compra de un barco en españa Informació d'embarcacions

Explorant els beneficis dels vaixells de segona mà

PER QUÈ ELS VAIXELLS DE SEGONA MÀ SÓN LA MILLOR OPCIÓ

Somia navegar a alta mar, però el preocupa el cost d’un vaixell nou? Doncs no tema. Els vaixells de segona mà són aquí per salvar-lo el dia i fer realitat els seus somnis nàutics. Encara que la compra d’una embarcació nova pugui semblar l’opció més òbvia, hi ha nombrosos avantatges en optar per una embarcació de segona mà. No només pot estalviar una quantitat significativa de diners, sinó que també té loportunitat de trobar un vaixell amb totes les característiques i comoditats que desitja.

Les embarcacions de segona mà ofereixen una àmplia gamma d’opcions, permetent triar entre diferents mides, estils i fabricants. A més, les embarcacions de segona mà solen venir amb un historial de manteniment, cosa que li dóna la tranquil·litat de saber que l’embarcació ha estat ben cuidada. Així que, si està llest per salpar sense arruïnar-se, submergim-nos al món dels vaixells de segona mà i explorem per què són la millor opció per a qualsevol aspirant a capità.

Avantatges de comprar un vaixell de segona mà

Estalvi de costos per comprar una embarcació de segona mà

Quan es tracta de comprar un vaixell, el cost pot ser una barrera per a molts entusiastes de la navegació. Tot i això, optar per un vaixell de segona mà pot resultar en un estalvi significatiu. Els vaixells nous tendeixen a tenir un preu més alt a causa de la seva condició impecable i de les característiques d’última generació que ofereixen.

D’altra banda, els vaixells de segona mà solen tenir un preu més assequible, cosa que et permet obtenir una embarcació de qualitat sense haver de desemborsar una gran suma de diners. Això és especialment beneficiós per a aquells que estan començant al món de la navegació i volen provar abans de realitzar una inversió més significativa.

A més del preu inicial més baix, els vaixells de segona mà també et poden estalviar diners en altres aspectes. Per exemple, és probable que l’assegurança per a un vaixell de segona mà sigui més econòmica que per a una de nova. A més, els impostos i les taxes associats amb la compra d’un vaixell de segona mà també solen ser menors. En resum, comprar un vaixell de segona mà us permet estalviar diners tant en la compra inicial com en els costos continus associats amb la propietat d’un vaixell.

barcos de segunda mano
embarcaciones de segunda mano

Àmplia selecció i disponibilitat d'embarcacions de segona mà

Un dels avantatges més grans de comprar un vaixell de segona mà és l’ àmplia selecció i disponibilitat d’embarcacions al mercat. Mentre que els vaixells nous estan limitats als models i estils actuals, els vaixells de segona mà ofereixen una varietat molt més gran en termes de mida, estil i fabricant. Pots trobar vaixells de totes les èpoques i dissenys, cosa que et permet escollir el que s’adapti millor a les teves necessitats i preferències.

A més, la disponibilitat de vaixells de segona mà és molt més gran que la dels vaixells nous. Mentre que els vaixells nous sovint tenen llistes despera i poden requerir un temps despera prolongat abans de poder obtenir-los, els vaixells de segona mà estan disponibles immediatament. Això és especialment beneficiós si estàs ansiós per començar la teva aventura a l’aigua i no vols esperar mesos per obtenir un vaixell nou. Amb els vaixells de segona mà, en pots trobar un que compleixi els teus requisits i estar navegant en poc temps.

Evitar la depreciació amb un vaixell de segona mà

La depreciació és un factor important a considerar en comprar un vaixell. Els vaixells nous tendeixen a perdre valor ràpidament els primers anys després de la compra. Això vol dir que si decideixes vendre el vaixell després d’un curt període de temps, és probable que perdis una part significativa del seu valor original. D’altra banda, els vaixells de segona mà ja han passat per l’etapa inicial de depreciació i el valor tendeix a mantenir-se més estable al llarg del temps.

En optar per un vaixell de segona mà, pots evitar la caiguda inicial en el valor i, potencialment, recuperar una major part de la teva inversió si decideixes vendre’l més endavant. Això fa que la compra dun vaixell de segona mà sigui una opció més rendible a llarg termini. A més, si cuides bé del teu vaixell de segona mà, és possible que fins i tot el puguis vendre per un preu similar al que vas pagar inicialment, cosa que et permetria recuperar la totalitat de la teva inversió.

comprar un barco de segunda mano

Consells per comprar un vaixell de segona mà

Consideracions d'inspecció i manteniment per a embarcacions usades

En comprar un vaixell de segona mà, és important fer una inspecció exhaustiva per assegurar-te que estàs adquirint una embarcació en bon estat. Això implica revisar el casc, el motor, els sistemes elèctrics i qualsevol altra part vital del vaixell. Si no et sents còmode realitzant la inspecció per tu mateix, és recomanable contractar un professional perquè ho faci per tu. Un expert en vaixells podrà identificar qualsevol problema potencial i donar-vos una avaluació precisa de l’estat del vaixell.

A més de la inspecció inicial, també és important considerar el manteniment continu del vaixell. Assegureu-vos de revisar l’historial de manteniment del vaixell per tenir una idea de com ha estat cuidat anteriorment. Si el vaixell ha estat ben mantingut i ha rebut un manteniment regular, és probable que estigui en condicions òptimes. No obstant això, si l’historial de manteniment és escàs o inexistent, és possible que vulgueu tenir precaució i fer una inspecció més detallada abans de fer la compra.

Opcions de finançament per a vaixells de segona mà

Si bé comprar un vaixell de segona mà pot ser una opció més econòmica que comprar-ne un de nou, és possible que encara necessitis finançament per fer la compra. Afortunadament, hi ha opcions de finançament disponibles específicament per a la compra de vaixells de segona mà. Els bancs i les institucions financeres especialitzades en préstecs per a embarcacions et poden ajudar a obtenir el finançament necessari.

En cercar opcions de finançament, és important comparar les taxes d’interès i els termes oferts per diferents prestadors. Assegureu-vos de llegir i comprendre completament els termes del préstec abans de comprometre’t. Si és possible, també considera fer un pagament inicial més gran per reduir la quantitat de préstec necessària i disminuir els pagaments mensuals. En prendre el temps per explorar les teves opcions de finançament i trobar la millor oferta disponible, pots obtenir un préstec que s’ajusti a les teves necessitats i permeti comprar el vaixell de segona mà que desitges.

barcos de segunda mano en españa

Com trobar venedors i distribuïdors de vaixells de segona mà fiables

Quan es tracta de comprar un vaixell de segona mà, és important trobar venedors i distribuïdors fiables. Aquells que tenen una bona reputació i ofereixen embarcacions de qualitat. Per fer-ho, podeu començar investigant en línia i llegint ressenyes d’altres compradors. També pots consultar altres entusiastes de la navegació i demanar recomanacions sobre venedors fiables.

A més a més, és recomanable visitar personalment qualsevol embarcació que estiguis considerant comprar. Això us permetrà avaluar l’estat del vaixell de primera mà i assegurar-vos que compleix amb les teves expectatives. Sempre és millor veure el vaixell en persona abans de fer qualsevol compromís financer. En fer-ho, pots evitar sorpreses desagradables i garantir que estàs obtenint exactament allò que estàs buscant.

A Network Yacht Brokers Barcelona oferim visites i informació detallada de cadascuna de les nostres embarcacions a la venda.

També pots visitar el nostre article: CONSELLS PER COMPRAR UNA EMBARCACIÓ DE SEGONA MÀ on podràs trobar molta informació de gran ajuda.

On trobar vaixells de segona mà per comprar

Conclusió

En resum, els vaixells de segona mà ofereixen nombrosos beneficis que els converteixen en la millor opció per a aquells que volen navegar sense gastar una fortuna. A més de l’estalvi de costos en la compra inicial, els vaixells de segona mà n’ofereixen una àmplia selecció i disponibilitat, us permeten evitar la depreciació i brinden l’oportunitat d’obtenir una embarcació amb un historial de manteniment comprovat. No obstant això, és important fer una inspecció exhaustiva i considerar les opcions de finançament adequades abans de fer la compra. En fer-ho, podeu gaudir dels plaers de la navegació sense trencar els vostres estalvis. Així que aixeca les espelmes i salpa cap a noves aventures amb un vaixell de segona mà!

barcos de segunda mano en barcelona
Beneteau First 47.7 Vaixells en venda

Venut Beneteau First 47.7

venut Beneteau First 47.7

Venut Beneteau First 47.7. A principis del 2023 vam vendre aquest bonic Beneteau First 47.7 a tres nois joves que somien amb navegar a Nova Zelanda. Van comprar el iot a Barcelona; passaran el 2023 preparant-lo i marxant del país per a una gran aventura!

Bruce Farr i l’any 2000 van dissenyar Beneteau First 47.7 Performance. Es troba en bones condicions de navegació, curosament cuidat pel seu propietari, que ha estat utilitzant el iot per a llogar només amb patrons i experiències de navegació. Embarcació ràpida i manejable per a navegacions de qualsevol tipus i condició. Estructuralment i visualment, en perfecte estat i amb manteniment constant. El vaixell ha estat retirat de l’aigua anualment per antifouling i poliment i enviat a la 6a llista per a l’explotació a Espanya. El motor ha estat totalment recondicionat.

Descripció proporcionada pel fabricant, venut Beneteau First 47.7

Seguint els passos del First 40.7 de gran èxit i l’estil interior del First 45f5, el First 47.7 combina un corredor elegant i sofisticat amb totes les comoditats d’un creuer de luxe. El seu casc dissenyat per Bruce Farr i la seva potent plataforma ofereixen un rendiment excel·lent, ja sigui de cursa o de creuer. Sota la coberta, aquest iot que oferim a la venda té una disposició de 4 cabines amb dos llits dobles a davant i dos individuals a la popa, armaris penjants i il·luminació funcional. L’estació de navegació mira cap endavant amb una gran taula de gràfics i un emmagatzematge de gràfics. La cuina té una nevera de càrrega frontal important, una estufa de 2 fogons i un taulell. Tot això es combina amb mobles personalitzats i fusteria interior.

A la cabina

La roda gegant permet que el timoner s’asseu còmodament a la barra amb una visió sense obstacles cap endavant. Altres característiques de la cabina inclouen seients amb incrustacions de pissarra de teca i molt d’espai per muntar l’electrònica al pedestal de direcció i a la cabina de la cabina. El viatger es troba convenientment situat a prop del timó per a un control òptim de la pluma i la capa principal. A sota de la coberta, al saló, hi ha els tons càlids d’un interior tacat de cirera i molta ventilació accentuada per l’espai per al cap de 6 peus de 3 polzades. Els passamans estan revestits de cuir, una taula de saló amb cardanes es pot inclinar quan s’escalona i els esglaons d’acompanyament estan emmarcats amb alumini.

Venut Beneteau First 47.7 Venut Beneteau First 47.7

 

Podeu veure totes les embarcacions que tenim disponibles en aquest enllaç

Vaixells en venda

Bavaria 40 Voyager (vengut)

Bavaria 40, Un altre vaixell venut per Network Yacht Brokers Barcelona

Baviera 40. Aquest és un excel·lent exemple de Bavaria 40 Voyager any 2013. Sempre s’ha utilitzat per al lloguer i es manté en excel·lents condicions. La versió de tres cabines té una cabina davantera i dues cabines de popa amb dos compartiments de capçalera (wc). L’última carta va ser l’agost de 2021. Després va ser posada a la venda pel propietari a través de la nostra intermediació a Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts és una drassana alemanya establerta el 1978 al nord de Baviera, Alemanya. Per veure una breu visita a la fàbrica que vam fer fa més de 20 anys quan vam visitar la fàbrica de iots de Bavaria, seguiu l’enllaç següent al nostre canal de YouTube, on trobareu molts vídeos relacionats amb embarcacions.

Com es construeixen els iots de Bavaria

Un iot BAVARIA és la interacció perfecta de molts elements. Tot es basa en l’extensa experiència de l’enginyeria alemanya. El propietari ara el vol vendre perquè ja no li convé fer xàrter. L’atracada està disponible per llogar a Port Ginesta a través de la nostra empresa. Està en una ubicació fantàstica.

Tres cilindres
Refrigeració per aigua dolça i aigua de mar
Caixa de canvis Saildrive
Propulsador de proa

Electricitat 12 v
Quatre piles any 2021
Alternador del motor
Carregador de bateries 240

Vela major i vela de proa enrotllables
Vela Major 2013
Vela de proa 2013

2 cabrestants Gènova
2 cabrestants de drizes

Cadena de 50 metres
Molinet elèctric
Àncora de recanvi

Equipament general
Detector de gas
Reflector
Banya
Passerella
1 Bomba de sentina manual
Llums de navegació
Fil de protecció
Sprayhood
Sunwing
TV
CD de vídeo
Baròmetre
Dinghy
Parafangs
Ganxo de vaixell
Coberta de la cabina
Bimini Sprayhood
Ràdio
Coberteria
Vaixella
Estris

Equipament de seguretat
Balsa salvavides 2021
Bengales
Armilles salvavides
Manta de foc
Extintors de foc

Ajudes a la navegació
Brúixola
Velocitat
Vent
GPS
Traçador
Epirb
Ecosonda
Registre
Radar
VHF
Pilot automàtic

Espanya

Història de Port Ginesta

La història de Port Ginesta

La història de Port Ginesta. Les sol·licituds d’urbanització d’un port esportiu al solar es van presentar a les autoritats catalanes l’any 1984, amb el consentiment concedit l’any 1987; començaria la història de Port Ginesta. Fa més de 35 anys, dos apassionats mariners locals van somiar amb construir un port esportiu a la costa del Garraf en aquest lloc. Jordi Tubella i Elda Balletbo van decidir posar en comú els seus recursos juntament amb Lluis Velilla i Jaume Puig . L’objectiu era senzill i molt necessari en aquell moment. Construirien un port esportiu on la gent comuna de Barcelona i els voltants pogués guardar les seves embarcacions. Poc es van adonar del que una empresa així aconseguiria per a la població local i ara per a la població més àmplia d’Europa. Ha estat un èxit fantàstic i que ha marcat la zona.

Planificació del port esportiu

El pla va ser atrevit des del principi. Era un gran port esportiu, una base per a més de 1.000 vaixells i iots. Port Ginesta es diferenciarà de tot el sector que havia dominat la nàutica a la Mediterrània durant els darrers cent anys. Port Ginesta havia d’oferir una alternativa tant en estil com en cost, i tots seran benvinguts. El 1986 es va inaugurar el modern port esportiu, dissenyat per l’arquitecte naval Norman Cinnamond .

Port Ginesta podria oferir un refugi per a embarcacions i iots d’entre 7 i 24 metres d’eslora. A mesura que es va desenvolupar la idea, es va decidir que el port esportiu seria un refugi excel·lent per a la navegació i la navegació i on els propietaris podien embarcar-se en projectes de construcció i restauració d’embarcacions. Per tant, els locals comercials es van incloure en el pla de Port Ginesta des del principi.

Durant el seu desenvolupament es va afegir un petit però vibrant grup d’apartaments al pla. L’any 2018 teníem 80 apartaments al recinte que, per a molts, són segones residències, però per als pocs afortunats, són residències permanents. Port Ginesta ha coexistit amb moltes empreses, des de restaurants, aparejos, pintors i electricistes fins a Yacht Brokers. Network Yacht Brokers va arribar el 2017; l’empresa compta amb més de 20 oficines. Esperen portar el màrqueting internacional al Port Ginesta, que és molt necessari. Network Yacht Brokers Barcelona es va traslladar dins del port esportiu a noves instal·lacions el gener de 2018, només un any després d’emprendre el projecte d’intermediació de Port Ginesta.

jocs Olímpics

L’any 1992 van arribar els Jocs Olímpics a Barcelona. Això va suposar una oportunitat fantàstica perquè es documentés la història de Port Ginesta. Els jocs van suposar una millora de les instal·lacions dins del port esportiu. Els Campionats del Món de Catamarà Classe A i nombrosos festivals al port durant aquella època van ser un gran èxit.

La crisi del petroli va arribar just quan tots pensàvem que la vida era una llarga festa. Això va submergir Espanya en una profunda recessió; Port Ginesta només va sobreviure gràcies a una acurada gestió dels recursos.

Temps més feliços, van tornar. El port va patir un ampli desenvolupament per mantenir-se al pas amb els ports esportius moderns que ara donem per fet. Es van crear 404 atracades més al costat oest del port. L’arquitecte naval Norman Cinnamond va dissenyar el que ara s’ha convertit en la joia de Port Ginesta. Aquest disseny recordava l’entorn natural del Parc Nacional del Garraf. El juny de 2006 es va inaugurar l’ampliació del port esportiu i va ser aclamada com un èxit immediat.

Fiord III German Frers port ginesta històriaMillores a la cabina de pintura 2018

Després de les obres de millora realitzades a Port Ginesta a la cabina de pintura del iot, el port esportiu va decidir celebrar la història de Port Ginesta publicant aquesta antiga foto de Fiord III German Frers va dissenyar un balandro de 14,8 metres de llarg construït el 1947 per participar en una regata entre Buenos Aires i Rio de Janeiro. Va aconseguir una victòria decisiva en aquella cursa.

Les obres de restauració d’ella realitzades a Port Ginesta van finalitzar l’any 2017. Aquesta foto es va fer l’any 1952 quan el fiord III estava sent maniobrat abans d’embarcar en un vaixell de càrrega cap a Nova York. Per participar a la cursa de les Bermudes a Newport. Aquí és on es va convertir en una de les joies més apreciades i celebrades de la corona associada a la navegació recreativa després de la victòria. La història dels fiords continua avui.


Millores al Port Ginesta

A l’hora d’escriure la història del Port Ginesta, no s’havien donat a conèixer els plans de reurbanització de la part antiga del port esportiu. No obstant això, entre el 2018 i el 2019 es publicarà un pla de restauració i desenvolupament en curs. A causa de la situació econòmica, el nombre d’unitats buides al port esportiu segueix sent un repte per superar la gestió del port. S’especulen idees com la construcció d’altres apartaments en una secció de la zona del port esportiu. Quan es facin públiques les millores, aquest document s’actualitzarà.

Els visitants sovint es queden a Port Ginesta.portginesta

Port Ginesta Marina és un dels ports esportius més grans d’Espanya. Es troba al districte de Sitges, al sud de Barcelona, capital de Catalunya. Aquest port esportiu compta amb més de 1500 vaixells i iots. Port Ginesta acostuma a ser un lloc que la gent visita quan es pensa en posar en servei vaixells i iots, i pretenen utilitzar-los al Mediterrani més que al centre de vacances que és.

Molta gent ve a Port Ginesta a prop de la adormida població catalana de Garraf, entre Port Ginesta i Sitges. La gent ve, sovint es queden i mai s’acomiada, ja que és senzill enamorar-se d’aquest lloc.


Aquesta pàgina és només una breu descripció del que hem après durant el temps que hem estat al port esportiu. Si teniu més informació, envieu-nos-la per correu electrònic i estarem encantats d’afegir-la.

Estem encantats d’escoltar també la vostra història i aventura.

Quan vas arribar per primera vegada al port?

Quins moments memorables podem aprofitar per afegir a la nostra història de Port Ginesta?

Envia la teva història a info@nybbarcelona.com , i es publicarà al nostre web.

Espanya

Port Ginesta Marina

Port Ginesta Marina

Port Ginesta Marina es troba a poca distància de l’aeroport internacional de Barcelona. Té 1400 atracades marines de pontons i molta resistència. És excel·lent per a la preparació de vaixells i treballs de servei. Desenes de serveis professionals de vaixells d’enginyeria marítima operen a Port Ginesta. Trobareu aparells, centres de reparació de GRP, enginyers i fusters que han fet d’aquest Port la llar per a les seves operacions. Oferim serveis de gestió de projectes de iots; podem organitzar qualsevol manteniment del vaixell que necessiteu i gestionar els enginyers locals en nom vostre.

El port esportiu és a poca distància a peu de Castelldefels, una ciutat de vacances concorreguda. Hi ha bon menjar a molts bars i restaurants d’alta qualitat. Podeu trobar bars al port esportiu de Port Ginesta i a la zona de platja de Castelldefels.

Port Ginesta és un dels ports més concorreguts per a la posada en marxa del Mediterrani, gràcies al senzill accés per carretera i la navegació cap a Mallorca o més enllà. També ajuda que el vent sigui molt més assentat a Barcelona que més al nord, com a Roses (Girona) o a l’extrem occidental de la costa sud francesa.

Zona platja de Castelldefels

Castelldefels compta amb més de cinc quilòmetres d’àmplies platges de sorra. És una destinació turística popular i desitjada a l’estiu, plena de restaurants, bars de platja i música. Aquest lloc és conegut per ser un lloc perfecte per practicar esports aquàtics com el surf, el piragüisme i el kitesurf.

Port Ginesta també és un lloc ideal per fer footing i amants de mantenir-se en forma. A primera hora del matí, la sortida del sol pot ser sorprenent. Algunes de les nostres fotos de l’alba a la platja de Castelldefels ens van inspirar durant els primers dies de la nostra empresa. Durant les primeres hores del matí, vam trobar que la platja era un lloc ideal per a la contemplació tranquil·la abans que l’enrenou dels visitants donés vida a la zona.

Centre de Castelldefels

Si necessites alguna cosa a més de la platja, per què no t’aventurar al centre de Castelldefels? Proveu una passejada fins al castell i gaudiu de la vista impressionant abans d’instal·lar-vos a sopar en un dels centenars de bars i restaurants de la ciutat. La ciutat es troba a poca distància de la platja. La ciutat ha estat un barri de luxe de Barcelona durant molts anys, oferint un excel·lent equilibri d’habitatges i equipaments. Castelldefels és un dels llocs més difícils per comprar un pis, sobretot al centre, on petits blocs d’apartaments recorren la ben cuidada zona de vianants.

Port Ginesta, un entorn natural

Amb seu al Parc Nacional del Garraf al sud-oest de la ciutat de Barcelona, el parc inclou totes les regions que envolten el Garraf i la Serralada Litoral Catalana.

La Marina limita amb el riu Llobregat, on s’uneix al mar Mediterrani. Ocupa una superfície de 12.820 hectàrees. El sòl és predominantment rocós, amb un aspecte lunar a bona part de la zona exposada. Hi ha nombroses coves i cavernes subterrànies profundes. Durant milions d’anys, s’han format per aigua sobre pedra calcària.

Aquestes espectaculars característiques geològiques també es donen a la ubicació precisa de Port Ginesta Marina. Surten de les coves de pedra calcària com a fonts naturals d’aigua dolça. Es troben a la base del turó de la Marina al costat de la platja sud que es descriu a continuació. Podeu conèixer més sobre la història de Port Ginesta seguint aquest enllaç.

Combinat amb les instal·lacions de Port Ginesta es troba una bonica platja anomenada Cala Ginesta, amagada de la Marina pel fons rocós del port. Aquesta platja forma part del Parc Nacional del Garraf. Per tant, el públic gaudeix d’accés a través del port en tot moment. L’arquitecte Bet Figueras va dissenyar una carretera enjardinada i un sender que condueix a la platja, que, per cert, també va dissenyar el famós Jardí Botànic de Barcelona.

port_ginesta_network_yacht_brokers_barcelona

convertir en un broker de barres

Espanya

Carrer Major de les Rambles de Barcelona

Les Rambles Barcelona Espanya Primera Impressió

El carrer Major de Las Ramblas de Barcelona és un famós carrer de vianants arbrat que s’estén durant poc més d’un quilòmetre. La Rambla connecta la plaça de Catalunya al centre de la ciutat amb el Monument a Cristòfor Colom al Port Vell.

La Rambla marca el límit de la ciutat entre el Barri Gòtic i el Raval. En aquest carrer hi ha molts edificis històrics, com el famós Teatre del Liceu. El mercat de la Boqueria s’uneix a les Rambles, un dels punts de referència turístics més famosos de la ciutat. Des de la nostra oficina de Port Ginesta, podeu arribar a la Rambla amb tren o cotxe. Viatjant des de la nostra oficina de Network Yacht Brokers Barcelona, la manera senzilla d’arribar és amb taxi i tren directament des de l’aeroport internacional del Prat.

Història de la carretera

El nom de Las Ramblas prové del verb espanyol “Ramblar”, que significa divagar. Aquest camí té cinc trams, i cadascun té la seva història i personalitat. La Rambla és molt coneguda per la seva rica història. Les tres primeres zones s’anomenen Rambla Font de Canaletes, Rambla dels Estudis (Universitat Jesuïta) i Rambla de Sant Josep (també coneguda com a Rambla de Les Flors), un mercat de flors a l’aire lliure. La següent zona es diu La Rambla dels Caputxins. Antigament el lloc del monestir dels caputxins, on ara hi ha el Teatre de l’Òpera del Liceu. Finalment, la Rambla de, antigament emplaçament del Convent de Santa Mònica, s’ha convertit en Centre d’Arts.

Un lloc concorregut; visitar amb precaució.

Un lloc concorregut durant la temporada turística, el carrer Major de Las Ramblas de Barcelona està molt concorregut. Ha canviat notablement des del segle XIX; val molt la pena visitar-lo. Recomanem una passejada al matí abans que estigui massa ocupat. Hi ha molt per veure, des de flors fins a mimistes i acròbates.

La zona sí que pateix carteristes que estimen els turistes. A la nit, es converteix una mica més en un barri vermell”, i no recomanem caminar com a turista sol. Molta policia vigila la ciutat, però les autoritats de Barcelona semblen negar la necessitat d’un sistema de CCTV al centre de la ciutat.

Els delictes perillosos o violents a Barcelona són molt poc freqüents. Tanmateix, el petit delicte de carteristes gairebé s’ha convertit en una forma de vida. El mal del carterista es pot evitar assegurant-vos que els vostres objectes de valor estiguin segurs.

Llocs per visitar

El poeta espanyol Federico García Lorca va dir una vegada que la Rambla era “L’únic carrer del món que esperava que no s’acabés mai”. A l’est de la Rambla es troba el Barri Gòtic o Barri Gòtic, el centre de la ciutat vella de Barcelona. El Barri Gòtic continua sent un fascinant laberint de carrers i petites places, molts connectats amb la Rambla.

Plaça Reial

Una plaça de connexió important és la plaça Reial, una bonica plaça del segle XIX amb palmeres i il·luminació dissenyada per Antoni Gaudí. L’entrada a la plaça Reial es fa per un curt passatge, just al costat de les Rambles dels Caputxins. Una mica més endins al Barri Gòtic hi ha la Catedral de Santa Eulàlia. A prop, la plaça Sant Jaume acull la Generalitat de Catalunya i l’Ajuntament – Ajuntament de Barcelona. Aquestes són les entitats rivals dels governs català i espanyol de Catalunya.

A l’oest de la Rambla hi ha el barri una mica diferent del Raval. Antigament estaven situats fora de les muralles de la ciutat. Inicialment, aquesta zona va ser la seu de diverses institucions. En anys posteriors, van aparèixer fàbriques i edificis amb habitatges per als treballadors. La vida nocturna agitada, els salons i la prostitució estan molt esteses en aquesta zona. Avui dia, aquesta part de la ciutat conserva un cert grau de “punta” a la nit. A Barcelona, però, aquests llocs dormen tranquil·lament quan brilla el sol.

Més enrere en la història

La Rambla va ser inicialment una riera fangosa, utilitzada com a clavegueram i plena d’escombraries. Sovint era sec a l’estiu, però com a desguàs, era imprescindible per fer front a les fortes pluges que a la primavera i la tardor feien des dels Turons de Collserola. Al 1400, la riera es va desviar per evitar el centre de la ciutat. L’àmplia franja de terra es va convertir en el centre de la ciutat per a mercats i reunions públiques.

L’any 1703 el consistori va plantar oms per revestir el carrer per fer-lo més atractiu.

Els conflictes al llarg dels segles van passar factura als edificis religiosos de la Rambla, sobretot la Nit de Sant Jaume de 1835. Els revolucionaris van cremar els monestirs i les esglésies i després van assassinar tots els ocupants. Durant la Guerra Civil Espanyola (1936-39), els anarquistes van controlar Barcelona, que es va dirigir a edificis religiosos i va massacrar els monjos i les monges. El foc d’artilleria i els atacs aeris de les forces franquistes durant la Segona Guerra Mundial també van causar greus danys.

Avui la Rambla és un centre comercial concorregut i un dels llocs més visitats d’Europa; rebem uns 30 milions de turistes a l’any.

Si us plau, parleu amb nosaltres per saber més sobre aquesta zona.

Centre de Barcelona

 

Vaixells en venda

Van der Heijden Preciosa Ketch de vela de 57…

Van der Heijden Preciós Ketch de vela de 57 peus venut per Network Yacht Brokers Barcelona

Aquest bell Ketch de vela de 57 peus de Van der Heijden va ser construït a Holanda el 1987. Actualitzat contínuament durant els últims 15 anys per l’últim propietari, el nou propietari ha optat per un canvi d’estil de vida; estem segurs que gaudirà del seu nou iot

Des que es va posar en servei, el iot només ha tingut dos antics propietaris, no és un vaixell de vela ràpida, però mantindrem els nous propietaris segurs en totes les condicions meteorològiques. Ha creuat l’Atlàntic dues vegades i ha passat vuit anys navegant pel Carib. Fes una ullada al voltant d’aquest fantàstic iot .

Els millors desitjos i molts feliços anys de navegació a l’orgullós nou propietari de part de tots de Network Yacht Brokers Barcelona

es ven ketch de vela

Bedouin és un bonic KETCH de fusta única de 57 peus construït el 1987 a Holanda pel constructor holandès de iots de luxe Dik Van der Heiden.

El disseny és de la ploma d’un famós dissenyador De Vries Lentsch que va començar com a constructor i dissenyador de vaixells de rem de fusta al port d’Amsterdam. Aquest iot s’ha actualitzat contínuament durant els últims 15 anys, amb factures disponibles.

Treballs principals:
– el motor es va reconstruir el 2019
– coberta d’autocar de teca el 2019
– coberta de teca el 2014
– mànegues de direcció hidràulica bomba x ram el 2019
– radar per al traçador de cartes el 2019
– nevera el 2018
– Cuina de gas el 2018

El casc del vaixell està construït amb un sistema epoxi oest de 40 mm de gruix. Al saló, hi ha una mostra tallada del casc. Està al costat de la unitat de música. Fa 10 cm x 10 cm. El casc és de triple planxa modelat en fred.

Últim antifouling 2019
Darrera vegada fora de l’aigua 2019

Comentaris addicionals del propietari actual 20/08/2021

Sóc el segon propietari del beduí; va ser construïda pel seu primer propietari, Dick Van Der Heijden, a Holanda. El beduí no és un vaixell de vela ràpid en el veritable sentit, sobretot si navega contra un iot de quilla d’aleta. El beduí va ser construït per a la circumnavegació, no per a les carreres. Va dir que fa un moment perfecte en les travessies oceàniques de Cap Verd a Trinitat en 17 dies. Bedouin és un iot que porta molt vent; ella carrega alegrement amb un vent de 25 nusos tot el dia. He travessat Biscaia en força nou, no és que m’he proposat… però el temps no sempre fa el que voldríem. Els beduïns van gestionar aquesta travessa sense problemes; també ha creuat l’Atlàntic dues vegades sota la meva propietat i unes quantes vegades en mans del seu antic propietari.

He tingut beduïns al Carib durant vuit anys, navegant amunt i avall per l’illa amb els meus fills petits a bord.

És una plataforma segura i àmplia per a famílies que naveguen en un excel·lent vaixell de vida. A més, la calefacció central està a bord si viatgeu a climes més freds. Per descriure les seves característiques de navegació en 15 a 25 nusos, és com un tren sobre rails rígid i còmode.
Tinc alguns dibuixos, però són per al vaixell de la seva germana, que té una cabina de popa. Els cargols de la quilla són originals; si no, no els he substituït. No hi ha podridura de la fusta; la coberta es va substituir fa menys de cinc anys a St Maarten i es va col·locar sobre una gruixuda capa marina.

El casc és de fusta dura brasilera, d’un gruix mínim de 4 centímetres. Va ser construït amb el sistema West Epoxy.

Fa dos anys, a Palma, vaig tornar a muntar la coberta del sostre de popa juntament amb el marc del parabrisa Banc de bateria, bateria d’arrencada del motor i bateria del grup electrògen; es va reconstruir el motor, juntament amb un nou traçador de cartes i un nou sistema de radar. S’han substituït el ram de direcció i totes les mànegues hidràuliques. Tot el treball anterior es va fer simultàniament.
La cuina s’ha equipat recentment amb una nevera i una cuina noves; hi ha un congelador a bord.
He mantingut constantment el vaixell actualitzat en els últims anys.

 

 

Espanya

Sant Carles Marina Tarragona Spain

A Spanish Marina in Catalonia, Sant Carles Marina Tarragona Spain

Sant Carles Marina is owned and operated by MDL, a British leisure and resort company. The only Marina they own outside the UK is a treasure for boat owners during the long summer months of Mediterranean warmth. This Marina is a couple of hours south of Barcelona. It’s not a huge Marina but has a good mix of power and sailboats.

Network Yacht Brokers Barcelona attracted a good number of listing from Sant Carles Marina, one of which finally came north to Port Ginesta Barcelona so that we can deal with potential sales daily. We had a busy day preparing the yacht to leave Sant Carles Marina, as the owner had not visited her in more than one year.

As this Marina is set slightly inland, surrounded by fields and marshlands, fouling is a particular problem. So regular washing of boats in the Marina is essential to keep the marine environment from a residence on your boat.

Jeanneau 39 DS Yacht For Sale Sant Carles MarinaMission accomplished for the Jeanneau 39 DS Yacht we now have for sale in Port Ginesta. We gave her a good scrub for the owner, who then journeyed up the coast to our home. She has a vast inventory, including electric winches, bow thruster, air conditioning, and a neat solar panel system to keep the start battery fully charged.

If you want a yacht with an interior best described as “as good as new”, please follow the link and look at this beautiful example. The photographs in the specification were taken by ourselves when she arrived in Barcelona in August 2021.

You can view all our boats available here 

Corredors de iots

VENUT – Vaixell pirata en venda

Trobes un vaixell pirata en venda? Segur, en tenim un!

Els pirates mai han estat tan freqüents com en els darrers anys, ja que tots hem seguit Jonny Depp com el capità Jack Sparrow. La trama d’una pel·lícula tracta sobre els vents de la mala fortuna que bufen contra Jack Sparrow quan un pirata fantasma mortal, el capità Salazar, i els seus companys escapen del Triangle del Diable. Només tenen un objectiu i estan decidits a matar tots els pirates del mar, inclòs el capità Jack. L’única esperança per a Jack Sparrow, si vol sobreviure, és trobar el llegendari Trident de Posidó. No és una tasca tan senzilla? Aquest poderós artefacte atorga al seu posseïdor el control total sobre els mars. Ostres, coses fascinants!

Vaixell pirata en venda a Barcelona

Tenim una rèplica autèntica del vaixell pirata a Network Yacht Brokers Barcelona.

Aquí teniu uns quants vaixells pirates famosos. És una falsificació feta fa uns anys com a atracció turística.

I què passa amb els pirates de veritat?

No es podia trobar un vaixell pirata en venda enlloc durant el dia! L’anomenaven “l’edat d’or de la pirateria”, milers de suposats pirates, bucaners, corsaris i llors marins escorbuts es guanyaven la vida saquejant tots els vaixells al mar. Hi ha moltes històries romàntiques de pirates. La dura realitat és que poc ha canviat al món. Els anomenats pirates encara existeixen i sempre existiran. Els pirates continuaran a terra o al mar, prenent les possessions que volen d’aquells que tinguin.

Eren honorables els pirates?

Vaixell pirata en venda en un port esportiuEs pot dir que els pirates no disfressaven tant els vaixells. Potser això era més honorable que com un pirata modern es pot amagar darrere d’un ordinador en un lloc remot. La realitat és la mateixa: un pirata modern no té cap interès en les regles. Juguen al joc de la vida per sobreviure sense pensar en el patiment dels altres de la mateixa manera que ho feien els pirates bàrbars fa centenars d’anys.

Pirates històrics com Barbanegra, “Bart el Negre” Roberts i el capità William Kidd es van fer famosos. Els seus noms són sinònim de pirateria. Però, què passa amb els vaixells que utilitzaven? Els vaixells pirates es van fer famosos utilitzats pels homes que els navegaven.

La història registra autèntics vaixells pirates com ara;

La venjança de la reina Anna de Barbanegra

Vaixell pirata en venda sota cobertaEl Queen Anne’s Revenge va ser un vaixell pirata gegant comandat per Edward “Barbanegra” Teach durant aproximadament un any el 1717. Inicialment, era un vaixell negrer francès. Barbanegra el va capturar i li va fer modificacions. Es va convertir en un dels vaixells pirates més formidables de la història. Portava 40 canons amb prou espai per a homes i botí.

El vaixell pirata definitiu

Barbanegra sovint intimida les seves víctimes perquè es rendeixin. Les baralles eren costoses, així que aquesta era una solució econòmica. Durant mesos entre 1717 i 1718, Barbanegra va utilitzar el Queen Anne’s Revenge per terroritzar els vaixells a l’Atlàntic. Les víctimes de Barbanegra rarament es van oposar a la lluita i van lliurar les seves càrregues pacíficament entre l’enorme fragata i la seva temible aparença i reputació. Va saquejar diverses rutes de navegació a voluntat. Incapaç de defensar-se, Barbanegra va poder bloquejar el port de Charleston durant una setmana sencera a l’abril de 1718. Va saquejar i saquejar diversos vaixells. Finalment, la ciutat li va donar un valuós cofre de medicaments per fer-lo desaparèixer.

La fortuna reial de Bartholomew Roberts

Vaixell pirata amb rodes en venda a BarcelonaBartholomew “Black Bart” Roberts va ser probablement un dels pirates més reeixits, saquejant centenars de vaixells durant tres anys. Va tenir diversos vaixells insígnia durant aquest temps. El més gran d’ells va ser el Fortuna Reial. Ella era un gegant de 40 canons amb una tripulació de 157 homes. El Royal Fortune podia enfrontar-se a qualsevol vaixell de l’Armada. Roberts era a bord d’aquest quan va morir en batalla contra els Swallow al febrer de 1722.

Whydah de Sam Bellamy

El febrer de 1717, el pirata Sam Bellamy va capturar el Whydah (o Gally). Va ser un vaixell britànic prominent utilitzat per transportar esclavituds. Bellamy hi va poder muntar 28 canons i va terroritzar les rutes marítimes de l’Atlàntic breument. Tanmateix, el pirata Whydah no va durar gaire: va quedar atrapat per una horrible tempesta davant del Cap Cod l’abril de 1717, tot just dos mesos després que Bellamy el capturés per primera vegada. El naufragi del Whydah era descobert el 1984, i s’han recuperat milers d’artefactes, inclosa la campana del vaixell. Els artefactes del vaixell s’exposen en un museu de Provincetown, Massachusetts.

Si els vaixells pirates de dalt no són atractius, per què no llogues el teu vaixell pirata? Pots hissar el Jolly Rodger en qualsevol iot i et convertiràs en un pirata (als nens els encanta) . Per què no surts i llogues un vaixell al… Carib? Aleshores et convertiràs en un autèntic pirata del Carib . (cap de les empreses de xàrter no proporciona espases i pistoles de plàstic ni la bandera de la Jolly Roger)

Vaixells en venda

Hanse 411 Yacht sold in the Balearics Islands

Hanse 411 Yacht Sold

Hanse Yacht For SaleL shape galley boat for saleHelm Hanse 411 yacht for sale

Based in Spain, our Hanse 411 Yacht for sale is ready to sail away. Berthed in the Balearics viewings are by ap

appointment through Network Yacht Brokers.

This Hanse 411 Yacht will undergo a Spanish safety compliance inspection due in May 2021.

The inspection comprises an independent survey to lift out the water with all mandatory equipment tested.

Find more boats for sale at Network Yacht Brokers Barcelona.

A 55hp Volvo Penta Diesel engine powers the yacht.

She can easily cruise under the motor at more than six knots. She is the three-cabin version of this popular model. Also, she can sleep up to eight people to accommodate additional crew in the main saloon.

Sell your boat with Network Yacht Brokers Barcelona.

More boats for sale at Network Yacht Brokers are 24 independent companies under one brand working hard to sell your boat.

The network yacht Brokers Group is expanding more into Europe. Network Yacht Brokers Barcelona looks after marketing for the Group and supports new business. Perhaps you already have an existing marine-related company and want to expand sales? You can join our Cooperative.  Network Yacht Brokers will save you money on marketing and drive more customers to your front door. We buy marketing to advertise boats for sale in bulk. Our bulk buying strategy allows us to be more competitive with broker fees than any independent broker.