+34 937 97 82 40

vender megayates Informations sur les bateaux

Le secteur des mégayachts : un secteur en pleine…

Le monde des mégayachts

Bienvenue dans le monde fascinant de la mégayachting, où le luxe rencontre l’aventure en haute mer. Le secteur des mégayachts navigue à pleine vitesse, laissant les investisseurs intrigués et désireux d’explorer le potentiel de ce secteur florissant.

Avec l’accroissement des richesses et la demande croissante d’expériences uniques, posséder un mégayacht est devenu le symbole ultime du statut pour les personnes très fortunées. Mais qu’est-ce qui motive cette popularité croissante et qu’est-ce que cela signifie pour ceux qui cherchent à investir ? Dans cet article, nous nous plongeons dans le monde passionnant des mégayachts, en découvrant les facteurs clés de leur succès et les opportunités qu’ils offrent aux investisseurs.

Du design époustouflant à la technologie de pointe en passant par l’attrait des destinations exclusives, nous explorerons les éléments qui font du secteur des mégayachts une perspective attrayante pour ceux qui recherchent à la fois le luxe et la croissance financière. Alors, mettez votre chapeau de capitaine et mettons les voiles pour ce voyage passionnant dans l’univers des mégayachts !

Introduction au secteur des mégayachts

Les mégayachts, également appelés superyachts, sont des navires de luxe conçus pour offrir une expérience de navigation inégalée. Ces navires impressionnants, qui ont généralement plus de 24 mètres de long, sont un symbole d’opulence et d’exclusivité.

Le secteur des mégayachts a connu une croissance exponentielle ces dernières années, sous l’effet d’une combinaison de facteurs tels que l’augmentation de la richesse mondiale et la demande croissante d’expériences de luxe. Les mégayachts offrent un mélange parfait d’équipements cinq étoiles, de design impeccable et de technologie de pointe, ce qui en fait le refuge idéal pour ceux qui cherchent à échapper au quotidien et à profiter de la beauté de la mer.

Le secteur n’a pas seulement attiré l’attention des super riches, mais aussi celle des investisseurs à la recherche d’opportunités lucratives sur un marché en pleine croissance. L’investissement dans les méga-yachts peut offrir des rendements importants, soit par l’achat et la vente de navires, soit par la participation à des programmes d’affrètement. Cependant, avant de plonger dans ce monde passionnant, il est important de comprendre les facteurs de croissance du secteur et d’évaluer les risques et les défis associés à l’investissement dans les mégayachts.

Dans les sections suivantes, nous allons explorer ces aspects clés en détail et analyser les opportunités et les tendances actuelles dans le secteur des mégayachts.

megayates españa
megayates españa

Aperçu du marché mondial

Le marché mondial des mégayachts connaît une croissance sans précédent, avec une augmentation constante de la demande pour ces navires de luxe. Selon le rapport annuel de la
International Yacht Builders Association (IYBA)
La valeur du marché des mégayachts a connu une croissance constante ces dernières années.

Cette croissance est attribuée à un certain nombre de facteurs, notamment l’augmentation de la richesse dans les économies émergentes, telles que la Chine, et le désir des super-riches d’investir dans des actifs tangibles et des expériences uniques.

Le marché des mégayachts est divisé en différents segments en fonction de la taille des navires. Les mégayachts se répartissent en trois catégories principales:

  1. petit (24-40 mètres de long)
  2. de taille moyenne (40 à 60 mètres de long)
  3. de grande taille (plus de 60 mètres de long).

La taille des mégayachts augmente avec leur prix, ce qui signifie que les opportunités d’investissement varient en fonction du budget et des objectifs de chaque investisseur. Cependant, quelle que soit leur taille, les mégayachts offrent un niveau de luxe et d’exclusivité inégalé, ce qui en fait un investissement intéressant pour ceux qui recherchent une expérience unique en mer.

Facteurs contribuant à la croissance du secteur

La croissance du secteur est due à une combinaison de facteurs qui ont convergé pour créer un environnement propice à son développement. L’un des facteurs clés est l’augmentation de la richesse dans le monde, en particulier dans les économies émergentes telles que la Chine et l’Inde. L’accroissement de la richesse s’accompagne d’une augmentation de la demande d’expériences luxueuses et exclusives. une demande accrue pour les mégayachts.

En outre, les préoccupations croissantes en matière de protection de la vie privée et de sécurité ont également stimulé la croissance du secteur des méga-yachts. Les super-riches cherchent de plus en plus à échapper à l’attention du public et à passer des moments tranquilles en mer. Les mégayachts offrent un niveau d’intimité et d’exclusivité difficile à atteindre dans d’autres environnements, ce qui en fait une retraite parfaite pour ceux qui cherchent à échapper au stress de la vie quotidienne.

Un autre facteur important qui a contribué à la croissance du secteur est le progrès technologique. Les mégayachts sont équipés des dernières innovations technologiques, des systèmes de divertissement les plus modernes aux dispositifs de sécurité les plus perfectionnés. Ces améliorations technologiques offrent non seulement confort et sécurité à bord, mais augmentent également l’attrait de l’investissement dans les mégayachts, car les acheteurs recherchent des navires équipés des dernières caractéristiques et technologies.

megayates

L'impact de l'industrie des mégayachts sur les économies locales

Le secteur des mégayachts ne profite pas seulement aux investisseurs et aux propriétaires de bateaux, il a également un impact significatif sur les économies locales. Les méga-yachts qui visitent une destination génèrent toute une série d’avantages économiques, allant de la création d’emplois à l’augmentation de l’activité touristique, en passant par la stimulation de l’industrie locale.

Lorsqu’un méga-yacht accoste dans un port, il crée une demande instantanée de services, tels que le ravitaillement en carburant, l’approvisionnement, l’entretien et les réparations. Cela crée des opportunités d’emploi pour les travailleurs locaux et stimule l’économie de la région. En outre, les propriétaires et les hôtes dépensent de l’argent dans les restaurants, les hôtels, les magasins et les attractions locales, ce qui stimule l’économie locale.

Outre les avantages économiques directsLes mégayachts peuvent également attirer l’attention des médias et accroître la visibilité d’une destination. Cela peut générer une augmentation du tourisme et attirer des investisseurs intéressés par le développement de projets touristiques dans la région. En bref, le secteur des mégayachts a un impact positif sur les économies locales, en créant des emplois, en augmentant l’activité touristique et en stimulant le développement économique.

Opportunités d'investissement pour les entreprises

Le secteur des mégayachts offre un large éventail d’opportunités d’investissement pour ceux qui souhaitent entrer dans ce secteur lucratif. A partir de la l’achat et la vente de bateaux à la participation à des programmes d’affrètement, il existe de nombreuses façons d’investir dans les méga-yachts.

Nous examinerons ci-dessous quelques-unes des opportunités les plus courantes dans le secteur des mégayachts.

Megayachts à vendre et à acheter

L’un des moyens les plus traditionnels d’investir dans les mégayachts est l’achat et la vente de bateaux. Les investisseurs peuvent acheter un méga-yacht et le revendre sur le marché secondaire, bénéficiant ainsi d’une éventuelle plus-value du navire.

Cependant, il est important de garder à l’esprit que le marché des mégayachts peut être volatile et qu’il est soumis à des fluctuations de la demande et des prix. En outre, les coûts d’entretien et d’exploitation d’un méga-yacht peuvent être importants, ce qui doit être pris en compte lors de l’évaluation de la rentabilité de cet investissement.

Programmes d'affrètement

Les programmes d’affrètement constituent un autre moyen d’investissement très répandu. Ces programmes permettent aux investisseurs d’acheter une partie d’un méga-yacht et de la louer ensuite à des tiers. Les revenus générés par les loyers sont partagés entre les investisseurs, ce qui peut générer un rendement économique important.

Toutefois, comme pour l’achat et la vente de bateaux, les investisseurs doivent tenir compte des coûts d’entretien et d’exploitation, ainsi que de la demande de location de mégayachts dans la région où se trouve le bateau.

Investissements dans l'industrie auxiliaire

Outre les investissements directs dans les mégayachts, les investisseurs peuvent également rechercher des opportunités dans le secteur auxiliaire. Il s’agit d’investissements dans les chantiers navals, les entreprises d’aménagement intérieur, les fournisseurs d’équipements et de services et d’autres secteurs connexes. Ces investissements peuvent offrir une diversification supplémentaire et peuvent être moins volatils que les investissements directs dans les navires.

En bref, le secteur des mégayachts offre une variété d’opportunités d’investissement, allant de l’achat et de la vente de navires à la participation à des programmes d’affrètement et à l’investissement dans l’industrie auxiliaire. Cependant, il est important de garder à l’esprit les risques et les défis associés à l’investissement dans les méga-yachts, tels que la volatilité du marché et les coûts d’entretien et d’exploitation.

Avant d’investir, il est conseillé d’effectuer des recherches approfondies et de demander l’avis d’experts du secteur.
des conseils d’experts du secteur.
.

vender megayates
vender megayates

Risques et défis liés à l'investissement dans l'industrie des mégayachts

Si le secteur des mégayachts offre des opportunités lucratives, il est également associé à un certain nombre de risques et de défis dont les investisseurs doivent être conscients. Parmi les principaux risques figurent la volatilité du marché, les coûts de maintenance et d’exploitation, et la dépendance à l’égard de facteurs externes tels que les conditions économiques et politiques.

Le marché est connu pour être volatile, ce qui signifie que les prix des navires peuvent fluctuer considérablement en fonction de la demande et d’autres facteurs. Cela peut affecter la valeur d’un investissement dans un mégayacht et rendre difficile la prévision des rendements futurs. En outre, les coûts d’entretien et d’exploitation d’un méga-yacht peuvent être importants, ce qui doit être pris en compte lors de l’évaluation de la rentabilité d’un investissement.

Un autre défi majeur est la dépendance à l’égard de facteurs externes, tels que les conditions économiques et politiques. Les changements dans l’économie mondiale ou les politiques gouvernementales peuvent avoir un impact significatif sur les entreprises. Par exemple, un ralentissement économique peut réduire la demande de méga-yachts, ce qui affecterait les prix des bateaux et les revenus de l’affrètement. En outre, des changements dans la réglementation maritime ou la politique fiscale peuvent affecter la rentabilité d’un investissement dans un mégayacht.

Options de propriété de mégayachts pour les investisseurs

Le secteur des mégayachts offre diverses options de propriété aux investisseurs. L’une des approches les plus courantes est la propriété individuelle, où une personne ou une entreprise acquiert un méga-yacht pour son usage personnel. Cette option permet au propriétaire de profiter de l’exclusivité et de l’intimité qu’offre un mégayacht, ainsi que de la liberté de le personnaliser en fonction de ses goûts et de ses préférences. Cependant, la possession d’un mégayacht individuel entraîne également des coûts importants, tels que l’entretien, l’équipage et les frais d’exploitation.

Une autre option populaire est la propriété partagée, où plusieurs investisseurs s’associent pour acheter un méga-yacht et partager les coûts et le temps d’utilisation. Cette option peut intéresser ceux qui souhaitent profiter de l’expérience d’un mégayacht sans en assumer toute la charge financière. En outre, la propriété partagée peut également permettre de rencontrer d’autres personnes partageant les mêmes intérêts et de nouer des liens au sein de la communauté des mégayachts.

Outre la propriété individuelle et partagée, il existe également des options de location de mégayachts, où les investisseurs peuvent acheter un mégayacht et le louer à d’autres pour générer des revenus. Cette option peut être particulièrement intéressante pour ceux qui souhaitent investir dans le secteur des mégayachts sans s’engager à en être les propriétaires à part entière. Cependant, il est important de garder à l’esprit que l’affrètement de mégayachts comporte également des défis, tels que la gestion des réservations, l’entretien et la responsabilité juridique.

megayates compra venta

Tendances et prévisions de l'industrie des mégayachts

Le secteur connaît un certain nombre de tendances qui stimulent sa croissance et devraient se poursuivre à l’avenir. Le secteur connaît un certain nombre de tendances qui stimulent sa croissance et devraient se poursuivre à l’avenir.. L’une des principales tendances est la demande croissante de méga-yachts de la part des super-riches du monde entier. La richesse mondiale ne cessant de croître, de plus en plus de personnes recherchent des expériences exclusives et luxueuses, et c’est précisément ce que proposent les mégayachts. En outre, les progrès de la technologie et de la conception des mégayachts ont conduit à la création de navires plus grands, plus rapides et plus luxueux, ce qui a renforcé l’attrait de ce secteur.

Une autre tendance importante est la sensibilisation croissante à l’environnement dans l’industrie des méga-yachts. De plus en plus de personnes se préoccupent de l’impact de leurs activités sur l’environnement et les mégayachts prennent des mesures pour réduire leur empreinte écologique. Cela inclut l’utilisation de technologies plus propres et plus efficaces, telles que les moteurs hybrides et les systèmes d’énergie renouvelable, ainsi que des pratiques durables dans la construction et l’exploitation des méga-yachts.

L’adoption de ces mesures contribue non seulement à la protection de l’environnement, mais peut également constituer un facteur clé pour attirer les investisseurs et les clients qui accordent de l’importance à la durabilité.

En ce qui concerne les prévisions pour l’industrie des mégayachts, le secteur devrait continuer à croître dans les années à venir, le secteur devrait continuer à croître dans les années à venir. Selon un rapport de Wealth-X, le nombre de personnes super-riches dans le monde devrait augmenter de manière significative au cours de la prochaine décennie, ce qui stimulera la demande de méga-yachts. En outre, les progrès en matière de technologie et de conception des mégayachts devraient se poursuivre, ce qui améliorera encore l’expérience de la navigation et renforcera l’attrait du secteur.

Dans l’ensemble, l’avenir est prometteur pour le secteur des mégayachts et les investisseurs ont la possibilité de profiter de cette croissance.

Acteurs clés de l'industrie des mégayachts

L’industrie est composée d’une variété d’acteurs clés qui jouent un rôle fondamental dans son fonctionnement et son développement. Ces parties prenantes comprennent les constructeurs de mégayachts, les concepteurs, les courtiers, les prestataires de services et bien d’autres encore. Ci-dessous, nous examinons quelques-uns des acteurs les plus influents de l’industrie des mégayachts.

Constructeurs de mégayachts

Les constructeurs de méga-yachts sont responsables de la construction de ces navires impressionnants. Parmi les constructeurs les plus renommés, on peut citer
Lürssen
,
Feadship
,
Benetti
y
Oceanco
. Ces constructeurs sont spécialisés dans la création de mégayachts personnalisés répondant aux normes de qualité et de luxe les plus élevées.

Concepteurs

Les designers jouent un rôle crucial dans la création des méga-yachts les plus impressionnants. De l’aménagement extérieur à l’aménagement intérieur, les designers travaillent en étroite collaboration avec les propriétaires et les constructeurs pour créer des espaces élégants et fonctionnels qui reflètent le style et les préférences de chacun.

Courtiers en bateaux

Les
courtiers en mégayachts
sont des intermédiaires qui aident les acheteurs et les vendeurs à entrer en contact et à conclure des transactions. Ces professionnels ont une connaissance approfondie du secteur et peuvent guider les clients tout au long du processus d’achat ou de vente d’un mégayacht. Ils peuvent également fournir des conseils sur le marché et les tendances actuelles.

Prestataires de services

Les mégayachts ont besoin d’une large gamme de services pour fonctionner et offrir une expérience de luxe à leurs propriétaires et à leurs invités. Ces services comprennent l’équipage, l’entretien, les services de conciergerie, la restauration et bien plus encore. Les prestataires de services jouent un rôle essentiel dans le bon fonctionnement des méga-yachts et dans le respect des normes les plus strictes.

En bref, les acteurs clés de l’industrie des mégayachts, tels que les constructeurs, les concepteurs, les courtiers et les prestataires de services, jouent un rôle essentiel dans le succès et le développement de l’industrie. Leur expérience et leurs connaissances sont essentielles pour créer des mégayachts de première classe et offrir une expérience exceptionnelle aux propriétaires et aux invités.

megayates comprar
megayates comprar

Conclusions : est-il judicieux d'investir dans le secteur des mégayachts ?

En conclusion, le secteur des mégayachts connaît un essor considérable en raison de la demande croissante de luxe et d’expériences exclusives. Les mégayachts offrent aux super-riches la possibilité de profiter de l’intimité, du luxe et de l’aventure en haute mer. En outre, l’industrie des mégayachts connaît un certain nombre de tendances positives, telles qu’une sensibilisation accrue à l’environnement et des avancées en matière de technologie et de design.

Pour les investisseurs, l’entreprise offre une variété d’options de propriété, de la propriété individuelle à la propriété partagée et à la location. Chaque option a ses avantages et ses inconvénients. Il est donc important d’évaluer soigneusement les risques et de demander conseil à des experts du secteur avant d’investir.

Si l’activité des mégayachts peut être lucrative, elle est également associée à des risques, tels que la volatilité du marché et les coûts d’entretien et d’exploitation. Il est essentiel de mener des recherches approfondies et de bien comprendre les risques avant de prendre une décision d’investissement.

Dans l’ensemble, le secteur des mégayachts est un secteur passionnant et attrayant qui a attiré l’attention des investisseurs à la recherche d’opportunités lucratives sur un marché en pleine croissance. Avec l’augmentation de la richesse mondiale et la demande croissante d’expériences luxueuses, l’avenir est prometteur pour ceux qui souhaitent se lancer dans le commerce des mégayachts. Toutefois, il est essentiel de naviguer avec sagesse et de prendre des décisions en connaissance de cause pour tirer le meilleur parti des possibilités offertes par ce secteur florissant.

megayates
Alajuela 38 sold Yachts Sold

Alajuela 38 VENDU

Alajuela 38 vendus

Alajuela 38 a été vendu par Network Yacht Brokers à Port Ginesta

Silver Heels est un sloop de 38 pieds à deux extrémités conçu par William Atkin et construit comme croiseur à Huntington, aux États-Unis. C’est la société Alajuela Yacht Corp, aux États-Unis, qui l’a conçu. L’Alajuela 38 est un quillard de plaisance, construit principalement en fibre de verre, avec des garnitures en bois. Il possède un gréement de cotre, une étrave en cuillère avec un beaupré en teck, un tableau arrière de canoë, un gouvernail monté sur le tableau arrière et contrôlé par une barre franche, et une quille longue fixe. Le nom d’Atkin est depuis longtemps associé à ce qui se fait de mieux en matière de bateaux en état de naviguer. Si vous êtes à la recherche du « bon bateau » à construire, vous serez comblé par les collections de dessins de bateaux de William Atkin. Solide par nature, grand voyageur et confortable. Le yacht a été traité à l’époxy en juin 2021 et est resté hors de l’eau pendant deux mois.

Le propriétaire dit

¨Je rêvais de faire le tour du monde à la voile. Par beau temps, nous avons vu des talons d’argent en vente en France. Le bateau était arrivé de Californie (États-Unis) via la Nouvelle-Zélande, la mer Rouge et la Méditerranée. Le navire avait toute l’expérience nécessaire et pouvait facilement naviguer dans le monde entier grâce à sa longue quille. L’expérience de la navigation au long cours me manquait. Les premiers propriétaires étaient heureux de nous vendre leur bateau, à nous qui avions l’intention de faire de la croisière dans le monde entier. Bien sûr, les rêves peuvent changer et, en raison de circonstances familiales, nous n’avons pas fait de tour du monde avec nos deux jeunes enfants. Au lieu de cela, nous avons navigué sur Silver Heels jusqu’en Belgique et nous avons apprécié la navigation sur la Manche. Les Pays-Bas, la France et l’Angleterre pendant les dix premières années. Mon fils et moi avons fait un voyage d’un an aux îles Canaries et nous sommes retrouvés à Barcelone, où nous avons utilisé le bateau pour naviguer en famille vers les îles Baléares. Nous avons aimé Silver Heels pendant plus de 30 ans, mais il est temps de le laisser à quelqu’un d’autre qui rêve de naviguer en haute mer¨.

Le bateau est livré avec 7 voiles : la grand-voile, le génois et la trinquette par Lee Sails 1998 et une Storm Main, une trinquette Strom, un Gennaker + un Spinnaker qui sont des originaux.

Treuils Lewmar 2 vitesses 2 x 44
2 x 32
3 x 30

Le moteur est installé sous le pont et le plancher du cockpit.

Le moteur est déporté sur la main bâbord. L’hélice, en revanche, se trouve au centre du poteau de poupe. L’avantage de cette disposition est qu’il est facile de diriger le bateau lorsqu’il est au moteur ; il n’est pas nécessaire de tirer sur la barre, comme ce serait le cas avec une conduite en ligne droite. Le moteur est un Izuzu 40 HP 3 cylindres avec système de refroidissement par eau douce. Dernière révision en 2019 avec 4789 heures de moteur. Hélice fixe de 18″ à 3 pales en bronze, entraînée par l’arbre. Le bateau est équipé d’un moteur diesel inboard de 40 CV (30 kW) pour l’accostage et les manœuvres. Le réservoir de carburant a une capacité de 250 litres (sous l’escalier) et les deux réservoirs d’eau douce ont une capacité de 190 litres chacun (dans le salon). Il y a un réservoir de 132 litres, mais il n’est pas raccordé et a été utilisé comme réservoir de carburant de réserve.

5 batteries vetus/Exide capacité 110 x 3 l’année 2021, 12 volts
Chargeur de batterie Mastervolt 240
220 Prise de courant

Guindeau électrique
100 mètres de chaîne
80 mètres de chaîne
5 câbles d’ancrage

Aides à la navigation

Compas Plastimo 1980 x2
Horizon Speed WS45 2000
Le vent
GPS 2000 Garmin
Traceur
Sondeur Horizon 2000
Log Walker KDS MK III
Radar Sitex 24 miles 1980
VHF 1980
Pilote automatique Autohelm 4000 année 2000
Navtex 2000
Détecteur de radar Card System
girouette de contrôle

Équipement général Alajuela 38


Jeu complet d’outils
Vaisselle et verres
Marmites et casseroles
Linge de maison et serviettes
Nombreuses pièces détachées de moteur, de plomberie et d’électricité
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Échelle d’embarquement
Achilles Dinghy 4 personnes 2000
Hors-bord Yahama Malta 2000
10 Défenses
1 Pompe de cale manuelle
2 pompes de cale électriques
3 feux de navigation
2 crochets à bateau
1 hotte de pulvérisation
1 marquise
1 Horloge
2 Baromètre
1 Alarme bateau
Nombreuses pièces de rechange pour le moteur
1 Radio
1 cassette
1 CD

Équipement de sécurité

1 Radeau de sauvetage révisé en 2000
3 extincteurs manuels à recharger
3 Gilets de sauvetage

Hébergement à l’intérieur d’Alajuela 38

Les couchages sont prévus pour quatre personnes (pas de couchette pour le pilote). Il y a notamment une couchette en « V » dans la cabine avant, ainsi que deux canapés-lits dans le salon. La cuisine est en forme de « U » et se trouve sur le côté tribord, au pied des marches de la descente. Il comprend une glacière à chargement par le haut et un réchaud à deux feux fonctionnant au propane. Un poste de navigation se trouve à l’arrière. Un coffre à eau est installé entre la salle des machines arrière et le poste de navigation arrière. La cabine a une semelle en teck et en houx et est finie en teck, avec un plafond en planches. La salle d’eau est située juste à l’arrière de la cabine avant, sur le côté tribord. La cambuse arrière offre un espace de stockage ventilé pour les réservoirs de propane. La ventilation est assurée par quatre ventilateurs en teck, plus une lucarne en teck en option.

1 cabine double à l’avant
2 couchettes simples dans le salon
Cuisinière à GPL
2 brûleurs
1 four
1 gril
2 évier
Chauffage de cabine à l’essence
Congélateur et réfrigérateur à double compresseur
Toilettes manuelles (nombreuses pièces de rechange à bord)

alajuela 38

Vous pouvez voir tous nos bateaux disponibles sur ce lien https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

JEANNEAU LEADER 8 sold Yachts Sold

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

If you are looking for a boat, you can see all the boats available at this link 

Yachts Sold

Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

If you are looking for a boat, please check our boats available at this link 

 

SOLD SCHOONER Yachts Sold

Goélette à longue quille vendue

GOÉLETTE VENDUE GOÉLETTE

SCHOONER VENDU

SCHOONER VENDU : Notre goélette Alania a été vendue, et nous sommes heureux d’annoncer que le nouveau propriétaire est enthousiaste à l’idée de l’avoir entre ses mains. Nous avons travaillé dur pour obtenir la meilleure offre possible pour l’ancien propriétaire et nous sommes ravis qu’il soit satisfait de la transaction. Il pourra désormais se consacrer à sa passion pour l’oléiculture.
La vente a été un défi, mais grâce à notre équipe d’experts et au dévouement de l’ancien propriétaire, nous avons réussi. Le nouveau propriétaire a hâte de naviguer avec lui et nous sommes sûrs qu’il en profitera pleinement. Nous sommes fiers d’avoir participé à cette transaction et souhaitons au nouveau propriétaire de nombreuses années d’aventures et de moments inoubliables à bord d’Alania. Félicitations au nouveau propriétaire et merci à l’ancien de nous avoir fait confiance !

Description du bateau

Précieux exemple d’une goélette construite en 1992, parfaite pour la navigation côtière en Méditerranée. Coque en pin de 6 cm d’épaisseur Pont, cabine et intérieur en pin iroko et intérieurs en iroko. Navire à passagers 30 passagers + 3 membres d’équipage pour les départs de jour et 18 à bord (14 + 4 membres d’équipage) pour les voyages plus longs – liste 2 du registre espagnol.

En mars 2022, le propriétaire a dépensé 10 000 euros pour affiner la coque et passer l’inspection annuelle à sec. Le bateau a besoin d’une attention particulière au pont et d’une mise au point générale pour le remettre en parfait état. Le pont en teck est en train d’être remplacé par le vendeur.

Commentaires du propriétaire

Comme chaque année depuis 18 ans, le bateau est sorti de l’eau pendant tout le mois de février, et c’est tous les ans que des ingénieurs navals procèdent à l’inspection annuelle. La totalité de la coque a été poncée cette année (2022), et presque tous les bordés de la coque ont été changés. La plus grande mesure 2 m. La coque est la meilleure du bateau en pin de 6 cm. L’intérieur de la salle de séjour mesure 2 m.

Le propriétaire peut fournir un vaste stock de bois d’IROKO, de PINE et de TEAK pour les réparations futures. Le propriétaire l’inclura gratuitement dans le prix. Le bois est évalué à 10 000 euros.

Le propriétaire n’a pas été le seul propriétaire, mais le dernier depuis 18 ans. La goélette a été achetée en Turquie en 2002, où le propriétaire précédent l’a utilisée comme charter.

Cette goélette figure dans la liste six, car le propriétaire l’a occupée en charter depuis son acquisition.

Le prix de la goélette comprend le prix de transfert du changement de nom de l’entreprise pour continuer à être utilisée commercialement.

La goélette n’est pas utilisée comme charter actuellement ; elle est à l’eau dans le port.

Il s’agit du moteur d’origine et, bien qu’il ait plusieurs années, il a toujours été entretenu. Le moteur est mécanique et fonctionne parfaitement pour ce type de bateau. Ce bateau effectue environ 500 heures de navigation par an, estimées à 12 000 heures avec ce propriétaire.

SALLE DES MACHINES ET FONDS DE CALE, GOÉLETTE VENDUE

Générateur diesel unique de 10kw. installée 2012 n’atteint pas 1000 heures de fonctionnement
Pression de la pompe à eau 3 kg
Deux pompes à macération pour les eaux grises 1,5 CV chacune
210 ch MOTEUR Iveco 8210tamd
Pompe à incendie 1,5hp
capacité des eaux noires et grises : 1 350 litres
guindeau hydraulique avec deux ancres de 100 m. chaîne. Le système de vannes a été installé en 2015. de 2015. pompe hydraulique 2014. une autre chaîne galvanisée en 2015.
chap. Carburant 2 000 l.
propulseur d’étrave hydraulique
système hybride hydroélectrique réduisant la consommation et les émissions de co2
adoucisseur d’eau général installé en 2016
capacité d’eau 3 300 l. réservoirs en plastique installés en 2015/2016
onduleur 3000 watts

GOÉLETTE VENDUE GOÉLETTE GOÉLETTE VENDUE GOÉLETTE vender mi barco

Visitez tous nos bateaux disponibles sur ce lien Bateaux à vendre

Beneteau First 47.7 Yachts Sold

Vendu Beneteau First 47.7

a vendu Beneteau First 47.7

Vendu Beneteau First 47.7. Début 2023, nous avons vendu ce magnifique Beneteau First 47.7 à trois jeunes gens qui rêvent de naviguer vers la Nouvelle-Zélande. Ils ont acheté le yacht à Barcelone ; ils passeront l’année 2023 à le préparer et à quitter le pays pour une grande aventure !

Bruce Farr et le Beneteau First 47.7 Performance conçu en 2000. Il est en bon état de navigation, soigneusement entretenu par son propriétaire, qui ne l’a utilisé que pour des charters avec des skippers et des marins expérimentés. Bateau rapide et maniable pour les navigations de tout type et de toute condition. Structurellement et visuellement, en parfait état et avec un entretien constant. Le bateau a été sorti de l’eau chaque année pour l’antifouling et le polissage et a été expédié sur la 6ème liste pour l’exploitation en Espagne. Le moteur a été entièrement remis en état.

Description fournie par le fabricant, vendue Beneteau First 47.7

Suivant les traces du First 40.7, qui a connu un grand succès, et le style intérieur du First 45f5, le First 47.7 combine un racer élégant et sophistiqué avec tout le confort d’un cruiser luxueux. Sa coque conçue par Bruce Farr et son puissant gréement lui confèrent d’excellentes performances, que ce soit en course ou en croisière. Sous le pont, ce yacht que nous proposons à la vente est un aménagement à 4 cabines avec deux couchettes doubles à l’avant et deux individuelles à l’arrière, des placards suspendus et des éclairages fonctionnels. Le poste de navigation est orienté vers l’avant, avec une grande table à cartes et un rangement pour les cartes en casier. La cuisine est équipée d’un grand réfrigérateur à chargement frontal, d’une cuisinière à deux feux et d’un comptoir. Le tout est combiné avec des armoires et des menuiseries intérieures sur mesure.

Dans le cockpit

La roue géante permet au barreur de s’asseoir confortablement sur l’hiloire et d’avoir une vue dégagée vers l’avant. D’autres caractéristiques du cockpit comprennent des sièges en teck incrusté et beaucoup d’espace pour installer l’électronique sur la colonne de direction et l’hiloire du cockpit. Le chariot est idéalement situé près de la barre pour un contrôle optimal de la bôme et de l’écoute de grand-voile. Sous le pont, dans le salon, on retrouve les tons chauds d’un intérieur teinté en cerisier et une grande ventilation accentuée par la hauteur sous barrot de 2,5 mètres. Les mains courantes sont gainées de cuir, une table de salon à balancier peut être inclinée en cas de gîte, et les marches de la descente sont encadrées d’aluminium.

Vendu Beneteau First 47.7 Vendu Beneteau First 47.7

 

Vous pouvez voir tous les bateaux disponibles en cliquant sur ce lien .

park-guell-barcelona Espagne

Ville de Barcelone

La capitale de la Catalogne

La ville de Barcelone est la capitale économique, culturelle et administrative de la Catalogne. La ville est idéalement située ; sa position géographique pour les amoureux de la mer contribue à rendre cet endroit si spécial. La ville est située à proximité de la chaîne de montagnes des Pyrénées, entre l’Espagne et la France. La proximité de Barcelone offre des conditions météorologiques si variées que les marins adorent. Barcelone est devenue un chef-d’œuvre de civilisation qui attire des millions de personnes chaque année. Elles s’imprègnent de la culture des plongeurs qui s’épanouit dans l’énergie de la ville et des zones environnantes le long des rives de la mer Méditerranée. Vous y trouverez la convivialité et la chaleur typiques du caractère méditerranéen, un climat agréable toute l’année et une qualité de vie enviable pour ceux qui ont la chance d’habiter cette maison.

Vous pouvez accéder rapidement à des destinations de navigation mondialement connues depuis n’importe quelle marina du centre ville de Barcelone. Palma de Majorque, Ibiza et Formentera, la Côte d’Azur et la Sardaigne en Italie sont autant d’escales de plaisance au départ de Barcelone. Le bureau de Network Yacht Brokers Barcelona se trouve à Port Ginesta Marina , à une courte distance en voiture du centre-ville. Tout ce qui précède est la raison pour laquelle nous considérons la capitale de la Catalogne comme la rampe de lancement idéale pour toute aventure nautique en Méditerranée.

Barcelone, une ville magique

Il est juste de définir Barcelone comme une ville magique et charmante. On y trouve d’excellents restaurants, bars et cafés proposant des plats et des divertissements du monde entier. La ville est multiethnique, artistique, culturelle et addictive.

Ses habitants disent que c’est une ville dynamique et cosmopolite de contrastes. Une ville bordée par la mer et son histoire fascinante enrichie par les bâtiments où de larges avenues et des gratte-ciel modernes côtoient des ruelles médiévales étroites et la vie urbaine contemporaine.

Nous pensons que Barcelone peut satisfaire tous les types d’exigences individuelles. Il y a de nombreux restaurants de premier ordre et des endroits où passer les meilleurs moments avec votre famille ou vos amis.

Se déplacer dans la ville de Barcelone

L’aéroport international d’El Prat est rapide et facile à utiliser. L’aéroport est un centre de transport central où opèrent plus de 100 compagnies aériennes. El Prat gère des vols nationaux et internationaux tels que Easy Jet, Ryanair et Vueling ne sont que quelques-uns des vols quotidiens à bas prix qui arriveront de toutes les régions d’Europe. Les vols en provenance du Royaume-Uni coûtent souvent moins que ce qu’il en coûterait pour voyager de Manchester à Londres.

L’excellent système de transport de Barcelone permet à tout le monde, même aux touristes et aux nouveaux arrivants, de se déplacer facilement dans la ville. Le réseau de transport de la ville s’étend du centre-ville à d’autres parties de la zone métropolitaine et aux villes environnantes. Le système de métro de Barcelone est le moyen le plus rapide de se déplacer. Les métros de la ville sont propres et confortables. La ville compte plus d’une centaine de lignes de bus qui desservent toute la zone métropolitaine de Barcelone.

Trois marinas à Barcelone

Barcelone possède l’un des ports les plus actifs de la Méditerranée. De nombreux navires de croisière partent du port de Barcelone vers d’autres destinations. Les ferries accostent et partent également du port. Vous pouvez vous rendre à Barcelone en bateau depuis la Costa Brava, les îles Baléares et Canaries, Gênes et Rome.

Marina Vela

Marina Vela est une grande marina proche du centre-ville et des plages. Vous pouvez y accéder rapidement avec votre bateau ou yacht depuis le large. Ce port de plaisance propose plusieurs installations innovantes et des hébergements de qualité, comme le célèbre hôtel W. Il y a 136 postes d’amarrage, tous avec des services de première classe à portée de main.

En vous promenant le long de la marina, vous pouvez voir d’élégants yachts et navires. Le port est entouré d’une agréable promenade qui mène à la plage de la Barceloneta, la principale plage de la ville. Cette zone est toujours très animée, avec des touristes et des jeunes qui s’amusent. Il est également courant de manger un plat typique de Paella tout en regardant les bateaux fantastiques.

Marina olympique

La marina olympique de Barcelone est l’endroit idéal pour profiter de toutes les activités de loisirs. Il se trouve à proximité de la plage la plus célèbre de la ville, {La Barceloneta. C’est l’un des lieux touristiques les plus passionnants, avec de nombreux restaurants et discothèques. La marina olympique dispose de 740 postes d’amarrage, dont 85 établissements commerciaux modernes.

Vous pouvez voir les deux célèbres bâtiments identiques, les Art Hotels et la Tour Mapfre. De nombreux restaurants servent des fruits de mer typiques de la région, comme« La Paella » ; vous pouvez prendre un mojito dans un kiosque espagnol appelé « Chiringuito » le long de la plage.

Port-Forum Marina

Port Forum Marina est un autre grand port de plaisance entouré de palmiers ; il est situé dans la partie la plus rurale de la ville et, par conséquent, l’un des plus beaux endroits pour garder un bateau. Il existe une connexion directe au centre-ville depuis Port Forum par les transports en commun via la station de métro fermée Maresme/Forum. Port Forum dispose d’un quai privé de 170 places et d’un quai extérieur de 31 places pour les plus gros bateaux. Les postes d’amarrage offrent tous les services les plus modernes.

À proximité du port de plaisance se trouve le centre commercial le plus important de Catalogne, Diagonal Mar. Il s’agit d’un immense centre commercial de trois étages, qui abrite certains des magasins, cinémas, restaurants et activités de loisirs les plus exclusifs d’Espagne.

Port Ginesta Marina

Barcelone Ville Sitges

 

 

Même si vous visitez la ville pour un week-end ou si vous êtes de passage, n’hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin de conseils pour savoir où aller et quoi voir dans la ville de Barcelone. Nous aimons parler de cet endroit.

 

Sitges, la ville du carnaval Espagne

Sitges, la ville du carnaval

Sitges, la ville du carnaval près de Port Ginesta

Sitges est un petit village près de Castelldefels. La commune est réputée pour la beauté de ses belles plages de sable alternant avec des côtes hautes et rocheuses. Les maisons blanches surplombant la mer sont très typiques. Le centre possède des ruelles en pierre qui vont et viennent, de nombreux bars, boîtes de nuit et restaurants.

C’est à une courte distance de Port Ginesta à Sitges. On peut y accéder par la mer, en s’arrêtant sur de petites plages désertes, ou en voiture en empruntant la route côtière qui offre de nombreux points de vue. Et, si vous êtes pressé, il y a une route à péage rapide. Sitges est l’une des destinations touristiques les plus populaires de la région de Barcelone. Elle est connue pour être la Saint-Tropez espagnole et pour ses nombreux lieux d’intérêt historique. Cependant, elle est surtout connue pour son carnaval unique, célébré en février.

Aigualdoç, port de plaisance de Sitges

Aigualdoç Marina est une marina bien équipée avec 742 amarres. De plus, c’est une destination touristique estivale grâce à ses restaurants de première classe et ses nombreux bars. Il propose une cuisine traditionnelle fantastique, comme les tapas espagnoles et la paella. Vous pouvez prendre un délicieux déjeuner sur une terrasse en bord de mer, avec une musique de fond latine. Nous vous recommandons fortement de tenter cette expérience. Vous pouvez accéder à la plage d’Aigualdoç depuis la Marina, qui est très conviviale et confortable. Cette plage est parfaite pour les passionnés de surf et de SUP. Un terrain de volley est disponible. Cette plage est pleine de vie chaque été avec sa communauté de touristes et de résidents. Il y a beaucoup de sauveteurs, donc la plage est sûre pour les enfants et les personnes âgées. C’est un endroit idéal pour se détendre et boire une bière en regardant le fantastique coucher de soleil.

Suivez l’actualité de Sitges ; consultez le lien Actualités de Sitges sur notre site. Nous recueillons des informations sur la ville et les publions sur notre site.

Sitges, la ville du carnaval

 

Informations sur les bateaux

Syndicat du yacht

Un syndicat de yacht

Pour la plupart des gens, les dépenses en capital et les coûts permanents des loisirs haut de gamme ne peuvent être justifiés par rapport à l’utilisation prévue. Un syndicat de yachts obtiendra les mêmes résultats que d’autres syndicats de loisirs, comme la possession d’un avion ou d’un cheval de course. Cela ne diminuera jamais si vous êtes passionné par la possession d’un yacht.

Par conséquent, si vous vous identifiez à cette passion, faire partie d’un syndicat de yachts où le prix d’achat et les coûts courants sont d’un quart ou même d’un sixième peut être très attrayant. Un Yacht Syndicate est particulièrement utile si vous possédez un yacht méditerranéen. Rares sont ceux qui passent plus de deux mois en un an à utiliser un yacht.

Notre objectif est de soutenir le syndicat.

Nous rassemblons des personnes qui veulent le même objectif. La plupart des versions d’un Yacht Syndicate vous permettront l’utilisation exclusive de votre part pendant environ 12 semaines par an. Un calendrier en ligne vous montre exactement quand vos semaines commencent et se terminent. Vous pouvez souvent échanger des semaines allouées ou des semaines supplémentaires lorsque le Yacht est utilisé avec l’accord des autres actionnaires.

Ce que nous devons savoir

Décidez du type de syndicat auquel vous souhaitez adhérer et envoyez-nous un courriel. Certaines options sont ci-dessous, et nous serons heureux de vous envoyer plus d’informations si vous n’êtes pas sûr de ce que Syndicate fonctionnera pour vous.

  • Syndicat d’entreprise, création d’une entreprise avec d’autres particuliers pour économiser le coût de la TVA sur un nouveau yacht
  • Agent Managed Syndicate, où nous l’avons géré pendant la première année pour l’aider à se stabiliser.
  • Syndicat autogéré, les personnes s’occupent elles-mêmes du bateau.

Création d’un syndicat de plaisance

Tout d’abord, une personne s’inscrit en tant que partie prenante intéressée par un syndicat. Un petit dépôt remboursable est effectué jusqu’à ce que d’autres membres du syndicat soient trouvés. Nous communiquerons les progrès du syndicat en discutant des options de yacht. Lorsque nous avons une majorité d’intervenants, nous formons un syndicat basé sur une convention collective. Les syndicats que nous créons sont basés sur Port Ginesta Marina Barcelone.

Chaque actionnaire disposera de douze semaines d’utilisation exclusive du yacht par an. Le transfert est à peu près le même que si vous louez un bateau. Cependant, tous les propriétaires se connaissent et ont un intérêt financier à s’occuper du yacht. Par conséquent, généralement, les yachts en syndicats nécessitent beaucoup moins d’entretien que les bateaux de location.

Tous les coûts, tels que l’assurance, l’accostage à la marina et l’entretien, sont répartis à parts égales entre les actionnaires.

Un actionnaire peut vendre une action à tout moment et quitter le syndicat. L’actionnaire vendeur décide de la valeur de l’action. D’après notre expérience, les actionnaires restent généralement dans un syndicat pendant environ trois ans, mais il n’y a pas de limite de temps.

L’histoire du Mytern

Mytern est un Bavière 36 Yacht Syndicate que nous avons formé en 2003. Il opère avec succès au Royaume-Uni en tant que syndicat autogéré depuis 17 ans. Les propriétaires du syndicat ont profité de 12 semaines d’utilisation du yacht chaque année.

Les propriétaires de Mytern fonctionnent selon le système que nous avons développé, où nous gérons le syndicat pendant la première année. Après la première année, les actionnaires élisent un membre comme gérant et économisent le coût de nos frais de gestion. Nous avons conservé tous les documents relatifs au yacht, de sorte que les propriétaires du syndicat pouvaient vendre des actions quand ils le souhaitaient, moyennant les frais de courtage appropriés.

Au départ, nous n’avons pas encouragé les individus à communiquer entre eux, car nous pensions que les propriétaires souhaitaient rester privés. Inévitablement, les propriétaires ont pris contact et ont découvert qu’ils faisaient partie d’un groupe de personnes qui aimaient faire de la voile. Aujourd’hui, ils naviguent souvent ensemble et se soutiennent mutuellement en tant qu’amis. En janvier 2020, le yacht a été mis en vente. Les membres actuels du syndicat veulent créer ensemble un nouveau syndicat en Méditerranée sur un plus grand yacht. Nous avons l’intention de les aider à cet égard, car nous avons ouvert un bureau à Barcelone au début de 2017.
ouvert à Barcelone au début de l’année 2017.

Quelques calculs simples

Le Bavaria Yacht MyTern a été acheté neuf chez nous en 2003.

Le coût de chaque action originale en 2003 était de 18 333,00 £ plus TVA, ce qui fait que le prix d’achat du nouveau bateau en 2003 était d’environ 73 333,00 £ HT (88 000,00 £ TTC).

En 2020 (17 ans plus tard), elle est à vendre à environ £54 000,00, soit 13 500,00 par action. 18 000 £ – 13 500 £ = 4 500 pertes sur 17 ans. La plupart des propriétaires ont conservé leur part pendant environ trois ans, de sorte que le coût pour chaque membre du syndicat est minime.

Veuillez nous contacter pour en savoir plus sur la création d’un syndicat de plaisance à Port Ginesta, Barcelone, Espagne.

venta de embarcaciones de segunda manovender mi barco

conviertete en un broker de barcos Espagne

Histoire de Port Ginesta

L’histoire de Port Ginesta

L’histoire de Port Ginesta. En 1984, les autorités catalanes ont été saisies d’une demande d’aménagement d’un port de plaisance sur le site. L’autorisation a été accordée en 1987 et l’histoire de Port Ginesta a commencé. Il y a plus de 35 ans, deux marins locaux passionnés rêvaient de construire un port de plaisance sur la côte du Garraf, à cet endroit. Jordi Tubella et Elda Balletbo ont décidé de mettre leurs ressources en commun avec Lluis Velilla et Jaume Puig. L’objectif était simple et bien nécessaire à l’époque. Ils construiront un port de plaisance où les habitants de Barcelone et des environs pourront garder leurs bateaux. Ils étaient loin de se douter de ce qu’une telle entreprise allait apporter aux populations locales et, désormais, à l’ensemble de la population européenne. Ce fut un succès fantastique et qui a défini la région.

Aménagement du port de plaisance

Le plan était audacieux dès le début. C’était une grande marina, une base pour plus de 1 000 bateaux et yachts. Port Ginesta se distinguera de l’ensemble du secteur qui a dominé le yachting en Méditerranée au cours des cent dernières années. Port Ginesta devait offrir une alternative à la fois en termes de style et de coût, et tous seront les bienvenus. En 1986, la marina moderne, conçue par l’architecte naval Norman Cinnamond , a été ouverte.

Port Ginesta pourrait offrir un refuge pour les bateaux et les yachts de 7 à 24 mètres de long. Au fur et à mesure que l’idée se développait, il a été décidé que la marina serait un excellent refuge pour la navigation de plaisance et où les propriétaires pourraient se lancer dans des projets de construction et de restauration de bateaux. Par conséquent, des locaux commerciaux ont été inclus dès le début dans le plan de Port Ginesta.

Un groupe d’appartements, petit mais dynamique, a été ajouté au plan au cours de son élaboration. En 2018, nous avions 80 appartements sur place qui, pour beaucoup, sont des résidences secondaires, mais pour quelques chanceux, ce sont des résidences permanentes. Port Ginesta a coexisté avec de nombreuses entreprises, qu’il s’agisse de restaurants, de gréeurs, de peintres, d’électriciens ou de courtiers en yachts. Network Yacht Brokers est arrivé en 2017 ; l’entreprise compte plus de 20 bureaux. Ils espèrent apporter le marketing international à Port Ginesta, qui en a bien besoin. Network Yacht Brokers Barcelona a emménagé au sein de la marina dans de nouveaux locaux en janvier 2018, un an seulement après s’être lancé dans le projet de courtage de Port Ginesta.

jeux olympiques

En 1992, les Jeux Olympiques sont arrivés à Barcelone. Il s’agissait d’une opportunité fantastique pour documenter l’histoire de Port Ginesta. Les jeux ont conduit à une amélioration des installations au sein de la marina. Les championnats du monde de catamaran de classe A et les nombreux festivals organisés dans le port à cette époque ont été de grands succès.

La crise pétrolière est survenue au moment où nous pensions tous que la vie n’était qu’une longue fête. Cette situation a plongé l’Espagne dans une profonde récession ; Port Ginesta n’a survécu que grâce à une gestion prudente des ressources.

Ils sont revenus à une époque plus heureuse. Le port a fait l’objet d’un développement important pour se mettre au diapason des marinas modernes que nous considérons aujourd’hui comme acquises. 404 places de port de plaisance supplémentaires ont été créées du côté ouest du port. L’architecte naval Norman Cinnamond a conçu ce qui est devenu le joyau de Port Ginesta. Cette conception a rappelé l’environnement naturel du parc national de Garraf. En juin 2006, l’extension de la marina a été inaugurée et a connu un succès immédiat.

Histoire du port Fjord III German Frers ginestaAméliorations de la cabine de peinture 2018

Après les travaux d’amélioration effectués à Port Ginesta au niveau de la cabine de peinture pour yachts, le port de plaisance a décidé de célébrer l’histoire de Port Ginesta en publiant cette ancienne photo de la cabine de peinture pour yachts. Frers allemands Fjord III sloop de 14,8 mètres de long construit en 1947 pour participer à une régate entre Buenos Aires et Rio de Janeiro. Elle a remporté une victoire décisive dans cette course.

Les travaux de restauration de son entreprise à Port Ginesta ont été achevés en 2017. Cette photo a été prise en 1952 alors que le Fjord III était en train d’être manœuvré avant d’embarquer sur un cargo à destination de New York. Participer à la course des Bermudes à Newport. C’est là qu’elle est devenue, après la victoire, l’un des joyaux les plus appréciés et les plus célébrés de la couronne de l’association récréative Yachting. L’histoire du Fjord continue aujourd’hui.


Améliorations à Port Ginesta

Lors de la rédaction de l’histoire de Port Ginesta, les plans de réaménagement de l’ancienne partie du port de plaisance n’avaient pas encore été rendus publics. Toutefois, un plan de restauration et de développement en cours sera publié entre 2018 et 2019. En raison du climat économique, le nombre d’unités vides dans le port de plaisance reste un défi à relever pour le Marina Management. Des idées telles que la construction d’autres appartements dans une partie de la zone du port de plaisance sont envisagées. Lorsque les améliorations seront rendues publiques, ce document sera mis à jour.

Les visiteurs séjournent souvent à Port Ginesta.portginesta

La marina de Port Ginesta est l’une des plus grandes marinas d’Espagne. C’est dans le quartier de Sitges, juste au sud de Barcelone, la capitale de la Catalogne. Cette marina compte plus de 1500 bateaux et yachts. Port Ginesta a tendance à être un endroit que les gens visitent lorsqu’ils pensent à mettre en service des bateaux et des yachts, et ils visent à les utiliser en Méditerranée plutôt que dans le centre de vacances qu’il est.

De nombreuses personnes viennent à Port Ginesta, près de la ville catalane endormie de Garraf, entre Port Ginesta et Sitges. Les gens viennent, restent souvent et ne se disent jamais au revoir, car il est facile de tomber amoureux de cet endroit.


Cette page n’est qu’une brève description de ce que nous avons appris pendant le temps que nous avons passé dans la marina. Si vous avez d’autres informations, veuillez nous les envoyer par e-mail, et nous serons heureux de les ajouter.

Nous sommes heureux d’écouter aussi votre histoire et votre aventure.

Quand êtes-vous arrivé au port pour la première fois ?

Quels moments mémorables pouvons-nous ajouter à l’histoire de Port Ginesta ?

Envoyez votre histoire à info@nybbarcelona.com, et elle sera publiée sur notre site web.