Ce Hallberg Rassy Rasmus 35

Un exemple exceptionnel de Hallberg Rassy Rasmus est un ketch de croisière Blue Chip. Elle vient du très célèbre chantier naval suédois. Le Rasmus 35 a une longue quille traditionnelle. Cette configuration de quille en fait un excellent fabricant de passage dans toutes les conditions météorologiques. La barre à roue et le cockpit central avec écran fixe à l’avant et capotage à l’arrière ajoutent une protection indispensable dans les eaux plus fraîches de l’Europe du Nord. Ce magnifique yacht a été dépensé pour elle depuis 2015, y compris des ponts en teck synthétique tous temps. Construit en 1978, il vient de renaître grâce aux travaux qui ont été récemment effectués sur lui.

Pour la spécification complète, veuillez suivre le lien Hallberg Rassy Rasmus 35

Hébergement

Ce Hallberg-Rassy Rasmus 35 offre six couchettes et deux cabines, y compris le salon. Elle possède un équipement de navigation à jour, un propulseur d’étrave et un chauffage de cabine diesel. Une visite précoce de ce yacht bien présenté est fortement recommandée. La cabine avant dispose d’une couchette en V avec remplissage pour la transformer en couchette double, avec des rangements sous les couchettes, un panneau de pont ouvrant et une penderie. À l’arrière de la cabine avant se trouve la salle d’eau, qui comprend des toilettes marines électriques avec chasse d’eau douce, un réservoir d’eaux noires, un lavabo avec eau chaude et froide sous pression et une douche, le tout pompé dans un réservoir d’eaux grises. En face des têtes se trouve un autre casier suspendu. À l’arrière des têtes est la salle principale avec un canapé en U à mettre en communication. Le salon a un intérieur en acajou avec un revêtement bleu clair et de grandes fenêtres, ce qui le rend léger et aéré. La sellerie a été renouvelée en 2015. La table du carré s’abaisse pour faire une double couchette.

En face du salon se trouve la cuisine linéaire équipée d’une cuisinière à gaz Spinflo avec un four, un gril et deux brûleurs. Évier en inox avec eau chaude et froide sous pression avec robinet mitigeur et un réfrigérateur 12v avec compartiment congélateur. Le salon est équipé d’un écran plat TV/DVD 12v/240v avec antenne sur le mât d’artimon et amplificateur sur la table à cartes, ainsi que d’un système de divertissement Fusion.

La cuisine est la station de navigation avec une grande table à cartes avec divers instruments et un espace pour stocker des livres et des cartes.

Des marches mènent à la zone centrale du cockpit, qui a un écran de protection solide et une enceinte en toile. La partie centrale peut être retirée rapidement lors de la navigation. Ce sont des marches menant à la cabine arrière qui a une double couchette et un petit WC portable. Elle a un chauffage Eberspacher équipé neuf en 2017 avec une prise dans la cabine arrière, le salon principal et la cabine avant. Le cockpit central permet d’accéder facilement aux ponts et constitue un espace très sûr pour naviguer.

Voiles et espars:

Gréement de ketch avec grand mât et mât d’artimon Selden anodisés, neufs en 2015. Voile d’avant à gréement fractionné avec génois sur enrouleur, grand-voile à enrouleur et artimon. La grand-voile est équipée d’un enrouleur simple. Le gréement dormant en acier inoxydable et le gréement courant en tresse de térylène ont tous été remplacés en 2015/2016. Nouveau système de voile d’avant sur enrouleur en 2015.

Systèmes mécaniques:

Ce yacht dispose d’un moteur diesel à quatre cylindres Beta Marine de 43 CV avec une boîte de vitesses techno drive (2: 1) installée en 2017. Le moteur est situé sous le plancher du cockpit et a parcouru 385 heures au 17 mai 2021. Entraînement par arbre à une hélice Axiom en bronze à 3 pales. Service complet du moteur en mai 2021, y compris huile, filtre à huile, filtre à carburant, filtre à air, courroies d’alternateur, turbine de pompe à eau, niveau de la boîte de vitesses et contrôle du niveau. Rinçage antigel et renouvelé hiver 2020/21. Réservoir de carburant en acier inoxydable neuf en 2017 d’une capacité de 240 litres. Le moteur roulera à 6 nœuds et a une vitesse maximale de 8,5 nœuds. Le propulseur d’étrave Sidepower 7 ch a été installé en 2019 par le propriétaire actuel.

Histoire et construction:

Le yacht Rasmus 35 a été conçu par un concepteur suédois de premier plan des yachts à éléphants des années 1960, Ollie Enderlein. Sept cent soixante yachts ont été fabriqués entre 1967 et 1978. Le nom « Rasmus » est le Dieu des vents en Allemagne. La conception du Rasmus 35 était en avance sur son temps. C’est le premier voilier au monde doté d’un pare-brise qui permet de protéger son cockpit central tout en conservant ses lignes élégantes. C’était en fait le modèle du concept Hallberg-Rassy.

Les deux premiers Rasmus ont été construits entièrement en acajou, et chacun a pris un an à construire. À partir de la coque numéro trois, la coque et la superstructure étaient en GRP.

Le Rasmus 35 dispose également d’un moteur puissant. Ces points fondamentaux importants, associés à des lignes intemporelles, font que ce yacht plaît encore aujourd’hui. Elle sera toujours aussi séduisante dans plusieurs décennies et constitue un classique indémodable. En d’autres termes, il s’agit d’un véritable Halberg Rassy.

Le propriétaire actuel a poursuivi cette restauration, mais il doit maintenant vendre en raison de problèmes de santé. Il vaut la peine d’être vu si vous aimez les yachts traditionnels à longues quilles.

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