+34 937 97 82 40

Vaixells en venda

Hallberg-Rassy 312 Mk II sold

The Hallberg-Rassy 312 Mk II was introduced in 1986, becoming one of the finest on the market.

Hallberg-Rassy 312 Mk II recently had been re-equipped and upgraded professionally.
The first noticeable difference is the port lights, which got larger and moved up to the superstructure on today’s Hallberg-Rassy range, which gives a brighter saloon and a more incredible feeling of spaciousness. A new superstructure raised the headroom from 1.83 m to 1.85m. Now includes new teak decks, toe rails, deck hatches, and an improved working area. The original engine was a replacement for a Volvo Penta D1-30 diesel engine. The hull was epoxy-coated, and a new electronics suite was in the cockpit—electric anchor windlass, Side-Power bow thruster, holding tank laminated hardwood to tile. The toilet got separate and not all over the boat’s beam as on the previous model, and added a shower basin into the new toilet compartment. Recent mainsail, new spray-hood.

This Hallberg-Rassy 312 Mk II was a trendy model with over 650 boats produced and still is an incredible yacht capable of blue-water cruising.

This is a magnificent example of the ever-popular HR31. Halberg Rassy is renowned for its ability to build robust boats that sail and handle well. This is as good as they get and with the best specification imaginable. We have plenty of photos – please call,

Accommodation

Sleeps 6 in three cabins, including the saloon. Mahogany joinery throughout, with blue fabric upholstery (replaced in 2003). To port is the chart table and navigation area, with instrumentation, and aft of this is a separate double cabin with ample hanging locker space. The galley is to starboard. There is an Eno 2 burner gas cooker and oven (2004), top loading fridge, and s/s sink with H&C water supply. There is an additional fold-out work surface. Aft of this is the heads compartment with marine WC and H&C shower. Forward is the saloon area with two berths/seats and a folding dining table with storage in the centre. Forward is the usual separate focus with V berth and infill Webasto ducted warm air heating throughout (2007)

Mechanical and Rigging

He was built in 1994 by Halberg Rassy in Sweden. GRP hull, deck and superstructure. Teal laid side decking and cockpit. Fin keel with the skeg-hung rudder. Wheel steering. Volvo MD2020 18hp diesel engine with saildrive (replaced 1998)-, three-bladed folding propellers, and rope cutter. Annually serviced with records to show and winterized. Bowthruster (2005) Water capacity 190 litres Fuel capacity 60 litres Holding tank with manual pump out 12v DC electrics supplied by three heavy duty batteries 240v AC electrics supplied by shore power.

Battery charger and mains outlets. They pressurized H&C water. Water is heated by a calorifier with a 240v immersion heater—fractional rigged sloop with silver anodized Selden spars. Single line slab reefing fully battened mainsail in a stack pack with lazy jacks and Scott rigged boom strut. Roller furling Genoa. Adjustable backstay. Adjustable Genoa cars. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Mainsail (2002) Genoa (2002) Standing rigged inspected and adjusted 2004 Running rigging replaced 2003

Inventory

The extensive navigation equipment includes: Raymarine C120 combined colour chart plotter/radar with AIS (2007) Silva GPS repeater in cockpit NASA Navtex Pro Plus Autohelm ST4000 autopilot B&G Network Data instruments (wind/speed/depth) Chart table repeater for B&G Simrad RD68 VHF with DSC and cockpit speaker (2005) Radar reflector Sony radio/CD player Navigation lights Webasto cabin heating Vetus 55 kg bow thruster Holding tank Manual bilge pump (2006) Auto electric bilge pump (2003) Gas detector Cockpit windscreen and sprayhood Cockpit cushions Whitlock Wheel steering Teak cockpit table with mug holders Plastimo 6 man liferaft (2001, serviced 2005) in pushpit s/s holder Danbuoy Lifebuoy Jackstays Lofrans 1000w electric windlass (2003) 35lb CQR anchor with 60 metres of calibrated chain Inflatable dinghy Outboard engine Warps Fenders.

Espanya

Sant Carles Marina Tarragona Spain

A Spanish Marina in Catalonia, Sant Carles Marina Tarragona Spain

Sant Carles Marina is owned and operated by MDL, a British leisure and resort company. The only Marina they own outside the UK is a treasure for boat owners during the long summer months of Mediterranean warmth. This Marina is a couple of hours south of Barcelona. It’s not a huge Marina but has a good mix of power and sailboats.

Network Yacht Brokers Barcelona attracted a good number of listing from Sant Carles Marina, one of which finally came north to Port Ginesta Barcelona so that we can deal with potential sales daily. We had a busy day preparing the yacht to leave Sant Carles Marina, as the owner had not visited her in more than one year.

As this Marina is set slightly inland, surrounded by fields and marshlands, fouling is a particular problem. So regular washing of boats in the Marina is essential to keep the marine environment from a residence on your boat.

Jeanneau 39 DS Yacht For Sale Sant Carles MarinaMission accomplished for the Jeanneau 39 DS Yacht we now have for sale in Port Ginesta. We gave her a good scrub for the owner, who then journeyed up the coast to our home. She has a vast inventory, including electric winches, bow thruster, air conditioning, and a neat solar panel system to keep the start battery fully charged.

If you want a yacht with an interior best described as “as good as new”, please follow the link and look at this beautiful example. The photographs in the specification were taken by ourselves when she arrived in Barcelona in August 2021.

You can view all our boats available here 

Vaixells en venda

Hallberg Rassy Rasmus 35 venut

Aquest Hallberg Rassy Rasmus 35

Iot davanter Hallberg Rassy Rasmus en venda a l'exteriorUn exemple destacat de Hallberg Rassy Rasmus és un ketch de creuer Blue Chip. Ella és del molt aclamat Swedish Boat Yard. El Rasmus 35 té una quilla llarga tradicional. Aquesta configuració de quilla la converteix en un gran fabricant de passatges en totes les condicions meteorològiques. La direcció de les rodes i una cabina central amb una pantalla frontal fixa i un tancament de la cabina de popa afegeixen una protecció molt necessària a les aigües més tranquil·les del nord d’Europa. Aquest bell iot s’ha gastat una quantitat escandalosa de diners des del 2015, incloses les cobertes de teca sintètica per a tot el temps. Construïda l’any 1978, fa poc que ha renascut gràcies al treball que s’hi ha fet recentment.

Allotjament

Aquest Hallberg-Rassy Rasmus 35 ofereix sis llits i dues cabines, inclosa la berlina. Disposa d’equips de navegació actualitzats, propulsor de proa i calefacció de cabina dièsel. És molt recomanable la visualització anticipada d’aquest iot ben presentat. La cabina de proa té una llitera en V amb farciment per convertir-la en una llitera doble, emmagatzematge sota els llits, una escotilla de coberta d’obertura i un armari penjant. A la part posterior de la cabina davantera hi ha els caps amb un vàter marí elèctric amb aigua dolça amb dipòsit d’aigua negra, lavabo amb aigua freda i calenta a pressió i dutxa, tot bombejat a un dipòsit d’aigua grisa. Davant dels caps hi ha un altre armari penjat. A Aft of the Heads hi ha el saló principal amb un sofà en forma d’U cap a Port. El saló té un interior de caoba amb tapisseria blau clar i grans finestrals, que el fan lluminós i airejat.

La tapisseria es va renovar el 2015. La taula del saló baixa per fer una llitera doble.

Davant del saló hi ha la cuina lineal amb una cuina de gas Spinflo amb un forn, una graella i dos cremadors: una pica d’acer inoxidable amb aigua a pressió calenta i freda, una aixeta batedora i una nevera de 12 volts amb una caixa de congelació. El saló té un televisor de pantalla plana/DVD 12v/240v amb antena al pal de Mizzen i amplificador a la taula de cartes i sistema d’entreteniment Fusion.

La galera és l’estació de navegació amb una gran taula de cartes amb diversos instruments i espai per guardar llibres i cartes.

Uns esglaons condueixen a la zona central de la cabina amb una sòlida pantalla protectora i un recinte de lona. La part central es pot treure ràpidament quan es navega. Són esglaons que baixen a la cabina de popa amb una llitera doble i un petit lavabo portàtil. Té la calefacció Eberspacher equipada nova el 2017 amb una sortida a la cabina de popa, el saló principal i la cabina davantera. La cabina central ofereix un fàcil accés a la coberta i és segur per navegar.

Veles i espars:

Helm Hallberg Rassy Rasmus Yacht en vendaL’aparell Ketch amb el principal anoditzat Selden i el pal de Mizzen nou el 2015: vela de capçal aparellada fraccionada amb gènova enrotllable, principal d’escull de llosa i Mizzen. La vela major té escull d’una sola línia. Els aparells de peu d’acer inoxidable i els aparells de trena de terilena es van substituir el 2015/2016. Nou sistema de vela de cap enrotllable el 2015.

Sistemes mecànics:

Aquest iot té un motor dièsel de quatre cilindres Beta Marine de 43 CV amb una caixa de canvis tecno drive (2:1) instal·lat el 2017. El motor es troba sota el terra de la cabina i ha completat 385 hores a partir del 17 de maig de 2021. Transmissió de l’eix a una hèlix Axiom de 3 pales de bronze. Servei complet del motor maig de 2021, inclòs oli, filtre d’oli, filtre de combustible, filtre d’aire, corretges de l’alternador, impulsor de la bomba d’aigua, nivell de la caixa de canvis i nivell de comprovació. Flux anticongelant i renovat hivern 2020/21. Dipòsit de combustible d’acer inoxidable nou el 2017 amb una capacitat de 240 litres. El motor navegarà a 6 nusos amb una velocitat màxima de 8,5. L’empenta de proa Sidepower de 7 CV es va instal·lar el 2019 pel propietari actual.

Història i construcció:

Ollie Enderlein, un dels principals dissenyadors suecs de iots d’elefants dels anys 60, va dissenyar el iot Rasmus 35 Entre 1967 i 1978 es van fabricar set-cents seixanta iots. El nom “Rasmus” és el déu dels vents a Alemanya. El disseny del Rasmus 35 estava molt avançat al seu temps. Va ser el primer iot de vela del món amb parabrisa, la qual cosa feia que la seva cabina central estava molt ben protegida tot mantenint les seves línies elegants. Aquest va ser, de fet, el projecte del concepte Hallberg-Rassy.

Els dos primers Rasmus van ser construïts íntegrament amb caoba, cadascun trigant un any a construir-se. El casc i la superestructura estaven fets de GRP del casc número tres.

El Rasmus 35 també té un motor potent. Aquests punts crítics essencials i les línies atemporals fan que aquest iot encara sigui agradable avui. És un clàssic atemporal i serà tan atractiva d’aquí a dècades. En altres paraules, aquest és un autèntic Halberg Rassy.

L’actual propietari ha continuat amb aquesta restauració però ha de vendre per problemes de salut. Val la pena veure-ho si us agraden els iots tradicionals de quilla llarga.

Ven el teu vaixell amb nosaltres

Si us plau, parleu amb nosaltres si esteu pensant en vendre un vaixell de motor o un iot . Treballem sense venda, sense comissions. Així que si no venem el seu vaixell a temps, vostè decideix que no ens pagarà res. Estem orgullosos del Pàgina de testimonis . Ells són comentaris genuïns de compradors i venedors de vaixells. Les comissions del nostre Yacht Broker són les més baixes d’Espanya perquè formem part de molts Brokers Professionals. Comprem el nostre màrqueting a granel i obtenim grans ofertes a l’espai de màrqueting del lloc web que us podem transmetre (el venedor) reduint les comissions. Visiteu la nostra pàgina de venda d’embarcacions. Trobaràs que tenim Barques a la venda en totes les franges de preus.

 

Vaixells en venda

Iot Hallberg Rassy 45 venut

Hallberg Rassy 45, un iot amb classe, s’ha venut.

El fabricant de vaixells Hallberg Rassy és un nom del qual estar orgullós. Molt pocs fabricants tenen tanta reputació per construir iots de qualitat que naveguen pel món sense esforç un any després. Kum, el iot Hallberg Rassy 45 es va construir el 1991. Requereix una mica de treball a la coberta de teca, però a sota, el seu estat és excepcional. Per a un iot de 30 anys, tot el que podem dir és que això reflecteix la cura amorosa dels seus dos propietaris des de nou. L’actual propietari la va comprar el 1996. Malauradament va fer servir el iot amb poca freqüència, quedant-se sempre a la costa espanyola. Aquest Hallberg Rassy mai s’ha utilitzat per al lloguer.
Es tracta d’una venda molt reticent per part del propietari, que acompanyarà cada visualització. Les ofertes es consideraran exclusivament a través de Network Yacht Brokers.

Mecànica

Volvo Penta TAMD 31D 70 Kw / 95 CV. Motor turbodièsel d’injecció directa de 4 cilindres. Té dos alternadors que funcionen amb un sistema dividit de 24 i 12 volts. Alternador número u 24 volts: 60 amperes. Alternador número dos de 12 volts: 60 amperes. Un eix d’hèlix convencional d’acer inoxidable està ben protegit dins del disseny del casc.

Rigging

Un pal d’enrotllament de Selden permet fer esculls amb una sola mà mitjançant el sistema Winch amb línies conduïdes de nou a la cabina.
Torns Harken 3C Genoa + vela de proa Harken 2C i sis cabrestants Lewmar auto-tailing. El Winch principal és un Lewmar 44 CEST.
el seu Hallberg Rassey té un Hydraulic Backstay Navtec
Té un Spinnaker Triradial 1,5 OZ, Carlsen
i 2 bastons de Spinnaker.

Veles
Vela Major enrotllable PLANAS (només quatre anys)
Gènova PLANAS (dos anys i en excel·lent estat)
Estaysail
El Spinnaker asimètric va servir molt poc.
El propietari diu que l’aparell està en bon estat, ja que el vaixell no va navegar gaire. És original i ha estat revisat per un aparell professional. Potser ha arribat el moment de substituir l’aparell dempeus.
2 Molinet elèctric 1 davantera Lofran Albatros 1500 W i un de popa faciliten la vida quan cal.Àncora de 20 kg. 44 KGS (CQR 34 KGS) Àncora
40 m de cadena 12 mm
Dutxa a la plataforma de bany
Dipòsit de gasoil addicional 400 litres en total 100 litres últim antifouling maig 2018

Ven el teu vaixell amb nosaltres

Si us plau, digueu-nos si esteu pensant en vendre un vaixell de motor o un iot. Treballem sense venda, no, amb tarifa. Així que si no venem el seu vaixell a temps, vostè decideix que no ens pagarà res. Estem orgullosos de la pàgina de Testimonis ; són comentaris genuïns de compradors i venedors de vaixells. Les comissions del nostre Yacht Broker són les més baixes d’Espanya perquè formem part d’un gran grup de Brokers Professionals. Comprem el nostre màrqueting a granel i obtenim grans ofertes a l’espai de màrqueting del lloc web que us podem transmetre (el venedor) mitjançant comissions reduïdes. Visiteu la nostra pàgina de venda d’embarcacions; Tenim embarcacions a la venda en totes les franges de preus.Iot Halberg Rassey en venda a Barcelona

Iot Galley Halberg Rassey en venda a Barcelona

Iot lateral Halberg Rassey en venda a Barcelona

Espanya

Marina Vela Barcelona Espanya

Marina Vela una ubicació única vora el mar

Situat a pocs minuts del centre de la ciutat de Barcelona, ​​​​Marina Vela Barcelona Espanya té una ubicació única i privilegiada vora el mar. El Port esportiu disposa de 130 amarratges per a embarcacions i iots amb una eslora de 12 a 90 metres. Els residents gaudeixen d’una excel·lent experiència gastronòmica, d’oci i comercial. El Port esportiu està envoltat d’instal·lacions de primera qualitat com l’Hotel W Barcelona, ​​centres esportius i serveis centrats en la nàutica d’esbarjo. Ella és al costat de les zones de navegació més populars de Barcelona, ​​com la Costa Brava, les Illes Balears i la Costa Blava. El passeig marítim del centre de la ciutat de Barcelona disposa d’un servei de seguretat les 24 hores del dia i la privadesa absoluta dels clients en zones d’accés exclusiu.

Hotel W Barcelona

Dissenyat per l’arquitecte de classe mundial Ricardo Bofill, W Barcelona va obrir les seves portes l’any 2009. L’hotel Marriott Group, de 5 estrelles, també és conegut localment com a Hotel Vela (Sail Hotel); s’assembla a l’aspecte de Burj Al Arab a Dubai, Emirats Àrabs Units. Situats a primera línia de platja, al llarg del famós passeig marítim de la Barceloneta, les 473 habitacions i suites de luxe de l’hotel ofereixen vistes panoràmiques sobre aquesta ciutat i el Mediterrani.
El centre de negocis WIRED, situat a l’interior de l’hotel, ofereix instal·lacions excepcionals per a reunions, inclosa la secretaria i el suport tècnic per a cada funció.

L’hotel de cinc estrelles disposa d’un bar

al terrat, un spa i gimnàs, piscines cobertes i exteriors, terrasses, platges, restaurants, sales de ball i altres instal·lacions agrupades sota una plataforma de terrasses. El restaurant de l’hotel està dirigit pel xef amb estrella Michelin Carles Abellán.
Combinant especialitats locals i internacionals amb les millors vistes de Barcelona i el mar Mediterrani, The W Hotel garanteix una experiència espectacular.

Centre Nàutic de Barcelona

Marina Vela Barcelona Espanya us ofereix la seva drassana privada, Barcelona Nautic Center. El pati, antigament Northwind Yacht Manufacturers , es troba a només 50 metres de l’entrada del port. Northwind Boat Builders tenia una excel·lent reputació per construir iots de totes les mides.

Es tracta d’un port esportiu molt segur, complementant els serveis disponibles. Això s’especialitza en la reparació i reacondicionament d’embarcacions a motor i vela i ofereix als seus clients una àmplia gamma de serveis. El dic sec disposa d’un travel lift de 160 tones, una superfície de terra sec de 14.000 m2 i un magatzem de 600 m2 per a obres interiors. A més, ofereix un moll de 70 metres per a obres a flota i els millors especialistes per atendre totes les necessitats de manteniment i reparació de les embarcacions. Per acord especial, les embarcacions a partir de 30 metres, amarrades a Marina Vela, poden omplir els seus dipòsits a través d’un nou sistema d’avituallament directament a l’atracada.

Marina Vela Barcelona Espanya Serveis gastronòmics

Moltes empreses del sector marítim han instal·lat la seva seu a Marina Vela. Els serveis gastronòmics de Marina estan pensats per gaudir de les teves vetllades amb amics i familiars amb vistes al mar. Hi ha tres ambients diferents: el Velissima, el Càmping Mar i el Port Vela. Entre els negocis i marques que trobareu a Marina Vela hi ha la BCN Marine Store. Marques com Sealine, EVO Yachts o la companyia de vela més antiga i prestigiosa del món, Ratsey & Lapthorn,també estan presents a la Marina.

Si us plau, parleu amb nosaltres si esteu pensant en vendre un vaixell de motor o un iot . Treballem sense venda, no, amb tarifa. Així que si no venem el teu vaixell, tu decideixes que no ens pagaràs res. Estem orgullosos de la pàgina de Testimonis ; són comentaris genuïns de compradors i venedors de vaixells. Les comissions del nostre Yacht Broker són les més baixes d’Espanya perquè formem part d’un gran grup de Brokers Professionals. Comprem el nostre màrqueting a granel i obtenim grans ofertes a l’espai de màrqueting del lloc web que us podem transmetre (el venedor) reduint les comissions. Visiteu la nostra pàgina de venda d’embarcacions. Trobaràs que tenim Barques a la venda en totes les franges de preus.

Hotel W Marina Vela Barcelona Espanya atracada marinamirant per la marina vela amb el Barcelona Hotel W al fons

Corredors de iots

Living on a Boat (Step 1)

Living on a Boat

As I search the web to ensure my take on the subject is unique, I see many exaggerated comments that are headline-grabbing hooks to get you to click and read. I would like you to read my article, but I will not say anything I have not experienced.

I have another post called Liveaboard a Boat that you might also find interesting.

Mindset to liveaboard

Lots to consider as to why you would choose a liveaboard lifestyle. You can probably step forward or backwards towards living on a boat if you question your motives carefully.lovely evening sunset Live-aboard

Do you suffer from depression or a phobia if you sleep in closed or small spaces? Most of us who enjoy boating is not worried; we find sleeping in a small cabin great, apart from sitting up in bed reading or getting in and out with a low ceiling.

If living in a confined space frightens you or triggers an alarm in your head, proceed with caution. You can overcome natural fears with logical thoughts, but if a fear of confined spaces turns you off, think again if living on a boat is for you.
My answer “I can very happily dig a hole in the ground and sleep, so long as I am warm, have a good airflow, I am happy and snug. I don’t need so much space when I am sleeping”.

Do you need lots of stuff on a boat?

This one is not so straightforward because most of us who live aboard accumulate loads of junk. Lockers fill before you know it”! The point is, can you live without your junk? “I don’t throw things away, I become very attached to my stuff, but I can live without it”. “I find the more I have, the more I want.” Strip back in your mind to the absolute minimum of what you need to survive. The answer should come back to a few food calories a day, access to clean, fresh water, and a feeling of healthy being. A feeling of the well is the goal for life aboard a boat.
Ok, apart from the obvious question, do I get seasick when I am in a confined place? Then, in my opinion, if the answer to that question is no, I don’t get seasick, you are good to go!

Plan A Location for your boat.

Based on considerations of your personal needs, for this article’s sake, not becoming a book, let’s say you don’t have any other location needs than to be near your work. On that assumption, you can live on a boat for a considerable time before you declare this a permanent life choice. When I lived on a boat, I gave myself six months. I was fortunate a friend gave me the use of an almost new 15-metre Jeanneau Yacht. The cost was nothing but looking after it while trying to sell it. I felt happy I had achieved my personal goal when I moved on. Could you have just moved back home anytime? The answer to that question is no. I didn’t have a home then and was transitioning from the UK to Spain. I make no apologies for never eating alone on the yacht. I went out to eat two or three times a day. Life was good!

Not to move away from the topic, but this is the point. I never considered telling the Marina I was a liveaboard. Somebody might have said something in a year or so, but maybe not. There are lots of ways to consider a timeline for your liveaboard declaration. Suppose you are a so-called “professional” who gets up and goes to a job away from a Marina daily for work and keeps a reasonably tidy profile. In that case, you can easily manage a couple of seasons without issues. The only issue is getting a post box, which can be tricky. Indeed, you need to register as a resident if you are abroad to stay legal.

Location Location Location

The location of your boat is an interesting point that we can dwell on a little. Living on a Boat can be much like living in a busy neighbourhood. You might be someone who keeps yourself reasonably quiet. At some point, you will start talking to others around the Marina. The odd thing is how long it takes to get to know people. And how uninterested people are with each other. You will surely notice others on boats when most are away or living at home (most mid-week times), but again, a few months R&R away from home is perfectly normal. Marina operators become aware of individuals who appear to be different. Perhaps your boat starts to acquire a liveaboard look. Lots of unused stuff lying around on the deck or looks a little untidy. The Marina might then question you about living aboard, but that could be a year or two from when you decided to make the boat your home. Have in your mind living on board is temporary, or be prepared to be rejected by many Marina if you declare this from the beginning.

What is the problem with living on my boat in the Marina?

Almost all Marina operations provide temporary space for individuals. Marinas could not cope if nobody went home. At peak times, almost every Marina struggles to provide adequate facilities for all berth holders. Therefore, if you are permanently living on board, you might be ejected and not understand why. On the positive side, most Marina operators look the other way to live aboard’s. As you become part of the Marina community, if you fit in with the look and feel of the space you occupy, you will most likely find no one cares or questions how long you stay on your boat. After all, it is not a concern, provided the Marina operator does not get complaints.

We have a very active liveaboard population in Port Ginesta, Barcelona. The Marina is close enough to the city for travelling to work each day, giving space and distance from the bustling city.

We recently moved to a bigger office and can now be found in the new part of Port Ginsta amongst the bigger yachts. If you want to become a yacht broker by joining our Group, please get in touch with us to learn more.

About us  / Testimonials / Sell Your Boat / Boats For Sale  / News Posts / Boats For Sale News Post / Yacht For Sale PostsBoat Maintainance Posts / Spain information Posts / Living on a Boat Posts  / Marina Berth for Rent Spain / Yacht Brokers Job Posts / Join Us / Yacht Syndicate /