Network Yacht Brokers Barcelona
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Informazioni sulle barche

Yacht Syndicate

Un sindacato di yacht

Per la maggior parte delle persone, l’esborso di capitale ei costi correnti degli hobby di fascia alta non possono essere giustificati rispetto all’uso previsto. Un sindacato di yacht otterrà gli stessi risultati di altri sindacati di hobby, come il possesso di un aereo o di un cavallo da corsa. Questo non diminuirà mai se avete la passione di possedere uno yacht.

Pertanto, se ti identifichi con questa passione, far parte di un sindacato di yacht in cui il prezzo di acquisto ei costi correnti sono di un quarto o addirittura un sesto potrebbe essere molto interessante. Un sindacato di yacht è particolarmente importante se si possiede uno yacht mediterraneo. Pochi trascorrono più di un paio di mesi in un anno utilizzando uno yacht.

Il nostro obiettivo è sostenere il sindacato.

Riuniamo persone che vogliono lo stesso obiettivo. La maggior parte delle versioni di un sindacato di yacht ti consentirà l’uso esclusivo della tua quota per circa 12 settimane all’anno. Un calendario online ti mostra esattamente quando iniziano e finiscono le tue settimane. Spesso è possibile scambiare le settimane assegnate o le settimane aggiuntive quando lo Yacht viene utilizzato con il consenso degli altri azionisti.

Quello che dobbiamo sapere

Decidete a quale tipo di Sindacato volete aderire e inviateci un’e-mail. Alcune opzioni sono di seguito e saremo lieti di inviarti ulteriori informazioni se non sei sicuro di cosa Syndicate funzionerà per te.

  • Company Syndicate, che costituisce una società con altri soggetti per risparmiare il costo dell’IVA su un nuovo Yacht
  • Agent Managed Syndicate, dove l’abbiamo gestito per il primo anno per aiutarlo a stabilizzarsi.
  • Sindacato autogestito, gli individui si occupano personalmente della barca.

Costituzione di un consorzio di yacht

In primo luogo, un individuo si registrerà come soggetto interessato a un Sindacato. Viene effettuato un piccolo deposito rimborsabile fino a quando non vengono trovati altri membri del sindacato. Comunicheremo lo stato di avanzamento del sindacato discutendo le opzioni dello yacht. Quando abbiamo la maggioranza delle parti interessate, formiamo un sindacato basato su un contratto collettivo. I sindacati che creiamo hanno sede Port Ginesta Marina Barcelona.

Ogni azionista avrà a disposizione dodici settimane all’anno di uso esclusivo dello yacht. La consegna è più o meno come se noleggiassi una barca. Tuttavia, tutti i proprietari si conoscono e sono finanziariamente interessati a prendersi cura dello yacht. Pertanto, in generale, gli yacht nei sindacati richiedono molta meno manutenzione rispetto alle barche a noleggio.

Tutti i costi, come l’assicurazione, l’ormeggio in marina e la manutenzione, sono divisi in parti uguali tra gli azionisti.

Un azionista può vendere un’azione in qualsiasi momento e lasciare il Sindacato. L’azionista venditore decide il valore della quota. La nostra esperienza è che gli azionisti di solito rimangono in un sindacato per circa tre anni, ma non ci sono limiti di tempo.

La storia del Mytern

Mytern è un Baviera 36 Yacht Syndicate che abbiamo costituito nel 2003. Negli ultimi 17 anni ha operato con successo nel Regno Unito come sindacato autogestito. I proprietari del sindacato hanno goduto di 12 settimane di utilizzo dello yacht ogni anno.

I proprietari di Mytern operano con il sistema da noi sviluppato, in cui gestiamo il Sindacato per il primo anno. Dopo il primo anno, gli azionisti eleggono un membro come manager e risparmiano il costo della nostra commissione di gestione. Abbiamo conservato tutti i documenti dello yacht, in modo che i proprietari del Syndicate potessero vendere le azioni ogni volta che lo desideravano pagando la relativa commissione di intermediazione.

Inizialmente non abbiamo incoraggiato gli individui a comunicare tra loro, perché pensavamo che i proprietari volessero rimanere riservati. Inevitabilmente gli armatori hanno preso contatto e hanno scoperto di far parte di un gruppo di persone che amava andare in barca a vela. Ora navigano spesso insieme e si sostengono a vicenda come amici. Nel gennaio 2020 lo Yacht è stato messo in vendita. Gli attuali membri del sindacato vogliono fondare insieme un nuovo sindacato nel Mediterraneo su uno yacht più grande. Abbiamo intenzione di aiutarli in questo senso, dato che abbiamo
Barcellona all’inizio del 2017.

Alcuni semplici calcoli

Il Bavaria Yacht MyTern è stato acquistato nuovo da noi nel 2003.

Il costo di ciascuna quota originale nel 2003 era di £ 18.333,00 più IVA, facendo sì che il prezzo di acquisto della nuova barca nel 2003 fosse di circa £ 73.333,00 IVA esclusa (£ 88.000,00 IVA inclusa).

Nel 2020 (17 anni dopo), la società è in vendita a circa 54.000,00 sterline, pari a 13.500,00 per azione. £ 18.000 – £ 13.500 = 4.500 perdite in 17 anni. La maggior parte dei proprietari ha tenuto la quota per circa tre anni, quindi il costo per ogni membro del sindacato è minimo.

Contattateci per saperne di più sulla creazione di un consorzio di yacht a Port Ginesta, Barcellona, Spagna.

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Storia di Port Ginesta

La storia di Port Ginesta

La storia di Port Ginesta. Nel 1984 è stata presentata alle autorità catalane la richiesta per lo sviluppo di un porto turistico, che è stato autorizzato nel 1987; la storia di Port Ginesta avrebbe avuto inizio. Oltre 35 anni fa, due appassionati velisti locali sognavano di costruire un porto turistico sulla costa del Garraf in questa località. Jordi Tubella ed Elda Balletbo decisero di unire le loro risorse con Lluis Velilla e Jaume Puig. L’obiettivo era semplice e molto necessario in quel momento. Costruiranno un porto turistico dove la gente comune di Barcellona e delle zone circostanti potrà tenere le proprie barche. Non si rendevano conto di ciò che una simile impresa avrebbe comportato per la popolazione locale e ora per quella europea in generale. È stato un successo fantastico e che ha definito l’area.

Pianificare il porto turistico

Il piano è stato audace fin dall’inizio. Era un grande porto turistico, una base per oltre 1.000 barche e yacht. Port Ginesta si differenzierà dall’intero settore che ha dominato la nautica da diporto nel Mediterraneo negli ultimi cento anni. Port Ginesta doveva offrire un’alternativa sia nello stile che nei costi, e tutti saranno i benvenuti. Nel 1986 è stato inaugurato il moderno porto turistico, progettato dall’architetto navale Norman Cinnamond .

Port Ginesta potrebbe offrire un rifugio a barche e yacht da 7 a 24 metri di lunghezza. Con lo sviluppo dell’idea, si è deciso che il porto turistico sarebbe stato un eccellente rifugio per la nautica da diporto e dove i proprietari avrebbero potuto intraprendere progetti di costruzione e restauro di imbarcazioni. Pertanto, fin dall’inizio, nel piano di Port Ginesta sono stati inclusi locali commerciali.

Un piccolo ma vivace gruppo di appartamenti è stato aggiunto al piano durante il suo sviluppo. Nel 2018, avevamo 80 appartamenti in loco che, per molti, sono seconde case, ma per pochi fortunati sono residenze permanenti. Port Ginesta ha coesistito con molte aziende, dai ristoranti, ai rigger, ai pittori, agli elettricisti, ai broker di yacht. Network Yacht Brokers è arrivata nel 2017; l’azienda ha oltre 20 uffici. Sperano di portare a Port Ginesta un marketing internazionale, di cui c’è grande bisogno. Network Yacht Brokers Barcelona si è trasferita all’interno del porto turistico in una nuova sede nel gennaio 2018, appena un anno dopo aver avviato il progetto di brokeraggio Port Ginesta.

giochi Olimpici

Nel 1992 i Giochi Olimpici arrivarono a Barcellona. Ciò ha rappresentato una fantastica opportunità per documentare la storia di Port Ginesta. I giochi hanno portato a un miglioramento delle strutture all’interno del porto turistico. I campionati mondiali di catamarano di classe A e i numerosi festival organizzati nel porto in quel periodo furono un grande successo.

La crisi petrolifera è arrivata proprio quando tutti pensavamo che la vita fosse una lunga festa. Ciò fece precipitare la Spagna in una profonda recessione; Port Ginesta sopravvisse solo grazie a un’attenta gestione delle risorse.

Sono tornati tempi più felici. Il porto è stato oggetto di un ampio sviluppo per stare al passo con i moderni porti turistici che oggi diamo per scontati. Ulteriori 404 posti barca sono stati realizzati sul lato ovest del porto. L’architetto navale Norman Cinnamond progettò quello che oggi è diventato il gioiello di Port Ginesta. Questo design ricordava l’ambiente naturale del Parco Nazionale del Garraf. Nel giugno 2006 è stato inaugurato l’ampliamento del porto turistico, che ha riscosso un immediato successo.

Fjord III German Frers port ginesta storiaMiglioramenti cabina di verniciatura 2018

Dopo i lavori di miglioramento effettuati a Port Ginesta alla cabina di verniciatura degli yacht, il porto turistico ha deciso di celebrare la storia di Port Ginesta pubblicando questa vecchia foto di Fjord III German Frers sloop di 14,8 metri costruito nel 1947 per partecipare a una regata tra Buenos Aires e Rio de Janeiro. Ha ottenuto una vittoria decisiva in quella gara.

I lavori di restauro da lei intrapresi a Port Ginesta sono stati completati nel 2017. Questa foto è stata scattata nel 1952 quando il Fjord III era in fase di manovra prima di imbarcarsi su una nave da carico diretta a New York. Partecipare alla regata Bermuda-Newport. Dopo la vittoria è diventata uno dei gioielli più apprezzati e celebrati della corona associata allo yachting da diporto. La storia di Fjord continua ancora oggi.

Miglioramenti a Port Ginesta

Al momento della stesura della storia di Port Ginesta, i piani di riqualificazione della parte vecchia del porto turistico non erano stati resi noti al pubblico. Tuttavia, un piano di restauro e sviluppo in corso sarà rilasciato tra il 2018 e il 2019. A causa del clima economico, il numero di unità vuote nel porto turistico rimane una sfida da superare per la gestione della Marina. Si ipotizzano idee come la costruzione di altri appartamenti in una parte dell’area del porto turistico. Quando i miglioramenti saranno resi pubblici, questo documento sarà aggiornato.

I visitatori soggiornano spesso a Port Ginesta.portginesta

Port Ginesta Marina è uno dei più grandi porti turistici della Spagna. Si trova nel distretto di Sitges, appena a sud di Barcellona, la capitale della Catalogna. Questo porto turistico ha oltre 1500 barche e yacht. Port Ginesta tende a essere un luogo che si visita quando si pensa di commissionare barche e yacht, con l’obiettivo di utilizzarli nel Mediterraneo piuttosto che come località di vacanza.

Molte persone vengono a Port Ginesta, vicino alla sonnolenta cittadina catalana di Garraf, tra Port Ginesta e Sitges. Le persone arrivano, spesso restano e non si salutano mai, perché è facile innamorarsi di questo posto.

Questa pagina è solo una breve descrizione di ciò che abbiamo appreso nel tempo in cui siamo stati nel porto turistico. Se avete ulteriori informazioni, inviatecele via e-mail e saremo lieti di aggiungerle.

Siamo felici di ascoltare anche la vostra storia e la vostra avventura.

Quando sei arrivato per la prima volta al porto?

Quali momenti memorabili possiamo aggiungere alla nostra storia di Port Ginesta?

Inviate la vostra storia a info@nybbarcelona.com e sarà pubblicata sul nostro sito web.

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Porto turistico di Ginesta

Porto turistico di Ginesta

Port Ginesta Marina si trova a breve distanza dall’aeroporto internazionale di Barcellona. Dispone di 1400 posti barca su pontile e di un’ampia area di sosta. È eccellente per la preparazione delle imbarcazioni e per i lavori di manutenzione. A Port Ginesta operano decine di servizi professionali di ingegneria navale. Troverete rigger, centri di riparazione in vetroresina, ingegneri e carpentieri che hanno fatto di questo porto la sede delle loro attività. Offriamo servizi di gestione di progetti per yacht; possiamo organizzare la manutenzione delle imbarcazioni di cui avete bisogno e gestire i tecnici locali per vostro conto.

Il porto turistico si trova a pochi passi da Castelldefels, un’affollata località di villeggiatura. Per una buona cucina sono disponibili numerosi bar e ristoranti di alta qualità. I bar si trovano nel porto turistico di Port Ginesta e lungo la spiaggia di Castelldefels.

Port Ginesta è uno dei porti più frequentati per la messa in servizio nel Mediterraneo, grazie al semplice accesso stradale e alla navigazione verso Maiorca e oltre. Aiuta anche il fatto che il vento sia molto più stabile a Barcellona che più a nord, come a Roses (Girona) o lungo l’estremità occidentale della costa meridionale francese.

Zona della spiaggia di Castelldefels

Castelldefels ha più di cinque chilometri di ampie spiagge sabbiose. In estate è una meta turistica popolare e ambita, ricca di ristoranti, lounge bar sulla spiaggia e musica. Questo luogo è noto per essere una location perfetta per gli sport acquatici come il surf, la canoa e il kite surf.

Port Ginesta è anche un luogo ideale per fare jogging e per gli amanti del tenersi in forma. Durante la mattina presto, l’alba può essere semplicemente sbalorditiva. Alcune foto dell’alba di Castelldefels sulla spiaggia ci hanno ispirato durante i primi giorni di avvio della nostra azienda. Durante le prime ore del mattino, abbiamo trovato la spiaggia un luogo ideale per una tranquilla contemplazione prima che il trambusto dei visitatori animasse la zona.

Centro di Castelldefels

Se avete bisogno di qualcosa di diverso dalla spiaggia, perché non avventurarvi nel centro di Castelldefels? Provate a fare una passeggiata fino al Castello e godetevi la splendida vista prima di cenare in uno dei centinaia di bar e ristoranti della città. La città è a breve distanza dalla spiaggia. La città è stata per molti anni un sobborgo di lusso di Barcellona, che offre un eccezionale equilibrio di case e strutture. Castelldefels è uno dei luoghi più impegnativi per l’acquisto di un appartamento, soprattutto nel centro, dove modesti condomini costeggiano la zona pedonale ben curata.

Porto Ginesta, un ambiente naturale

Situato all’interno del Parco Nazionale del Garraf, a sud-ovest della città di Barcellona, il parco comprende tutte le regioni che circondano il Garraf e la catena costiera catalana.

La Marina confina con il fiume Llobregat, dove si unisce al Mar Mediterraneo. Occupa un’area di 12.820 ettari. Il terreno è prevalentemente roccioso, con un aspetto lunare in gran parte dell’area esposta. Ci sono numerose caverne e caverne sotterranee profonde. Nel corso di milioni di anni, si sono formate per effetto dell’acqua sul calcare.

Queste spettacolari caratteristiche geologiche si trovano anche nell’esatta posizione di Port Ginesta Marina. Escono dalle grotte calcaree come sorgenti naturali di acqua dolce. Sono alla base della collina nella Marina vicino alla spiaggia sud descritta di seguito. Per saperne di più sulla storia di Port Ginesta, seguite questo link.

Insieme alle strutture di Port Ginesta si trova una bellissima spiaggia chiamata Cala Ginesta, nascosta alla Marina dallo sfondo roccioso del porto. Questa spiaggia fa parte del Parco Nazionale del Garraf. Pertanto, il pubblico può accedere al porto in qualsiasi momento. La strada e il sentiero pedonale che conducono alla spiaggia sono stati progettati dall’architetto Bet Figueras, che tra l’altro ha progettato anche il famoso Giardino Botanico di Barcellona.

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Las Ramblas Spagna

Via principale delle Ramblas di Barcellona

Las Ramblas Barcellona Spagna Prima impressione

La via principale di Barcellona, Las Ramblas, è una famosa strada pedonale alberata che si estende per poco più di un chilometro. Las Ramblas collega Plaça de Catalunya nel centro della città al Monumento a Cristoforo Colombo a Port Vell.

La Rambla segna il confine tra il Barri Gòtic e il Raval. In questa strada si trovano molti edifici storici, come il famoso Teatro Liceu. Il mercato della Boqueria si unisce alle Ramblas, uno dei punti di riferimento turistici più famosi della città. Dal nostro ufficio a Port Ginesta, puoi arrivare a Las Ramblas in treno o in auto. Per arrivare dal nostro ufficio di Network Yacht Brokers Barcellona, il modo più semplice è quello di prendere un taxi o un treno direttamente dall’aeroporto internazionale di El Prat.

Storia della strada

Il nome Las Ramblas deriva dal verbo spagnolo “Ramblar”, che significa “vagare”. Questa strada ha cinque sezioni, ognuna con la sua storia e la sua personalità. Le Ramblas sono conosciute per la loro ricchezza storica. Le prime tre aree si chiamano Rambla Font de Canaletes (Fontana di Canaletes), Rambla dels Estudis (Università dei Gesuiti) e Rambla de Sant Josep (nota anche come Rambla de Les Flors), un mercato dei fiori all’aperto. L’area successiva si chiama La Rambla dels Caputxins. Anticamente sede del convento dei cappuccini, dove ora sorge il Teatro dell’Opera del Liceu. Infine, la Rambla de, un tempo sede del convento di Santa Monica, è diventata un centro artistico.

Un luogo molto frequentato; visitatelo con cautela.

La via principale delle Ramblas di Barcellona è molto affollata durante la stagione turistica. È cambiata in modo significativo dal XIX secolo; vale la pena visitarla. Consigliamo una passeggiata al mattino prima che diventi troppo affollato. C’è molto da vedere, dai fiori ai mimi e agli acrobati.

La zona soffre di borseggiatori che amano i turisti. A tarda notte, diventa un po’ più un quartiere a luci rosse” e non consigliamo di andare in giro da soli come turisti. Un sacco di polizia controlla la città, ma le autorità di Barcellona sembrano negare la necessità di un sistema di videosorveglianza nel centro della città.

Il crimine pericoloso o violento a Barcellona è molto raro. Tuttavia, il piccolo crimine del borseggio è quasi diventato uno stile di vita. Il male dei borseggiatori può essere evitato assicurandosi che i propri oggetti di valore siano al sicuro.

Luoghi da visitare

Una volta il poeta spagnolo Federico García Lorca disse che Las Ramblas era “L’unica strada al mondo che sperava non finisse mai”. A est di Las Ramblas si trova il Barri Gòtic o Quartiere Gotico, il centro della città vecchia di Barcellona. Il Barri Gòtic rimane un affascinante labirinto di strade e piazzette, molte delle quali si collegano alle Ramblas.

Piazza Reale

Una grande piazza di collegamento è Plaça Reial, una bella piazza del XIX secolo con palme e illuminazione progettata da Antoni Gaudí. L’ingresso a Plaça Reial si trova in un breve passaggio, appena fuori dalle Ramblas del Caputxins. Un po’ più in là nel Barri Gòtic si trova la Cattedrale di Santa Eulàlia. Nelle vicinanze, Plaça Sant Jaume ospita la Generalitat de Catalonia e l’Ayuntamiento, il Comune di Barcellona. Queste sono le entità rivali dei governi catalano e spagnolo della Catalogna.

A ovest di Las Ramblas si trova il quartiere El Raval, un po’ diverso. Un tempo si trovavano fuori dalle mura della città. Inizialmente, quest’area era sede di diverse istituzioni. Negli anni successivi comparvero fabbriche ed edifici con alloggi per i lavoratori. In questa zona sono diffusi una vita notturna movimentata, salotti e prostituzione. Oggi questa parte della città conserva un certo grado di “margine” a tarda notte. A Barcellona, però, questi luoghi dormono tranquillamente quando splende il sole.

Più indietro nella storia

Las Ramblas era inizialmente un ruscello fangoso, usato come fogna e pieno di spazzatura. Era spesso secco in estate, ma come canaletta di scolo era indispensabile per far fronte alle abbondanti piogge che sgorgavano dalle Colline di Collserola in primavera e in autunno. Nel 1400 il torrente fu deviato per evitare il centro della città. L’ampia striscia di terra divenne il luogo centrale della città per i mercati e gli incontri pubblici.

Nel 1703, il consiglio comunale piantò degli olmi lungo la strada per renderla più attraente.

I conflitti nel corso dei secoli hanno messo a dura prova gli edifici religiosi di Las Ramblas, in particolare la notte di San Giacomo nel 1835. I rivoluzionari bruciarono i monasteri e le chiese e poi uccisero tutti gli occupanti. Durante la guerra civile spagnola (1936-39), gli anarchici controllarono Barcellona, prendendo di mira gli edifici religiosi e massacrando monaci e suore. Anche il fuoco di artiglieria e gli attacchi aerei delle forze franchiste durante la seconda guerra mondiale causarono gravi danni.

Oggi le Ramblas sono un centro commerciale molto frequentato e uno dei luoghi più visitati d’Europa, con circa 30 milioni di turisti all’anno.

Parlate con noi per saperne di più su quest’area.

Centro di Barcellona

 

Castell Montjuic Spagna

Il monte Montjuic a Barcellona

Montagna di Montjuic

Il Montjuic è la montagna più alta di Barcellona. L’area presenta un parco lussureggiante, un microcosmo della cultura della città. Di conseguenza, il parco offre una natura meravigliosa, musei affascinanti, artisti e musicisti.

 

Funivia

Non c’è modo migliore per avere una vista di Barcellona che dall’alto? Il¨Telefèric de Montjuic¨ è una cabinovia per quattro persone, simile a quella di una stazione sciistica. Aperta dal 1970, questa funivia ti porterà direttamente al Castello di Montjuic e al punto di vista più alto di Barcellona, permettendoti di vedere la città da una prospettiva completamente diversa. Allo stesso modo, un giro in bicicletta per Barcellona è un modo sano, ecologico e amichevole per esplorare la nostra fantastica città. Il Parc de Montjuic è una delle tappe imperdibili. Perché non pedalare su e giù per le tortuose strade di collina per un’esperienza esilarante per mettere alla prova la tua forma fisica?

Dalla cima della montagna

Dai un’occhiata dalla cima della collina e puoi ottenere un’introduzione completa alle opere d’arte e alla vita di Joan Miro. IlFunda cio Joan Miro¨ è un museo dedicato al leggendario pittore barcellonese. A circa metà della collina si può ammirare l’eredità del 1992 Giochi Olimpici. Barcellona ha ospitato le Olimpiadi proprio qui nel Parc de Montjuic. Architetto italiano Vittorio Grigotti progettato unica torre olimpica dello stadio. Ora è aperto al pubblico ed è un vero piacere, in una giornata calda, immergersi nella piscina olimpionica. Nello Stadio Olimpico, l’arciere paralimpico UN ntonio Rebollo ha fatto un colpo impossibile con una freccia fiammeggiante per accendere la fiamma olimpica.

 

Prenditi un sacco di tempo

Se avete intenzione di visitare Montjuic, lasciatevi tutto il tempo necessario per ammirare i giardini e il castello. Pensiamo che sia necessaria un’intera giornata a Montjuic per apprezzare questo luogo meraviglioso. Nei momenti di punta potresti dover aspettare un po ‘prima che la funivia rossa ti porti in cima alla collina per iniziare la tua avventura a Montjuic. Tuttavia, la funivia dalla spiaggia è un ottimo modo per visitare la montagna. Ti consigliamo di portare con te molta acqua potabile, cappello e crema solare perché nel parco può fare caldo.

Chiamate il nostro ufficio per avere maggiori informazioni sulla visita alle attrazioni turistiche del centro di Barcellona. Saremo lieti di darti consigli gratuiti e trasmettere la nostra conoscenza locale.

Montjuic

Sailing Ketch viene spostato a Port Ginesta Yachts Sold

Van der Heijden Bellissimo ketch a vela di 57…

Van der Heijden Bellissimo ketch a vela di 57 piedi venduto da Network Yacht Brokers Barcellona

Questo bellissimo ketch a vela di 57 piedi Van der Heijden è stato costruito in Olanda nel 1987. Continuamente aggiornato negli ultimi 15 anni dall’ultimo proprietario, il nuovo proprietario ha optato per un cambiamento di stile di vita; siamo sicuri che si godrà il suo nuovo yacht.

Da quando è stato messo in servizio, lo yacht ha avuto solo due proprietari precedenti, non è una barca a vela veloce, ma terremo i nuovi proprietari al sicuro in tutte le condizioni atmosferiche. Ha attraversato l’Atlantico due volte e ha trascorso otto anni in crociera nei Caraibi. Date un’occhiata a questo fantastico yacht.

I migliori auguri e tanti felici anni di navigazione all’orgoglioso nuovo proprietario di Network Yacht Brokers Barcelona

ketch a vela venduto

Bedouin è un bellissimo KETCH a vela in legno di 57 piedi costruito nel 1987 in Olanda dal costruttore olandese di yacht di lusso Dik Van der Heiden.

Il design nasce dalla penna di un famoso designer, De Vries Lentsch, che iniziò a costruire e progettare barche a remi in legno nel porto di Amsterdam. Questo yacht è stato continuamente aggiornato negli ultimi 15 anni, con fatture disponibili.

Lavori principali:
– il motore è stato ricostruito nel 2019
– ponte in teak per pullman nel 2019
– ponte in teak nel 2014
– tubi idraulici di sterzo pompa x ram nel 2019
– radar per il chart plotter nel 2019
– frigorifero nel 2018
– cucina a gas nel 2018

Lo scafo della barca è costruito con un sistema epossidico occidentale di 40 mm di spessore. Nel salone c’è un campione tagliato dallo scafo. È accanto all’unità musicale. Le dimensioni sono 10 cm x 10 cm. Lo scafo è stampato a freddo a tre assi.

Ultima antivegetativa 2019
Ultima uscita dall’acqua 2019

Commenti aggiuntivi dell’attuale proprietario 20/08/2021

Sono il secondo proprietario del Bedouin; è stato costruito dal suo primo proprietario, Dick Van Der Heijden, in Olanda. Il Bedouin non è un’imbarcazione a vela veloce nel vero senso della parola, soprattutto se naviga contro uno yacht a chiglia fine. Il Bedouin è stato costruito per la circumnavigazione, non per le regate. Ha detto che fa un tempo perfetto nelle traversate oceaniche da Capo Verde a Trinidad in 17 giorni. Il Bedouin è uno yacht che sopporta molto vento; si muove felicemente con un vento di 25 nodi per tutto il giorno. Ho attraversato la Biscaglia in forza nove, non che mi sia prefissato di…. ma non sempre il tempo fa come vorremmo. Bedouin ha affrontato questa traversata senza problemi; ha anche attraversato l’Atlantico due volte sotto la mia proprietà e alcune volte nelle mani del suo precedente proprietario.

Ho avuto il Bedouin ai Caraibi per otto anni, navigando su e giù per l’isola con i miei figli piccoli a bordo.

È una piattaforma sicura e spaziosa per le famiglie che navigano in un’eccellente barca a vela. Inoltre, il riscaldamento centrale è a bordo se viaggiate in climi più freddi. Per descrivere le sue caratteristiche di navigazione tra i 15 e i 25 nodi, è come un treno su rotaie rigido e confortevole.
Ho alcuni disegni in linea, ma sono per la nave della sorella, che ha il pozzetto di poppa. I bulloni della chiglia sono originali; in caso contrario, non li ho sostituiti. Non c’è marciume del legno; la coperta è stata sostituita meno di cinque anni fa a St Maarten e posata su uno spesso compensato marino.

Lo scafo è in legno duro brasiliano, con uno spessore minimo di 4 centimetri. È stato costruito con il sistema West Epoxy.

Due anni fa, a Palma, ho rimesso a nuovo il ponte del tettuccio di poppa, insieme alla cornice del parabrezza. L’asta dello sterzo e tutti i tubi idraulici sono stati sostituiti. Tutti i lavori di cui sopra sono stati eseguiti simultaneamente.
La cucina è stata recentemente dotata di un nuovo frigorifero e di un fornello; un congelatore è presente a bordo.
Negli ultimi anni ho costantemente aggiornato la barca.

 

 

bavaria_yachts barche a vela Yachts Sold

Bavaria 40 Voyager (venduto)

Bavaria 40, Un’altra barca venduta da Network Yacht Brokers Barcelona

Baviera 40. Questo è un eccellente esempio di Bavaria 40 Voyager anno 2013. È sempre stata utilizzata per il charter e mantenuta in ottime condizioni. La versione a tre cabine ha una cabina di prua e due cabine di poppa con due scomparti per le teste (WC). L’ultimo charter è stato nell’agosto 2021. È stata quindi messa in vendita dal proprietario attraverso la nostra intermediazione presso Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts è un cantiere navale tedesco fondato nel 1978 nel nord della Baviera, in Germania. Per vedere un breve tour della fabbrica che abbiamo fatto più di 20 anni fa, quando abbiamo visitato la fabbrica di yacht Bavaria, seguite il link sottostante al nostro canale YouTube, dove troverete molti video relativi alle barche.

Come vengono costruiti gli yacht Bavaria

Uno yacht BAVARIA è la perfetta interazione di molti elementi. Tutto è costruito attorno alla vasta esperienza dell’ingegneria tedesca. Il proprietario ora vuole venderlo perché non gli conviene più fare charter. Il posto barca è disponibile per il noleggio a Port Ginesta tramite la nostra società. È in un’ottima posizione.

Tre cilindri
Raffreddamento con acqua dolce e marina
Riduttore Saildrive
Elica di prua

Impianto elettrico 12 v
Quattro batterie anno 2021
Alternatore motore
Caricabatterie 240

Vela principale e trinchetta avvolgibili
Vela principale 2013
Foresail 2013

2 winch per genoa
2 Argani per drizze

Catena 50 metri
Salpa ancora elettrico
Ancora di ricambio

Apparecchiature generali
Rilevatore di gas
Faro di ricerca
Corno
Passerella
1 Pompa di sentina manuale
Luci di navigazione
Filo di guardia
Sprayhood
Sunwing
TV
CD video
Barometro
Gommone
Parafanghi
Boathook
Copertura del pozzetto
Paraspruzzi Bimini
Radio
Posate
Stoviglie
Utensili

Attrezzatura di sicurezza
Zattera di salvataggio 2021
Flares
Giubbotti di salvataggio
Coperta antincendio
Estintori

Aiuti alla navigazione
Bussola
Velocità
Vento
GPS
Tracciatore
Epirb
Ecoscandaglio
Log
Radar
VHF
Autopilota

Hallberg-Rassy 312 Mk II Yachts Sold

Hallberg-Rassy 312 Mk II

L’Hallberg-Rassy 312 Mk II fu introdotto nel 1986 e divenne uno dei migliori sul mercato.

L’Hallberg-Rassy 312 Mk II è stato recentemente riequipaggiato e aggiornato professionalmente.
La prima differenza evidente è rappresentata dalle luci di babordo, che sono diventate più grandi e sono state spostate sulla sovrastruttura dell’attuale gamma Hallberg-Rassy, il che conferisce un salone più luminoso e una sensazione di maggiore spaziosità. Una nuova sovrastruttura ha aumentato l’altezza libera da 1,83 m a 1,85 m. Ora include nuovi ponti in teak, binari, boccaporti di coperta e un’area di lavoro migliorata. Il motore originale era un sostituto di un motore diesel Volvo Penta D1-30. Lo scafo è stato verniciato con vernice epossidica e nel pozzetto è stata installata una nuova suite elettronica: salpa ancora elettrico, elica di prua Side-Power, serbatoio di stoccaggio laminato in legno duro e piastrelle. La toilette è stata separata e non si trova più sul baglio dell’imbarcazione come nel modello precedente, ed è stato aggiunto un lavabo per la doccia nel nuovo vano toilette. Randa recente, spray-hood nuovo.

Questo Hallberg-Rassy 312 Mk II è stato un modello di tendenza, con oltre 650 barche prodotte, ed è ancora uno yacht incredibile in grado di navigare in acque blu.

Questo è un magnifico esempio del sempre popolare HR31. Halberg Rassy è rinomata per la sua capacità di costruire barche robuste che navigano e si gestiscono bene. Questo è il massimo che si possa ottenere e con le migliori specifiche immaginabili. Abbiamo un sacco di foto – si prega di chiamare,

Alloggio

6 posti letto in tre cabine, compreso il salone. Falegnameria in mogano e tappezzeria in tessuto blu (sostituita nel 2003). A babordo si trova il tavolo da carteggio e la zona di navigazione, con strumentazione, mentre a poppa si trova una cabina doppia separata con ampio spazio per gli armadietti. La cucina si trova a dritta. C’è un fornello e un forno a gas Eno a 2 fuochi (2004), un frigorifero a caricamento dall’alto e un lavello con alimentazione H&C. È presente un’ulteriore superficie di lavoro pieghevole. A poppa si trova il vano teste con WC marino e doccia H&C. A prua si trova l’area del salone con due cuccette/sedute e un tavolo da pranzo ribaltabile con stivaggio al centro. A prua c’è la solita postazione separata con cuccetta a V e riscaldamento ad aria calda canalizzata Webasto in tutto il locale (2007)

Meccanica e rigging

È stato costruito nel 1994 da Halberg Rassy in Svezia. Scafo, ponte e sovrastruttura in vetroresina. Decking laterale e pozzetto rivestiti di verde acqua. Chiglia a pinna con il timone a skeg. Sterzo a ruota. Motore diesel Volvo MD2020 da 18hp con saildrive (sostituito nel 1998), eliche pieghevoli a tre pale e tagliasagole. Manutenzione annuale con documentazione a corredo e svernamento. Capacità acqua 190 litri Capacità carburante 60 litri Serbatoio di raccolta con pompa manuale Elettricità 12v DC alimentata da tre batterie heavy duty Elettricità 240v AC alimentata da terra.

Caricabatterie e prese di corrente. Hanno pressurizzato l’acqua di H&C. L’acqua è riscaldata da un calorifero con una stufa a immersione da 240 V. Sloop frazionato con longheroni Selden anodizzati argento. Randa completamente steccata con una sola linea di terzaroli in un pacco di pacchi con lazy jack e puntone di boma Scott. Genoa avvolgibile. Paterazzo regolabile. Auto genovesi regolabili. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Randa (2002) Genoa (2002) Standing rigged ispezionato e regolato 2004 Running rigging sostituito 2003

Inventario

La ricca dotazione di navigazione comprende: Raymarine C120 combinato chart plotter/radar a colori con AIS (2007) Ripetitore GPS Silva in pozzetto NASA Navtex Pro Plus Autopilota Autohelm ST4000 Strumenti dati di rete B&G (vento/velocità/profondità) Ripetitore tavolo da carteggio per B&G Simrad RD68 VHF con DSC e altoparlante in pozzetto (2005) Riflettore radarG Simrad RD68 VHF con DSC e altoparlante in pozzetto (2005) Riflettore radar Radio/CD player Sony Luci di navigazione Riscaldamento cabina Webasto Elica di prua Vetus 55 kg Serbatoio di raccolta Pompa di sentina manuale (2006) Pompa di sentina elettrica automatica (2003) Rilevatore di gas Parabrezza e paraspruzzi in pozzetto Cuscini in pozzetto Timone a ruota Whitlock Tavolo in teak in pozzetto con portabicchieri Zattera di salvataggio Plastimo 6 uomini (2001, (2001, revisionata nel 2005) nel pozzetto di poppa Portapacchi Danbuoy Lifebuoy Jackstays Salpa ancora elettrica Lofrans 1000w (2003) 35lb CQR con 60 metri di catena calibrata Tender gonfiabile Motore fuoribordo Parabordi.

San Giuseppe Valencia Spagna Spagna

Costa di Valencia Spagna

Valencia è una Città delle Arti e delle Scienze

Partito Nazionale ValenciaLa Comunità Valenciana si trova sulla costa sud-orientale della Spagna. Una delle città più antiche, bella e la terza più popolata della Spagna dopo Madrid e Barcellona. Tuttavia, il quartiere di Mislata nella Costa de Valencia, in Spagna, è l’area più densamente popolata della Spagna. Fu conquistata dai Romani nel 138 a.C. e successivamente occupata dai Visigoti e dai Mori. Nel 1982, con lo Statuto di Autonomia di Valencia, la provincia è stata integrata nella Comunità Valenciana. Costa de Valencia, in Spagna, è una Città delle Arti e delle Scienze, ricca di storia ma con alcuni punti futuristici nelle sue strutture, con un museo interattivo, un oceanario e un planetario.

Valencia è una delle più grandi città della Spagna.

Valencia Spagna(arte e scienze)Un giro in barca nel Parco del Lago Albufera, sentieri per passeggiate e una riserva di zone umide sono una delle tante attività che si possono trovare. Valencia è una delle più grandi città della Spagna per quanto riguarda il clima, con bellissime spiagge per godersi l’esperienza di noleggiare un charter nautico a Valencia a
Ibiza
 o
Formentera
. Oppure, se avete in mente di acquistare una barca o uno yacht, troverete 33.500 offerte (catamarani, barche a motore, barche a vela, yacht usati, gommoni) in Costa de Valencia, Spagna.
La città portuale di Valencia si trova tra il fiume Turia e il Mar Mediterraneo. È il quarto porto più trafficato d’Europa e il più grande della Spagna e del bacino del Mar Mediterraneo.

Paella valenciana SpagnaLa bevanda a Valencia è Agua de Valencia, e i suoi ingredienti (succo d’arancia appena spremuto, cava, vodka, gin e tanto ghiaccio) non hanno nulla a che vedere con il nome. Anche l’horchata è molto popolare, ma è naturale e viene preparata con la chufa (alias noci di tigre). Questo tubercolo cresce nei campi di Alboraya, un piccolo villaggio a nord di Valencia. E non dimentico la Dieta Mediterranea: La famosa Paella Valenciana.

San Giuseppe.

San Giuseppe Valencia SpagnaValencia vanta numerosi elenchi dell’UNESCO. Flamenco, Torre umana, Festività La mare de Deu de la Salud, Pitture rupestri mediterranee, Il mistero di Elche, Il palmeto di Elche, Festival Las Fallas, Tribunale dell’acqua della pianura di Valencia, Percorso culturale del vino e dei vigneti Città Mediterranee e Dieta Mediterranea.
Negli ultimi anni, eventi sportivi internazionali critici come l’America’s Cup e il Gran Premio di Formula 1 hanno portato Valencia sulla mappa del mondo. Las Fallas è un grande festival a Valencia. Una diciannovesima giornata di musica ad alto volume, cibo delizioso, luci di strada, concerti di petardi e arte temporanea, in cui turisti e locali si incontrano ogni anno a marzo per onorare il patrono della città dei falegnami, San Giuseppe.
Scienze e arte ValenciaUn’altra celebrazione nazionale è a luglio, The Flower Battle. A seguire, su Agosto La Tomatina. Un gruppo di combattenti che tuba la piccola città di Buñol nei pomodori. Il 9 ottobre si commemora l’ingresso di Re Jaime nella città di Valencia, il Giorno della Comunità Valenciana e il Giorno di Sant Dionis, la versione locale di San Valentino.
Per raggiungere la città, l’aeroporto più vicino è quello di Valencia (VLC), Alicante (ALC/LEAL),
Palma Mallorca
(PMI), Ibiza (IBZ) e Barcellona (BCN).
Se ami la musica, l’arte e il buon cibo, Valencia è la città spagnola che devi assolutamente vedere!

Jeanneau 39 DS Yacht in vendita Sant Carles Marina Spagna

Sant Carles Marina Tarragona Spagna

Un porto turistico spagnolo in Catalogna, Sant Carles Marina Tarragona Spagna

Il porto turistico di Sant Carles è di proprietà e gestito da MDL, una società britannica che opera nel settore del tempo libero e dei resort. L’unico porto turistico che possiedono al di fuori del Regno Unito è un tesoro per i proprietari di barche durante i lunghi mesi estivi di caldo mediterraneo. Questo porto turistico si trova a un paio d’ore a sud di Barcellona. Non è un porto turistico enorme, ma ha un buon mix di barche a motore e a vela.

La Network Yacht Brokers Barcelona ha attirato un buon numero di quotazioni dalla Marina di Sant Carles, una delle quali è finalmente arrivata a nord, a Port Ginesta Barcelona, in modo da poter trattare quotidianamente le potenziali vendite. Abbiamo avuto una giornata intensa per preparare lo yacht a lasciare la Marina di Sant Carles, dato che il proprietario non lo visitava da più di un anno.

Poiché questo porto turistico si trova leggermente nell’entroterra, circondato da campi e paludi, le incrostazioni sono un problema particolare. Per questo motivo, il lavaggio regolare delle imbarcazioni in marina è essenziale per evitare che l’ambiente marino si impossessi della vostra imbarcazione.

Jeanneau 39 DS Yacht In Vendita Sant Carles MarinaMissione compiuta per il Jeanneau 39 DS Yacht che abbiamo ora in vendita a Port Ginesta. Le abbiamo dato una bella strigliata per il proprietario, che poi ha risalito la costa fino a casa nostra. Ha un vasto inventario, tra cui winch elettrici, elica di prua, aria condizionata e un sistema di pannelli solari per mantenere la batteria di avviamento completamente carica.

Se desiderate uno yacht con interni che si possono definire “come nuovi”, seguite il link e guardate questo splendido esempio. Le fotografie della specifica sono state scattate da noi stessi quando è arrivata a Barcellona nell’agosto 2021.

Potete vedere tutte le nostre barche disponibili qui