.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
Yachts Sold
Hallberg-Rassy 312 Mk II
L’Hallberg-Rassy 312 Mk II fu introdotto nel 1986 e divenne uno dei migliori sul mercato.
L’Hallberg-Rassy 312 Mk II è stato recentemente riequipaggiato e aggiornato professionalmente.
La prima differenza evidente è rappresentata dalle luci di babordo, che sono diventate più grandi e sono state spostate sulla sovrastruttura dell’attuale gamma Hallberg-Rassy, il che conferisce un salone più luminoso e una sensazione di maggiore spaziosità. Una nuova sovrastruttura ha aumentato l’altezza libera da 1,83 m a 1,85 m. Ora include nuovi ponti in teak, binari, boccaporti di coperta e un’area di lavoro migliorata. Il motore originale era un sostituto di un motore diesel Volvo Penta D1-30. Lo scafo è stato verniciato con vernice epossidica e nel pozzetto è stata installata una nuova suite elettronica: salpa ancora elettrico, elica di prua Side-Power, serbatoio di stoccaggio laminato in legno duro e piastrelle. La toilette è stata separata e non si trova più sul baglio dell’imbarcazione come nel modello precedente, ed è stato aggiunto un lavabo per la doccia nel nuovo vano toilette. Randa recente, spray-hood nuovo.
Questo Hallberg-Rassy 312 Mk II è stato un modello di tendenza, con oltre 650 barche prodotte, ed è ancora uno yacht incredibile in grado di navigare in acque blu.
Questo è un magnifico esempio del sempre popolare HR31. Halberg Rassy è rinomata per la sua capacità di costruire barche robuste che navigano e si gestiscono bene. Questo è il massimo che si possa ottenere e con le migliori specifiche immaginabili. Abbiamo un sacco di foto – si prega di chiamare,
Alloggio
6 posti letto in tre cabine, compreso il salone. Falegnameria in mogano e tappezzeria in tessuto blu (sostituita nel 2003). A babordo si trova il tavolo da carteggio e la zona di navigazione, con strumentazione, mentre a poppa si trova una cabina doppia separata con ampio spazio per gli armadietti. La cucina si trova a dritta. C’è un fornello e un forno a gas Eno a 2 fuochi (2004), un frigorifero a caricamento dall’alto e un lavello con alimentazione H&C. È presente un’ulteriore superficie di lavoro pieghevole. A poppa si trova il vano teste con WC marino e doccia H&C. A prua si trova l’area del salone con due cuccette/sedute e un tavolo da pranzo ribaltabile con stivaggio al centro. A prua c’è la solita postazione separata con cuccetta a V e riscaldamento ad aria calda canalizzata Webasto in tutto il locale (2007)
Meccanica e rigging
È stato costruito nel 1994 da Halberg Rassy in Svezia. Scafo, ponte e sovrastruttura in vetroresina. Decking laterale e pozzetto rivestiti di verde acqua. Chiglia a pinna con il timone a skeg. Sterzo a ruota. Motore diesel Volvo MD2020 da 18hp con saildrive (sostituito nel 1998), eliche pieghevoli a tre pale e tagliasagole. Manutenzione annuale con documentazione a corredo e svernamento. Capacità acqua 190 litri Capacità carburante 60 litri Serbatoio di raccolta con pompa manuale Elettricità 12v DC alimentata da tre batterie heavy duty Elettricità 240v AC alimentata da terra.
Caricabatterie e prese di corrente. Hanno pressurizzato l’acqua di H&C. L’acqua è riscaldata da un calorifero con una stufa a immersione da 240 V. Sloop frazionato con longheroni Selden anodizzati argento. Randa completamente steccata con una sola linea di terzaroli in un pacco di pacchi con lazy jack e puntone di boma Scott. Genoa avvolgibile. Paterazzo regolabile. Auto genovesi regolabili. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Randa (2002) Genoa (2002) Standing rigged ispezionato e regolato 2004 Running rigging sostituito 2003
Inventario
La ricca dotazione di navigazione comprende: Raymarine C120 combinato chart plotter/radar a colori con AIS (2007) Ripetitore GPS Silva in pozzetto NASA Navtex Pro Plus Autopilota Autohelm ST4000 Strumenti dati di rete B&G (vento/velocità/profondità) Ripetitore tavolo da carteggio per B&G Simrad RD68 VHF con DSC e altoparlante in pozzetto (2005) Riflettore radarG Simrad RD68 VHF con DSC e altoparlante in pozzetto (2005) Riflettore radar Radio/CD player Sony Luci di navigazione Riscaldamento cabina Webasto Elica di prua Vetus 55 kg Serbatoio di raccolta Pompa di sentina manuale (2006) Pompa di sentina elettrica automatica (2003) Rilevatore di gas Parabrezza e paraspruzzi in pozzetto Cuscini in pozzetto Timone a ruota Whitlock Tavolo in teak in pozzetto con portabicchieri Zattera di salvataggio Plastimo 6 uomini (2001, (2001, revisionata nel 2005) nel pozzetto di poppa Portapacchi Danbuoy Lifebuoy Jackstays Salpa ancora elettrica Lofrans 1000w (2003) 35lb CQR con 60 metri di catena calibrata Tender gonfiabile Motore fuoribordo Parabordi.
Il porto turistico di Sant Carles è di proprietà e gestito da MDL, una società britannica che opera nel settore del tempo libero e dei resort. L’unico porto turistico che possiedono al di fuori del Regno Unito è un tesoro per i proprietari di barche durante i lunghi mesi estivi di caldo mediterraneo. Questo porto turistico si trova a un paio d’ore a sud di Barcellona. Non è un porto turistico enorme, ma ha un buon mix di barche a motore e a vela.
Un esempio eccezionale di Hallberg Rassy Rasmus è un ketch da crociera Blue Chip. Lei proviene dal tanto acclamato cantiere navale svedese. 
Armamento a ketch con randa e mezzana anodizzate Selden, nuovo nel 2015, vela di prua armata in modo frazionato con genoa avvolgibile, randa terzarolata e mezzana. La randa è dotata di terzaroli a linea singola. Il sartiame in acciaio inox e il sartiame in treccia di Terylene sono stati tutti sostituiti nel 2015/2016. Nuovo sistema di vela di prua avvolgibile nel 2015.
