Yachts Sold Archives - Network Yacht Brokers Barcelona

Une expérience de vente en un temps record :…

avril 17, 2024avril 19, 2024
par LC Studio Web

Chaque transaction est une histoire unique et aujourd’hui, nous avons le plaisir de partager avec vous une histoire de réussite passionnante.

histoire d’une réussite

(Hanse 575) . Cette affaire met en évidence notre dévouement, notre expertise et notre engagement à fournir un service exceptionnel à nos clients.

Explorez avec nous le monde passionnant du courtage en yachts !

Vente en un temps record, Hanse 575 en 5 mois

Il y a cinq mois, nous avons eu le privilège de prendre livraison d’un superbe Hanse 575 dans notre inventaire : un véritable bijou d’ingénierie nautique qui promettait des aventures inégalées en haute mer.

Avec son design élégant, ses équipements luxueux et ses performances exceptionnelles, nous savions qu’il trouverait rapidement un propriétaire qui apprécierait son excellence.

Préparation minutieuse de la traversée

Dès que nous avons pris la responsabilité de ce magnifique yacht, nous nous sommes engagés à le préparer pour son prochain voyage.

Notre équipe d’experts a effectué toutes les réparations nécessaires avec minutie. On a veillé à ce qu’il soit dans un état optimal pour son nouveau propriétaire. De l’entretien mécanique aux détails esthétiques, chaque aspect a reçu l’attention méticuleuse qu’il méritait.

Vente réussie Hanse 575 : efficacité et engagement

Mais le meilleur restait à venir. En un temps record de
cinq mois seulement
nous avons pu conclure la vente du Hanse 575. Ce processus de vente rapide témoigne de l’engagement et de l’efficacité de notre équipe.
l’engagement et l’efficacité de notre équipe
ainsi que de la qualité des bateaux que nous représentons.

Garantie de satisfaction du VENDEUR et de l'ACHETEUR

La partie la plus gratifiante de cette transaction a été de voir la satisfaction du vendeur et de l’acheteur. Notre priorité a toujours été de veiller à ce que les deux parties soient entièrement satisfaites de l’expérience d’achat ou de vente.

En offrant un service personnalisé, transparent et axé sur les résultats
personnalisé, transparent et axé sur les résultats
Nous sommes en mesure de dépasser les attentes et d’établir des relations solides avec nos clients.

Continuer à écrire l'histoire

Ce succès n’aurait pas été possible sans le travail acharné de notre équipe et la confiance que nous accordent nos clients.

Nous sommes honorés d’être une référence dans le monde passionnant de la vente de bateaux et nous nous réjouissons de dépasser vos attentes à l’avenir.

Heureux du résultat de la vente de mon voilier.
Bravo !

John Spedding

Faites de vos rêves une réalité Contactez-nous dès aujourd'hui !

Si vous cherchez à acheter ou à vendre un bateau, n’hésitez pas à nous contacter. Nous sommes là pour réaliser vos rêves et vous offrir une expérience exceptionnelle. expérience exceptionnelle à chaque étape.

Alajuela 38 VENDU

juin 28, 2023juin 28, 2023
par Network BCN

Alajuela 38 a été vendu par Network Yacht Brokers à Port Ginesta

Silver Heels est un sloop de 38 pieds à deux extrémités conçu par William Atkin et construit comme croiseur à Huntington, aux États-Unis. C’est la société Alajuela Yacht Corp, aux États-Unis, qui l’a conçu. L’Alajuela 38 est un quillard de plaisance, construit principalement en fibre de verre, avec des garnitures en bois. Il possède un gréement de cotre, une étrave en cuillère avec un beaupré en teck, un tableau arrière de canoë, un gouvernail monté sur le tableau arrière et contrôlé par une barre franche, et une quille longue fixe. Le nom d’Atkin est depuis longtemps associé à ce qui se fait de mieux en matière de bateaux en état de naviguer. Si vous êtes à la recherche du « bon bateau » à construire, vous serez comblé par les collections de dessins de bateaux de William Atkin. Solide par nature, grand voyageur et confortable. Le yacht a été traité à l’époxy en juin 2021 et est resté hors de l’eau pendant deux mois.

Le propriétaire dit

¨Je rêvais de faire le tour du monde à la voile. Par beau temps, nous avons vu des talons d’argent en vente en France. Le bateau était arrivé de Californie (États-Unis) via la Nouvelle-Zélande, la mer Rouge et la Méditerranée. Le navire avait toute l’expérience nécessaire et pouvait facilement naviguer dans le monde entier grâce à sa longue quille. L’expérience de la navigation au long cours me manquait. Les premiers propriétaires étaient heureux de nous vendre leur bateau, à nous qui avions l’intention de faire de la croisière dans le monde entier. Bien sûr, les rêves peuvent changer et, en raison de circonstances familiales, nous n’avons pas fait de tour du monde avec nos deux jeunes enfants. Au lieu de cela, nous avons navigué sur Silver Heels jusqu’en Belgique et nous avons apprécié la navigation sur la Manche. Les Pays-Bas, la France et l’Angleterre pendant les dix premières années. Mon fils et moi avons fait un voyage d’un an aux îles Canaries et nous sommes retrouvés à Barcelone, où nous avons utilisé le bateau pour naviguer en famille vers les îles Baléares. Nous avons aimé Silver Heels pendant plus de 30 ans, mais il est temps de le laisser à quelqu’un d’autre qui rêve de naviguer en haute mer¨.

Le bateau est livré avec 7 voiles : la grand-voile, le génois et la trinquette par Lee Sails 1998 et une Storm Main, une trinquette Strom, un Gennaker + un Spinnaker qui sont des originaux.

Treuils Lewmar 2 vitesses 2 x 44

2 x 32

3 x 30

Le moteur est installé sous le pont et le plancher du cockpit.

Le moteur est déporté sur la main bâbord. L’hélice, en revanche, se trouve au centre du poteau de poupe. L’avantage de cette disposition est qu’il est facile de diriger le bateau lorsqu’il est au moteur ; il n’est pas nécessaire de tirer sur la barre, comme ce serait le cas avec une conduite en ligne droite. Le moteur est un Izuzu 40 HP 3 cylindres avec système de refroidissement par eau douce. Dernière révision en 2019 avec 4789 heures de moteur. Hélice fixe de 18″ à 3 pales en bronze, entraînée par l’arbre. Le bateau est équipé d’un moteur diesel inboard de 40 CV (30 kW) pour l’accostage et les manœuvres. Le réservoir de carburant a une capacité de 250 litres (sous l’escalier) et les deux réservoirs d’eau douce ont une capacité de 190 litres chacun (dans le salon). Il y a un réservoir de 132 litres, mais il n’est pas raccordé et a été utilisé comme réservoir de carburant de réserve.

5 batteries vetus/Exide capacité 110 x 3 l’année 2021, 12 volts
Chargeur de batterie Mastervolt 240
220 Prise de courant

Guindeau électrique
100 mètres de chaîne
80 mètres de chaîne
5 câbles d’ancrage

Aides à la navigation

Compas Plastimo 1980 x2
Horizon Speed WS45 2000
Le vent
GPS 2000 Garmin
Traceur
Sondeur Horizon 2000
Log Walker KDS MK III
Radar Sitex 24 miles 1980
VHF 1980
Pilote automatique Autohelm 4000 année 2000
Navtex 2000
Détecteur de radar Card System
girouette de contrôle

Équipement général Alajuela 38

Jeu complet d’outils
Vaisselle et verres
Marmites et casseroles
Linge de maison et serviettes
Nombreuses pièces détachées de moteur, de plomberie et d’électricité
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Échelle d’embarquement
Achilles Dinghy 4 personnes 2000
Hors-bord Yahama Malta 2000
10 Défenses
1 Pompe de cale manuelle
2 pompes de cale électriques
3 feux de navigation
2 crochets à bateau
1 hotte de pulvérisation
1 marquise
1 Horloge
2 Baromètre
1 Alarme bateau
Nombreuses pièces de rechange pour le moteur
1 Radio
1 cassette
1 CD

Équipement de sécurité

1 Radeau de sauvetage révisé en 2000
3 extincteurs manuels à recharger
3 Gilets de sauvetage

Hébergement à l’intérieur d’Alajuela 38

Les couchages sont prévus pour quatre personnes (pas de couchette pour le pilote). Il y a notamment une couchette en « V » dans la cabine avant, ainsi que deux canapés-lits dans le salon. La cuisine est en forme de « U » et se trouve sur le côté tribord, au pied des marches de la descente. Il comprend une glacière à chargement par le haut et un réchaud à deux feux fonctionnant au propane. Un poste de navigation se trouve à l’arrière. Un coffre à eau est installé entre la salle des machines arrière et le poste de navigation arrière. La cabine a une semelle en teck et en houx et est finie en teck, avec un plafond en planches. La salle d’eau est située juste à l’arrière de la cabine avant, sur le côté tribord. La cambuse arrière offre un espace de stockage ventilé pour les réservoirs de propane. La ventilation est assurée par quatre ventilateurs en teck, plus une lucarne en teck en option.

1 cabine double à l’avant
2 couchettes simples dans le salon
Cuisinière à GPL
2 brûleurs
1 four
1 gril
2 évier
Chauffage de cabine à l’essence
Congélateur et réfrigérateur à double compresseur
Toilettes manuelles (nombreuses pièces de rechange à bord)

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Jeanneau Leader 8 Sold

juin 16, 2023juin 16, 2023
par Network BCN

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

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Bavaria 38 Sold

juin 16, 2023juin 16, 2023
par Network BCN

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

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Goélette à longue quille vendue

juin 2, 2023juin 12, 2023
par Network BCN

SCHOONER VENDU

SCHOONER VENDU : Notre goélette Alania a été vendue, et nous sommes heureux d’annoncer que le nouveau propriétaire est enthousiaste à l’idée de l’avoir entre ses mains. Nous avons travaillé dur pour obtenir la meilleure offre possible pour l’ancien propriétaire et nous sommes ravis qu’il soit satisfait de la transaction. Il pourra désormais se consacrer à sa passion pour l’oléiculture.

La vente a été un défi, mais grâce à notre équipe d’experts et au dévouement de l’ancien propriétaire, nous avons réussi. Le nouveau propriétaire a hâte de naviguer avec lui et nous sommes sûrs qu’il en profitera pleinement. Nous sommes fiers d’avoir participé à cette transaction et souhaitons au nouveau propriétaire de nombreuses années d’aventures et de moments inoubliables à bord d’Alania. Félicitations au nouveau propriétaire et merci à l’ancien de nous avoir fait confiance !

Description du bateau

Précieux exemple d’une goélette construite en 1992, parfaite pour la navigation côtière en Méditerranée. Coque en pin de 6 cm d’épaisseur Pont, cabine et intérieur en pin iroko et intérieurs en iroko. Navire à passagers 30 passagers + 3 membres d’équipage pour les départs de jour et 18 à bord (14 + 4 membres d’équipage) pour les voyages plus longs – liste 2 du registre espagnol.

En mars 2022, le propriétaire a dépensé 10 000 euros pour affiner la coque et passer l’inspection annuelle à sec. Le bateau a besoin d’une attention particulière au pont et d’une mise au point générale pour le remettre en parfait état. Le pont en teck est en train d’être remplacé par le vendeur.

Commentaires du propriétaire

Comme chaque année depuis 18 ans, le bateau est sorti de l’eau pendant tout le mois de février, et c’est tous les ans que des ingénieurs navals procèdent à l’inspection annuelle. La totalité de la coque a été poncée cette année (2022), et presque tous les bordés de la coque ont été changés. La plus grande mesure 2 m. La coque est la meilleure du bateau en pin de 6 cm. L’intérieur de la salle de séjour mesure 2 m.

Le propriétaire peut fournir un vaste stock de bois d’IROKO, de PINE et de TEAK pour les réparations futures. Le propriétaire l’inclura gratuitement dans le prix. Le bois est évalué à 10 000 euros.

Le propriétaire n’a pas été le seul propriétaire, mais le dernier depuis 18 ans. La goélette a été achetée en Turquie en 2002, où le propriétaire précédent l’a utilisée comme charter.

Cette goélette figure dans la liste six, car le propriétaire l’a occupée en charter depuis son acquisition.

Le prix de la goélette comprend le prix de transfert du changement de nom de l’entreprise pour continuer à être utilisée commercialement.

La goélette n’est pas utilisée comme charter actuellement ; elle est à l’eau dans le port.

Il s’agit du moteur d’origine et, bien qu’il ait plusieurs années, il a toujours été entretenu. Le moteur est mécanique et fonctionne parfaitement pour ce type de bateau. Ce bateau effectue environ 500 heures de navigation par an, estimées à 12 000 heures avec ce propriétaire.

SALLE DES MACHINES ET FONDS DE CALE, GOÉLETTE VENDUE

Générateur diesel unique de 10kw. installée 2012 n’atteint pas 1000 heures de fonctionnement
Pression de la pompe à eau 3 kg
Deux pompes à macération pour les eaux grises 1,5 CV chacune
210 ch MOTEUR Iveco 8210tamd
Pompe à incendie 1,5hp
capacité des eaux noires et grises : 1 350 litres
guindeau hydraulique avec deux ancres de 100 m. chaîne. Le système de vannes a été installé en 2015. de 2015. pompe hydraulique 2014. une autre chaîne galvanisée en 2015.
chap. Carburant 2 000 l.
propulseur d’étrave hydraulique
système hybride hydroélectrique réduisant la consommation et les émissions de co2
adoucisseur d’eau général installé en 2016
capacité d’eau 3 300 l. réservoirs en plastique installés en 2015/2016
onduleur 3000 watts

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Vendu Beneteau First 47.7

juin 2, 2023juin 7, 2023
par Network BCN

Vendu Beneteau First 47.7. Début 2023, nous avons vendu ce magnifique Beneteau First 47.7 à trois jeunes gens qui rêvent de naviguer vers la Nouvelle-Zélande. Ils ont acheté le yacht à Barcelone ; ils passeront l’année 2023 à le préparer et à quitter le pays pour une grande aventure !

Bruce Farr et le Beneteau First 47.7 Performance conçu en 2000. Il est en bon état de navigation, soigneusement entretenu par son propriétaire, qui ne l’a utilisé que pour des charters avec des skippers et des marins expérimentés. Bateau rapide et maniable pour les navigations de tout type et de toute condition. Structurellement et visuellement, en parfait état et avec un entretien constant. Le bateau a été sorti de l’eau chaque année pour l’antifouling et le polissage et a été expédié sur la 6ème liste pour l’exploitation en Espagne. Le moteur a été entièrement remis en état.

Description fournie par le fabricant, vendue Beneteau First 47.7

Suivant les traces du First 40.7, qui a connu un grand succès, et le style intérieur du First 45f5, le First 47.7 combine un racer élégant et sophistiqué avec tout le confort d’un cruiser luxueux. Sa coque conçue par Bruce Farr et son puissant gréement lui confèrent d’excellentes performances, que ce soit en course ou en croisière. Sous le pont, ce yacht que nous proposons à la vente est un aménagement à 4 cabines avec deux couchettes doubles à l’avant et deux individuelles à l’arrière, des placards suspendus et des éclairages fonctionnels. Le poste de navigation est orienté vers l’avant, avec une grande table à cartes et un rangement pour les cartes en casier. La cuisine est équipée d’un grand réfrigérateur à chargement frontal, d’une cuisinière à deux feux et d’un comptoir. Le tout est combiné avec des armoires et des menuiseries intérieures sur mesure.

Dans le cockpit

La roue géante permet au barreur de s’asseoir confortablement sur l’hiloire et d’avoir une vue dégagée vers l’avant. D’autres caractéristiques du cockpit comprennent des sièges en teck incrusté et beaucoup d’espace pour installer l’électronique sur la colonne de direction et l’hiloire du cockpit. Le chariot est idéalement situé près de la barre pour un contrôle optimal de la bôme et de l’écoute de grand-voile. Sous le pont, dans le salon, on retrouve les tons chauds d’un intérieur teinté en cerisier et une grande ventilation accentuée par la hauteur sous barrot de 2,5 mètres. Les mains courantes sont gainées de cuir, une table de salon à balancier peut être inclinée en cas de gîte, et les marches de la descente sont encadrées d’aluminium.

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Vendu Beau Jeanneau Leader 36 !

avril 21, 2022juin 8, 2023
par Network BCN

Jeanneau Leader 36 Sport Top Version année 2018 ; il est tout neuf ! Nous l’avons vendu en mai 2022.

Ce Jeanneau Leader 36 a été mis en service en juin 2018 à Costa Brava, avec un seul propriétaire depuis le début et seulement 95 heures sur les moteurs ; il semble tout neuf. Le bateau est de haute spécification, avec plus de 50 000 € d’extras. Ce fantastique ensemble de bateaux PREMIUM est pour une vie de luxe à bord supplémentaire avec les moteurs les plus performants, Volvo D300. L’un des grands extras est le toit rigide électrique. Le Leader 36 propose un cockpit confortable, transformant éventuellement rapidement la banquette arrière en un bel espace bain de soleil. Très maniable avec Joystick, le Leader 36 est particulièrement bien adapté aux petites croisières en famille ou entre amis. Doté d’une superbe carène en V dessinée par M. Peters, il arbore un design sportif signé Garroni Designers.

En avril 2022, le bateau était dans le chantier pour être antifouling, les unités d’entraînement de l’hélice Volvo étaient en cours d’entretien, et toute la coque du bateau a été polie pour une excellente présentation. Immatriculé en Grande-Bretagne, il s’agit d’une excellente occasion d’acheter un bateau en parfait état et prêt à être utilisé.

Deux moteurs Volvo Penta D4-300 Joystick 2×300 HP Diesel avec seulement 95 heures.

En avril 2022, Volvo a entretenu les unités d’entraînement des hélices conformément à leur protocole, et les ingénieurs de Volvo ont entretenu les moteurs. Une fonctionnalité intéressante est le système d’amarrage à manette Volvo Penta qui vous aidera à conduire rapidement le bateau jusqu’au mouillage et à la cour. Volets électriques Lenco.
Inclus dans la vente, il y a une annexe gonflable de 3 mètres Zodiac 2018 avec un moteur Suzuki de 2,5 HP (tout neuf).

L’épouse du propriétaire a aménagé l’intérieur avec des meubles de qualité, et la cuisine est équipée de vaisselle de qualité. Vous apprécierez son aménagement intérieur exceptionnel, son bois de noyer et sa sellerie crème/grise. Le salon intérieur est un espace de vie spacieux et ouvert qui offre chaque jour une vue impressionnante sur la mer. Parallèlement, la nuit, la cabine propriétaire se transforme en une magnifique suite avec table et canapé.

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Van der Heijden Beautiful 57 ft Sailing Ketch Vendu

février 15, 2022juin 8, 2023
par Network BCN

Van der Heijden Magnifique Ketch à voile de 57 pieds vendu par Network Yacht Brokers Barcelona

Ce magnifique Ketch à voile de 57 pieds Van der Heijden a été construit en Hollande en 1987. Constamment modernisé au cours des 15 dernières années par le dernier propriétaire, le nouveau propriétaire a opté pour un changement de style de vie ; nous sommes sûrs qu’il se plaira dans son nouveau yacht.

Depuis sa mise en service, le yacht n’a eu que deux anciens propriétaires. Il ne s’agit pas d’un bateau à voile rapide, mais nous veillerons à ce que les nouveaux propriétaires soient en sécurité par tous les temps. Il a traversé l’Atlantique à deux reprises et a passé huit ans à naviguer dans les Caraïbes. Jetez un coup d’œil à ce fantastique yacht.

Meilleurs voeux et bonnes années de navigation au fier nouveau propriétaire de Network Yacht Brokers Barcelona

Bedouin est un magnifique KETCH en bois de 57 pieds construit en 1987 aux Pays-Bas par le constructeur de yachts de luxe néerlandais Dik Van der Heiden.

Le design est issu de la plume d’un célèbre designer, De Vries Lentsch, qui a débuté comme constructeur et concepteur de bateaux à rames en bois dans le port d’Amsterdam. Ce yacht a été continuellement mis à jour au cours des 15 dernières années, les factures étant disponibles.

Principaux emplois :
– le moteur a été reconstruit en 2019
– pont d’autocar en teck en 2019
– terrasse en teck en 2014
– tuyaux de direction hydraulique pompe x ram en 2019
– radar pour le traceur de cartes en 2019
– réfrigérateur en 2018
– cuisinière à gaz en 2018

La coque du bateau est construite à l’aide d’un système époxy occidental de 40 mm d’épaisseur. Dans le salon, un échantillon a été découpé dans la coque. Il se trouve à côté de l’unité musicale. Il mesure 10 cm x 10 cm. La coque est moulée à froid en trois parties.

Dernier antifouling 2019
Dernière sortie de l’eau 2019

Commentaires supplémentaires du propriétaire actuel 20/08/2021

Je suis le deuxième propriétaire du Bedouin ; il a été construit par son premier propriétaire, Dick Van Der Heijden, aux Pays-Bas. Le Bédouin n’est pas un navire rapide au sens propre du terme, surtout s’il navigue contre un yacht à quille fine. Le Bédouin a été construit pour la circumnavigation, pas pour la course. Elle a déclaré qu’elle faisait un temps parfait pour les traversées océaniques du Cap-Vert à la Trinité en 17 jours. Le Bédouin est un voilier qui supporte bien le vent ; il se déplace allègrement dans un vent de 25 nœuds toute la journée. J’ai traversé la Gascogne en force 9, non pas que j’aie voulu …. mais le temps n’est pas toujours au rendez-vous. Bedouin a effectué cette traversée sans problème ; elle a également traversé l’Atlantique deux fois en ma possession et quelques fois entre les mains de son ancien propriétaire.

J’ai eu un Bédouin dans les Caraïbes pendant huit ans, naviguant d’un bout à l’autre de l’île avec mes jeunes enfants à bord.

Il s’agit d’une plateforme sûre et spacieuse pour les familles qui naviguent à bord d’un excellent bateau de croisière. Le chauffage central est également à bord si vous voyagez dans des climats plus froids. Pour décrire ses caractéristiques de navigation dans 15 à 25 nœuds, il est comme un train sur des rails, raide et confortable.

J’ai quelques dessins au trait, mais ils concernent le navire de sa sœur, qui a un cockpit arrière. Les boulons de quille sont d’origine ; si ce n’est pas le cas, je ne les ai pas remplacés. Il n’y a pas de pourriture du bois ; le pont a été remplacé il y a moins de cinq ans à St Maarten et posé sur un épais contreplaqué marin.

La coque est en bois dur brésilien, d’une épaisseur minimale de 4 centimètres. Il a été construit avec le système West Epoxy.

Il y a deux ans, à Palma, j’ai remis en état le pont arrière du rouf ainsi que le cadre du pare-brise. Le banc de batteries, la batterie de démarrage du moteur et la batterie du groupe électrogène ; le moteur a été reconstruit, de même qu’un nouveau traceur de cartes et un nouveau système radar. Le vérin de direction et tous les tuyaux hydrauliques ont été remplacés. Tous ces travaux ont été réalisés simultanément.

La cuisine a été récemment équipée d’un nouveau réfrigérateur et d’une nouvelle cuisinière ; un congélateur est à bord.

J’ai constamment mis à jour le bateau au cours des dernières années.

Bavaria 40 Voyager (Vendu)

février 12, 2022juin 12, 2023
par Network BCN

Bavaria 40, Un autre bateau vendu par Network Yacht Brokers Barcelona

Bavière 40. Il s’agit d’un excellent exemple de Bavaria 40 Voyager année 2013. Il a toujours été utilisé pour le charter et maintenu en excellent état. La version à trois cabines comprend une cabine avant et deux cabines arrière avec deux salles de bain (toilettes). La dernière charte remonte à août 2021. Il a ensuite été mis en vente par le propriétaire via notre courtage à Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts est un chantier naval allemand créé en 1978 dans le nord de la Bavière, en Allemagne. Pour voir une brève visite d’usine que nous avons effectuée il y a plus de 20 ans lorsque nous avons visité l’usine de yachts Bavaria, suivez le lien ci-dessous vers notre chaîne YouTube, où vous trouverez de nombreuses vidéos sur les bateaux.

Comment les yachts Bavaria sont construits

Un yacht BAVARIA est l’interaction parfaite de nombreux éléments. Tout est construit autour de la vaste expertise de l’ingénierie allemande. Le propriétaire veut maintenant le vendre car il ne lui convient plus de faire du charter. Le poste d’amarrage est disponible à la location à Port Ginesta par l’intermédiaire de notre société. Il est très bien situé.

Trois cylindres
Refroidissement à l’eau douce et à l’eau de mer
Boîte de vitesses Saildrive
Propulseur d’étrave

Électricité 12 v
Quatre batteries année 2021
Alternateur de moteur
Chargeur de batterie 240

Grand voile et voile d’avant sur enrouleur
Grandes Voiles 2013
Voile d’avant 2013

2 treuils de génois
2 Treuils de drisses

Chaîne de 50 mètres
Guindeau électrique
Ancre de rechange

Équipement général
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Gangway
1 Pompe de cale manuelle
Feux de navigation
Fil de garde
Sprayhood
Sunwing
TV
CD vidéo
Baromètre
Dinghy
Défenses
Boathook
Housse de cockpit
Capote de bimini
Radio
Couverts
Vaisselle
Ustensiles

Équipement de sécurité
Radeau de sauvetage 2021
Fusées éclairantes
Gilets de sauvetage
Couverture anti-feu
Extincteurs

Aides à la navigation
Boussole
Vitesse
Le vent
GPS
Traceur
Epirb
Sondeur d’écho
Journal
Radar
VHF
Pilote automatique

Hallberg-Rassy 312 Mk II

décembre 2, 2021juin 9, 2023
par Network BCN

Le Hallberg-Rassy 312 Mk II a été introduit en 1986 et est devenu l’un des meilleurs sur le marché.

Le Hallberg-Rassy 312 Mk II a récemment été rééquipé et modernisé par des professionnels.
La première différence notable concerne les feux de bâbord, qui sont devenus plus grands et ont été déplacés vers la superstructure sur la gamme Hallberg-Rassy d’aujourd’hui, ce qui donne un salon plus lumineux et une sensation d’espace plus incroyable. Une nouvelle superstructure a augmenté la hauteur sous barrot de 1,83 m à 1,85 m. Il comprend désormais de nouveaux ponts en teck, des garde-pieds, des panneaux de pont et une zone de travail améliorée. Le moteur d’origine remplaçait un moteur diesel Volvo Penta D1-30. La coque a été recouverte d’un revêtement époxy, et un nouvel ensemble électronique a été installé dans le cockpit – guindeau électrique, propulseur d’étrave Side-Power, réservoir de rétention – et le bois dur stratifié a été remplacé par du carrelage. Les toilettes ont été séparées et non plus réparties sur toute la largeur du bateau comme sur le modèle précédent, et un bassin de douche a été ajouté dans le nouveau compartiment des toilettes. Grand-voile récente, nouvelle capote.

Ce Hallberg-Rassy 312 Mk II a été un modèle à la mode avec plus de 650 bateaux produits et reste un incroyable yacht capable de faire des croisières en eaux bleues.

Il s’agit d’un magnifique exemple du très populaire HR31. Halberg Rassy est réputé pour sa capacité à construire des bateaux robustes qui naviguent et se manient bien. Il n’y a pas mieux et les spécifications sont les meilleures que l’on puisse imaginer. Nous disposons de nombreuses photos – n’hésitez pas à nous appeler,

Hébergement

6 personnes dans trois cabines, y compris le salon. Menuiserie en acajou sur toute la surface, avec une sellerie en tissu bleu (remplacée en 2003). À bâbord se trouvent la table à cartes et la zone de navigation, avec les instruments, et à l’arrière une cabine double séparée avec un grand espace de rangement. La cuisine se trouve à tribord. Il y a une cuisinière à gaz Eno à 2 brûleurs et un four (2004), un réfrigérateur à chargement par le haut et un évier en acier inoxydable avec une alimentation en eau chaude et froide. Il y a un plan de travail supplémentaire escamotable. A l’arrière se trouve le compartiment des toilettes avec WC marin et douche H&C. À l’avant se trouve le salon avec deux couchettes/sièges et une table de salle à manger pliante avec rangement au centre. A l’avant se trouve l’habituel foyer séparé avec une couchette en V et un chauffage à air chaud Webasto (2007).

Mécanique et gréement

Il a été construit en 1994 par Halberg Rassy en Suède. Coque, pont et superstructure en PRV. Le pont latéral et le cockpit sont recouverts d’une couche de sarcelle. Quille à ailettes avec gouvernail à pattes. Direction des roues. Moteur diesel Volvo MD2020 de 18 ch avec saildrive (remplacé en 1998), hélices tripales repliables et coupe-câble. Révision annuelle avec dossiers à l’appui et hivernage. Propulseur d’étrave (2005) Capacité d’eau 190 litres Capacité de carburant 60 litres Réservoir de rétention avec pompe manuelle Alimentation électrique 12v DC fournie par trois batteries robustes Alimentation électrique 240v AC fournie par le courant de quai.

Chargeur de batterie et prises de courant. Ils ont pressurisé l’eau H&C. L’eau est chauffée par un calorifère avec un thermoplongeur de 240 V. Sloop à gréement fractionné avec des espars Selden anodisés à l’argent. Grand-voile entièrement lattée à prise de ris sur une seule bosse, avec lazy jacks et bôme à haubans Scott. Génois à enrouleur. Pataras réglable. Voitures de génois réglables. Treuils primaires Lewmar 40 à enrouleur automatique Treuils de drisse Lewmar 16 Grand-voile (2002) Génois (2002) Gréement dormant inspecté et ajusté 2004 Gréement courant remplacé 2003

Inventaire

L’équipement de navigation complet comprend : Raymarine C120 combiné traceur de cartes/radar couleur avec AIS (2007) Répétiteur GPS Silva dans le cockpit NASA Navtex Pro Plus Pilote automatique Autohelm ST4000 Instruments de données B&G Network (vent/vitesse/profondeur) Répétiteur de table à cartes pour B& G Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur de radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine WebastoG Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine Webasto Propulseur d’étrave Vetus 55 kg Réservoir de stockage Pompe de cale manuelle (2006) Pompe de cale auto électrique (2003) Détecteur de gaz Pare-brise et capote de protection du cockpit Coussins de cockpit Whitlock Barre à roue Table de cockpit en teck avec porte-mugs Radeau de sauvetage Plastimo 6 places (2001, (2001, révisé 2005) dans le support s/s du pushpit Bouée de sauvetage Bouée de sauvetage Jackstays Guindeau électrique Lofrans 1000w (2003) Ancre CQR 35lb avec 60 mètres de chaîne calibrée Annexe gonflable Moteur hors-bord Enrouleurs Défenses.

+34 937 97 82 40