Bug diesel sur les bateaux Comment le réparer efficacement

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Qu’est-ce que le bogue du diesel et comment l’éviter ?

Date

07.05.21

Contamination microbienne du diesel par Rob Woodward

Les insectes diesel sont la cause la plus importante d’une panne de moteur diesel. Bien sûr, ce n’est pas la seule cause de l’arrêt de votre moteur, mais elle fait partie des choses que vous ne voulez pas voir se produire et qui peuvent être facilement évitées.
Il est très peu probable que vous souffriez de ce problème de carburant dans votre voiture ou votre camion diesel, car le carburant de votre voiture passe relativement rapidement dans le système. La punaise du diesel se trouve souvent dans les réservoirs de carburant des bateaux à faible débit (qui ne sont pas utilisés quotidiennement).

Mon parcours

J’ai commencé à naviguer en 1992, et mon hobby est rapidement devenu une obsession. En 1996, j’ai déménagé sur la côte et j’ai ouvert une entreprise d’ingénierie maritime dans le nord du Pays de Galles, au Royaume-Uni. Auparavant, je possédais un atelier de réparation de moteurs, après avoir fait un apprentissage de mécanicien Deisel s’occupant d’une flotte de camions.
J’ai possédé plusieurs yachts au fil des ans. J’ai toujours modifié le système d’alimentation en carburant de mes bateaux pour éviter de me faire piéger par le problème du Deisel.

Quelle est donc la solution à long terme ?

Certains propriétaires de bateaux utilisent un traitement anti-insectes Deisel, et je recommande d’ajouter ce produit au réservoir de carburant de votre bateau par précaution lorsque vous achetez un bateau ou un yacht d’occasion. Il existe de nombreux produits de qualité sur le marché ; il suffit d’un peu de recherche pour en trouver un bon. Le traitement des punaises diesel n’est pas une solution à long terme, il faut donc savoir si le problème réapparaît. Ma suggestion vous mettra en garde contre l’infection par le virus du diesel et vous évitera d’avoir à prélever des échantillons de carburant lors de vos contrôles quotidiens du moteur pour détecter une éventuelle contamination par l’eau, l’autre cause principale des pannes de bateau.

La solution consiste à installer un piège à eau en verre dans la conduite de carburant. Il s’agit d’une amélioration nécessaire ; j’aimerais qu’elle soit proposée en option sur tous les bateaux à moteur diesel dès leur mise en service.

Il était une fois une pratique courante d’installer un piège à eau en verre dans les compartiments moteurs. Les réglementations ont empêché les fabricants de faire cela. D’après ce que je comprends, cette pratique est considérée comme un risque d’incendie. Le jury n’est pas encore fixé sur cette règle, surtout depuis que les pièges à eau modernes sont devenus plus résistants au feu. Pour rester dans la légalité, si vous voulez moderniser votre bateau ou votre yacht, le piège à eau doit se trouver à l’extérieur de l’espace moteur, sauf si quelqu’un peut me dire le contraire.
Un ingénieur digne de ce nom trouvera un endroit sûr pour la modification, qui soit légal et accessible. Probablement une bonne pratique pour conserver le piège à eau et le système de pré-filtre existants qui seront probablement logés dans le compartiment moteur.

Pièges à eau en bidon

Si vous préférez prélever une petite quantité de carburant à partir d’un filtre à cartouche, c’est votre choix, mais n’oubliez pas qu’à chaque fois que vous ouvrez le circuit de carburant pour vidanger un échantillon, vous risquez de faire entrer de l’air dans le circuit de carburant (ce qui n’est pas bon). L’autre grand refus de prélever un échantillon est que le diesel pue ; c’est comme si vous répariez votre vélo dans la cuisine de votre maison. Voir un demi-litre de carburant sans le déranger ni contaminer les résultats dans un bol en verre est si simple. C’est le moyen le plus rapide de vous assurer que vous n’avez aucun souci à vous faire en ce qui concerne l’approvisionnement en carburant de votre bateau. Un piège à eau en verre peut également être le premier élément à examiner si votre moteur se met à bafouiller. Si de l’eau s’infiltre dans le carburant, elle apparaît en quelques secondes.