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Hallberg-Rassy 312 Mk II Barcos Vendidos

Hallberg-Rassy 312 Mk II

La Hallberg-Rassy 312 Mk II se introdujo en 1986, convirtiéndose en una de las mejores del mercado.

El Hallberg-Rassy 312 Mk II había sido recientemente reequipado y mejorado profesionalmente.
La primera diferencia apreciable son las luces de babor, que se han agrandado y trasladado a la superestructura en la gama Hallberg-Rassy actual, lo que proporciona un salón más luminoso y una increíble sensación de amplitud. Una nueva superestructura elevó el espacio para la cabeza de 1,83 ma 1,85 m. Ahora incluye nuevas cubiertas de teca, rodapiés, escotillas de cubierta y una zona de trabajo mejorada. El motor original reemplazó a un motor diesel Volvo Penta D1-30. El casco recibió un revestimiento epoxi y en la bañera se instaló un nuevo conjunto electrónico: molinete de ancla eléctrico, hélice de proa Side-Power, tanque de aguas negras laminado de madera dura a azulejos. El aseo se separó y no se colocó en toda la manga del barco como en el modelo anterior, y se añadió una pila de ducha en el nuevo compartimento del aseo. Vela mayor reciente, capota nueva.

Este Hallberg-Rassy 312 Mk II fue un modelo de moda con más de 650 barcos producidos y sigue siendo un yate increíble capaz de navegar en aguas azules.

Este es un magnífico ejemplo del siempre popular HR31. Halberg Rassy es famosa por su capacidad para construir barcos robustos que navegan y se manejan bien. Es lo mejor que hay y con las mejores especificaciones imaginables. Tenemos un montón de fotos – por favor llame,

Alojamiento

Capacidad para 6 personas en tres camarotes, incluido el salón. Toda la carpintería es de caoba, con tapicería de tela azul (sustituida en 2003). A babor está la mesa de cartas y la zona de navegación, con instrumentación, y a popa hay un camarote doble independiente con amplio espacio para colgar armarios. La cocina está a estribor. Dispone de cocina y horno de gas Eno de 2 fuegos (2004), frigorífico de carga superior y fregadero de acero inoxidable con suministro de agua de alta presión. Hay una superficie de trabajo plegable adicional. A popa se encuentra el compartimento del baño con WC marino y ducha de hidromasaje. A proa está la zona del salón con dos literas/asientos y una mesa de comedor plegable con espacio de almacenamiento en el centro. Adelante es el enfoque habitual independiente con litera V y relleno Webasto conductos de calefacción de aire caliente en todo (2007)

Mecánica y aparejos

Fue construido en 1994 por Halberg Rassy en Suecia. Casco, cubierta y superestructura de PRFV. Cubierta lateral y bañera teal laid. Quilla de aleta con timón suspendido. Volante. Motor diesel Volvo MD2020 de 18 CV con saildrive (sustituido en 1998)-, hélices plegables de tres palas y cortacabos. Mantenimiento anual con registros para mostrar y winterized. Hélice de proa (2005) Capacidad de agua 190 litros Capacidad de combustible 60 litros Depósito de aguas negras con bomba de achique manual Sistema eléctrico de 12 V CC alimentado por tres baterías de gran capacidad Sistema eléctrico de 240 V CA alimentado por el muelle.

Cargador de batería y tomas de corriente. Presurizaron el agua H&C. El agua se calienta mediante un calentador de inmersión de 240 V. Balandro de aparejo fraccionado con palos Selden anodizados en plata. Vela mayor de sables entorchados con un solo cabo en un paquete apilado con lazy jacks y puntal de botavara aparejado Scott. Génova enrollable. Backestay ajustable. Carros de Génova ajustables. Winches primarios Lewmar 40 autocazantes Winches de driza Lewmar 16 Vela mayor (2002) Génova (2002) Jarcia firme inspeccionada y ajustada 2004 Jarcia firme sustituida 2003

Inventario

El extenso equipo de navegación incluye: Raymarine C120 combinado plotter/radar a color con AIS (2007) Repetidor GPS Silva en bañera NASA Navtex Pro Plus Piloto automático Autohelm ST4000 Instrumentos de datos de red B&G (viento/velocidad/profundidad) Repetidor de mesa de cartas para B&G Simrad RD68 VHF con DSC y altavoz de bañera (2005) Reflector de radar Radio/reproductor de CD Sony Luces de navegación Calefacción de cabina Webasto Hélice de proa Vetus 55 kg Tanque de retención Bomba de achique manual (2006) Bomba de achique eléctrica automática (2003) Detector de gas Parabrisas y capota de bañera Cojines de bañera Timón Whitlock Mesa de bañera de teca con portavasos Balsa salvavidas Plastimo para 6 personas (2001, (2001, revisada en 2005) en la bañera de empuje soporte de acero inoxidable Danbuoy Salvavidas Boyas de enganche Molinete eléctrico Lofrans 1000w (2003) Ancla CQR de 35 libras con 60 metros de cadena calibrada Embarcación auxiliar neumática Motor fueraborda Correas Defensas.

Yate Jeanneau 39 DS en venta Sant Carles Marina Barcos Vendidos

Sant Carles Marina Tarragona España

Una Marina Española en Cataluña, Sant Carles Marina Tarragona España

El puerto deportivo de Sant Carles es propiedad y está operado por MDL, una empresa británica de ocio y complejos turísticos. El único puerto deportivo que poseen fuera del Reino Unido es un tesoro para los propietarios de barcos durante los largos meses de verano de calor mediterráneo. Este puerto deportivo se encuentra a un par de horas al sur de Barcelona. No es un gran puerto deportivo, pero tiene una buena mezcla de barcos de motor y veleros.

Network Yacht Brokers Barcelona atrajo un buen número de listados de Sant Carles Marina, uno de los cuales finalmente vino al norte de Port Ginesta Barcelona para que podamos tratar con las ventas potenciales diarias. Tuvimos un día ajetreado preparando el yate para salir de Sant Carles Marina, ya que el propietario no lo había visitado en más de un año.

Dado que este puerto deportivo está situado ligeramente hacia el interior, rodeado de campos y marismas, el ensuciamiento es un problema particular. Así que el lavado regular de los barcos en el puerto deportivo es esencial para mantener el medio marino de una residencia en su barco.

Yate Jeanneau 39 DS en venta Sant Carles MarinaMisión cumplida para el yate Jeanneau 39 DS que ahora tenemos a la venta en Port Ginesta. Le dimos un buen matorral para el dueño, que luego viajó por la costa hasta nuestra casa. Dispone de un amplio inventario, que incluye cabrestantes eléctricos, hélice de proa, aire acondicionado y un ingenioso sistema de paneles solares para mantener la batería de arranque totalmente cargada.

Si desea un yate con un interior mejor descrito como «como nuevo», siga el enlace y observe este hermoso ejemplo. Las fotografías de la especificación las tomamos nosotros mismos cuando llegó a Barcelona en agosto de 2021.

Puede ver todos nuestros barcos disponibles aquí

Yate Hallberg Rassy Rasmus a la venta Barcos Vendidos

Hallberg Rassy Rasmus 35 Vendido

Este Hallberg Rassy Rasmus 35

Front Hallberg Rassy Rasmus Yacht en venta fueraUn ejemplo sobresaliente de Hallberg Rassy Rasmus es un ketch de crucero Blue Chip. Ella es del aclamado astillero sueco. El Rasmus 35 tiene una quilla larga tradicional. Esta configuración de quilla la convierte en una gran creadora de pasajes en todas las condiciones climáticas. La dirección por rueda de timón y la bañera central con un parabrisas delantero fijo y un cerramiento en la bañera de popa añaden la protección necesaria en las aguas más tranquilas del norte de Europa. Este hermoso yate ha gastado una enorme cantidad de dinero en él desde 2015, incluidas las cubiertas de teca sintética para todo clima. Construido en 1978, ha renacido recientemente gracias a las obras que se han realizado en él.

Alojamiento

Este Hallberg-Rassy Rasmus 35 ofrece seis plazas y dos camarotes, incluido el salón. Tiene equipo de navegación actualizado, hélice de proa y calefacción de cabina diesel. Se recomienda encarecidamente ver con anticipación este yate bien presentado. El camarote de proa tiene una litera en V con relleno para convertirla en litera doble, espacio de almacenamiento bajo las literas, una escotilla de cubierta practicable y un armario colgante. A popa del camarote de proa se encuentran los aseos con un inodoro marino eléctrico de agua dulce con depósito de aguas negras, lavabo con agua caliente y fría a presión y ducha, todo ello bombeado a un depósito de aguas grises. Frente a las cabezas hay otro casillero colgante. A popa de las cabezas está el salón principal con un sofá en forma de U a babor. El salón tiene un interior de caoba con tapicería azul claro y grandes ventanales, que lo hacen luminoso y ventilado.

La tapicería se renovó en 2015. La mesa del salón desciende para hacer una litera doble.

Frente al salón está la cocina lineal con una cocina de gas Spinflo con horno, grill y dos quemadores, un fregadero inoxidable con agua a presión caliente y fría, un grifo mezclador y un frigorífico de 12v con congelador. El salón dispone de TV/DVD de pantalla plana 12v/240v con antena en el mástil de mesana y amplificador en la mesa de cartas y sistema de entretenimiento Fusion.

La cocina es la estación de navegación con una gran mesa de cartas con varios instrumentos y espacio para almacenar libros y cartas.

Unos escalones conducen a la zona central de la bañera con una sólida pantalla protectora y un cerramiento de lona. La parte central se puede quitar rápidamente al navegar. Hay escalones que bajan al camarote de popa, con una litera doble y un diminuto retrete portátil. Tiene calefacción Eberspacher equipada nueva en 2017 con una salida en la cabina de popa, salón principal y cabina de proa. La bañera central facilita el acceso a cubierta y es segura para navegar.

Velas y mástiles:

Helm Hallberg Rassy Rasmus Yacht a la ventaKetch aparejo con Selden anodizado principal y mesana mástil nuevo en 2015-fraccional aparejado vela de proa con enrollador de génova, slab reefing principal y mesana. Vela mayor con rizos de un cabo. La jarcia firme de acero inoxidable y la jarcia de labor de trenza de tergal se sustituyeron en 2015/2016. Nuevo sistema de vela de proa enrollable en 2015.

Sistemas mecánicos:

Este yate tiene un motor diesel de cuatro cilindros Beta Marine 43 HP con una caja de cambios Techno Drive (2: 1) instalada en 2017. El motor está ubicado debajo del piso de la cabina y ha completado 385 horas hasta el 17 de mayo de 2021. Impulsión del eje a una hélice Axiom de bronce de 3 palas. Servicio completo del motor en mayo de 2021, que incluye aceite, filtro de aceite, filtro de combustible, filtro de aire, correas del alternador, impulsor de la bomba de agua, nivel de la caja de cambios y nivel de verificación. Anticongelante ras y renovado invierno 2020/21. Tanque de combustible de acero inoxidable nuevo en 2017 con capacidad para 240 litros. El motor alcanza una velocidad de crucero de 6 nudos y una velocidad máxima de 8,5. El propulsor de proa Sidepower de 7 CV fue instalado en 2019 por el propietario actual.

Historia y construcción:

Ollie Enderlein, uno de los principales diseñadores suecos de yates elefante de la década de 1960, diseñó el yate Rasmus 35Setecientos sesenta yates se fabricaron entre 1967 y 1978. El nombre «Rasmus» es el Dios de los vientos en Alemania. El diseño del Rasmus 35 se adelantó a su tiempo. Fue el primer yate de vela del mundo con parabrisas, lo que protegía muy bien su bañera central, manteniendo al mismo tiempo sus elegantes líneas. Este fue, de hecho, el anteproyecto del concepto Hallberg-Rassy.

Los dos primeros Rasmus se construyeron íntegramente en caoba y tardaron un año en hacerlo. El casco y la superestructura se fabricaron con GRP del casco número tres.

El Rasmus 35 también tiene un potente motor. Estos puntos críticos esenciales y las líneas atemporales hacen que este yate siga gustando hoy en día. Es un clásico intemporal y seguirá siendo igual de atractivo dentro de décadas. En otras palabras, este es un auténtico Halberg Rassy.

El actual propietario ha continuado esta restauración, pero tiene que venderlo por motivos de salud. Merece la pena verlo si te gustan los yates tradicionales de quillas largas.

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Yate Side Halberg Rassey en venta en Barcelona Barcos Vendidos

Hallberg Rassy 45 Yate Vendido

Hallberg Rassy 45, un yate con clase, ha sido vendido.

El fabricante de barcos Hallberg Rassy es un nombre del que estar orgulloso. Muy pocos fabricantes tienen tal reputación de construir yates de calidad que navegan por el mundo sin esfuerzo un año después. Kum, el yate Hallberg Rassy 45 fue construido en 1991. Requiere algo de trabajo en la cubierta de teca, pero abajo, su estado es excepcional. Para un yate de 30 años, todo lo que podemos decir es que esto refleja el amoroso cuidado de sus dos dueños desde nuevo. El propietario actual compró su camino en 1996. Lamentablemente, utilizó el yate con poca frecuencia, permaneciendo siempre a lo largo de la costa española. Este Hallberg Rassy nunca se ha utilizado para vuelos chárter.
Esta es una venta muy reacios por el propietario, que acompañará a cada visión. Las ofertas se considerarán exclusivamente a través de Network Yacht Brokers.

Mecánica

Volvo Penta TAMD 31D 70 Kw / 95 CV. Motor turbodiésel de inyección directa de 4 cilindros. Tiene dos alternadores que operan un sistema dividido de 24 y 12 voltios. Alternador número uno de 24 voltios: 60 amperios. Número dos Alternador 12Volt: 60 amperios. Un eje de hélice convencional de acero inoxidable está bien protegido dentro del diseño del casco.

Aparejo

Un mástil enrollable Selden permite el rizado con una sola mano a través del sistema de cabrestante con líneas conducidas de regreso a la cabina.
Cabrestantes Harken 3C Genoa + Trinquete Harken 2C y seis cabrestantes Lewmar de arrastre automático. El cabrestante principal es un Lewmar 44 CEST.
su Hallberg Rassey tiene un soporte hidráulico Navtec
Ella tiene un Triradial Spinnaker 1,5 OZ, Carlsen
y 2 pértigas de spinnaker.

Paño
Vela principal enrollable PLANAS (solo cuatro años)
Génova PLANAS (dos años de edad y en excelente estado)
Vela estay
Spinnaker asimétrico con muy poco uso.
El propietario dice que el aparejo está en buenas condiciones ya que el barco no navegó mucho. Es original y ha sido revisado por un aparejador profesional. Quizá haya llegado el momento de sustituir la jarcia firme.
2 Molinetes eléctricos 1 Lofran Albatros 1500 W hacia adelante y uno hacia atrás facilitan la vida cuando es necesario.Ancla de 20 kgs. 44 KGS (CQR 34 KGS) Ancla
40 m de cadena de 12 mm
Ducha en la plataforma de baño
Depósito de gasoil extra 400 litros en total 100 litros últimos antifouling mayo 2018

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Hotel W Marina Vela Barcelona España atraque de la marina España

Marina Vela Barcelona España

Marina Vela un lugar único junto al mar

Situada a pocos minutos del centro de Barcelona, Marina Vela Barcelona España tiene una ubicación única y privilegiada junto al mar. La Marina dispone de 130 amarres para barcos y yates con una eslora de 12 a 90 metros. Los residentes disfrutan de una excelente experiencia gastronómica, de ocio y comercial. La Marina está rodeada de instalaciones de primera calidad como el Hotel W Barcelona, centros deportivos y servicios enfocados a la navegación de recreo. Ella es junto a las zonas de navegación más populares de Barcelona, como la Costa Brava, las Islas Baleares y la Costa Azul. El paseo marítimo del centro de Barcelona cuenta con un servicio de seguridad las 24 horas del día, y los clientes gozan de absoluta privacidad en las zonas de acceso exclusivo.

Hotel W Barcelona

Diseñado por el arquitecto de talla mundial Ricardo Bofill, W Barcelona abrió sus puertas en 2009. El hotel de 5 estrellas Marriott Group también se conoce localmente como el Hotel Vela (Hotel Vela); se parece al aspecto de Burj Al Arab en Dubai, Emiratos Árabes Unidos. Ubicado frente a la playa a lo largo del famoso malecón de la Barceloneta, las 473 habitaciones y suites de lujo del hotel cuentan con vistas panorámicas de este Mediterráneo y la ciudad.
WIRED Business Center, ubicado dentro del hotel, ofrece excepcionales instalaciones para reuniones, que incluyen secretaría y soporte técnico para cada función.

El hotel de cinco estrellas ofrece un bar

en la azotea, un spa y gimnasio, piscinas cubiertas y al aire libre, terrazas, playas, restaurantes, salas de baile y otras instalaciones agrupadas bajo una plataforma de terrazas. El restaurante del hotel está dirigido por el chef Carles Abellán, galardonado con una estrella Michelin.
Combinando especialidades locales e internacionales con las mejores vistas de Barcelona y el mar Mediterráneo, The W Hotel garantiza una experiencia espectacular.

Centro Náutico de Barcelona

Marina Vela Barcelona España pone a su disposición su astillero privado, Barcelona Nautic Center. El astillero, antaño Northwind Yacht Manufacturers, está a sólo 50 metros de la entrada del puerto. Northwind Boat Builders gozaba de una excelente reputación en la construcción de yates trotamundos de todos los tamaños.

Esta es una Marina muy segura, complementando los servicios disponibles. Eso se especializa en la reparación y reacondicionamiento de embarcaciones a motor y de vela y ofrece a sus clientes una amplia gama de servicios. El dique seco cuenta con travel lift de 160 toneladas, una superficie de terreno seco de 14.000 m2 y un almacén de 600 m2 para trabajos interiores. Además, ofrece un muelle de 70 metros para trabajos a flote y los mejores especialistas para atender todas las necesidades de mantenimiento y reparación de las embarcaciones. Por acuerdo especial, los barcos a partir de 30 metros amarrados en Marina Vela pueden llenar sus depósitos mediante un nuevo sistema de repostaje directamente en el amarradero.

Marina Vela Barcelona España servicios gastronómicos

Numerosas empresas del sector marítimo han instalado su sede en Marina Vela. Los servicios gastronómicos de Marina están pensados para disfrutar de sus veladas con amigos y familia con vistas al mar. Disponemos de tres ambientes diferentes: la Velissima, el Camping Mar y el Port Vela. Entre los negocios y marcas que encontrarás en Marina Vela se encuentra BCN Marine Store. Marcas como Sealine, EVO Yachts o la compañía náutica más antigua y prestigiosa a nivel mundial, Ratsey & Lapthorn,también están presentes en el puerto deportivo.

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Hotel W Marina Vela Barcelona España atraque de la marinaMirando a lo largo de la Marina Vela con el Hotel W de Barcelona al fondo

Vive a bordo de un barco pirata Agentes Náuticos

Vivir en un barco (paso 1)

Viviendo en un barco

Mientras busco en la red para asegurarme de que mi opinión sobre el tema es única, veo muchos comentarios exagerados que son ganchos de titulares para que hagas clic y leas. Me gustaría que leyera mi artículo, pero no diré nada que no haya experimentado.

Tengo otra publicación llamada Vida a bordo de un barco que también te puede resultar interesante.

Mentalidad para vivir a bordo

Hay mucho que considerar sobre por qué elegiría un estilo de vida a bordo. Probablemente puedas dar un paso adelante o un paso atrás para vivir en un barco si te cuestionas cuidadosamente tus motivos.hermosa puesta de sol en vivo a bordo

¿Sufres de depresión o fobia si duermes en espacios cerrados o pequeños? A la mayoría de los que disfrutamos navegando no nos preocupa; dormir en un camarote pequeño nos parece estupendo, aparte de sentarse en la cama a leer o entrar y salir con el techo bajo.

Si vivir en un espacio reducido le asusta o activa una alarma en su cabeza, proceda con precaución. Puedes superar los miedos naturales con pensamientos lógicos, pero si el miedo a los espacios cerrados te echa para atrás, piensa de nuevo si vivir en un barco es para ti.
Mi respuesta «Puedo muy felizmente cavar un hoyo en el suelo y dormir, siempre que esté caliente, tenga un buen flujo de aire, estoy feliz y cómodo. No necesito tanto espacio cuando duermo».

¿Necesitas muchas cosas en un barco?

Esto no es tan sencillo porque la mayoría de los que vivimos a bordo acumulamos montones de trastos. Los armarios se llenan antes de que te des cuenta». La cuestión es: ¿puedes vivir sin tus trastos? «Yo no tiro cosas, me encariño mucho con mis cosas, pero puedo vivir sin ellas». «Descubro que cuanto más tengo, más quiero». Reduce en tu mente al mínimo absoluto lo que necesitas para sobrevivir. La respuesta debería volver a unas pocas calorías de comida al día, acceso a agua limpia y fresca, y una sensación de bienestar. Una sensación de bienestar es el objetivo de la vida a bordo de un barco.
Bien, aparte de la pregunta obvia, ¿me mareo cuando estoy en un lugar confinado? Entonces, en mi opinión, si la respuesta a esa pregunta es no, no me mareo, ¡estás listo!

Planifique una ubicación para su embarcación.

Basándonos en consideraciones sobre tus necesidades personales, para no convertirnos en un libro, digamos que no tienes más necesidades de ubicación que estar cerca de tu trabajo. Suponiendo eso, se puede vivir en un barco durante un tiempo considerable antes de declararlo una opción de vida permanente. Cuando vivía en un barco, me daba seis meses. Tuve la suerte de que un amigo me cediera un casi nuevo
yate Jeanneau de 15 metros
. El coste no fue más que cuidarlo mientras intentaba venderlo. Me sentí feliz de haber logrado mi objetivo personal cuando seguí adelante. ¿Podrías haber vuelto a casa en cualquier momento? La respuesta a esta pregunta es no. Entonces no tenía casa y estaba de transición del Reino Unido a España. No me disculpo por no haber comido nunca solo en el yate. Salía a comer dos o tres veces al día. ¡La vida era buena!

No es por desviarme del tema, pero esta es la cuestión. Nunca me planteé decirle al puerto deportivo que era una persona que vivía a bordo. Puede que alguien haya dicho algo dentro de un año o así, pero puede que no. Hay muchas formas de considerar un cronograma para su declaración de vida a bordo. Supongamos que usted es un supuesto «profesional» que se levanta y se desplaza diariamente a un puesto de trabajo alejado de una Marina para trabajar y mantiene un perfil razonablemente ordenado. En ese caso, puede gestionar fácilmente un par de temporadas sin problemas. El único problema es conseguir un buzón, que puede ser complicado. En efecto, es necesario registrarse como residente si se está en el extranjero para seguir siendo legal.

Ubicación Ubicación Ubicación

La ubicación de su barco es un punto interesante en el que podemos detenernos un poco. Vivir en un barco puede ser muy parecido a vivir en un barrio ajetreado. Puede ser alguien que se mantenga razonablemente callado. En algún momento, empezará a hablar con otras personas del puerto deportivo. Lo raro es lo que se tarda en conocer a la gente. Y qué desinteresada es la gente entre sí. Seguramente notará la presencia de otras personas en los barcos cuando la mayoría están fuera o viven en casa (la mayoría a mitad de semana), pero de nuevo, unos meses de R&R fuera de casa es perfectamente normal. Los operadores de puertos deportivos se dan cuenta de las personas que parecen ser diferentes. Quizás su barco comience a adquirir un aspecto de liveaboard. Muchas cosas sin usar tiradas por la cubierta o con aspecto un poco desordenado. El puerto deportivo podría entonces preguntarle si quiere vivir a bordo, pero eso podría ocurrir uno o dos años después de que decidiera hacer del barco su hogar. Ten en mente que vivir a bordo es temporal, o prepárate para ser rechazado por muchos marinos si declaras esto desde el principio.

¿Cuál es el problema de vivir en mi barco en la Marina?

Casi todos los puertos deportivos ofrecen espacio temporal a particulares. Los puertos deportivos no podrían arreglárselas si nadie regresa a casa. En las horas punta, casi todos los puertos deportivos se esfuerzan por proporcionar instalaciones adecuadas para todos los que tienen amarres. Por lo tanto, si vive permanentemente a bordo, podría ser expulsado y no entender por qué. En el lado positivo, la mayoría de los operadores de puertos deportivos hacen la vista gorda con los que viven a bordo. A medida que se convierte en parte de la comunidad de Marina, si encaja con la apariencia del espacio que ocupa, lo más probable es que a nadie le importe ni le pregunte cuánto tiempo permanece en su barco. Al fin y al cabo, no es preocupante, siempre que el operador del puerto deportivo no reciba quejas.

Tenemos una población de liveaboard muy activa en Port Ginesta, Barcelona. La Marina está lo suficientemente cerca de la ciudad para viajar al trabajo todos los días, lo que brinda espacio y distancia de la bulliciosa ciudad.

Nosotros recientemente se mudó a una oficina más grande y ahora se puede encontrar en la parte nueva de Port Ginsta entre los yates más grandes. Si desea convertirse en
agente de yates
uniéndose a nuestro Grupo, póngase en contacto con nosotros para obtener más información.

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