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Barcos Vendidos
Hallberg-Rassy 312 Mk II
La Hallberg-Rassy 312 Mk II se introdujo en 1986, convirtiéndose en una de las mejores del mercado.
El Hallberg-Rassy 312 Mk II había sido recientemente reequipado y mejorado profesionalmente.
La primera diferencia apreciable son las luces de babor, que se han agrandado y trasladado a la superestructura en la gama Hallberg-Rassy actual, lo que proporciona un salón más luminoso y una increíble sensación de amplitud. Una nueva superestructura elevó el espacio para la cabeza de 1,83 ma 1,85 m. Ahora incluye nuevas cubiertas de teca, rodapiés, escotillas de cubierta y una zona de trabajo mejorada. El motor original reemplazó a un motor diesel Volvo Penta D1-30. El casco recibió un revestimiento epoxi y en la bañera se instaló un nuevo conjunto electrónico: molinete de ancla eléctrico, hélice de proa Side-Power, tanque de aguas negras laminado de madera dura a azulejos. El aseo se separó y no se colocó en toda la manga del barco como en el modelo anterior, y se añadió una pila de ducha en el nuevo compartimento del aseo. Vela mayor reciente, capota nueva.
Este Hallberg-Rassy 312 Mk II fue un modelo de moda con más de 650 barcos producidos y sigue siendo un yate increíble capaz de navegar en aguas azules.
Este es un magnífico ejemplo del siempre popular HR31. Halberg Rassy es famosa por su capacidad para construir barcos robustos que navegan y se manejan bien. Es lo mejor que hay y con las mejores especificaciones imaginables. Tenemos un montón de fotos – por favor llame,
Alojamiento
Capacidad para 6 personas en tres camarotes, incluido el salón. Toda la carpintería es de caoba, con tapicería de tela azul (sustituida en 2003). A babor está la mesa de cartas y la zona de navegación, con instrumentación, y a popa hay un camarote doble independiente con amplio espacio para colgar armarios. La cocina está a estribor. Dispone de cocina y horno de gas Eno de 2 fuegos (2004), frigorífico de carga superior y fregadero de acero inoxidable con suministro de agua de alta presión. Hay una superficie de trabajo plegable adicional. A popa se encuentra el compartimento del baño con WC marino y ducha de hidromasaje. A proa está la zona del salón con dos literas/asientos y una mesa de comedor plegable con espacio de almacenamiento en el centro. Adelante es el enfoque habitual independiente con litera V y relleno Webasto conductos de calefacción de aire caliente en todo (2007)
Mecánica y aparejos
Fue construido en 1994 por Halberg Rassy en Suecia. Casco, cubierta y superestructura de PRFV. Cubierta lateral y bañera teal laid. Quilla de aleta con timón suspendido. Volante. Motor diesel Volvo MD2020 de 18 CV con saildrive (sustituido en 1998)-, hélices plegables de tres palas y cortacabos. Mantenimiento anual con registros para mostrar y winterized. Hélice de proa (2005) Capacidad de agua 190 litros Capacidad de combustible 60 litros Depósito de aguas negras con bomba de achique manual Sistema eléctrico de 12 V CC alimentado por tres baterías de gran capacidad Sistema eléctrico de 240 V CA alimentado por el muelle.
Cargador de batería y tomas de corriente. Presurizaron el agua H&C. El agua se calienta mediante un calentador de inmersión de 240 V. Balandro de aparejo fraccionado con palos Selden anodizados en plata. Vela mayor de sables entorchados con un solo cabo en un paquete apilado con lazy jacks y puntal de botavara aparejado Scott. Génova enrollable. Backestay ajustable. Carros de Génova ajustables. Winches primarios Lewmar 40 autocazantes Winches de driza Lewmar 16 Vela mayor (2002) Génova (2002) Jarcia firme inspeccionada y ajustada 2004 Jarcia firme sustituida 2003
Inventario
El extenso equipo de navegación incluye: Raymarine C120 combinado plotter/radar a color con AIS (2007) Repetidor GPS Silva en bañera NASA Navtex Pro Plus Piloto automático Autohelm ST4000 Instrumentos de datos de red B&G (viento/velocidad/profundidad) Repetidor de mesa de cartas para B&G Simrad RD68 VHF con DSC y altavoz de bañera (2005) Reflector de radar Radio/reproductor de CD Sony Luces de navegación Calefacción de cabina Webasto Hélice de proa Vetus 55 kg Tanque de retención Bomba de achique manual (2006) Bomba de achique eléctrica automática (2003) Detector de gas Parabrisas y capota de bañera Cojines de bañera Timón Whitlock Mesa de bañera de teca con portavasos Balsa salvavidas Plastimo para 6 personas (2001, (2001, revisada en 2005) en la bañera de empuje soporte de acero inoxidable Danbuoy Salvavidas Boyas de enganche Molinete eléctrico Lofrans 1000w (2003) Ancla CQR de 35 libras con 60 metros de cadena calibrada Embarcación auxiliar neumática Motor fueraborda Correas Defensas.
El puerto deportivo de Sant Carles es propiedad y está operado por MDL, una empresa británica de ocio y complejos turísticos. El único puerto deportivo que poseen fuera del Reino Unido es un tesoro para los propietarios de barcos durante los largos meses de verano de calor mediterráneo. Este puerto deportivo se encuentra a un par de horas al sur de Barcelona. No es un gran puerto deportivo, pero tiene una buena mezcla de barcos de motor y veleros.
Un ejemplo sobresaliente de Hallberg Rassy Rasmus es un ketch de crucero Blue Chip. Ella es del aclamado astillero sueco. 
Ketch aparejo con Selden anodizado principal y mesana mástil nuevo en 2015-fraccional aparejado vela de proa con enrollador de génova, slab reefing principal y mesana. Vela mayor con rizos de un cabo. La jarcia firme de acero inoxidable y la jarcia de labor de trenza de tergal se sustituyeron en 2015/2016. Nuevo sistema de vela de proa enrollable en 2015.
