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Vivi a bordo di una nave pirata

Vivere su una barca (passaggio 1)

Vivere su una barca

Mentre cerco sul web per assicurarmi che il mio punto di vista sull’argomento sia unico, vedo molti commenti esagerati che sono ganci per i titoli dei giornali per indurvi a cliccare e leggere. Vorrei che leggesse il mio articolo, ma non dirò nulla che non abbia sperimentato.

Ho chiamato un altro post Crociera a bordo di una barca che potresti anche trovare interessante.

Mentalità per le crociere

Ci sono molte cose da considerare sul motivo per cui dovresti scegliere uno stile di vita da crociera. È possibile fare un passo avanti o indietro verso la vita in barca se ci si interroga attentamente sulle proprie motivazioni.bel tramonto serale Vivi a bordo

Soffri di depressione o di fobia se dormi in spazi chiusi o piccoli? La maggior parte di noi che amano la nautica non è preoccupata; troviamo che dormire in una cabina piccola sia fantastico, a parte stare seduti a letto a leggere o entrare e uscire con un soffitto basso.

Se vivere in uno spazio ristretto vi spaventa o fa scattare un allarme nella vostra testa, procedete con cautela. Le paure naturali possono essere superate con pensieri logici, ma se la paura degli spazi ristretti vi spaventa, ripensate se la vita in barca fa per voi.
La mia risposta “Posso scavare una buca nel terreno molto felicemente e dormire, fintanto che sono caldo, ho un buon flusso d’aria, sono felice e accogliente. Non ho bisogno di tanto spazio quando dormo”.

Hai bisogno di molte cose su una barca?

Questo non è così semplice, perché la maggior parte di noi che vive a bordo accumula un sacco di cianfrusaglie. Gli armadietti si riempiono prima di accorgersene”! Il punto è: puoi vivere senza le tue cianfrusaglie? “Non butto via le cose, mi affeziono molto alle mie cose, ma posso vivere senza”. “Trovo che più ho, più voglio”. Riducete nella vostra mente al minimo indispensabile ciò che vi serve per sopravvivere. La risposta dovrebbe essere qualche caloria di cibo al giorno, l’accesso ad acqua fresca e pulita e una sensazione di benessere. La sensazione di benessere è l’obiettivo della vita a bordo di una barca.
Ok, a parte l’ovvia domanda, mi viene il mal di mare quando sono in un luogo ristretto? Allora, secondo me, se la risposta a questa domanda è no, non soffro il mal di mare, siete pronti a partire!

Pianificate una posizione per la vostra barca.

In base a considerazioni sulle vostre esigenze personali, per il bene di questo articolo, che non diventa un libro, diciamo che non avete altre esigenze di localizzazione se non quella di essere vicini al vostro lavoro. Partendo da questo presupposto, si può vivere su una barca per un periodo di tempo considerevole prima di dichiarare questa scelta di vita permanente. Quando vivevo in barca, mi davo sei mesi di tempo. Ho avuto la fortuna che un amico mi abbia concesso l’uso di un Jeanneau 15 metri quasi nuovo.
Jeanneau di 15 metri
. Il costo è stato nullo, se non per la cura della macchina mentre si cercava di venderla. Mi sono sentito felice di aver raggiunto il mio obiettivo personale quando sono andato avanti. Avresti potuto tornare a casa in qualsiasi momento? La risposta a questa domanda è no. Allora non avevo una casa e stavo passando dal Regno Unito alla Spagna. Non mi scuso per non aver mai mangiato da solo sullo yacht. Andavo a mangiare fuori due o tre volte al giorno. La vita era bella!

Non per allontanarmi dall’argomento, ma questo è il punto. Non ho mai pensato di dire alla Marina che ero un liveaboard. Qualcuno potrebbe aver detto qualcosa tra un anno o poco più, ma forse no. Ci sono molti modi per considerare una sequenza temporale per la dichiarazione della tua crociera. Supponiamo che siate un cosiddetto “professionista” che ogni giorno si alza e va a lavorare lontano da Marina e mantiene un profilo ragionevolmente ordinato. In questo caso, è possibile gestire senza problemi un paio di stagioni. L’unico problema è quello di ottenere una casella postale, che può essere complicato. In effetti, è necessario registrarsi come residente se si è all’estero per rimanere in regola.

Posizione Posizione Posizione

La posizione della vostra barca è un punto interessante su cui possiamo soffermarci un po ‘. Vivere su una barca può essere come vivere in un quartiere trafficato. Potresti essere qualcuno che ti tiene ragionevolmente tranquillo. A un certo punto, inizierete a parlare con altre persone intorno alla Marina. La cosa strana è il tempo necessario per conoscere le persone. E come le persone disinteressate sono l’una con l’altra. Noterete sicuramente altri sulle barche quando la maggior parte di loro è fuori casa o vive a casa (la maggior parte degli orari infrasettimanali), ma ancora una volta, qualche mese di R&R lontano da casa è perfettamente normale. Gli operatori del porto vengono a conoscenza di individui che sembrano essere diversi. Forse la tua barca inizia ad acquisire un aspetto da crociera. Molte cose inutilizzate giacciono sul ponte o sembrano un po’ disordinate. La Marina potrebbe poi chiedervi di vivere a bordo, ma questo potrebbe avvenire dopo uno o due anni da quando avete deciso di fare della barca la vostra casa. Abbiate in mente che la vita a bordo è temporanea, o preparatevi a essere rifiutati da molti Marina se lo dichiarate fin dall’inizio.

Qual è il problema con la vita sulla mia barca nella Marina?

Quasi tutti i porti turistici offrono spazi temporanei per le persone. I porti turistici non potrebbero farcela se nessuno tornasse a casa. Nelle ore di punta, quasi ogni Marina fatica a fornire servizi adeguati a tutti i titolari di ormeggio. Pertanto, se vivete permanentemente a bordo, potreste essere espulsi e non capirne il motivo. Il lato positivo è che la maggior parte degli operatori dei porti turistici guardano dall’altra parte le imbarcazioni da diporto. Man mano che entri a far parte della comunità di Marina, se ti adatti all’aspetto e alle sensazioni dello spazio che occupi, molto probabilmente non troverai che nessuno si preoccupa o si domanda per quanto tempo rimani sulla tua barca. In fin dei conti non è un problema, a patto che l’operatore della Marina non riceva lamentele.

Abbiamo una popolazione di crociere molto attiva a Port Ginesta, Barcellona. La Marina è abbastanza vicina alla città per viaggiare ogni giorno per andare al lavoro, dando spazio e distanza dalla frenetica città.

Di recente si è trasferito in un ufficio più grande e ora può essere trovato nella parte nuova di Port Ginsta tra gli yacht più grandi. Se volete diventare
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Bandiera americana

Registrazione di bandiera Yachting e Nautica

Registrazione della bandiera per una barca.

Registrazione di bandiera per yacht e nautica, la domanda è: stai battendo una bandiera legale sul tuo yacht? Forse la prima domanda da porsi è: “Ho un passaporto che corrisponde alla bandiera che sbatto? Se la risposta a questa domanda è” sì “, probabilmente stai bene.

Flag Registrazione le regole non sono chiare.

Dopodiché, le cose si fanno un po ‘nebbiose! La mia prossima domanda (rivolta alla comunità nautica): salpereste se fosse prevista nebbia nella vostra zona?
Come velista esperto
La mia risposta è: ci penserei due volte, soprattutto se avessi intenzione di navigare direttamente nella nebbia.

Questo mi riporta alla mia prima domanda. Pertanto, a questo punto, sia Bandiera spagnola Io rispondo alla domanda per te. Se siete proprietari di un’imbarcazione il cui passaporto non corrisponde alla vostra bandiera, “c’è nebbia e potreste trovarvi in acque poco profonde”.

Bandiera di convenienza. È tutto un po ‘nebbioso.

Potresti avere una ragione legittima per sventolare una bandiera di un altro paese. Forse lo yacht è di proprietà di una società con sede in quel paese? Una parola sulle barche e gli yacht registrati dalla società.

Fin dall’inizio, individui e aziende hanno utilizzato una “bandiera di convenienza”. Diciamo che è un po’ troppo tardi, ma vorrei far notare che rispetto molto la legittima registrazione delle bandiere aziendali.

Anche in questo caso entriamo nella nebbia delle iscrizioni con grande cautela. Alcuni individui hanno ragioni perfettamente valide per utilizzare la registrazione della compagnia di bandiera.
La registrazione olandese piuttosto che la navigazione sotto bandiera è un esempio di come la nebbia diventi preoccupante. Olandese bandiera francese La registrazione non offre la stessa protezione legale della registrazione della bandiera. La registrazione olandese per barche e yacht è solo un registro. Il registro olandese è una società privata che opera come impresa commerciale; non c’è nulla di male in questo o nell’utilizzo del registro. Pertanto, potreste essere a posto se non intendete fare una crociera in Italia, Portogallo, Spagna o fuori dall’Europa dove il registro non è riconosciuto.

I paesi non riconoscono la registrazione olandese.

La maggior parte delle persone non saprà che la registrazione della luce UE ICP olandese non è attualmente riconosciuta dalla legge marittima italiana, portoghese o spagnola. Se visitate questi Paesi Bandiera americanacon un’imbarcazione registrata nei Paesi Bassi, navigate in acque difficili.
È stato creato un nuovo player per le registrazioni di Yacht e Barche; è il registro polacco. Non abbiamo commenti da fare in questo momento.

La nebbia che circonda la registrazione delle bandiere, la nautica da diporto e la nautica da diporto esiste da molto tempo e continuerà ad esistere. Un buon avvocato marittimo o un mediatore di yacht può fungere da buon radar. Se state acquistare o vendere un’imbarcazioneprendete seriamente in considerazione la possibilità di ricorrere a un broker di yacht.

 

Network Yacht Brokers Barcelona

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Carlo Riva Motor Boat Desighner

E ‘morto il re dei motoscafi Carlo Riva.

I motoscafi Riva hanno 160 anni.

Si è spento l’ingegner Carlo Riva. Pioniere della nautica mondiale e patron della famosa azienda di costruzione di motoscafi di lusso che porta il suo nome, Carlo aveva 95 anni. Morì nella sua casa di Sarnico, nel nord Italia.

Il suo grande successo furono i motoscafi in legno, comuni in tutta Italia. Infatti, durante il boom economico italiano degli anni Cinquanta, la Riva era il simbolo della Dolce Vita. Con i suoi motoscafi da corsa, i rinomati imprenditori hanno anche ottenuto molti record e vinto in gare nazionali e internazionali. Ricordiamo alcuni nomi celebri delle sue creazioni, come Ariston, Triton, Sebino e Florida e il più famoso, l’Acquarama.

Dopo essere stato di proprietà della società americana Whittaker, il Gruppo Ferretti ha preso il marchio, una holding italiana proprietaria di altri sei marchi nel settore navale.

Il Network Yacht Brokers Group vuole ricordare Riva come un’icona imprescindibile del “Made in Italy” e un geniale costruttore di imbarcazioni. Inoltre, a lui sarà dedicato il prossimo Salone Nautico di Genova, che si terrà dal 21 al 26 settembre.

Carlo Riva è morto, lasciando un’eredità che non sarà mai dimenticata.

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