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El Negocio de los Megayates: Un Sector en Auge…

El mundo de los megayates

Bienvenido al fascinante mundo de los megayates, donde el lujo se fusiona con la aventura en alta mar. El negocio de los megayates está navegando a toda velocidad, dejando a los inversores intrigados y ansiosos por explorar el potencial de este próspero sector. 

Con el crecimiento de la riqueza y la creciente demanda de experiencias únicas, poseer un megayate se ha convertido en el símbolo definitivo de estatus para los más adinerados. Pero, ¿qué está impulsando exactamente esta creciente popularidad y qué significa para aquellos que desean invertir? En este artículo, nos adentraremos en el emocionante mundo de los megayates, desvelando los factores clave de su éxito y las oportunidades que ofrecen a los inversores. 

Desde su asombroso diseño y tecnología de vanguardia hasta el encanto de los destinos exclusivos, exploraremos los elementos que hacen del sector de los megayates una perspectiva atractiva para quienes buscan tanto el lujo como el crecimiento financiero. Así que, ¡ponga su gorra de capitán y zarparemos en este emocionante viaje a través del negocio de los megayates!

Introducción al Sector de los Megayates

Los megayates, también conocidos como superyates, son embarcaciones de lujo diseñadas para ofrecer una experiencia de navegación sin igual. Estas impresionantes embarcaciones, que suelen tener más de 24 metros de eslora, son símbolo de opulencia y exclusividad. 

El negocio de los megayates ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos años, impulsado por una combinación de factores que incluyen el aumento de la riqueza global y la creciente demanda de experiencias de lujo. Los megayates ofrecen una mezcla perfecta de comodidades de cinco estrellas, diseño impecable y tecnología de vanguardia, lo que los convierte en el refugio perfecto para aquellos que buscan escapar de la rutina diaria y disfrutar de la belleza del mar.

El sector no solo ha atraído la atención de los superricos, sino también de los inversores que buscan oportunidades lucrativas en un mercado en crecimiento. La inversión en megayates puede ofrecer rendimientos significativos, ya sea a través de la compra y venta de embarcaciones o mediante la participación en programas de fletamento. Sin embargo, antes de sumergirse en este emocionante mundo, es importante comprender los factores que impulsan el crecimiento del sector y evaluar los riesgos y desafíos asociados con la inversión en megayates. 

En las siguientes secciones, exploraremos en detalle estos aspectos clave y analizaremos las oportunidades y tendencias actuales en el negocio de los megayates.

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Panorama Global del Mercado

El mercado global de megayates está experimentando un crecimiento sin precedentes, con un aumento constante en la demanda de estas lujosas embarcaciones. Según el informe anual de la Asociación Internacional de Constructores de Yates (IYBA), el valor del mercado de megayates ha experimentado un crecimiento sostenido en los últimos años. 

Este crecimiento se atribuye a varios factores, entre los que se incluyen el aumento de la riqueza en economías emergentes, como China, y el deseo de los superricos de invertir en activos tangibles y experiencias únicas.

El mercado de megayates se divide en diferentes segmentos según el tamaño de las embarcaciones. Los megayates se clasifican en tres categorías principales:

  1. pequeños (24-40 metros de eslora)
  2. medianos (40-60 metros de eslora)
  3. grandes (más de 60 metros de eslora).

A medida que aumenta el tamaño de los megayates, también lo hace su precio, lo que significa que las oportunidades de inversión varían según el presupuesto y los objetivos de cada inversor. No obstante, independientemente del tamaño, los megayates ofrecen un nivel incomparable de lujo y exclusividad, lo que los convierte en una inversión atractiva para aquellos que buscan una experiencia única en el mar.

Factores que Contribuyen al Crecimiento del Sector

El crecimiento del sector se debe a una combinación de factores que han convergido para crear un entorno propicio para su desarrollo. Uno de los factores clave es el aumento de la riqueza en todo el mundo, especialmente en economías emergentes como China e India. A medida que más personas se vuelven ricas, también lo hace la demanda de experiencias lujosas y exclusivas, lo que ha impulsado la demanda de megayates.

Además, la creciente preocupación por la privacidad y la seguridad también ha impulsado el crecimiento del sector de los megayates. Los superricos buscan cada vez más escapar de la mirada pública y disfrutar de momentos de tranquilidad en el mar. Los megayates ofrecen un nivel de privacidad y exclusividad que es difícil de alcanzar en otros entornos, lo que los convierte en un refugio perfecto para aquellos que buscan escapar del estrés de la vida diaria.

Otro factor importante que ha contribuido al crecimiento del sector es el avance de la tecnología. Los megayates están equipados con las últimas innovaciones tecnológicas, desde sistemas de entretenimiento de última generación hasta dispositivos de seguridad de vanguardia. Estas mejoras tecnológicas no solo ofrecen comodidad y seguridad a bordo, sino que también aumentan el atractivo de la inversión en megayates, ya que los compradores buscan embarcaciones equipadas con las últimas características y tecnologías.

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El Impacto de la Industria de los Megayates en las Economías Locales

El negocio de los megayates no solo beneficia a los inversores y propietarios de embarcaciones, sino que también tiene un impacto significativo en las economías locales. Cuando los megayates visitan un destino, generan una serie de beneficios económicos, desde la creación de empleo hasta el aumento de la actividad turística y el impulso de la industria local.

Cuando un megayate atraca en un puerto, se crea una demanda instantánea de servicios, como repostaje de combustible, provisiones, mantenimiento y reparaciones. Esto genera oportunidades de empleo para los trabajadores locales y estimula la economía de la región. Además, los propietarios y huéspedes gastan dinero en restaurantes, hoteles, tiendas y atracciones locales, lo que impulsa aún más la economía local.

Además de los beneficios económicos directos, los megayates también pueden atraer la atención de los medios y aumentar la visibilidad de un destino. Esto puede generar un aumento en el turismo y atraer a inversores interesados en desarrollar proyectos turísticos en la región. En resumen, el negocio de los megayates tiene un impacto positivo en las economías locales, generando empleo, aumentando la actividad turística y estimulando el desarrollo económico.

Oportunidades de Inversión en el Negocio

El negocio de los megayates ofrece una amplia gama de oportunidades de inversión para aquellos que buscan ingresar a este lucrativo sector. Desde la compra y venta de embarcaciones hasta la participación en programas de fletamento, hay varias formas de invertir en megayates. 

A continuación, exploraremos algunas de las oportunidades más comunes en el negocio de los megayates.

Compra y Venta de Megayates

Una de las formas más tradicionales de invertir en megayates es a través de la compra y venta de embarcaciones. Los inversores pueden comprar un megayate y luego venderlo en el mercado secundario, beneficiándose de posibles apreciaciones en el valor de la embarcación. 

Sin embargo, es importante tener en cuenta que el mercado de megayates puede ser volátil y está sujeto a fluctuaciones en la demanda y los precios. Además, los costos de mantenimiento y operación de un megayate pueden ser significativos, lo que debe tenerse en cuenta al evaluar la rentabilidad de esta inversión.

Programas de Fletamento

Otra forma popular de invertir es a través de programas de fletamento. Estos programas permiten a los inversores comprar una parte de un megayate y luego alquilarlo a terceros. El ingreso generado por el alquiler se comparte entre los inversores, lo que puede generar un retorno económico significativo. 

Sin embargo, al igual que con la compra y venta de embarcaciones, los inversores deben tener en cuenta los costos de mantenimiento y operación, así como la demanda de alquiler de megayates en la región en la que se encuentra el barco.

Inversiones en la Industria Auxiliar

Además de invertir directamente en megayates, los inversores también pueden buscar oportunidades en la industria auxiliar. Esto incluye inversiones en astilleros, empresas de diseño de interiores, proveedores de equipos y servicios, y otros sectores relacionados. Estas inversiones pueden ofrecer una diversificación adicional y pueden ser menos volátiles que la inversión directa en embarcaciones.

En resumen, el negocio de los megayates ofrece una variedad de oportunidades de inversión, desde la compra y venta de embarcaciones hasta la participación en programas de fletamento y la inversión en la industria auxiliar. Sin embargo, es importante tener en cuenta los riesgos y desafíos asociados con la inversión en megayates, como la volatilidad del mercado y los costos de mantenimiento y operación. 

Antes de invertir, es recomendable realizar una investigación exhaustiva y buscar el asesoramiento de expertos en el sector.

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Riesgos y Desafíos de Invertir en la Industria de los Megayates

Si bien el negocio de los megayates ofrece oportunidades lucrativas, también está asociado con una serie de riesgos y desafíos que los inversores deben tener en cuenta. Algunos de los principales riesgos incluyen la volatilidad del mercado, los costos de mantenimiento y operación, y la dependencia de factores externos, como las condiciones económicas y políticas.

El mercado es conocido por ser volátil, lo que significa que los precios de las embarcaciones pueden fluctuar significativamente en función de la demanda y otros factores. Esto puede afectar el valor de una inversión en megayates y hacer que sea difícil predecir los rendimientos futuros. Además, los costos de mantenimiento y operación de un megayate pueden ser significativos, lo que debe tenerse en cuenta al evaluar la rentabilidad de una inversión.

Otro desafío importante es la dependencia de factores externos, como las condiciones económicas y políticas. Los cambios en la economía global o las políticas gubernamentales pueden tener un impacto significativo en el negocio. Por ejemplo, una recesión económica puede reducir la demanda de megayates, lo que afectaría los precios de las embarcaciones y los ingresos generados por el alquiler. Además, cambios en las regulaciones marítimas o en la política de impuestos pueden afectar la rentabilidad de una inversión en megayates.

Opciones de Propiedad de Megayates para Inversores

El negocio de los megayates ofrece una variedad de opciones de propiedad para los inversores. Uno de los enfoques más comunes es la propiedad individual, donde una persona o una empresa adquiere un megayate para su uso personal. Esta opción permite al propietario disfrutar de la exclusividad y la privacidad que ofrece un megayate, además de tener la libertad de personalizarlo según sus gustos y preferencias. Sin embargo, ser propietario de un megayate individual también conlleva costos significativos, como el mantenimiento, la tripulación y los gastos operativos.

Otra opción popular es la propiedad compartida, donde varios inversores se unen para adquirir un megayate y comparten los costos y el tiempo de uso. Esta opción puede ser atractiva para aquellos que desean disfrutar de la experiencia de un megayate sin asumir la carga financiera completa. Además, la propiedad compartida también puede brindar la oportunidad de conocer a otras personas con intereses similares y establecer conexiones en la comunidad de megayates.

Además de la propiedad individual y compartida, también existen opciones de alquiler de megayates, donde los inversores pueden adquirir un megayate y alquilarlo a otros para generar ingresos. Esta opción puede ser especialmente atractiva para aquellos que desean invertir en el negocio de los megayates sin comprometerse con la propiedad completa. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el alquiler de megayates también conlleva desafíos, como la gestión de reservas, el mantenimiento y la responsabilidad legal.

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Tendencias y Pronósticos de la Industria de los Megayates

La industria está experimentando una serie de tendencias que impulsan su crecimiento y se espera que continúen en el futuro. Una de las principales tendencias es el aumento de la demanda de megayates por parte de los súper ricos de todo el mundo. A medida que la riqueza global sigue creciendo, más personas están buscando experiencias exclusivas y lujosas, y los megayates ofrecen precisamente eso. Además, los avances en la tecnología y el diseño de megayates han llevado a la creación de embarcaciones más grandes, más rápidas y más lujosas, lo que a su vez ha aumentado el atractivo de la industria.

Otra tendencia importante es la creciente conciencia ambiental en la industria de los megayates. A medida que más personas se preocupan por el impacto ambiental de sus actividades, los megayates están adoptando medidas para reducir su huella ecológica. Esto incluye el uso de tecnologías más limpias y eficientes, como motores híbridos y sistemas de energía renovable, así como prácticas sostenibles en la construcción y operación de megayates. 

La adopción de estas medidas no solo ayuda a proteger el medio ambiente, sino que también puede ser un factor clave para atraer a inversores y clientes que valoran la sostenibilidad.

En cuanto a los pronósticos de la industria de los megayates, se espera que el sector continúe creciendo en los próximos años. Según un informe de Wealth-X, se espera que el número de súper ricos en el mundo aumente significativamente en la próxima década, lo que impulsará la demanda de megayates. Además, se espera que los avances en la tecnología y el diseño de megayates continúen, lo que mejorará aún más la experiencia de navegación y aumentará el atractivo de la industria. 

En general, el futuro se presenta brillante para el negocio de los megayates y los inversores tienen la oportunidad de beneficiarse de este crecimiento.

Los Actores Clave en la Industria de los Megayates

La industria está compuesta por una variedad de actores clave que desempeñan un papel fundamental en su funcionamiento y desarrollo. Estos actores incluyen constructores de megayates, diseñadores, brokers, proveedores de servicios y más. A continuación, analizaremos algunos de los actores más influyentes en la industria de los megayates.

Constructores de Megayates

Los constructores de megayates son responsables de la construcción de estas impresionantes embarcaciones. Algunos de los constructores más reconocidos incluyen Lürssen, Feadship, Benetti y Oceanco. Estos constructores se especializan en crear megayates personalizados que cumplen con los más altos estándares de calidad y lujo.

Diseñadores

Los diseñadores juegan un papel crucial en la creación de los megayates más impresionantes. Desde el diseño exterior hasta el interiorismo, los diseñadores trabajan en estrecha colaboración con los propietarios y los constructores para crear espacios elegantes y funcionales que reflejen el estilo y las preferencias individuales.

Brokers Náuticos

Los brokers de megayates son intermediarios que ayudan a los compradores y vendedores a conectarse y cerrar acuerdos. Estos profesionales tienen un amplio conocimiento de la industria y pueden guiar a los clientes a través del proceso de compra o venta de un megayate. También pueden proporcionar asesoramiento sobre el mercado y las tendencias actuales.

Proveedores de Servicios

Los megayates requieren una amplia gama de servicios para mantenerse en funcionamiento y ofrecer una experiencia de lujo a los propietarios y huéspedes. Estos servicios incluyen tripulación, mantenimiento, servicios de conserjería, catering y más. Los proveedores de servicios juegan un papel fundamental en garantizar que los megayates funcionen sin problemas y cumplan con los estándares más altos.

En resumen, los actores clave en la industria de los megayates, como los constructores, diseñadores, brokers y proveedores de servicios, desempeñan un papel fundamental en el éxito y desarrollo de la industria. Su experiencia y conocimiento son clave para crear megayates de primera clase y brindar una experiencia excepcional a los propietarios y huéspedes.

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Conclusiones: ¿Es Inteligente Invertir en el Negocio de los Megayates?

En conclusión, el negocio de los megayates está experimentando un auge en popularidad debido a la creciente demanda de experiencias de lujo y exclusivas. Los megayates ofrecen a los super ricos la oportunidad de disfrutar de la privacidad, el lujo y la aventura en alta mar. Además, la industria de los megayates está experimentando una serie de tendencias positivas, como el aumento de la conciencia ambiental y los avances en tecnología y diseño.

Para los inversores, el negocio ofrece una variedad de opciones de propiedad, desde la propiedad individual hasta la compartida y el alquiler. Cada opción tiene sus ventajas y desafíos, por lo que es importante evaluar cuidadosamente los riesgos y buscar el asesoramiento de expertos en el sector antes de invertir.

Si bien el negocio de los megayates puede ofrecer rendimientos lucrativos, también está asociado con riesgos, como la volatilidad del mercado y los costos de mantenimiento y operación. Es fundamental realizar una investigación exhaustiva y comprender completamente los riesgos antes de tomar una decisión de inversión.

En general, el negocio de los megayates es un sector emocionante y atractivo que ha captado la atención de los inversores en busca de oportunidades lucrativas en un mercado en crecimiento. Con el aumento de la riqueza global y la creciente demanda de experiencias lujosas, el futuro se presenta brillante para aquellos que buscan embarcarse en el negocio de los megayates. Sin embargo, es esencial navegar con prudencia y tomar decisiones informadas para aprovechar al máximo las oportunidades que este próspero sector tiene para ofrecer.

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Alajuela 38 sold Barcos Vendidos

Alajuela 38 VENDIDO

Alajuela 38 vendido

Alajuela 38 ha sido vendido por Network Yacht Brokers en Puerto Ginesta

Silver Heels es un balandro de 38 pies de eslora y doble extremo diseñado por William Atkin y construido como crucero en Huntington, Estados Unidos. La Alajuela Yacht Corp de Estados Unidos realizó su diseño. El Alajuela 38 es un barco de quilla de recreo, construido predominantemente en fibra de vidrio, con adornos de madera. Tiene un aparejo de cúter, una roda en forma de cuchara con un bauprés de teca, un espejo de popa de canoa, un timón colgado del espejo de popa controlado por una caña y una quilla larga fija. El nombre de Atkin se asocia desde hace mucho tiempo con lo mejor en embarcaciones marineras. Si busca «el barco adecuado» para construir, le encantarán las colecciones de diseño de barcos de William Atkin. Intrínsecamente sólidos, grandes navegantes y cómodos. El yate fue tratado con epoxi en junio de 2021 y permaneció fuera del agua durante dos meses.

El propietario dice

¨Tenía el sueño de dar la vuelta al mundo navegando. En un día claro, vimos tacones de plata a la venta en Francia. El barco había llegado de California (EE.UU.) vía Nueva Zelanda a través del Mar Rojo al Mediterráneo. El barco tenía toda la experiencia y podía navegar fácilmente por todo el mundo con su larga quilla. Echaba de menos la experiencia de la navegación de larga distancia. Los primeros propietarios se alegraron de vendernos su barco a nosotros, que teníamos la intención de navegar por el mundo. Por supuesto, los sueños pueden cambiar y, debido a circunstancias familiares, no hicimos un viaje por el mundo con nuestros dos hijos pequeños. En su lugar, navegamos con Tacones de Plata hasta Bélgica y disfrutamos navegando por el Canal de la Mancha. Países Bajos, Francia e Inglaterra durante los diez primeros años. Mi hijo y yo hicimos un viaje de un año a las Islas Canarias y acabamos en Barcelona, donde utilizamos el barco para navegar en familia a las Islas Baleares. Hemos amado a Silver Heels durante más de 30 años, pero ahora es el momento de dejarlo ir a otra persona con el sueño de navegar en alta mar¨.

El yate viene con 7 velas: la vela mayor, Génova y vela de estay por Lee velas 1998 y un Storm Main, Strom vela de estay, Gennaker + Spinnaker con son originales.

Winches Lewmar 2 velocidades 2 x 44
2 x 32
3 x 30

El motor está instalado bajo la cubierta del puente y el suelo de la bañera.

El motor está desplazado hacia babor. La hélice, sin embargo, está en el centro del codaste. La ventaja de esta disposición es la facilidad de gobierno cuando el barco está propulsado; no hay que tirar de la caña del timón, como ocurriría con una tracción central recta. El motor es un Izuzu 40 HP 3 cilindros sistema de refrigeración de agua dulce. Última revisión en 2019 con 4789 horas de motor. Hélice de bronce de 3 palas fijas de 18″. La embarcación está equipada con un motor diésel intraborda de 40 CV (30 kW) para atracar y maniobrar. El depósito de combustible tiene una capacidad de 250 L (bajo la escalera) y los 2 depósitos de agua dulce tienen una capacidad de 190 L cada uno (en el salón). Hay un depósito de retención de 132 L, pero no está conectado y se ha utilizado como depósito de combustible de repuesto.

5 baterías vetus/Exide capacidad 110 x 3 el año 2021, 12 voltios
Cargador de batería Mastervolt 240
220 Toma de tierra

Molinete eléctrico
100 metros de cadena
80 metros de urdimbre + cadena
5 aparejos de tierra

Ayudas a la navegación

Brújula Plastimo 1980 x2
Horizon Speed WS45 2000
Viento
GPS 2000 Garmin
Plotter
Ecosonda Horizon 2000
Caminador de troncos KDS MK III
Radar Sitex 24 millas 1980
VHF 1980
Piloto automático Autohelm 4000 año 2000
Navtex 2000
Detector de radares Card System
monitor veleta

Equipamiento General Alajuela 38


Juego completo de herramientas
Platos y vasos
Ollas y sartenes
Ropa de cama y toallas
Numerosos recambios de motor, fontanería y electricidad
Detector de gas
Proyector
Bocina
Escalera de embarque
Achilles Dinghy 4 personas 2000
Fueraborda Yahama Malta 2000
10 Guardabarros
1 Bomba de achique manual
2 bombas de achique eléctricas
3 Luces de navegación
2 ganchos para botes
1 Sprayhood
1 Toldo solar
1 Reloj
2 Barómetro
1 Alarma de barco
Numerosos motores Recambios
1 Radio
1 casete
1 CD

Equipamiento de seguridad

1 Balsa salvavidas revisada en 2000
3 Extintores manuales para recargar
3 chalecos salvavidas

Alojamiento en Alajuela 38

La capacidad para dormir es de cuatro personas (sin litera para el piloto). Incluyen una litera en «V» en el camarote de proa y dos literas con sofá en el salón. La cocina tiene forma de «U» y está situada a estribor, al pie de los escalones de la escalera. Incluye una nevera de carga superior y una cocina de propano de dos quemadores. Hay una estación de navegación en popa. Entre la sala de máquinas de popa y el puesto de navegación de popa hay un armario húmedo. El camarote tiene una suela de teca y acebo y está acabado en madera de teca, con el techo entarimado. El baño está situado justo a popa del camarote de proa, a estribor. El lazareto de popa proporciona almacenamiento ventilado para tanques de propano. La ventilación corre a cargo de cuatro ventiladores de teca, además de una claraboya opcional de teca.

1 camarote doble en proa
2 camas individuales en el salón
Cocina de combustible GLP
2 quemadores
1 horno
1 parrilla
2 fregadero
Calefacción para cabinas de gasolina
Congelador y Frigorífico Doble Compresor
Inodoro manual (muchos repuestos a bordo)

alajuela 38

Puede ver todos nuestros barcos disponibles en este enlace https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

JEANNEAU LEADER 8 sold Barcos Vendidos

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

If you are looking for a boat, you can see all the boats available at this link 

Barcos Vendidos

Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

If you are looking for a boat, please check our boats available at this link 

 

SOLD SCHOONER Barcos Vendidos

Vendida Goleta de Quilla Larga

GOLETA VENDIDA

SCHOONER VENDIDO

SCHOONER VENDIDO: Nuestra goleta Alania ha sido vendida, y nos complace anunciar que el nuevo propietario está encantado de tenerla en sus manos. Hemos trabajado duro para conseguir el mejor trato para el antiguo propietario y estamos encantados de que esté satisfecho con la transacción. Ahora podrá centrarse en su pasión por el cultivo del olivo.
La venta ha sido un reto, pero gracias a nuestro equipo de expertos y a la dedicación del antiguo propietario, lo hemos conseguido. El nuevo propietario está deseando navegar con él, y estamos seguros de que lo disfrutará plenamente. Estamos orgullosos de haber participado en esta transacción y deseamos al nuevo propietario muchos años de aventuras y momentos inolvidables a bordo del Alania. Enhorabuena al nuevo propietario y gracias al anterior por confiar en nosotros.

Descripción de la embarcación

Precioso ejemplo de Goleta construida en 1992 perfecta para la navegación costera en el Med. Casco de pino de 6 cm de grosor Cubierta, cabina e interior de iroko Pino e interiores de iroko. Buque de pasaje 30 pasajeros + 3 tripulación en salida diurna y 18 a bordo (14 + 4 tripulación) viajes más largos-lista 2 del registro español.

En marzo de 2022, el propietario gastó 10.000 euros para poner a punto el casco y pasar la inspección anual en seco. El barco necesita una atención especial a la cubierta y una puesta a punto y trabajos generales para ponerlo de nuevo en perfectas condiciones. La cubierta de teca está siendo reemplazada ahora por el vendedor.

Comentarios del propietario

Como todos los años que he tenido el barco en los últimos 18 años, ha estado fuera del agua todo el mes de febrero, y es todos los años para hacer la inspección anual por unos ingenieros navales. Este año (2022) se ha lijado todo el casco y se han cambiado casi todas las tablas del casco. El mayor mide 2 m. El casco es el mejor del barco de pino de 6 cm. El interior del salón mide 2 m.

El propietario puede proporcionar un amplio stock de madera de IROKO, PINO y TEAK para futuras reparaciones. El propietario lo incluirá en el precio sin coste alguno. La madera está valorada en 10.000 euros.

El propietario no ha sido el único propietario, pero ha sido el último propietario durante 18 años. La goleta se compró en Turquía en 2002, donde su anterior propietario la utilizaba como chárter.

Esta goleta está en lista seis ya que el propietario la ha ocupado para chárter desde su adquisición.

El precio de la goleta incluye el precio de traspaso del cambio de nombre de la empresa para seguir utilizándola comercialmente.

La goleta no se utiliza ahora como chárter; está en el agua en el puerto.

Este es el motor original, y aunque tiene varios años, siempre ha sido revisado. El motor es mecánico y funciona perfectamente para este tipo de embarcación. Este barco hace unas 500 horas de navegación al año, estimadas en 12.000 con este propietario.

SALA DE MÁQUINAS Y SENTINAS, GOLETA VENDIDA

Generador diesel de 10kw. instalado 2012 no alcanza las 1000 horas de funcionamiento
Bomba de agua a presión 3 kg
Dos bombas trituradoras para aguas grises de 1,5 CV cada una
210 CV MOTOR Iveco 8210tamd
Bomba contra incendios de 1,5 CV
capacidad de aguas negras y grises 1.350 litros
molinete hidráulico con dos anclas de 100 m. cadena. El sistema de válvulas se instaló en 2015. cadena de 2015. bomba hidráulica 2014. otra cadena galvanizada en 2015.
cap. Combustible 2.000 l.
hélice de proa hidráulica
sistema híbrido hidráulico que reduce el consumo y el co2
descalcificador de agua general instalado en 2016
capacidad agua 3.300 l. depósitos de plástico instalados en 2015/2016
inversor 3000 vatios

GOLETA VENDIDA GOLETA VENDIDA vender mi barco

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Rob Woodward, director ejecutivo de Network Yacht Brokers Agentes Náuticos

Robert Woodward Agente Senior de Yates

La historia de Robert Woodward

Rob tristemente nos dejó el 03.03.22 R.i.p.

Robert Woodward Agente Senior de Yates

¨Soy Rob Woodward, trabajo en Network Yacht Brokers Barcelona. Me gustaría hablar con usted hoy sobre cómo convertirse en Yacht Broker o abrir su propio negocio de corretaje uniéndose a esta cooperativa Network Your Brokers. Voy a explicar cómo, por pura casualidad, llegué a esta increíble industria; quizá mi historia anime a algunos de ustedes a intentar cumplir sus sueños de trabajar con barcos y yates. Empecé a navegar en 1976, de adolescente, como tripulante del Sir Francis Drake, un astillero de entrenamiento de 72 pies propiedad del club náutico Ocean.

Recuerdo bien la aventura, era el viaje inaugural de Drake y, sin duda, el momento culminante de aquella aventura fue cuando abandonamos el refugio de la Isla de Man justo al entrar en la bocana del puerto nos derribó sin contemplaciones una enorme ráfaga de viento. Apenas eché un vistazo a la cubierta para ver a mis amigos colgando indefensos de los cabos de seguridad, el hermoso yate se levantó y corrió hacia Holyhead en unas pocas horas. Fue toda una introducción a la navegación, y es justo decir que la emoción de aquella aventura me impulsó a vivir aventuras aún mayores durante los 40 años siguientes.

Hasta 1995 no empecé a navegar en serio. Rápidamente me decidí a obtener todas las titulaciones posibles de la RYA. En 1998 empecé a trabajar para la escuela de vela de Conwy como instructor de patrón de yate. Recuerdo que el sueldo era una porquería, pero recuerdo con gran cariño ir corriendo al norte de Gales los fines de semana para conocer a cada nueva tripulación y luego hacerme a la mar para vivir una aventura de fin de semana o de cinco días.

En aquel momento tenía una familia razonablemente joven y tuve la suerte de que mi mujer disfrutara tanto del sueldo como de mi compañía en casa. Las cosas funcionaron muy bien durante unos años, mientras desarrollaba mis habilidades de navegación por la costa del Mar de Irlanda y me enganchaba aún más a una vida junto al mar, convencí a mi mujer para venderlo todo y mudarnos a Gales. Vendimos nuestra casa, nuestros negocios en Stockport, Cheshire, e incluso pusimos nuestro barco en el mercado para conseguir un poco de dinero extra.

El primer verano se me pasó; si no recuerdo mal, era Navidad y estábamos en el pub con nuestros amigos disfrutando de la misma escuela. Me puse a hablar con el corredor de la red local; una conversación llevó a la otra cuando me preguntó si estaría interesado en comprarme el negocio de corretaje de yates. Al día siguiente fui a la oficina del corredor en Conwy Marina y le entregué un cheque por la cantidad acordada, así de rápido.

En aquel momento no le di mucha importancia, pero no sabía nada sobre cómo convertirse en corredor de yates. Mi mente ya estaba puesta en desarrollar un servicio decente de ingeniería marina para Conwy marine. Pensé que el corretaje sería una actividad secundaria que podría añadir algo a nuestro servicio de ingeniería; qué equivocado estaba.

La primera semana de tener el negocio de corretaje vendimos nuestro primer barco a motor. Comparado con los compartimentos del motor esto era muy fácil, era un gran negocio. En 2007, nuestra sucursal de Network Yacht Brokers se había convertido en una empresa de varios millones de libras. Es justo decir que una parte considerable de ese negocio giraba en torno a la venta de barcos nuevos; sin embargo, no habríamos podido desarrollar la venta de barcos nuevos si no hubiéramos establecido primero un corretaje sólido.

Debido a la crisis bancaria de 2008, las ventas de barcos nuevos cayeron por un precipicio junto con la mayor parte de la industria náutica, aunque el negocio de corretaje de Conway actuó como un paracaídas para nosotros, permitiéndonos un aterrizaje algo más suave cuando tocamos fondo. En 2012 se jubiló el presidente del grupo de corredores de yates de la red, y me pidieron que recogiera el testigo con la promesa de hacer crecer el grupo. En 2016 acepté una oferta para mi negocio de corretaje en el norte de Gales. To bueno fue que los compradores quisieron permanecer en nuestro grupo de red. Esta venta me permitió, una vez más, hacer un importante cambio de estilo de vida y trasladarme a Barcelona, en España.

A principios de 2017 abrí una nueva oficina de Network Yacht Brokers en Port Ginesta, Barcelona. Gracias a la dedicación de mi compañera de trabajo Chiara, hemos creado un nuevo negocio de corretaje y ya tenemos una base sólida sobre la que construir el futuro. Esa es mi historia hasta ahora.

Hablemos de cómo puede iniciarse en este sector; la buena noticia es que no necesita ninguna titulación náutica, tal vez simplemente ha tenido un barco durante unos años y desea un cambio de estilo de vida, usted es el tipo de persona a la que le resulta fácil convertirse en agente de yates. Hemos desarrollado una estrategia paso a paso que te facilitará la entrada en nuestra industria nuestra política de tres pasos gira en torno al coaching online mientras trabajamos contigo para construir una cartera de barcos que puedas vender.¨

baviera_yachts veleros Barcos Vendidos

Bavaria 40 Voyager (Vendido)

Bavaria 40, Otro barco vendido por Network Yacht Brokers Barcelona

Baviera 40. Este es un excelente ejemplo de Bavaria 40 Voyager año 2013. Siempre se ha utilizado para el chárter y se ha mantenido en excelentes condiciones. La versión de tres camarotes tiene un camarote de proa y dos de popa con dos compartimentos de aseo. El último chárter fue en agosto de 2021. Luego fue puesto a la venta por el propietario a través de nuestra agencia de corretaje en Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts es un astillero alemán fundado en 1978 en el norte de Baviera, Alemania. Para ver un breve recorrido por la fábrica que hicimos hace más de 20 años cuando visitamos la fábrica de yates Bavaria, siga el siguiente enlace a nuestro canal de YouTube, donde encontrará muchos vídeos relacionados con barcos.

Cómo se construyen los yates Bavaria

Un yate BAVARIA es la interacción perfecta de muchos elementos. Todo se basa en la amplia experiencia de la ingeniería alemana. El propietario ahora quiere venderlo porque ya no le conviene hacer charter. El amarre está disponible para alquiler en Port Ginesta a través de nuestra empresa. Está en una gran ubicación.

Tres cilindros
Refrigeración por agua dulce y salada
Caja de engranajes Saildrive
Hélice de proa

Electricidad 12 v
Cuatro pilas año 2021
Alternador del motor
Cargador de batería 240

Mayor y trinquete enrollables
Vela Mayor 2013
Prevela 2013

2 chigres de génova
2 Molinetes de drizas

Cadena 50 metros
Molinete eléctrico
Ancla de repuesto

Equipamientogeneral
Detector de gas

Proyector
Bocina
Pasarela
1 Bomba de achique manual
Luces de navegación
Alambre de protección
Sprayhood
Sunwing
TV
Vídeo CD
Barómetro
Embarcación auxiliar
Guardabarros
Boathook
Cubierta de bañera
Capota bimini
Radio
Cubiertos
Vajilla
Utensilios

Equipamiento de seguridad
Balsa salvavidas 2021
Llamaradas
Chalecos salvavidas
Manta ignífuga
Extintores

Ayudas a la navegación
Brújula
Velocidad
Viento
GPS
Plotter
Epirb
Ecosonda
Registro
Radar
VHF
Piloto automático

Northwind Yacht Hermosa cubierta de teca y elegante Información de Barcos

Northwind Yachts Barcelona

Famoso astillero en el centro de Barcelona

El famoso astillero de Northwind Yachts estaba en pleno centro de Barcelona, España. El astillero fue en su día el orgulloso productor de yates trotamundos, y el astillero sigue siendo un espacio muy aprovechable. Afortunadamente, se está convirtiendo en un astillero de reparación de yates que es un excelente uso de esta instalación que alguna vez fue fantástica.
El antiguo astillero de Northwind incluye una nave de producción totalmente equipada de 60 m de largo x 30 m de ancho x 23 m de alto, que ofrece un acceso sin precedentes al mar Mediterráneo. Una explanada exterior de cerca de 12.000 metros cuadrados también está disponible para reparaciones y trabajos de reacondicionamiento y ahora forma parte del Urbanización Port Vela Marina . Northwind Yachts ya había vendido su pabellón norte a la Fundación Barcelona World Race.

Actividades de reparación y reacondicionamiento de astilleros

El Astillero North Wind Yachts en Barcelona ofrece excelentes oportunidades para actividades de construcción, reparación y reacondicionamiento de yates, venta y corretaje a través de Marina Vela.
Network Yacht Brokers Barcelona (Network BCN) se complace en apoyar a
Marina Vela
en el desarrollo del antiguo astillero de Northwind. (Red BCN).
El socio de Network BCN Rob Woodward dice: «El sitio está ubicado a pocos minutos del centro de la ciudad de Barcelona y a 15 minutos del aeropuerto internacional de Barcelona. El astillero está ubicado en la entrada del puerto de Barcelona, donde los yates navegan hacia los clubes de yates privados y puertos deportivos de Barcelona. Esta excelente infraestructura, incluido el «W» -Hotel, debe seguir desarrollándose «.

Hable con nosotros si está pensando en vender un barco a motor o yate. Trabajamos sin venta y sin honorarios. Así que si no vendemos su barco, usted decide que no nos pagará nada. Estamos orgullosos de la página de Testimonios; son comentarios genuinos de compradores y vendedores de barcos. Las comisiones de nuestro Yacht Broker son las más bajas de España porque formamos parte de un gran grupo de Brokers Profesionales. Compramos nuestro marketing al por mayor y conseguimos grandes ofertas en el espacio de marketing del sitio web que podemos trasladarle a usted (el vendedor) a través de comisiones reducidas. Visite nuestra página de barcos en venta; tenemos
Barcos en venta
de todos los precios.

Northwind Yacht Hermosa cubierta de tecaYate Northwind Hermoso interior

Yate de vela Oyster 54 En venta plan de mar Característica imagen Barcos Vendidos

Yate Oyster 54 vendido en Barcelona

Se vende el yate trotamundos Oyster 54

Casco azul Oyster 54 plan seaVelero Oyster 54 En venta plan de elevación del mar fuera del aguaNavegando en agua con viento Oyster 54 Yate en venta plan marAstillero Velero Oyster 54 En venta plan mar

Amorosamente mantenido y excepcionalmente equipado por un propietario con cuidado en el Yate trotamundos. Se consideró la atención al detalle en todos los aspectos de la modificación. Muchas de las mejoras del propietario fueron realizadas por la fábrica Oyster Yacht en Southampton e Ipswich. Las actualizaciones técnicas incluyeron cambios en los sistemas de iluminación, sonido y entretenimiento LED. Las adiciones incluyen una pasarela de carbono (pasarela).

Este yate se presenta en excelentes condiciones, y este yate debe ser visto para ser apreciado. El interior está acabado en roble claro americano y creado con ebanistería artesanal. El acabado final da una sensación de calidad y artesanía que uno esperaría en este nivel de creación de yates de lujo.

El aparejo está preparado para navegar con poca tripulación, lo que ofrece una experiencia de navegación gratificante y emocionante tanto para el patrón como para la tripulación.

Atracado en Gibraltar, este hermoso yate está listo para navegar en su próxima aventura.

Actualmente totalmente preparado para el invierno y en tierra y disponible para inspección de inspección de todos los sistemas. No existen fallas conocidas y todo está funcionando completamente. Ella es IVA europeo pagado con todos los papeles en regla.

Especificación general de alojamiento

El alojamiento consta de seis literas en tres camarotes (excluido el salón). El interior está acabado en roble blanco, lo que refuerza el concepto de diseño moderno pero práctico y utilizable en el mar. Entre sus características se incluyen violines esculpidos con asideros, juntas con «huecos de sombra» entre paneles y pomos Oyster hechos a medida para todas las taquillas y cajones. En 2018 se reemplazó el piso de la cabina de teca. Creadas por Dolphin Sails, las alfombras también cubren las suelas del salón, la cocina y el camarote de los propietarios.

Las superficies de la cocina y los lavabos son de Avonite y Sandpiper, mientras que el revestimiento del techo es de vinileno. Está tapizada con fundas de AAlcántara y brillo ámbar. Las pantallas Lee están disponibles en todas las literas.

Velero Oyster 54 En venta plan Sea SaloonLiteras Yate de vela Oyster 54 En venta plan marSaloon 2 Sailing Yacht Oyster 54 En venta plan marCama de la cabina principal Yate de vela Oyster 54 En venta plan de marMotor Velero Oyster 54 En venta plan mar

Unafunda de mesa de salón de vinilo con respaldo deespuma protege la hermosa madera de la mesa. Todos los camarotes disponen de cortinas y persianas. Las ‘Skyscreens’ de Oceanair también están instaladas en todas las escotillas de cubierta con mosquiteros en todos los puertos del techo del coche y del casco que se abren.

Los ventiladores Hella de 24 V de los camarotes y la cocina proporcionan una brisa agradable cuando es necesario.

Cabina doble delantera:
Consta de litera doble Centreline. Armario para colgar, estante y estiba bajo la litera y access a la cubierta de proa a través de escotilla de proa,

Camarote doble: A estribor (litera) con literas superior e inferior. La estiba bajo la litera inferior cuenta con un armario colgante y un tocador con cajón.

Cabezas delanteras: A babor equipado con un inodoro eléctrico PAR Quiet, lavabo y ducha. Espejo, Taquillas

Salón: Sofá y mesa en forma de L a estribor, y asiento a virar hacia el lado de babor. Una mesa de hojas plegables forma una gran mesa de comedor cuando se abre o una mesa auxiliar en su posición cerrada. Un estante para libros de acero inoxidable en el hueco de babor del casco de estribor. Taquilla para botellas, vasos y vajilla. Lavadora / secadora Bosch instalada en el pedestal de la mesa del salón (servicio 2019)

La Galera, transporte situado, dispone de amplio espacio de almacenamiento. Acceso al compartimento del motor. Taquilla colgante de piel de aceite
Fregaderos: Twin acero inoxidable
Cocina: Cocina de gas de 4 quemadores de acero inoxidable con cardán Force 10 con parrilla y horno.
Microondas: horno y grill combi Panasonic, nuevo en 2013
Refrigerador: acero inoxidable de apertura frontal.
Navegación: A estribor con una mesa de cartas orientada hacia proa. Estante para libros y cajón. Acceso a la sala de máquinas interior

Camarote del propietario:

Un gran camarote de popa con una litera doble, ligeramente desplazada a babor, con un colchón de espuma compuesta de alta calidad hecho a medida. Sofá y tocador / escritorio a estribor. Casillero grande para colgar, además de varios otros casilleros y cajones. Cabezas en suite a estribor con inodoro eléctrico PAR Quiet Flush, lavabo y cabina de ducha separada. Espejo. Casilleros.

CONSTRUCCIÓN:

Número de casco: Ostra 54/01


Construcción del casco:
Los laminados «a medida» del casco comprenden una combinación de vidrio E, Kevlar y fibra de carbono, que ofrece importantes ventajas de ahorro de peso, resistencia y rigidez con respecto al GRP normal incorporado con núcleo de balsa por encima de la línea de flotación para una resistencia, rigidez y aislamiento adicionales. Laminado sólido por debajo de la línea de flotación reforzado con largueros y suelos.

Acabado del casco : Casco pintado en Awlgrip Flag Blue con línea de cala dorada y líneas blancas de doble bota en la parte superior

Construcción de la cubierta: Moldeado en PRFV con Balsa Core. La cubierta acabada está acabada en teca. Tiene un suelo de cabina de teca con autodrenaje, con baluarte de borde giratorio de perfil bajo de PRFV.

Quilla: Alto rendimiento (HPB) con bulbo de quilla de plomo externo

Timón: Timón protegido


Diseño de popa:
El diseño de popa incorpora una plataforma de baño guarnecida con listones de teca y dos peldaños de acero inoxidable rellenos de teca para acceder a la cubierta de popa y a la ducha de agua fría y caliente.

EURCD Construido para cumplir con los últimos requisitos de Categoría A- Océano

Motor: Yanmar 4JH4-HTBE de 110 CV (81 kW) turbodiésel de cuatro cilindros

Hélice: Tipo plegable Gori de 3 palas.

Cortador de cuerda: Embajador

Alternadores: 80A 150Ah 150A / 24V Mastervolt de servicio pesado

Generador: Onan MDKAV 7 Kw 220v 50hZ

Hélice de proa: Hélice de proa de túnel MaxPower CT 165 24V, incluida la ceja en el casco.

Aire acondicionado: Sistema Cruisair de ciclo inverso de 220 V (frío y calor), compuesto por unidades de 116.000 BTU. 3 unidades de aire acondicionado: camarote del propietario, salón y cabina delantera y lateral con servicio completo 2018

Generador de agua: Seafresh 204A 220VAC proporcionando 72 litros / hora

ELECTRICIDAD:

Suministro de barcos: 24 V

Permanecer: Anillo principal de 220 V 50 Hz CA con 5 enchufes Clipsal dobles de 3 pines ubicados según corresponda dentro del diseño

Otros enchufes eléctricos:
Enchufe tipo encendedor de cigarros de 12V en la mesa de gráficos

Baterías: Doméstico: 8 baterías de ciclo profundo de servicio pesado de 6 V que proporcionan 440 Ah, nuevas en 2018.
Arranque del motor: 2 x 75A / 12V dando 150Ah, nuevo en 2019
1 x arranque del generador, nuevo en 2019

Gestión de la batería
Cargador Mastervolt 220V MASS 24V / 75A
Mastervolt Masterlink MICC – medidor de batería y panel remoto
Regulador Mastervolt Alpha Pro
Enlace de emergencia

Inversor: Inversor senoidal 220V MASS 24/2500

Poder de la costa: Cable de alimentación de muelle de 30 A de 18 m (60 ‘). Enchufe Hubbell en el espejo de popa.
Segundo cable de toma de tierra de 30 A + extensión de 20 my enchufe para aire acondicionado

Luz interior:
Todas las luces interiores de Calibra
PPre-bit-downlight LED cromado sobre zonas de lectura, conmutable y regulable entre rojo y blanco.
Leer estoy leyendo o cada litera.
Luces LED debajo de las literas y el perímetro de la cama del propietario, nuevas en 2018
La luz LED en los escalones de la escalera, nueva en 2013
Luces de puerta automáticas para taquilla de bebidas y nevera.
Interruptor de lámpara de mesa de cartas flexible LED rojo / blanco
LED rojo / blanco para cocina y mesa de cartas

Iluminación exterior :
2 luces LED de brazo sobre la mesa de la cabina, nuevas en 2013
Encendedores LED hacia arriba en los esparcidores superiores e inferiores, más encendedor hacia abajo solo en los esparcidores inferiores (NUEVO 2019)
Luces de navegación LED Aqua Signal y luz de vapor, nuevas en 2013
Luz de cubierta Aqua Signal
Hella NaviLED Trio tricolor con luz de fondeo, nuevo en 2017

DEPÓSITOS Y FONTANERÍA

Combustible: 850 litros aproximadamente (187 imp / 224 galones estadounidenses) en el tanque de GRP

Agua: 750 litros aproximadamente (165 imp / 198 galones estadounidenses) en tanque GRP


Agua caliente:
De un tanque aislado de aproximadamente 73 litros ( 16 imp/19 galones EE.UU.) calentado por el intercambio de calor del motor o calentadores de inmersión de 220 V y 1,25 kW controlados termostáticamente y alimentados por el generador o el muelle. o del muelle.

Sistema de agua dulce de agua fría y caliente presurizada
Filtro de carbón purificador de agua Aqua Filter en suministro frío de cocina.

Tanques de retención: Tanques de retención de descarga por gravedad de polipropileno x 2, con manómetros Wema.

EQUIPO Y VELAS


Mástil y aparejo
bucle

Mástil Selden Furling, pintado de blanco con accionamiento eléctrico para enrollar en el mástil
Golpeador de varilla sólida Selden / vang
Ajuste hidráulico del backestay integral Holmatro
Escalones de mástil plegables x 2 cerca de la cabeza del mástil
2 disipadores de iones «No Strike» en la cabeza del mástil
Cadenote de estay interior y herraje de mástil instalado para el foque tormentín.
Jarcia firme 1 x cable Dyform de acero inoxidable de 19 mm
El mástil se desmontó y se revisó por completo en 2015

Enrollador de vela mayor: Selden

Enrollador de vela de proa: Enrollador manual de vela de proa Selden Furlex

Cabrestantes: Lewmar – auto-seguimiento;

2 primarias eléctricas # 65 CEST de 2 velocidades

1 vela mayor # 46 CST rizada en el mástil

1 hoja principal eléctrica # 48 CEST

2 drizas de mayor y génova #50 de 2 velocidades en el mástil

2 x viajero de la hoja principal # 16 CST

Equipo de Spinnaker:
Spinnaker y aparejo sujeto al mástil. El paquete incluye placas de cadena, herrajes de cubierta, driza, elevador de tope, elevador de pértiga, escota única, compra de proa y todos los bloques necesarios.

Paño: Por North Sails

Vela mayor en Dyneema, nueva en 2014 (apenas usada)

Génova en Dyneema, nuevo en 2014 (apenas usado)

Totalmente limpiado por North Sails en 2019, nuevas velas en producción se agregarán por Velas de delfines

Tolva de crucero MPS con exprimidor

Inventario

NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

Brújulas: Brújula de dirección SIRS Major de 150 mm

Instrumentos de navegación:

Raymarine ST60+, con velocidad, profundidad, registro y velocidad/dirección del viento analógicas

Radar/ Sistema Raymarine E120 en la mesa de cartas con radar de 4kW

Trazador gráfico / GPS

Repetidor Raymarine E80 montado en Navpod en el extremo delantero de la cabina.

Piloto automático: Raymarine ST6002

Windex: Windex y veleta en la cabecera

Navtex: Furuno NX 300 en la mesa de cartas, vinculado a PC

Radio VHF: Raymarine 240E D-DSC VHF, y VHF y altavoz adicionales en el pedestal, nuevo 2013

Radio SSB: Icom

Telefono satelital:

Teléfono por satélite Iridium Extreme 9575, el último modelo (revisado en 2019 por Iridium) con una estación de acoplamiento y todos los accesorios para una travesía transatlántica


P.C.:
Portátil ASA en el soporte de la mesa de cartas con teclado y ratón inalámbricos independientes. Router para habilitar fWi-FiWi-F. Una antena marina totalmente integrada con un amplificador Wi-Fi y n cable USB integrado cabrá en Yacht.

Entretenimiento:

Sistema de sonido:

J.L. Audio, incluidos nuevos altavoces en el salón y la cabina. Sistema Fusion CD / DVD / iPad, con un amplificador mejorado, 150 vatios por canal para altavoces de cabina


Televisión:
Sony 17″ nuevo en 2019, se desliza en el armario encima del congelador. Antena Status 330 con amplificador de 12 V para T.V. digital y radio F.M.

Disposición y equipamiento de la cubierta:

Ancla: Ancla principal CQR 34Kg con cadena 100m 12mm + urdimbre 30m. Ancla ketch plegable ligera Fortress con cadena de 10 my urdimbre de 50 m.

Torno: Molinete de ancla eléctrico Lewmar V4 – cabrestante en cubierta. Control de molinete de ancla por control remoto

Acceso a la cubierta: Candeleros de la pasarela de la nave principal. Puerta al pozo de empuje. Escalera de baño abatible con espejo de popa de acero inoxidable. Zócalo en el peldaño superior del travesaño para pasarela.


Escotillas
Sistema de escotilla abatible a medida Oyster.Escotillas de cubierta con marco de aleación Lewmar. Portillos de brazola con marco de aleación Gebo. Portillos de casco de apertura Gebo x 8. Portillo Lewmar de la bañera a la cocina.

Díganos si está pensando en
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Barco de hélice de proa retráctil en venta Agentes Náuticos

Lo que debe saber antes de comprar un yate

Extras costosos por los que vale la pena pagar

Mi lista de los diez extras opcionales que más valor añaden a un yate en el mercado de segunda mano; estos son los consejos que debe conocer antes de comprar un yate. Algunas mejoras son caras, pero no suelen considerarse esenciales para el comprador de un yate usado. Vea mi post antes de comprar un yate tres para extras de fábrica caros con poco valor en
el mercado de yates usados.

Paneles solares

Venta de barcos con arco de paneles solares en España

A medida que los equipos de navegación solares y electrónicos se vuelven más eficientes, aumentar la potencia del sol en el mar permite una mayor libertad. A los marineros les encanta la libertad, así que los paneles solares ocupan sin duda uno de los primeros puestos en mi lista de cosas que aumentan el valor de un yate usado.

Hélice de proa

Hélice de proa en un barco en venta España antes de comprar un yate

Adquirir destreza para maniobrar un yate de buen tamaño, sobre todo en un puerto pequeño, lleva tiempo. Incluso un patrón con mucha experiencia se alegra de poder presionar un botón en un momento de necesidad. La realidad es que, a menos que traslade barcos con regularidad, incluso los patrones profesionales pueden tener dificultades.

Piloto automático

Surtido de componentes barco en venta EspañaUn piloto automático de calidad moderna vale su peso en oro (como suele decirse). Si navega con poca tripulación, es casi imprescindible en un yate de quilla de aleta de tamaño razonable. Puedo argumentar una excepción si navega en un yate de quilla larga. Es posible poner velas, añadir un poco de timón y seguir transportando (como dicen). Bloquear el timón requerirá un esfuerzo de navegación a lo largo del tiempo, ¡pero es muy divertido!

Chart Plotter Radar combinado

Chart Plotter Yate en venta españa

Érase una vez, a medida que los trazadores se volvían más gráficos, los capitanes tenían dos trazadores, uno en la mesa de navegación y otro en la cubierta. La realidad es que poco de la mayor parte de la navegación de recreo se pasa por debajo de la mesa de cartas. Los plotters son cada vez más prominentes, brillantes y resistentes a la intemperie, por lo que utilizarlos como un navegador por satélite glorificado tiene sentido. Al acercarse a un puerto desconocido, es muy reconfortante echar un vistazo al plotter y ver su posición desde una perspectiva diferente. Desafortunadamente, el equipo de navegación se actualiza tan rápido que solo compraría un plotter que se adaptara a mis necesidades. No me gastaría más dinero comprando nada electrónico porque pensara que aumentaría el valor de mi yate. La próxima temporada, un nuevo propietario querrá actualizar los últimos artilugios.

Cabrestante eléctrico

Cabrestante eléctrico en un yate en España

Un cabrestante eléctrico en el techo del coche es suficiente para la mayoría de las personas. Le ahorrará mucho trabajo puliendo o tirando de los dos principales. También se puede utilizar para izar a un compañero, montar una polea y recuperar un bote o una persona. Se pueden encontrar todo tipo de usos para un cabrestante eléctrico en el techo del autocar. No veo la necesidad de un cabrestante eléctrico en ningún yate de menos de 13 metros.

Hélice plegable

antes de comprar un yateDurante años seleccioné la marcha atrás cuando navegaba para ahorrar desgaste en la caja de cambios de mi yate. Dijeron que los componentes del interior de la caja de cambios están fijos y se desgastan (suena razonable) porque el puntal deja de girar. También dicen que una hélice fija crea menos resistencia que una hélice que gira libremente (no tengo idea de eso). Entonces conocí a unas personas que navegaban por el Atlántico teniendo que sustituir una caja de cambios en un yate razonablemente moderno. Seleccionar la marcha atrás para bloquear la hélice durante largos periodos somete al embrague de la caja de cambios a una tensión que puede provocar su desgaste (vaya, no lo sabía). La solución, si le preocupa, es una hélice plegable. Es una cosa preciosa, y un comprador de su yate se alegrará de que haya invertido dinero en uno.

Motor refrigerado por agua dulce

Motor refrigerado por agua dulce Volvo penta

Este vale otro post. Si pudiera elegir, pagaría un poco más por un motor nuevo refrigerado por agua. Enlace a una publicación sobre el tema a seguir

 

Calefacción de barcos

Calefacción de barco en un barco en venta en España

Los barcos en los climas del norte pueden ser lugares húmedos y malolientes. Un calentador para botes no solo lo mantendrá calentito por las noches. Expulsará la humedad y protegerá su inversión.

 

 

Aire acondicionado

Unidad de aire acondicionado en un barco en venta en españaQuizás el ventilador Dyson funcione bien en embarcaciones más pequeñas, pero el aire acondicionado con un ajuste de calor de ciclo inverso transformará el placer de navegar cuando pueda conectarse al suministro de tierra. Muchos puertos deportivos del Mediterráneo no cobran por la electricidad. Lo ven como parte de un paquete. Así, desde su llegada hasta su partida, podrá mantener el yate refrigerado a una temperatura perfecta si se encuentra en un puerto deportivo. Al igual que la calefacción, el aire acondicionado transformará su experiencia de navegación.

Generador montado en fábrica

Barco generador equipado de fábrica en venta españaAntes de comprar un yate, debe saber que si tiene previsto pasar mucho tiempo fondeado y va a equipar un yate nuevo de más de 15 metros, un generador instalado de fábrica podría estar en su lista de extras. Sólo entró en mi lista porque quería comentar la diferencia entre montar una unidad de postventa de bajo coste y una unidad adecuada integrada de fábrica. Se necesita mucha investigación si va por la ruta de instalación del generador. Según mi experiencia, pocas empresas pueden ahorrar dinero con una unidad instalada de fábrica.