Résoudre un mystère de cale humide

Si vous avez de l’eau dans la cale de votre yacht et que vous ne trouvez pas la source, mon blog pourrait vous aider à localiser votre problème.

Il y a de nombreuses années, nous avons pris un magnifique Jeanneau 43 DS Yacht en partie en échange d’un nouveau Jeanneau 47 Ds. Le 43 était à Palma de Majorque, en Espagne. Une partie de l’accord étant que nous avons récupéré le PX et l’avons renvoyé à la base du nord du Pays de Galles. L’affaire était conclue et nous nous sommes donc envolés pour Majorque pour récupérer le yacht. Nous l’avons ramenée au nord de l’Espagne, où elle a été récupérée par camion et livrée au Royaume-Uni.

Un problème irritant a été découvert lors du passage de Majorque au continent espagnol. J’ai interrogé l’ancien propriétaire sur le fonctionnement occasionnel de la pompe de cale automatique lors de notre passage en Espagne. Ah oui, il a dit: « Je n’ai jamais été en mesure de savoir pourquoi cela se produit. Elle laisse un peu d’eau dans la cale chaque fois que j’utilise le bateau, le concessionnaire qui m’a vendu le bateau a essayé de le réparer mais a dit que c’était normal « !

Un accord d’échange partiel sur le yacht avait déjà été fait à ce stade, nous avons donc accepté les 43 D sans soucis pensant que nous pourrions facilement trouver le problème. Mes ingénieurs étaient convaincus que la soupape de décharge de pression du réservoir d’eau chaude était défectueuse.

Le cauchemar a commencé

En l’occurrence, j’ai décidé de garder le 43DS Yacht pendant une saison. Les affaires allaient bien et c’était un si beau voilier qu’il me paraissait dommage de ne pas encourager ma famille à aimer un peu naviguer. J’ai décidé de surveiller la cale mouillée pour voir si je pouvais savoir pourquoi elle était toujours mouillée. Cela m’a rendu fou pendant des semaines. De toute évidence, le ballon d’eau chaude n’était pas à blâmer (ce serait beaucoup trop facile).

Mon excuse pour ne pas trouver la faute plus vite était de quitter la marina. Il était impossible de ne pas conduire à contre-courant d’une forte marée montante jusqu’à quinze minutes après avoir quitté le quai. On peut conduire pendant une demi-heure lors d’une mauvaise journée jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment d’eau sous la quille, permettant au moteur de s’éteindre. Mon point est que le moteur a toujours fonctionné, il était donc difficile d’isoler le problème. La chose étrange, cependant, lorsque le yacht a été assis pendant de longues périodes, la cale est restée sèche.

J’ai décidé de soulever le yacht par bonne pratique. Nous avons changé tous les seacocks, le joint d’arbre de haute mer et le roulement de coutelas. Malheureusement, rien de tout cela n’a fait la moindre différence. Lorsque le moteur tournait toutes les quelques minutes, nous avons remarqué une goutte d’eau qui semblait provenir de dessous le moteur et qui se dirigeait ensuite vers la pompe de cale située à l’avant du milieu du bateau.

L’entrée d’eau était ennuyeuse peu, mais je devais trouver la cause. Une autre conversation avec l’ancien propriétaire a confirmé mes soupçons que ce problème existait depuis la construction du yacht. J’avais des preuves documentaires pour montrer que le système d’échappement flexible avait été changé sous garantie. Cela n’avait pas résolu le problème.

Il est temps de creuser profondément

Nous avons enlevé une partie du plancher devant le moteur pour exposer la coque. Effectivement, lorsque le moteur tournait au-dessus de 2000 tr / min, un petit filet d’eau apparaissait parfois le long de l’intérieur de la coque vers la cale. Nous étions certains que c’était un problème d’échappement, mais nous ne pouvions voir aucun problème.

Sur les Jeanneau 43D, une boîte de silencieux en acier inoxydable s’adapte comme une cassette sous le moteur. Cet échappement le silencieux n’est pas visible sans la suppression d’encore plus de sections de plancher, et quel travail c’était! Pas convaincus qu’il fuyait, nous avons finalement décidé de le retirer pour examiner le dessous du moteur. Ce n’est pas un travail facile de le sortir, mais finalement, elle est sortie. Absolument rien à voir!

Sans se décourager, nous avons mis sous pression ce composant d’apparence robuste uniquement pour trouver un trou d’épingle dans l’une des soudures en acier inoxydable qui a renoncé à son secret. Un défaut dès le premier jour! On l’a eu!!

Une réclamation de garantie rétrospective

Pour être honnête, ils ont payé notre travail pour enlever et remonter après avoir re-soudé une conversation avec Jeanneau. Problème résolu.

Nous arrivons maintenant au point de vous raconter cette histoire. En l’occurrence, le mystère ne se limitait pas à notre yacht. J’ai aidé un autre concessionnaire qui faisait un cauchemar avec un client. Le même genre de problème, une petite fuite mais pas lorsque le yacht était inactif, il était donc difficile de diagnostiquer le problème.

Prendre la parole sur un yacht n’est pas quelque chose que quiconque voudrait faire sans preuve concrète que cela résoudrait le problème. Tout le monde ne se rend pas compte qu’un si gros composant se trouve caché sous le compartiment moteur, totalement dissimulé dans une section de boîte à l’intérieur des limons de coque.

Maintenant, vous le savez tous.

Si vous avez trouvé mon blog intéressant, jetez un œil à mon opinion sur le problème du bogue Deisel causant plus de problèmes de moteur que tout autre défaut de moteur individuel dans l’industrie maritime.

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