.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
IOT AMEL
Simple Un dels millors
Amel és una empresa francesa de construcció de vaixells que encara fa creuers d’aigua blava com cap altra empresa a la història del mercat de iots. Potser per a les persones que tenen l’oportunitat de jubilar-se abans d’hora, comprar un iot de creuer d’aigües blaves de llarga distància pot ser el compliment de l’èxit de tota la vida. L’enginyer francès Henri Amel va fer les coses una mica diferent. Henri no va comprar un iot; els va començar a construir quan tenia 50 anys. Henry Amel mai va tenir un negoci abans de la seva fàbrica de vaixells ni tan sols en va dirigir un. Quin personatge més fantàstic!
Henri escriuria la seva història i demostraria que la passió i la dedicació serien una fórmula guanyadora en la seva recerca de la perfecció. No va veure per què un iot de creuer de llarga distància hauria de ser una experiència humida, incòmode o extenuant. Combinats amb els seus amplis coneixements al mar, aquests principis van donar lloc a un projecte per a un iot de creuer de llarga distància seriós que el pati francès encara construeix.
IOT AMEL · HENRI AMEL
Henri mai va deixar de treballar.
Henri va treballar durant 40 anys a l’empresa abans de morir als 90 anys . Amel Yachts va construir iots d’aigua blava de classe mundial seguint els mateixos principis que Henri va gravar a la història de la marca. Fins ara, el pati d’Amel ha produït més de 2.000 iots . Podeu trobar un iot Amel a totes les parts del món. Un iot segur i amb principis capaç de resistir el clima mundial. Un Amel és l’elecció d’un trotamundos professional que potser mai no vol retirar-se de l’emoció de la vida. A part dels models 55 i 64, els iots Amel van ser dissenyats principalment pel mateix Henri . Funcions que, per a alguns, poden semblar simultàniament passats de moda, però tenen una qualitat culta i duradora.
Com que és francès i un enginyer brillantment dotat, Henri passarà a la història com un home que va aconseguir produir un iot abans d’hora.
Henri va inventar les veles enrotllables elèctriques i els primers propulsors de proa que es van instal·lar de sèrie als iots de producció. Aquest concepte va assegurar que la marca sempre s’assegués a la taula superior de la brillantor. L’Henri creia que les parelles amb discapacitats necessitaven un vaixell que fos fàcil de navegar i còmode de maniobrar.
La història diu que els iots equipats amb ketch són més manejables per navegar a llargues distàncies, de manera que la filosofia de l’empresa no havia de canviar mai. Tots els iots Amel estan equipats amb ketch. Henri mai va tenir por d’impulsar els límits del disseny i l’estil, com ara fregues de plàstic granat, un top semidur amb una roda desplaçada i un seient de butaca de timoner (una característica molt imitada), baranes sòlides d’acer inoxidable i, de manera única, el seu modelat. en cobertes de teca falses, tots fan que Amel sigui diferent i famós per ser el iot de producció definitiu.
HISTÒRIA
El principi de tot inclòs
AMEL mai no ha encoratjat ni ofert moltes opcions de costos. Com a resultat, la producció es manté constant i els costos són baixos. Als primers vaixells, els clients ni tan sols tenien una opció de cortines i tapisseries. El paquet de creació havia de ser tot inclòs. Articles de gran mida, com enrolladors i cabrestants elèctrics, generador, rentadora, desinfectador d'aigua, etc., fins a filtres de recanvi, tovalloles, barnussos, caixa forta de vaixell, raspall de coberta i fins i tot un assecador de cabells. Història a banda, el paquet tot inclòs ha estat menys acceptable per als clients en els últims anys, però el principi de venda segueix sent el mateix avui dia; intenten vendre un iot complet. Amel argumentarà que minimitzar la variació redueix el risc de problemes de producció i permet tenir un historial de relació excel·lent en la cadena de subministrament.
Si us plau, gaudeix del vídeo que hem fet; és un exemple de l’Amel Super Maramu construït el 1993. L’any 2000 teníem a la venda a Port Ginesta, Barcelona.
De tant en tant, Network Yacht Brokers Barcelona té Amel Yacht a la venda. Seguiu mirant la nostra pàgina d’embarcacions en venda per obtenir més informació.
SOBRE HENRI AMEL
La història d'Amel és extraordinària; Henri Amel va deixar el pati als seus treballadors, esperant que res canviés. Encara és un jardí fantàstic i molt inusual. Els iots es construeixen amb passió i amb un enfocament decidit. Pocs iots de producció poden copiar els principis del pati. Henri va néixer el 16 d'abril de 1913 a Henri Tonet. La navegació va fascinar un jove Henri. Al final de la seva adolescència, va començar a navegar amb petits iots. Poc després, Henri va començar a construir vaixells als seus tallers de París. Va arribar la Segona Guerra Mundial, que va posar fi a la passió d'Henri durant un temps. Quan va acabar la guerra, Henri va continuar la seva construcció de vaixells a Lió. Durant la guerra, Henri va resultar greument ferit en un ull. Poc després, va perdre la vista durant diversos anys. Mai va renunciar al seu somni de construir iots. Henri Amel tenia un desig impulsor de crear un vaixell que fos alhora fort, còmode i molt fàcil de maniobrar.
Octubre de 1975 a juny de 1976
La Route des Cocotiers
Henri Amel va creuar l'Atlàntic en ruta cap a les Índies Occidentals. Va passar pel Canal de Panamà, quedant-se a la Polinèsia. Aquest viatge va ser al Meltem "Capitoune II". Després d'haver construït el iot per a un bon amic, va prometre lliurar-lo personalment a Tahití. L'acompanyaven tres companys de tripulació. Amel va passar nou mesos el 1975-76 navegant. Durant aquest temps, va plantejar el concepte d'un nou disseny. Aquest disseny demostraria ser el iot més reeixit de la seva empresa. El nou disseny marca una direcció ferma per al futur. El iot Maramu de 46 peus és espaiós, amb una àmplia taula de saló capaç d'asseure tota la tripulació amb comoditat i dos llits de mar decents. Una taula de navegació adequada es troba al costat de la desplaçament; una galera ben equipada és fàcil d'utilitzar al mar. Per a molts, aquest 54 peus és l'arquetípic Amel; va gaudir d'una producció excepcionalment llarga. Se'n van construir centenars des de 1989 fins que el Super Maramu 2000 va ser substituït per l'Amel 54 uns 17 anys més tard. Durant tot aquest temps, el disseny del iot es va mantenir molt similar en l'estil general. Es va actualitzar per al nou mil·lenni amb un model revisat anomenat Super Maramu 2000. L'estil és molt similar a l'anterior Maramu 46, que aviat es va quedar antic en comparació amb altres dissenys recents. Un disseny antic i un preu elevat no van dissuadir els compradors.
12 d'abril de 2005
La mort d'Henri Amel
Des de principis de 2005, els vaixells produïts pel pati ja no porten el nom de vents o illes, sinó que només porten el nom "AMEL". El lloc de producció de La Rochelle-Périgny es va ampliar i es va inaugurar un nou edifici de 4.000 m². L'objectiu principal del nou edifici era produir unitats més grans, com l'Amel 64 Yacht. 2014: Jean-Jacques Lemonnier va deixar el seu càrrec de conseller delegat i va ser substituït per Emmanuel Poujeade, director administratiu i financer de Chantiers Amel. Poujeade es va incorporar a Amel Yachts el març de 2000. El Sr. Lemonnier continua sent president del Consell. Setembre de 2017: Llançament del nou model, l'Amel 50, una balandra de 15,50 metres al Festival de Yachting de Cannes.
IOT AMEL
NETWORK YACHT BROKERS · Barcelona ·
Necessites ajuda amb el registre de la bandera?
Network Yacht Brokers Barcelona ofereix assessorament de registre gratuït com a suport per als propietaris de iots. Podem organitzar registres amb qualsevol bandera per a clients internacionals i fins i tot oferir un registre holandès senzill quan no hi hagi alternativa.
Si teniu dubtes sobre el registre, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres.
