. Di conseguenza, la produzione viene mantenuta costante e i costi bassi. Nelle prime barche, i clienti non avevano nemmeno un'opzione di tende e tappezzeria. Il pacchetto build doveva essere all-inclusive. Oggetti grandi come avvolgifiocco e verricelli elettrici, generatore, lavatrice, dissalatore e così via, fino a filtri di ricambio, asciugamani, accappatoi, cassaforte per la barca, spazzola per il ponte e persino un asciugacapelli. Storia a parte, il pacchetto all-inclusive è meno accettabile per i clienti negli ultimi anni, ma il principio di vendita è ancora lo stesso oggi; cercano di vendere uno yacht completo. Amel sosterrà che il vantaggio di ridurre al minimo la variazione riduce il rischio di problemi di produzione e consente una grande storia di relazioni con la catena di approvvigionamento.
Per favore, godetevi il video che abbiamo realizzato, è un esempio dell’Amel Super Maramu costruito nel 1993. Nel 2000 avevamo in vendita a Port Ginesta, Barcellona.
Di tanto in tanto Network Yacht Brokers Barcellona ha Amel Yacht in vendita. Continua a guardare la nostra pagina di vendita di barche per ulteriori informazioni.
SU HENRI AMEL
La storia di Amel è straordinaria; Henri Amel lasciò il cantiere ai suoi operai, sperando che nulla sarebbe cambiato. È ancora un cantiere fantastico e molto insolito. Gli yacht sono costruiti con passione e un approccio risoluto. Pochi yacht di produzione possono copiare i principi del cantiere. Henri è nato il 16 aprile 1913 da Henri Tonet. La vela ha affascinato un giovane Henri. Quando ha raggiunto la fine della sua adolescenza, ha iniziato a navigare su piccoli yacht. Poco dopo, Henri iniziò a costruire barche nei suoi laboratori parigini. È arrivata la seconda guerra mondiale, che ha posto fine alla passione di Henri per un po'. Quando la guerra finì, Henri continuò la sua costruzione di barche a Lione. Durante la guerra, Henri fu gravemente ferito a un occhio. Poco dopo, avrebbe perso completamente la vista per diversi anni. Mai uno che rinunci al suo sogno di costruire yacht. Henri Amel aveva un forte desiderio di creare una barca che fosse allo stesso tempo robusta, confortevole e molto facile da manovrare.
ottobre 1975 a giugno 1976
La Route des Cocotiers
Henri Amel ha attraversato l'Atlantico in rotta verso le Indie occidentali. Ha poi attraversato il Canale di Panama, rimanendo in Polinesia. Questo viaggio era sul Meltem "Capitoune II". Avendo costruito lo yacht per un buon amico, ha promesso di consegnarlo personalmente a Tahiti. Lo accompagnarono tre membri dell'equipaggio. Amel trascorse nove mesi nel 1975-76 in crociera. Durante questo periodo, ha ideato un design nuovo di zecca. Questo progetto si sarebbe rivelato essere lo yacht di maggior successo della sua azienda fino ad oggi. Il nuovo design ha fissato una direzione ferma per il futuro. Lo yacht Maramu 46ft è spazioso, con un vasto tavolo da salone in grado di ospitare comodamente l'intero equipaggio, oltre a due decenti posti barca sul mare. Una tavola di navigazione adeguata si trova accanto al tambuccio, una cucina ben attrezzata è facile da usare in mare. Per molti, questo 54 piedi è l'archetipo di Amel, ha goduto di un ciclo di produzione straordinariamente lungo. Centinaia di esemplari costruiti dal 1989 fino al Super Maramu 2000 furono sostituiti dall'Amel 54 circa 17 anni dopo. Per tutto questo tempo il design dello Yacht è rimasto molto simile nello stile generale, anche se ci sono state molte modifiche dettagliate, ed è stato aggiornato per il nuovo millennio con un modello rivisto chiamato Super Maramu 2000. Lo stile è molto simile a quello del precedente Maramu 46, che è diventato presto datato rispetto ad altri modelli recenti. Un design datato e un prezzo elevato non hanno scoraggiato gli acquirenti.
12 aprile 2005
La morte di Henri Amel
Dall'inizio del 2005, le barche prodotte dal cantiere non prendono più il nome dai venti o dalle isole ma portano semplicemente il nome "AMEL". Il sito produttivo di La Rochelle-Périgny viene ampliato e viene inaugurato un nuovo edificio di 4000 m². Lo scopo principale del nuovo edificio era quello di produrre unità più grandi, come l'Amel 64 Yacht. 2014 gennaio: Jean-Jacques Lemonnier ha lasciato la sua posizione di amministratore delegato ed è stato sostituito da Emmanuel Poujeade, direttore amministrativo e finanziario di Chantiers Amel. Poujeade era entrato a far parte di Amel Yachts nel marzo 2000. Il Sig. Lemonnier rimane Presidente del Consiglio. Settembre 2017: Varo al Cannes Yachting Festival del nuovo modello, l'Amel 50, uno sloop di 15,50 metri.
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