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Hallberg-Rassy 312 Mk II Yachts Sold

Hallberg-Rassy 312 Mk II

L’Hallberg-Rassy 312 Mk II fu introdotto nel 1986 e divenne uno dei migliori sul mercato.

L’Hallberg-Rassy 312 Mk II è stato recentemente riequipaggiato e aggiornato professionalmente.
La prima differenza evidente è rappresentata dalle luci di babordo, che sono diventate più grandi e sono state spostate sulla sovrastruttura dell’attuale gamma Hallberg-Rassy, il che conferisce un salone più luminoso e una sensazione di maggiore spaziosità. Una nuova sovrastruttura ha aumentato l’altezza libera da 1,83 m a 1,85 m. Ora include nuovi ponti in teak, binari, boccaporti di coperta e un’area di lavoro migliorata. Il motore originale era un sostituto di un motore diesel Volvo Penta D1-30. Lo scafo è stato verniciato con vernice epossidica e nel pozzetto è stata installata una nuova suite elettronica: salpa ancora elettrico, elica di prua Side-Power, serbatoio di stoccaggio laminato in legno duro e piastrelle. La toilette è stata separata e non si trova più sul baglio dell’imbarcazione come nel modello precedente, ed è stato aggiunto un lavabo per la doccia nel nuovo vano toilette. Randa recente, spray-hood nuovo.

Questo Hallberg-Rassy 312 Mk II è stato un modello di tendenza, con oltre 650 barche prodotte, ed è ancora uno yacht incredibile in grado di navigare in acque blu.

Questo è un magnifico esempio del sempre popolare HR31. Halberg Rassy è rinomata per la sua capacità di costruire barche robuste che navigano e si gestiscono bene. Questo è il massimo che si possa ottenere e con le migliori specifiche immaginabili. Abbiamo un sacco di foto – si prega di chiamare,

Alloggio

6 posti letto in tre cabine, compreso il salone. Falegnameria in mogano e tappezzeria in tessuto blu (sostituita nel 2003). A babordo si trova il tavolo da carteggio e la zona di navigazione, con strumentazione, mentre a poppa si trova una cabina doppia separata con ampio spazio per gli armadietti. La cucina si trova a dritta. C’è un fornello e un forno a gas Eno a 2 fuochi (2004), un frigorifero a caricamento dall’alto e un lavello con alimentazione H&C. È presente un’ulteriore superficie di lavoro pieghevole. A poppa si trova il vano teste con WC marino e doccia H&C. A prua si trova l’area del salone con due cuccette/sedute e un tavolo da pranzo ribaltabile con stivaggio al centro. A prua c’è la solita postazione separata con cuccetta a V e riscaldamento ad aria calda canalizzata Webasto in tutto il locale (2007)

Meccanica e rigging

È stato costruito nel 1994 da Halberg Rassy in Svezia. Scafo, ponte e sovrastruttura in vetroresina. Decking laterale e pozzetto rivestiti di verde acqua. Chiglia a pinna con il timone a skeg. Sterzo a ruota. Motore diesel Volvo MD2020 da 18hp con saildrive (sostituito nel 1998), eliche pieghevoli a tre pale e tagliasagole. Manutenzione annuale con documentazione a corredo e svernamento. Capacità acqua 190 litri Capacità carburante 60 litri Serbatoio di raccolta con pompa manuale Elettricità 12v DC alimentata da tre batterie heavy duty Elettricità 240v AC alimentata da terra.

Caricabatterie e prese di corrente. Hanno pressurizzato l’acqua di H&C. L’acqua è riscaldata da un calorifero con una stufa a immersione da 240 V. Sloop frazionato con longheroni Selden anodizzati argento. Randa completamente steccata con una sola linea di terzaroli in un pacco di pacchi con lazy jack e puntone di boma Scott. Genoa avvolgibile. Paterazzo regolabile. Auto genovesi regolabili. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Randa (2002) Genoa (2002) Standing rigged ispezionato e regolato 2004 Running rigging sostituito 2003

Inventario

La ricca dotazione di navigazione comprende: Raymarine C120 combinato chart plotter/radar a colori con AIS (2007) Ripetitore GPS Silva in pozzetto NASA Navtex Pro Plus Autopilota Autohelm ST4000 Strumenti dati di rete B&G (vento/velocità/profondità) Ripetitore tavolo da carteggio per B&G Simrad RD68 VHF con DSC e altoparlante in pozzetto (2005) Riflettore radarG Simrad RD68 VHF con DSC e altoparlante in pozzetto (2005) Riflettore radar Radio/CD player Sony Luci di navigazione Riscaldamento cabina Webasto Elica di prua Vetus 55 kg Serbatoio di raccolta Pompa di sentina manuale (2006) Pompa di sentina elettrica automatica (2003) Rilevatore di gas Parabrezza e paraspruzzi in pozzetto Cuscini in pozzetto Timone a ruota Whitlock Tavolo in teak in pozzetto con portabicchieri Zattera di salvataggio Plastimo 6 uomini (2001, (2001, revisionata nel 2005) nel pozzetto di poppa Portapacchi Danbuoy Lifebuoy Jackstays Salpa ancora elettrica Lofrans 1000w (2003) 35lb CQR con 60 metri di catena calibrata Tender gonfiabile Motore fuoribordo Parabordi.

Jeanneau 39 DS Yacht in vendita Sant Carles Marina Spagna

Sant Carles Marina Tarragona Spagna

Un porto turistico spagnolo in Catalogna, Sant Carles Marina Tarragona Spagna

Il porto turistico di Sant Carles è di proprietà e gestito da MDL, una società britannica che opera nel settore del tempo libero e dei resort. L’unico porto turistico che possiedono al di fuori del Regno Unito è un tesoro per i proprietari di barche durante i lunghi mesi estivi di caldo mediterraneo. Questo porto turistico si trova a un paio d’ore a sud di Barcellona. Non è un porto turistico enorme, ma ha un buon mix di barche a motore e a vela.

La Network Yacht Brokers Barcelona ha attirato un buon numero di quotazioni dalla Marina di Sant Carles, una delle quali è finalmente arrivata a nord, a Port Ginesta Barcelona, in modo da poter trattare quotidianamente le potenziali vendite. Abbiamo avuto una giornata intensa per preparare lo yacht a lasciare la Marina di Sant Carles, dato che il proprietario non lo visitava da più di un anno.

Poiché questo porto turistico si trova leggermente nell’entroterra, circondato da campi e paludi, le incrostazioni sono un problema particolare. Per questo motivo, il lavaggio regolare delle imbarcazioni in marina è essenziale per evitare che l’ambiente marino si impossessi della vostra imbarcazione.

Jeanneau 39 DS Yacht In Vendita Sant Carles MarinaMissione compiuta per il Jeanneau 39 DS Yacht che abbiamo ora in vendita a Port Ginesta. Le abbiamo dato una bella strigliata per il proprietario, che poi ha risalito la costa fino a casa nostra. Ha un vasto inventario, tra cui winch elettrici, elica di prua, aria condizionata e un sistema di pannelli solari per mantenere la batteria di avviamento completamente carica.

Se desiderate uno yacht con interni che si possono definire “come nuovi”, seguite il link e guardate questo splendido esempio. Le fotografie della specifica sono state scattate da noi stessi quando è arrivata a Barcellona nell’agosto 2021.

Potete vedere tutte le nostre barche disponibili qui

Hallberg Rassy Rasmus Yacht in vendita Yachts Sold

Hallberg Rassy Rasmus 35 Venduto

Questo Hallberg Rassy Rasmus 35

Yacht anteriore Hallberg Rassy Rasmus in vendita all'esternoUn esempio eccezionale di Hallberg Rassy Rasmus è un ketch da crociera Blue Chip. Lei proviene dal tanto acclamato cantiere navale svedese. Il The Rasmus 35 ha una chiglia lunga tradizionale. Questa configurazione della chiglia la rende un ottimo creatore di passaggi in tutte le condizioni atmosferiche. Il timone a ruota e il pozzetto centrale con paravento anteriore fisso e copertura del pozzetto di poppa aggiungono la protezione necessaria nelle acque più calme del Nord Europa. Questo bellissimo yacht ha avuto un’enorme quantità di denaro speso per lei dal 2015, compresi i ponti in teak sintetico per tutte le stagioni. Costruita nel 1978, è rinata di recente grazie a dei lavori recentemente completati su di lei.

Alloggio

Questo Hallberg-Rassy Rasmus 35 offre sei posti letto e due cabine, compreso il salone. Ha l’attrezzatura di navigazione aggiornata, l’elica di prua e il riscaldamento della cabina diesel. La visione anticipata di questo yacht ben presentato è altamente raccomandata. La cabina di prua è dotata di una cuccetta a V con riempimento per trasformarla in una cuccetta doppia, di uno stivaggio sotto le cuccette, di un boccaporto di coperta apribile e di un gavone. A poppa della cabina di prua si trovano le teste con WC marino elettrico con scarico ad acqua dolce e serbatoio per le acque nere, lavabo con acqua calda e fredda pressurizzata e doccia, il tutto pompato in un serbatoio per le acque grigie. Di fronte alle teste c’è un altro armadietto appeso. Dietro alle teste è il salone principale con un divano a forma di U ad orificio. Il salone ha interni in mogano con tappezzeria azzurra e ampie finestre che lo rendono luminoso e arioso.

La tappezzeria è stata rinnovata nel 2015. Il tavolo del salone si abbassa per creare una cuccetta doppia.

Di fronte al salone si trova la cucina lineare con un fornello a gas Spinflo con forno, grill e due fuochi, un lavello inox con acqua calda e fredda pressurizzata, un miscelatore e un frigorifero a 12v con congelatore. Il salone è dotato di TV/DVD a schermo piatto 12v/240v con antenna sull’albero di mezzana e amplificatore sul tavolo da carteggio e sistema di intrattenimento Fusion.

La cucina è la stazione di navigazione con un grande tavolo da carteggio con vari strumenti e spazio per riporre libri e carte.

I gradini conducono alla zona centrale del pozzetto con una solida copertura in tela e schermo protettivo. La parte centrale può essere rimossa rapidamente durante la navigazione. I gradini scendono verso la cabina di poppa con una cuccetta doppia e un piccolo bagno portatile. Ha il riscaldamento Eberspacher montato nuovo nel 2017 con una presa nella cabina di poppa, nel salone principale e nella cabina di prua. Il pozzetto centrale consente un facile accesso alla coperta ed è sicuro per la navigazione.

Vele e longaroni:

Helm Hallberg Rassy Rasmus Yacht in venditaArmamento a ketch con randa e mezzana anodizzate Selden, nuovo nel 2015, vela di prua armata in modo frazionato con genoa avvolgibile, randa terzarolata e mezzana. La randa è dotata di terzaroli a linea singola. Il sartiame in acciaio inox e il sartiame in treccia di Terylene sono stati tutti sostituiti nel 2015/2016. Nuovo sistema di vela di prua avvolgibile nel 2015.

Sistemi meccanici:

Questo yacht ha un motore diesel a quattro cilindri Beta Marine da 43 HP con un cambio techno drive (2: 1) montato nel 2017. Il motore si trova sotto il pavimento dell’abitacolo e ha completato 385 ore a partire dal 17 maggio 2021. Trasmissione dell’albero a un’elica Axiom a 3 pale in bronzo. Revisione completa del motore maggio 2021, inclusi olio, filtro dell’olio, filtro del carburante, filtro dell’aria, cinghie dell’alternatore, girante della pompa dell’acqua, livello del cambio e livello di controllo. Lavaggio antigelo e rinnovato inverno 2020/21. Serbatoio carburante in acciaio inossidabile nuovo nel 2017 che contiene 240 litri. Il motore navigherà a 6 nodi con una velocità massima di 8,5. L’elica di prua Sidepower 7hp è stata montata nel 2019 dall’attuale proprietario.

Storia e costruzione:

Ollie Enderlein, uno dei principali progettisti svedesi di yacht elefantiaci degli anni ’60, ha disegnato il Rasmus 35. Tra il 1967 e il 1978 sono stati costruiti settecentosessanta yacht. Il nome “Rasmus” è il dio dei venti in Germania. Il design del Rasmus 35 era molto in anticipo sui tempi. È stato il primo yacht a vela al mondo dotato di parabrezza, che ha reso il suo pozzetto centrale molto ben protetto, pur mantenendo le sue linee eleganti. Questo era, in effetti, il progetto per il concetto di Hallberg-Rassy.

I primi due Rasmus furono costruiti interamente in mogano e la loro costruzione richiese un anno. Lo scafo e la sovrastruttura sono stati realizzati in vetroresina a partire dallo scafo numero tre.

Il Rasmus 35 ha anche un potente motore. Questi punti critici essenziali e le linee senza tempo rendono questo yacht piacevole ancora oggi. È un classico senza tempo e sarà altrettanto attraente tra decenni. In altre parole, questo è un vero Halberg Rassy.

L’attuale proprietario ha proseguito il restauro, ma è costretto a venderlo per motivi di salute. Vale la pena di vederlo se si amano gli yacht tradizionali a chiglia lunga.

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Side Halberg Rassey Yacht in vendita a Barcellona Yachts Sold

Hallberg Rassy 45 Yacht venduto

L’Hallberg Rassy 45, uno yacht di classe, è stato venduto.

Il produttore di barche Hallberg Rassy è un nome di cui essere orgogliosi. Pochissimi produttori hanno una tale reputazione per la costruzione di yacht di qualità che navigano in tutto il mondo senza sforzo anno dopo. Kum, l’Hallberg Rassy 45 Yacht è stato costruito nel 1991. Richiede un po ‘di lavoro sul ponte in teak, ma in basso le sue condizioni sono eccezionali. Per uno yacht di 30 anni, tutto quello che possiamo dire è che questo riflette l’amorevole cura dei suoi due proprietari da nuovi. L’attuale proprietario ha acquistato nel 1996. Purtroppo ha usato lo yacht molto raramente, rimanendo sempre lungo la costa spagnola. Questo Hallberg Rassy non è mai stato utilizzato per il noleggio.
Si tratta di una vendita a malincuore da parte del proprietario, che accompagnerà ogni visita. Le offerte verranno prese in considerazione esclusivamente tramite Network Yacht Brokers.

Meccanica

Volvo Penta TAMD 31D 70 Kw / 95 CV. Motore turbo diesel a 4 cilindri a iniezione diretta. Ha due alternatori che azionano un sistema split a 24 e 12 volt. Alternatore numero uno 24Volt: 60 amp. Numero due Alternatore 12Volt: 60 amp. L’albero dell’elica convenzionale in acciaio inossidabile è ben protetto all’interno dello scafo.

Sartiame

Un albero avvolgibile Selden consente il terzarolo con una sola mano tramite il sistema Winch con le cime ricondotte al pozzetto.
Winches Harken 3C Genoa + Harken 2C Foresail e sei winches Lewmar self-tailing. L’argano principale è un Lewmar 44 CEST.
il suo Hallberg Rassey ha un paterazzo idraulico Navtec
Ha uno spinnaker triradiale 1,5 OZ, Carlsen
e 2 Spinnaker Pali.

Vele
Randa avvolgibile PLANAS (solo quattro anni)
Genova PLANAS (due anni e in ottime condizioni).condizioni eccellenti)
Vela di stazionamento
Spinnaker asimmetrico usato pochissimo.
Il proprietario dice che il sartiame è in discrete condizioni poiché la barca non ha navigato molto. È originale ed è stato revisionato da un rigger professionista. Forse è arrivato il momento di sostituire il sartiame verticale.
2 verricelli elettrici 1 fwd Lofran Albatros 1500 W e uno a poppa rendono la vita facile quando necessario.Ancora da 20 kg. Ancora da 44 KGS (CQR 34 KGS)
40 m di catena da 12 mm
Doccia sulla piattaforma da bagno
Serbatoio diesel extra 400 litri in totale 100 litri l’ultimo antivegetativa maggio 2018

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Galley Halberg Rassey Yacht in vendita a Barcellona

Side Halberg Rassey Yacht in vendita a Barcellona

Hotel W Marina Vela Barcellona Spagna marina attracco Spagna

Marina Vela Barcellona Spagna

Marina Vela una posizione unica in riva al mare

Situato a pochi minuti dal centro di Barcellona, il Marina Vela Barcelona Spagna è un albergo di lusso. ha una posizione unica e privilegiata in riva al mare. La Marina mette a disposizione 130 posti barca per barche e yacht con una lunghezza da 12 a 90 metri. I residenti godono di un’eccellente esperienza gastronomica, ricreativa e commerciale. La Marina è circondata da strutture di alta qualità come l’Hotel W Barcelona, centri sportivi e servizi incentrati sulla nautica da diporto. Lei è vicino alle zone di navigazione più famose di Barcellona, come la Costa Brava, le Isole Baleari e la Costa Azul. Il lungomare del centro di Barcellona è dotato di un servizio di sicurezza 24 ore su 24 e i clienti possono godere di una privacy assoluta nelle aree ad accesso esclusivo.

W Barcelona Hotel

Progettato dall’architetto di fama mondiale Ricardo Bofill, W Barcelona ha aperto i battenti nel 2009. L’hotel a 5 stelle Marriott Group è anche conosciuto localmente come Hotel Vela (Sail Hotel); ricorda l’aspetto del Burj Al Arab a Dubai, Emirati Arabi Uniti. Situato sul lungomare lungo il famoso lungomare della Barceloneta, le 473 camere e suite di lusso dell’hotel vantano viste panoramiche su questo Mediterraneo e sulla città.
WIRED Business Center, situato all’interno dell’hotel, offre eccezionali strutture per riunioni, tra cui supporto tecnico e di segreteria per ogni funzione.

L’hotel a cinque stelle offre un bar

sul tetto, una spa e un centro fitness, piscine interne ed esterne, terrazze, spiagge, ristoranti, sale da ballo e altre strutture raggruppate sotto una piattaforma di terrazze. Il ristorante dell’hotel è guidato dallo chef stellato Carles Abellán.
Combinando specialità locali e internazionali con le migliori viste di Barcellona e del Mar Mediterraneo, The W Hotel garantisce un’esperienza spettacolare.

Centro nautico di Barcellona

Marina Vela Barcellona Spagna vi offre il suo cantiere navale privato, il Barcelona Nautic Center. Il cantiere, un tempo Northwind Yacht Manufacturers, si trova a soli 50 metri dall’ingresso del porto. Northwind Boat Builders godeva di un’eccellente reputazione per la costruzione di yacht giramondo di tutte le dimensioni.

Questa è una marina molto sicura, complimentandosi con i servizi disponibili. It è specializzato nella riparazione e refitting di barche a motore e a vela e fornisce ai propri clienti una gamma completa di servizi. Il bacino di carenaggio dispone di un travel lift da 160 tonnellate, una superficie a secco di 14.000 m2 e un magazzino di 600 m2 per lavori interni. Inoltre, offre un molo di 70 metri per i lavori a galla e i migliori specialisti per assistere a tutte le esigenze di manutenzione e riparazione delle barche. Con un accordo speciale, le imbarcazioni a partire da 30 metri, ormeggiate a Marina Vela, possono riempire i loro serbatoi attraverso un nuovo sistema di rifornimento direttamente all’ormeggio.

Marina Vela Barcellona Spagna servizi gastronomici

Molte aziende del settore marittimo hanno installato la loro sede a Marina Vela. I servizi gastronomici di Marina sono pensati per godersi le serate con gli amici e la famiglia con vista sul mare. Sono disponibili tre ambienti diversi: la Velissima, il Camping Mar e il Port Vela. Tra le attività e i marchi che troverai a Marina Vela c’è il BCN Marine Store. Marchi come Sealine, EVO Yachts o la più antica e prestigiosa azienda di vela a livello mondiale, Ratsey & Lapthorn,sono presenti anche nella Marina.

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Hotel W Marina Vela Barcellona Spagna marina attraccoguardando lungo la marina vela con il Barcelona Hotel W sullo sfondo

Vivi a bordo di una nave pirata Broker di yacht

Vivere su una barca (passaggio 1)

Vivere su una barca

Mentre cerco sul web per assicurarmi che il mio punto di vista sull’argomento sia unico, vedo molti commenti esagerati che sono ganci per i titoli dei giornali per indurvi a cliccare e leggere. Vorrei che leggesse il mio articolo, ma non dirò nulla che non abbia sperimentato.

Ho chiamato un altro post Crociera a bordo di una barca che potresti anche trovare interessante.

Mentalità per le crociere

Ci sono molte cose da considerare sul motivo per cui dovresti scegliere uno stile di vita da crociera. È possibile fare un passo avanti o indietro verso la vita in barca se ci si interroga attentamente sulle proprie motivazioni.bel tramonto serale Vivi a bordo

Soffri di depressione o di fobia se dormi in spazi chiusi o piccoli? La maggior parte di noi che amano la nautica non è preoccupata; troviamo che dormire in una cabina piccola sia fantastico, a parte stare seduti a letto a leggere o entrare e uscire con un soffitto basso.

Se vivere in uno spazio ristretto vi spaventa o fa scattare un allarme nella vostra testa, procedete con cautela. Le paure naturali possono essere superate con pensieri logici, ma se la paura degli spazi ristretti vi spaventa, ripensate se la vita in barca fa per voi.
La mia risposta “Posso scavare una buca nel terreno molto felicemente e dormire, fintanto che sono caldo, ho un buon flusso d’aria, sono felice e accogliente. Non ho bisogno di tanto spazio quando dormo”.

Hai bisogno di molte cose su una barca?

Questo non è così semplice, perché la maggior parte di noi che vive a bordo accumula un sacco di cianfrusaglie. Gli armadietti si riempiono prima di accorgersene”! Il punto è: puoi vivere senza le tue cianfrusaglie? “Non butto via le cose, mi affeziono molto alle mie cose, ma posso vivere senza”. “Trovo che più ho, più voglio”. Riducete nella vostra mente al minimo indispensabile ciò che vi serve per sopravvivere. La risposta dovrebbe essere qualche caloria di cibo al giorno, l’accesso ad acqua fresca e pulita e una sensazione di benessere. La sensazione di benessere è l’obiettivo della vita a bordo di una barca.
Ok, a parte l’ovvia domanda, mi viene il mal di mare quando sono in un luogo ristretto? Allora, secondo me, se la risposta a questa domanda è no, non soffro il mal di mare, siete pronti a partire!

Pianificate una posizione per la vostra barca.

In base a considerazioni sulle vostre esigenze personali, per il bene di questo articolo, che non diventa un libro, diciamo che non avete altre esigenze di localizzazione se non quella di essere vicini al vostro lavoro. Partendo da questo presupposto, si può vivere su una barca per un periodo di tempo considerevole prima di dichiarare questa scelta di vita permanente. Quando vivevo in barca, mi davo sei mesi di tempo. Ho avuto la fortuna che un amico mi abbia concesso l’uso di un Jeanneau 15 metri quasi nuovo.
Jeanneau di 15 metri
. Il costo è stato nullo, se non per la cura della macchina mentre si cercava di venderla. Mi sono sentito felice di aver raggiunto il mio obiettivo personale quando sono andato avanti. Avresti potuto tornare a casa in qualsiasi momento? La risposta a questa domanda è no. Allora non avevo una casa e stavo passando dal Regno Unito alla Spagna. Non mi scuso per non aver mai mangiato da solo sullo yacht. Andavo a mangiare fuori due o tre volte al giorno. La vita era bella!

Non per allontanarmi dall’argomento, ma questo è il punto. Non ho mai pensato di dire alla Marina che ero un liveaboard. Qualcuno potrebbe aver detto qualcosa tra un anno o poco più, ma forse no. Ci sono molti modi per considerare una sequenza temporale per la dichiarazione della tua crociera. Supponiamo che siate un cosiddetto “professionista” che ogni giorno si alza e va a lavorare lontano da Marina e mantiene un profilo ragionevolmente ordinato. In questo caso, è possibile gestire senza problemi un paio di stagioni. L’unico problema è quello di ottenere una casella postale, che può essere complicato. In effetti, è necessario registrarsi come residente se si è all’estero per rimanere in regola.

Posizione Posizione Posizione

La posizione della vostra barca è un punto interessante su cui possiamo soffermarci un po ‘. Vivere su una barca può essere come vivere in un quartiere trafficato. Potresti essere qualcuno che ti tiene ragionevolmente tranquillo. A un certo punto, inizierete a parlare con altre persone intorno alla Marina. La cosa strana è il tempo necessario per conoscere le persone. E come le persone disinteressate sono l’una con l’altra. Noterete sicuramente altri sulle barche quando la maggior parte di loro è fuori casa o vive a casa (la maggior parte degli orari infrasettimanali), ma ancora una volta, qualche mese di R&R lontano da casa è perfettamente normale. Gli operatori del porto vengono a conoscenza di individui che sembrano essere diversi. Forse la tua barca inizia ad acquisire un aspetto da crociera. Molte cose inutilizzate giacciono sul ponte o sembrano un po’ disordinate. La Marina potrebbe poi chiedervi di vivere a bordo, ma questo potrebbe avvenire dopo uno o due anni da quando avete deciso di fare della barca la vostra casa. Abbiate in mente che la vita a bordo è temporanea, o preparatevi a essere rifiutati da molti Marina se lo dichiarate fin dall’inizio.

Qual è il problema con la vita sulla mia barca nella Marina?

Quasi tutti i porti turistici offrono spazi temporanei per le persone. I porti turistici non potrebbero farcela se nessuno tornasse a casa. Nelle ore di punta, quasi ogni Marina fatica a fornire servizi adeguati a tutti i titolari di ormeggio. Pertanto, se vivete permanentemente a bordo, potreste essere espulsi e non capirne il motivo. Il lato positivo è che la maggior parte degli operatori dei porti turistici guardano dall’altra parte le imbarcazioni da diporto. Man mano che entri a far parte della comunità di Marina, se ti adatti all’aspetto e alle sensazioni dello spazio che occupi, molto probabilmente non troverai che nessuno si preoccupa o si domanda per quanto tempo rimani sulla tua barca. In fin dei conti non è un problema, a patto che l’operatore della Marina non riceva lamentele.

Abbiamo una popolazione di crociere molto attiva a Port Ginesta, Barcellona. La Marina è abbastanza vicina alla città per viaggiare ogni giorno per andare al lavoro, dando spazio e distanza dalla frenetica città.

Di recente si è trasferito in un ufficio più grande e ora può essere trovato nella parte nuova di Port Ginsta tra gli yacht più grandi. Se volete diventare
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