+34 937 97 82 40

hanse 575 caso de exito

Experiència de Venda en Temps Rècord: El Cas del…

Venta en Tiempo Récord, Hanse 575 en 5 Meses

Cada transacció és una història única i avui, complau compartir amb tu un emocionant cas d’èxit (Hanse 575) . Aquest cas destaca la nostra dedicació, experiència i compromís per oferir un servei excepcional als nostres clients.

Explora l’emocionant món del brokeratge nàutic amb nosaltres!

Venda a Temps Rècord, Hanse 575 a 5 Mesos

Fa cinc mesos, vam tenir el privilegi de rebre al nostre inventari un impressionant Hanse 575: una veritable joia de l’enginyeria nàutica que prometia aventures incomparables a alta mar.

Amb el seu disseny elegant, luxoses comoditats i rendiment excepcional, sabíem que trobaria ràpidament un propietari que en valorés l’excel·lència.

Preparació Minuciosa per a la Travessia

Des del moment en què assumim la responsabilitat d’aquest magnífic veler, ens embarquem en una missió per preparar-lo per a la propera travessia.

El nostre equip d’experts es va dedicar minuciosament a fer totes les reparacions necessàries. Es va garantir que estigués en condicions òptimes per al seu nou amo. Des del manteniment mecànic fins als detalls estètics, cada aspecte va rebre latenció meticulosa que mereixia.

Venta en Tiempo Récord, Hanse 575 en 5 Meses

Venda Reeixida Hanse 575: Eficiència i Compromís

Però el millor encara havia de venir. En un temps rècord de tan sols cinc mesos , aconseguim tancar la venda del Hanse 575. Aquest ràpid procés de venda és un testimoni del compromís i l’ eficiència del nostre equip , així com de la qualitat de les embarcacions que representem.

Satisfacció Garantida per a VENEDOR i COMPRADOR

El més gratificant daquesta transacció va ser veure la satisfacció tant del venedor com del comprador. La nostra prioritat sempre ha estat assegurar-nos que totes dues parts estiguin completament satisfetes amb l’experiència de compra o venda.

En proporcionar un servei personalitzat , transparent i orientat a resultats , aconseguim superar les expectatives i construir relacions sòlides amb els nostres clients.

Satisfacción Garantizada para Vendedor y Comprador

Continuem Fent Història

Aquest èxit no hauria estat possible sense l’ardu treball del nostre equip i la confiança que els nostres clients dipositen en nosaltres.

Ens sentim honrats de ser un referent a l’emocionant món de compravendes d’embarcacions i esperem seguir superant les teves expectatives en el futur.

Feliç amb el resultat de la venda del meu veler.
Ben fet

John Spedding (Venedor)

Absolutament gran suport de Chiara i Oscar, tant abans com després de la venda del nostre Hanse 575 reanomenat a Symphony. Ells es van encarregar de tot allò que calia fer per al vaixell. Port Ginesta també és un lloc perfecte per allotjar-se. L’escollim per amarratge permanent.

Gert Bosscher (Comprador)

Fes realitat els teus somnis Contacta'ns avui mateix!

Si cerques comprar o vendre una embarcació, no dubtis en posar-te en contacte amb nosaltres. Som aquí per fer realitat els teus somnis i oferir-te una experiència excepcional a cada pas del camí.

yacht brokerage
Alajuela 38 sold

Alajuela 38 VENDU

Alajuela 38 venuts

Alajuela 38 ha estat venut per Network Yacht Brokers a Port Ginesta

Silver Heels és un Sloop de doble extrem de 38 peus dissenyat per William Atkin i construït com a creuer a Huntington, Estats Units. Alajuela Yacht Corp als Estats Units va fer el seu disseny. L’Alajuela 38 és un vaixell de quilla d’esbarjo, construït principalment amb fibra de vidre, amb adorns de fusta. Disposa d’una plataforma de tallador, una tija rascleta amb cullera amb un bauprès de teca, un popó de canoa, un timó penjat de popa controlat per un timón i una quilla llarga fixa. El nom Atkin s’ha associat durant molt de temps amb els millors vaixells en condicions de navegar. Si busqueu “el vaixell adequat” per construir, estareu encantats amb les col·leccions de disseny de vaixells de William Atkin. Inherentment sòlid, gran navegant i còmode. El iot va rebre un tractament epoxi el juny de 2021 i es va mantenir fora de l’aigua durant dos mesos.

diu el propietari

¨Vaig tenir un somni de navegar pel món. En un dia clar, vam veure Silver Heels a la venda a França. El vaixell havia arribat des de Califòrnia (EUA) a través de Nova Zelanda a través del Mar Roig fins a Med. El vaixell tenia tota l’experiència i podia navegar fàcilment per tot el món amb la seva llarga quilla. Vaig trobar a faltar l’experiència de la navegació de llarga distància. Els primers propietaris estaven encantats de vendre’ns el seu vaixell a nosaltres, que volien fer creuers mundials. Per descomptat, els somnis poden canviar i, per circumstàncies familiars, no vam fer un viatge al món amb els nostres dos fills petits. En canvi, vam navegar amb Silver Heels fins a Bèlgica i vam gaudir navegant pel Canal. Els Països Baixos, França i Anglaterra durant els primers deu anys. El meu fill i jo vam fer un viatge d’un any a les Illes Canàries i vam acabar a Barcelona, ​​on vam utilitzar el vaixell per navegar en família cap a les Illes Balears. Hem estimat Silver Heels durant més de 30 anys, però ara és el moment de deixar-la anar amb algú altre amb un somni de navegar a alta mar”.

El iot ve amb 7 veles: la vela major, Gènova i l’estany de Lee sails 1998 i una Storm Main, Strom, Gennaker + Spinnaker amb són originals.

Torns Lewmar 2 velocitats 2 x 44
2 x 32
3 x 30

El motor s’instal·la sota la coberta del pont i el terra de la cabina.

El motor està obert a la mà de babord. L’hèlix, però, es troba al centre del pal de popa. L’avantatge d’aquesta disposició és la facilitat de governar quan el vaixell està sota potència; sense estirar el timón com seria el cas d’un accionament de línia central recta. El motor és un sistema de refrigeració d’aigua dolça Izuzu de 40 CV de 3 cilindres. Darrer servei el 2019 amb 4789 hores de motor. Transmissió d’eix Hélice fixa de bronze de 3 pales de 18″. El vaixell està equipat amb un motor dièsel interior de 40 CV (30 kW) per atracar i maniobrar. El dipòsit de combustible té una capacitat de 250 L (sota les escales) i els 2 dipòsits d’aigua dolça tenen una capacitat de 190 L cadascun (al saló). Hi ha un dipòsit de retenció de 132 L, però no està connectat i s’ha utilitzat com a dipòsit de combustible de recanvi.

5 bateries Vetus/Exide capacitat 110 x 3 l’any 2021, 12 volts
Carregador de bateries Mastervolt 240
220 Shore Power

Molinet elèctric
100 metres de cadena
80 metres d’ordit + cadena
5 placa de terra

Ajudes a la navegació

Brúixola Plastimo 1980 x2
Horizon Speed ​​WS45 2000
Vent
GPS 2000 Garmin
Traçador
Echo Sounder Horizon 2000
Log Walker KDS MK III
Radar Sitex 24 milles 1980
VHF 1980
Pilot automàtic Autohelm 4000 any 2000
Navtex 2000
Detector de radar del sistema de targetes
monitor de vent

Equipament general Alajuela 38


Conjunt complet d’eines
Plats i gots
Olla i paelles
Llençols i tovalloles
Molts recanvis de motors, fontaneria i electricitat
Detector de gasos
Reflector
Banya
Escala d’embarcament
Achilles Dinghy 4 persones 2000
Fora de borda Yahama Malta 2000
10 parabolts
1 Bomba de sentina manual
2 bombes de sentina elèctriques
3 Llums de navegació
2 Ganxos
1 Sprayhood
1 Tendal solar
1 Rellotge
2 Baròmetre
1 alarma de vaixell
Molts recanvis de motor
1 Ràdio
1 casset
1 CD

Equipament de seguretat

1 Balsa salvavides realitzada l’any 2000
3 Extintors manuals per recarregar
3 armilles salvavides

Allotjament a l’interior d’Alajuela 38

S’ofereixen dormitoris per a quatre persones (sense llit de pilot). Aquests inclouen una “V”: una llitera a la cabina de proa, més dues lliteres de sofà al saló. La galera té forma d'”U” i està situada a estribor, al peu de l’escala de desviament. Inclou una nevera de càrrega superior i una estufa de propà de dos cremadors. Hi ha una estació de navegació a popa. Un armari humit està muntat entre la sala de màquines de popa i l’estació de navegació a popa. La cabina té una sola de teca i grèvol i està acabada en fusta de teca, amb un sostre de taulons. El cap es troba just darrere de la cabina de proa, a estribord. La latzaret de popa proporciona emmagatzematge ventilat per als tancs de propà. La ventilació la proporcionen quatre ventiladors de teca, a més d’una claraboia de teca opcional.

1 cabina doble davantera
2 llits individuals al saló
Cuina de combustible GLP
2 cremadors
1 forn
1 graella
2 lavabo
Calefacció de cabina de gasolina
Congelador i Nevera Compressor Dual
Lavabo manual (molts recanvis a bord)

alajuela 38

Pots veure tots els nostres vaixells disponibles en aquest enllaç https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

JEANNEAU LEADER 8 sold

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

If you are looking for a boat, you can see all the boats available at this link 

Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

If you are looking for a boat, please check our boats available at this link 

 

SOLD SCHOONER

Es ven una goleta de quilla llarga

ES VEN GOLETA GOLETA

VENDA GOLETA

VENDA GOLETA: La nostra goleta Alania s’ha venut i ens complau anunciar que el nou propietari està emocionat de tenir-la a les seves mans. Hem treballat dur per aconseguir la millor oferta per a l’antic propietari i estem encantats que estigui satisfet amb la transacció. Ara podrà centrar-se en la seva passió per l’olivera.
La venda ha estat un repte, però gràcies al nostre equip d’experts i la dedicació de l’antic propietari, ho hem aconseguit. El nou propietari té ganes de navegar-la i estem segurs que la gaudirà plenament. Estem orgullosos d’haver format part d’aquesta transacció i desitgem al nou propietari molts anys d’aventures i moments inoblidables a bord d’Alania. Enhorabona al nou propietari i gràcies a l’antic propietari per confiar en nosaltres!

Descripció del vaixell

Preciós exemple d’una goleta construïda l’any 1992 perfecta per a la navegació costanera al Mediterrani. Casc de pi de 6 cm de gruix Coberta, cabina i interior d’iroko Interiors de pi i iroko. Vaixell de passatgers 30 passatgers + 3 tripulants en sortida diürna i 18 a bord (14 + 4 tripulants) viatges més llargs—llista 2 del registre espanyol.

El març de 2022, el propietari va gastar 10.000 € per afinar el casc i passar la inspecció anual en sec. El vaixell necessita una atenció especial a la coberta i l’afinació general i treballa per tornar-la en perfecte estat. La coberta de teca està sent substituïda ara pel venedor.

Comentaris del propietari

Com cada any que tinc el vaixell des de fa 18 anys, ha estat fora de l’aigua tot el mes de febrer, i és cada any per fer la inspecció anual d’alguns enginyers navals. Aquest any (2022) s’ha polit tot el casc i s’han canviat gairebé tots els taulons del casc. El més gran fa 2 m. El casc és el millor de la barca de pi de 6 cm. L’interior de la sala d’estar és de 2 m.

El propietari pot proporcionar un ampli estoc de fusta d’IROKO, PI i TECA per a futures reparacions. El propietari ho inclourà en el preu sense cap cost. La fusta està valorada en 10.000 €.

El propietari no ha estat l’únic propietari sinó que ha estat l’últim propietari durant 18 anys. La goleta es va comprar a Turquia l’any 2002, on l’anterior propietari la va utilitzar com a xàrter.

Aquesta goleta està a la llista sis ja que el propietari l’ha ocupat per al lloguer des de la seva adquisició.

El preu de la goleta inclou el preu de cessió del canvi de nom de l’empresa per continuar utilitzant-se comercialment.

La goleta no s’utilitza ara com a carta; està a l’aigua del port.

Aquest és el motor original, i encara que té uns quants anys d’antiguitat, sempre s’ha fet servei. El motor és mecànic, i funciona perfectament per a aquest tipus d’embarcacions. Aquest vaixell fa unes 500 hores de navegació a l’any, estimades en 12.000 amb aquest propietari.

SALA DE MÀQUINES I SENTINES, ES VEN GOLETA GOLETA

Generador únic dièsel de 10kw. instal·lat el 2012 no arriba a les 1000 hores de funcionament
Bomba d’aigua a pressió 3 kg
Dues bombes maceradores per a aigües grises d’1,5 CV cadascuna
MOTOR Iveco 8210tamd de 210 CV
Bomba contra incendis de 1,5 CV
Capacitat d’aigua negra i grisa 1.350 litres
molinet hidràulic amb dos ancoratges de 100 m. cadena. El sistema de vàlvules es va instal·lar el 2015. cadena del 2015. bomba hidràulica 2014. una altra cadena galvanitzada el 2015.
cap. Combustible 2.000 l.
propulsor de proa hidràulic
sistema hidro híbrid que redueix el consum i el CO2
descalcificador general d’aigua instal·lat l’any 2016
capacitat aigua 3.300 l. dipòsits de plàstic instal·lats el 2015/2016
inversor de 3000 watts

ES VEN GOLETA GOLETA ES VEN GOLETA GOLETA vender mi barco

Visiteu totes les nostres embarcacions disponibles en aquest enllaç Vaixells a la venda

Beneteau First 47.7

Venut Beneteau First 47.7

venut Beneteau First 47.7

Venut Beneteau First 47.7. A principis del 2023 vam vendre aquest bonic Beneteau First 47.7 a tres nois joves que somien amb navegar a Nova Zelanda. Van comprar el iot a Barcelona; passaran el 2023 preparant-lo i marxant del país per a una gran aventura!

Bruce Farr i l’any 2000 van dissenyar Beneteau First 47.7 Performance. Es troba en bones condicions de navegació, curosament cuidat pel seu propietari, que ha estat utilitzant el iot per a llogar només amb patrons i experiències de navegació. Embarcació ràpida i manejable per a navegacions de qualsevol tipus i condició. Estructuralment i visualment, en perfecte estat i amb manteniment constant. El vaixell ha estat retirat de l’aigua anualment per antifouling i poliment i enviat a la 6a llista per a l’explotació a Espanya. El motor ha estat totalment recondicionat.

Descripció proporcionada pel fabricant, venut Beneteau First 47.7

Seguint els passos del First 40.7 de gran èxit i l’estil interior del First 45f5, el First 47.7 combina un corredor elegant i sofisticat amb totes les comoditats d’un creuer de luxe. El seu casc dissenyat per Bruce Farr i la seva potent plataforma ofereixen un rendiment excel·lent, ja sigui de cursa o de creuer. Sota la coberta, aquest iot que oferim a la venda té una disposició de 4 cabines amb dos llits dobles a davant i dos individuals a la popa, armaris penjants i il·luminació funcional. L’estació de navegació mira cap endavant amb una gran taula de gràfics i un emmagatzematge de gràfics. La cuina té una nevera de càrrega frontal important, una estufa de 2 fogons i un taulell. Tot això es combina amb mobles personalitzats i fusteria interior.

A la cabina

La roda gegant permet que el timoner s’asseu còmodament a la barra amb una visió sense obstacles cap endavant. Altres característiques de la cabina inclouen seients amb incrustacions de pissarra de teca i molt d’espai per muntar l’electrònica al pedestal de direcció i a la cabina de la cabina. El viatger es troba convenientment situat a prop del timó per a un control òptim de la pluma i la capa principal. A sota de la coberta, al saló, hi ha els tons càlids d’un interior tacat de cirera i molta ventilació accentuada per l’espai per al cap de 6 peus de 3 polzades. Els passamans estan revestits de cuir, una taula de saló amb cardanes es pot inclinar quan s’escalona i els esglaons d’acompanyament estan emmarcats amb alumini.

Venut Beneteau First 47.7 Venut Beneteau First 47.7

 

Podeu veure totes les embarcacions que tenim disponibles en aquest enllaç

Bavaria 40 Voyager (vengut)

Bavaria 40, Un altre vaixell venut per Network Yacht Brokers Barcelona

Baviera 40. Aquest és un excel·lent exemple de Bavaria 40 Voyager any 2013. Sempre s’ha utilitzat per al lloguer i es manté en excel·lents condicions. La versió de tres cabines té una cabina davantera i dues cabines de popa amb dos compartiments de capçalera (wc). L’última carta va ser l’agost de 2021. Després va ser posada a la venda pel propietari a través de la nostra intermediació a Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts és una drassana alemanya establerta el 1978 al nord de Baviera, Alemanya. Per veure una breu visita a la fàbrica que vam fer fa més de 20 anys quan vam visitar la fàbrica de iots de Bavaria, seguiu l’enllaç següent al nostre canal de YouTube, on trobareu molts vídeos relacionats amb embarcacions.

Com es construeixen els iots de Bavaria

Un iot BAVARIA és la interacció perfecta de molts elements. Tot es basa en l’extensa experiència de l’enginyeria alemanya. El propietari ara el vol vendre perquè ja no li convé fer xàrter. L’atracada està disponible per llogar a Port Ginesta a través de la nostra empresa. Està en una ubicació fantàstica.

Tres cilindres
Refrigeració per aigua dolça i aigua de mar
Caixa de canvis Saildrive
Propulsador de proa

Electricitat 12 v
Quatre piles any 2021
Alternador del motor
Carregador de bateries 240

Vela major i vela de proa enrotllables
Vela Major 2013
Vela de proa 2013

2 cabrestants Gènova
2 cabrestants de drizes

Cadena de 50 metres
Molinet elèctric
Àncora de recanvi

Equipament general
Detector de gas
Reflector
Banya
Passerella
1 Bomba de sentina manual
Llums de navegació
Fil de protecció
Sprayhood
Sunwing
TV
CD de vídeo
Baròmetre
Dinghy
Parafangs
Ganxo de vaixell
Coberta de la cabina
Bimini Sprayhood
Ràdio
Coberteria
Vaixella
Estris

Equipament de seguretat
Balsa salvavides 2021
Bengales
Armilles salvavides
Manta de foc
Extintors de foc

Ajudes a la navegació
Brúixola
Velocitat
Vent
GPS
Traçador
Epirb
Ecosonda
Registre
Radar
VHF
Pilot automàtic

Venut Preciós Jeanneau Leader 36!

Jeanneau Leader 36 Sport Top Version any 2018; ella és nova! El vam vendre el maig del 2022.

Aquest Jeanneau Leader 36 es va posar en servei el juny de 2018 a la Costa Brava, amb un sol propietari de nou i només 95 hores en els motors; sembla nova. El vaixell és d’alta especificació, amb més de 50.000 € d’extres. Aquest fantàstic paquet de vaixell PREMIUM és per a una vida de luxe addicional a bord amb els motors de les més altes especificacions, Volvo D300. Un dels grans extres és el teló rígid elèctric. El Leader 36 ofereix una cabina còmoda, possiblement transformant ràpidament el seient posterior en una bonica zona per prendre el sol. Molt fàcil de manejar amb Joystick, el Leader 36 és especialment adequat per a creuers curts amb la família o els amics. Dotada d’un magnífic casc en forma de V dissenyat per M. Peters, presenta un disseny esportiu dels dissenyadors Garroni.

L’abril de 2022, el vaixell estava al pati amb antifouling, les unitats de propulsió de l’hèlix Volvo estaven sent reparades i el casc sencer del vaixell es va polir per a una presentació excel·lent. Amb matrícula britànica, és una excel·lent oportunitat per comprar un vaixell en perfecte estat i llest per gaudir.

Dos motors Volvo Penta D4-300 Joystick 2×300 CV Dièsel amb només 95 hores.

L’abril de 2022, Volvo va fer servei a les unitats de propulsió de l’hèlix seguint el seu protocol, i els enginyers de Volvo van fer servei als motors. Una característica fantàstica és el sistema d’acoblament de joystick de Volvo Penta que us ajudarà a conduir ràpidament el vaixell a l’amarratge i al pati. Flaps Elèctrics Lenco.
Inclòs a la venda, hi ha un tender inflable Zodiac 2018 de 3 metres amb un motor Suzuki de 2,5 CV (tot nou a estrenar)

Cabina principal Jeanneau líder 36 Jeanneau Leader 36

La dona del propietari ha equipat l’interior amb un mobiliari de gran qualitat i la cuina té vaixella de qualitat. Apreciaràs la seva disposició interior excepcional, la fusta de noguera i la tapisseria de color crema/gris. El saló interior és una sala d’estar àmplia i oberta amb impressionants vistes al mar cada dia. Al mateix temps, de nit, la cabina del propietari es converteix en una magnífica suite amb taula i sofà.

Consulta tots els nostres vaixells disponibles en aquest enllaç

Van der Heijden Preciosa Ketch de vela de 57…

Van der Heijden Preciós Ketch de vela de 57 peus venut per Network Yacht Brokers Barcelona

Aquest bell Ketch de vela de 57 peus de Van der Heijden va ser construït a Holanda el 1987. Actualitzat contínuament durant els últims 15 anys per l’últim propietari, el nou propietari ha optat per un canvi d’estil de vida; estem segurs que gaudirà del seu nou iot

Des que es va posar en servei, el iot només ha tingut dos antics propietaris, no és un vaixell de vela ràpida, però mantindrem els nous propietaris segurs en totes les condicions meteorològiques. Ha creuat l’Atlàntic dues vegades i ha passat vuit anys navegant pel Carib. Fes una ullada al voltant d’aquest fantàstic iot .

Els millors desitjos i molts feliços anys de navegació a l’orgullós nou propietari de part de tots de Network Yacht Brokers Barcelona

es ven ketch de vela

Bedouin és un bonic KETCH de fusta única de 57 peus construït el 1987 a Holanda pel constructor holandès de iots de luxe Dik Van der Heiden.

El disseny és de la ploma d’un famós dissenyador De Vries Lentsch que va començar com a constructor i dissenyador de vaixells de rem de fusta al port d’Amsterdam. Aquest iot s’ha actualitzat contínuament durant els últims 15 anys, amb factures disponibles.

Treballs principals:
– el motor es va reconstruir el 2019
– coberta d’autocar de teca el 2019
– coberta de teca el 2014
– mànegues de direcció hidràulica bomba x ram el 2019
– radar per al traçador de cartes el 2019
– nevera el 2018
– Cuina de gas el 2018

El casc del vaixell està construït amb un sistema epoxi oest de 40 mm de gruix. Al saló, hi ha una mostra tallada del casc. Està al costat de la unitat de música. Fa 10 cm x 10 cm. El casc és de triple planxa modelat en fred.

Últim antifouling 2019
Darrera vegada fora de l’aigua 2019

Comentaris addicionals del propietari actual 20/08/2021

Sóc el segon propietari del beduí; va ser construïda pel seu primer propietari, Dick Van Der Heijden, a Holanda. El beduí no és un vaixell de vela ràpid en el veritable sentit, sobretot si navega contra un iot de quilla d’aleta. El beduí va ser construït per a la circumnavegació, no per a les carreres. Va dir que fa un moment perfecte en les travessies oceàniques de Cap Verd a Trinitat en 17 dies. Bedouin és un iot que porta molt vent; ella carrega alegrement amb un vent de 25 nusos tot el dia. He travessat Biscaia en força nou, no és que m’he proposat… però el temps no sempre fa el que voldríem. Els beduïns van gestionar aquesta travessa sense problemes; també ha creuat l’Atlàntic dues vegades sota la meva propietat i unes quantes vegades en mans del seu antic propietari.

He tingut beduïns al Carib durant vuit anys, navegant amunt i avall per l’illa amb els meus fills petits a bord.

És una plataforma segura i àmplia per a famílies que naveguen en un excel·lent vaixell de vida. A més, la calefacció central està a bord si viatgeu a climes més freds. Per descriure les seves característiques de navegació en 15 a 25 nusos, és com un tren sobre rails rígid i còmode.
Tinc alguns dibuixos, però són per al vaixell de la seva germana, que té una cabina de popa. Els cargols de la quilla són originals; si no, no els he substituït. No hi ha podridura de la fusta; la coberta es va substituir fa menys de cinc anys a St Maarten i es va col·locar sobre una gruixuda capa marina.

El casc és de fusta dura brasilera, d’un gruix mínim de 4 centímetres. Va ser construït amb el sistema West Epoxy.

Fa dos anys, a Palma, vaig tornar a muntar la coberta del sostre de popa juntament amb el marc del parabrisa Banc de bateria, bateria d’arrencada del motor i bateria del grup electrògen; es va reconstruir el motor, juntament amb un nou traçador de cartes i un nou sistema de radar. S’han substituït el ram de direcció i totes les mànegues hidràuliques. Tot el treball anterior es va fer simultàniament.
La cuina s’ha equipat recentment amb una nevera i una cuina noves; hi ha un congelador a bord.
He mantingut constantment el vaixell actualitzat en els últims anys.

 

 

Hallberg-Rassy 312 Mk II sold

The Hallberg-Rassy 312 Mk II was introduced in 1986, becoming one of the finest on the market.

Hallberg-Rassy 312 Mk II recently had been re-equipped and upgraded professionally.
The first noticeable difference is the port lights, which got larger and moved up to the superstructure on today’s Hallberg-Rassy range, which gives a brighter saloon and a more incredible feeling of spaciousness. A new superstructure raised the headroom from 1.83 m to 1.85m. Now includes new teak decks, toe rails, deck hatches, and an improved working area. The original engine was a replacement for a Volvo Penta D1-30 diesel engine. The hull was epoxy-coated, and a new electronics suite was in the cockpit—electric anchor windlass, Side-Power bow thruster, holding tank laminated hardwood to tile. The toilet got separate and not all over the boat’s beam as on the previous model, and added a shower basin into the new toilet compartment. Recent mainsail, new spray-hood.

This Hallberg-Rassy 312 Mk II was a trendy model with over 650 boats produced and still is an incredible yacht capable of blue-water cruising.

This is a magnificent example of the ever-popular HR31. Halberg Rassy is renowned for its ability to build robust boats that sail and handle well. This is as good as they get and with the best specification imaginable. We have plenty of photos – please call,

Accommodation

Sleeps 6 in three cabins, including the saloon. Mahogany joinery throughout, with blue fabric upholstery (replaced in 2003). To port is the chart table and navigation area, with instrumentation, and aft of this is a separate double cabin with ample hanging locker space. The galley is to starboard. There is an Eno 2 burner gas cooker and oven (2004), top loading fridge, and s/s sink with H&C water supply. There is an additional fold-out work surface. Aft of this is the heads compartment with marine WC and H&C shower. Forward is the saloon area with two berths/seats and a folding dining table with storage in the centre. Forward is the usual separate focus with V berth and infill Webasto ducted warm air heating throughout (2007)

Mechanical and Rigging

He was built in 1994 by Halberg Rassy in Sweden. GRP hull, deck and superstructure. Teal laid side decking and cockpit. Fin keel with the skeg-hung rudder. Wheel steering. Volvo MD2020 18hp diesel engine with saildrive (replaced 1998)-, three-bladed folding propellers, and rope cutter. Annually serviced with records to show and winterized. Bowthruster (2005) Water capacity 190 litres Fuel capacity 60 litres Holding tank with manual pump out 12v DC electrics supplied by three heavy duty batteries 240v AC electrics supplied by shore power.

Battery charger and mains outlets. They pressurized H&C water. Water is heated by a calorifier with a 240v immersion heater—fractional rigged sloop with silver anodized Selden spars. Single line slab reefing fully battened mainsail in a stack pack with lazy jacks and Scott rigged boom strut. Roller furling Genoa. Adjustable backstay. Adjustable Genoa cars. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Mainsail (2002) Genoa (2002) Standing rigged inspected and adjusted 2004 Running rigging replaced 2003

Inventory

The extensive navigation equipment includes: Raymarine C120 combined colour chart plotter/radar with AIS (2007) Silva GPS repeater in cockpit NASA Navtex Pro Plus Autohelm ST4000 autopilot B&G Network Data instruments (wind/speed/depth) Chart table repeater for B&G Simrad RD68 VHF with DSC and cockpit speaker (2005) Radar reflector Sony radio/CD player Navigation lights Webasto cabin heating Vetus 55 kg bow thruster Holding tank Manual bilge pump (2006) Auto electric bilge pump (2003) Gas detector Cockpit windscreen and sprayhood Cockpit cushions Whitlock Wheel steering Teak cockpit table with mug holders Plastimo 6 man liferaft (2001, serviced 2005) in pushpit s/s holder Danbuoy Lifebuoy Jackstays Lofrans 1000w electric windlass (2003) 35lb CQR anchor with 60 metres of calibrated chain Inflatable dinghy Outboard engine Warps Fenders.