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Vivez à bord d'un bateau pirate

Vivre sur un bateau (étape 1)

Vivre sur un bateau

Alors que je cherche sur le web à m’assurer que mon point de vue sur le sujet est unique, je vois de nombreux commentaires exagérés qui sont autant d’accroches pour vous inciter à cliquer et à lire. J’aimerais que vous lisiez mon article, mais je ne dirai rien que je n’ai pas vécu.

J’ai un autre message appelé Croisière en bateau que vous pourriez également trouver intéressant.

État d’esprit du bateau de croisière

Beaucoup de raisons pour lesquelles vous choisiriez un style de vie de croisière. Vous pouvez probablement faire un pas en avant ou en arrière vers la vie sur un bateau si vous vous interrogez soigneusement sur vos motivations.belle soirée coucher de soleil en direct à bord

Souffrez-vous de dépression ou de phobie si vous dormez dans des espaces clos ou petits? La plupart d’entre nous, qui aimons la navigation, ne sont pas inquiets ; nous trouvons qu’il est agréable de dormir dans une petite cabine, si ce n’est pour s’asseoir dans le lit et lire ou pour entrer et sortir avec un plafond bas.

Si le fait de vivre dans un espace confiné vous effraie ou déclenche une alarme dans votre tête, procédez avec prudence. Vous pouvez surmonter vos peurs naturelles par des pensées logiques, mais si la peur des espaces confinés vous rebute, réfléchissez à nouveau si la vie sur un bateau est faite pour vous.
Ma réponse « Je peux très heureusement creuser un trou dans le sol et dormir, tant que je suis au chaud, que j’ai une bonne circulation d’air, je suis heureuse et bien à l’aise. Je n’ai pas besoin de beaucoup d’espace quand je dors ».

Avez-vous besoin de beaucoup de choses sur un bateau?

Cette question n’est pas si simple, car la plupart d’entre nous qui vivons à bord accumulent des tas de choses. Les casiers se remplissent en un rien de temps » ! La question est de savoir si l’on peut vivre sans son bazar. « Je ne jette rien, je suis très attaché à mes affaires, mais je peux m’en passer ». « Je trouve que plus j’en ai, plus j’en veux. Ramenez votre esprit au strict minimum de ce dont vous avez besoin pour survivre. La réponse devrait se résumer à quelques calories alimentaires par jour, à l’accès à de l’eau propre et fraîche et à un sentiment de bien-être. L’objectif de la vie à bord d’un bateau est de se sentir bien.
Ok, à part la question évidente, est-ce que j’ai le mal de mer quand je suis dans un endroit confiné? Alors, à mon avis, si la réponse à cette question est non, je n’ai pas le mal de mer, vous pouvez partir !

Planifiez un emplacement pour votre bateau.

Sur la base de vos besoins personnels, pour les besoins de cet article, et non pour en faire un livre, disons que vous n’avez pas d’autres besoins en matière de localisation que d’être proche de votre travail. Dans cette hypothèse, vous pouvez vivre sur un bateau pendant un temps considérable avant d’en faire un choix de vie permanent. Lorsque je vivais sur un bateau, je me donnais six mois. J’ai eu la chance qu’un ami me donne l’usage d’un yacht Jeanneau de 15 mètres presque neuf.
Jeanneau Yacht de 15 mètres presque neuf
. Le coût n’était rien d’autre que de s’en occuper tout en essayant de le vendre. Je me suis sentie heureuse d’avoir atteint mon objectif personnel lorsque je suis passée à autre chose. Vous n’auriez pas pu rentrer chez vous à n’importe quel moment ? La réponse à cette question est non. Je n’avais pas de maison à l’époque et j’étais en train de passer du Royaume-Uni à l’Espagne. Je ne m’excuse pas de ne jamais manger seul sur le yacht. Je sortais manger deux ou trois fois par jour. La vie était belle!

Je ne veux pas m’éloigner du sujet, mais c’est là l’essentiel. Je n’ai jamais envisagé de dire à la marina que j’étais un bateau de croisière. Quelqu’un aurait peut-être dit quelque chose dans un an ou deux, mais peut-être pas. Il existe de nombreuses façons d’envisager un calendrier pour votre déclaration de croisière. Supposons que vous soyez un soi-disant « professionnel » qui se lève et se rend quotidiennement à son travail, loin de la Marina, et qui garde un profil raisonnablement soigné. Dans ce cas, vous pouvez facilement gérer deux saisons sans problème. Le seul problème est d’obtenir une boîte postale, ce qui peut s’avérer délicat. En effet, vous devez vous enregistrer en tant que résident si vous êtes à l’étranger pour rester dans la légalité.

Emplacement Emplacement Emplacement

L’emplacement de votre bateau est un point intéressant sur lequel nous pouvons nous attarder un peu. Vivre sur un bateau peut s’apparenter à vivre dans un quartier animé. Vous pourriez être quelqu’un qui se tient raisonnablement tranquille. À un moment donné, vous commencerez à parler à d’autres personnes autour de la marina. Ce qui est étrange, c’est le temps qu’il faut pour apprendre à connaître les gens. Et à quel point les gens ne sont pas intéressés les uns avec les autres. Vous remarquerez certainement d’autres personnes sur les bateaux lorsque la plupart d’entre elles sont absentes ou vivent à la maison (la plupart du temps en milieu de semaine), mais encore une fois, il est tout à fait normal d’avoir quelques mois de repos loin de chez soi. Les exploitants de marina prennent conscience d’individus qui semblent différents. Peut-être que votre bateau commence à acquérir un look de croisière. Beaucoup d’objets inutilisés traînent sur la terrasse ou ont l’air un peu en désordre. Le port de plaisance peut alors vous interroger sur la possibilité de vivre à bord, mais cela peut prendre un an ou deux à partir du moment où vous avez décidé de faire du bateau votre maison. Ayez à l’esprit que la vie à bord est temporaire, ou préparez-vous à être rejetée par de nombreuses marines si vous le déclarez dès le début.

Quel est le problème de vivre sur mon bateau dans la marina?

Presque toutes les opérations de Marina fournissent un espace temporaire pour les individus. Les marinas ne pourraient pas faire face si personne ne rentrait chez eux. Aux heures de pointe, presque toutes les marines ont du mal à fournir des installations adéquates à tous les détenteurs de couchettes. Par conséquent, si vous vivez en permanence à bord, vous risquez d’être éjecté sans comprendre pourquoi. Du côté positif, la plupart des opérateurs de marina ne voient pas d’un bon œil les bateaux de plaisance. En devenant membre de la communauté Marina, si vous vous adaptez à l’apparence et à la convivialité de l’espace que vous occupez, vous constaterez probablement que personne ne se soucie ou ne se demande pas combien de temps vous restez sur votre bateau. Après tout, ce n’est pas un problème, à condition que l’opérateur du port de plaisance ne reçoive pas de plaintes.

Nous avons une population de bateaux de croisière très active à Port Ginesta, Barcelone. La marina est suffisamment proche de la ville pour se rendre au travail chaque jour, ce qui donne de l’espace et de la distance par rapport à la ville animée.

Nous avons récemment déménagé dans un bureau plus grand et peut maintenant être trouvé dans la nouvelle partie de Port Ginsta parmi les plus grands yachts. Si vous souhaitez devenir
courtier en yachts
en rejoignant notre groupe, n’hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus.

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Drapeau américain

Enregistrement du pavillon Yachting et nautisme

Enregistrement du drapeau pour un bateau.

Enregistrement du drapeau pour le yachting et le nautisme, la question est de savoir si vous battez un pavillon légal sur votre yacht? La première question à vous poser est peut-être: «Ai-je un passeport qui correspond au drapeau que je porte? Si la réponse à cette question est« oui », alors vous êtes probablement d’accord.

Enregistrement du drapeau, les règles ne sont pas claires.

Après cela, les choses deviennent un peu brumeuses! Ma question suivante (qui s’adresse à la communauté des plaisanciers) : navigueriez-vous si un brouillard était annoncé dans votre région ?
En tant que navigateur expérimenté
je réfléchirais à deux fois, surtout si j’avais l’intention de naviguer directement dans le brouillard.

Cela me ramène à ma première question. Par conséquent, à ce stade, soit Drapeau espagnol Je réponds à la question pour vous. Si vous êtes propriétaire d’un bateau et que votre passeport ne correspond pas à votre pavillon, « il commence à y avoir du brouillard et vous pourriez être en eau peu profonde ».

Pavillon de complaisance. Tout est un peu brumeux.

Vous pourriez avoir une raison légitime de faire flotter un drapeau d’un autre pays. Peut-être que le yacht appartient à une entreprise basée dans ce pays? Un mot sur les bateaux et les yachts immatriculés par la société.

Depuis toujours, les particuliers et les entreprises utilisent un « pavillon de complaisance ». Disons que c’est un peu brumeux, mais je tiens à souligner que je respecte beaucoup l’enregistrement légitime du drapeau d’une entreprise.

Encore une fois, nous entrons dans le brouillard de l’enregistrement avec une grande prudence. Certaines personnes ont des raisons parfaitement valables d’utiliser l’enregistrement des sociétés de pavillon.
L’enregistrement aux Pays-Bas plutôt que la navigation sous un pavillon est un exemple où le brouillard devient inquiétant. Néerlandais drapeau français L’enregistrement n’offre pas la même protection juridique que l’enregistrement du drapeau. L’enregistrement néerlandais pour les bateaux et yachts n’est qu’un registre. Le registre néerlandais est une société privée qui opère comme une entreprise commerciale ; il n’y a rien de mal à cela ni à l’utilisation du registre. Par conséquent, vous pouvez vous en sortir si vous n’avez pas l’intention de faire une croisière en Italie, au Portugal, en Espagne ou en dehors de l’Europe où le registre n’est pas reconnu.

Les pays ne reconnaissent pas l’enregistrement néerlandais.

La plupart des gens ne sauront pas que l’immatriculation ICP Light néerlandaise de l’UE n’est actuellement pas reconnue en vertu du droit maritime italien, portugais ou espagnol. Si vous vous rendez dans ces pays Drapeau américainavec un bateau immatriculé aux Pays-Bas, vous naviguez en eaux troubles.
Un nouveau joueur pour les inscriptions de yachts et bateaux a été créé; c’est le registre polonais. Nous n’avons aucun commentaire à faire à ce sujet pour le moment.

Le brouillard qui entoure l’enregistrement des pavillons, la navigation de plaisance et le nautisme existe depuis longtemps et continuera d’exister. Un avocat maritime décent ou un courtier en yacht peut agir comme un bon radar. Si vous acheter ou vendre un bateauEnvisagez sérieusement de faire appel à un courtier en yachts.

 

Network Yacht Brokers Barcelone

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Carlo Riva Motor Boat Desighner

Décès du roi des bateaux à moteur Carlo Riva.

Les bateaux à moteur Riva ont 160 ans.

L’ingénieur Carlo Riva est décédé. Pionnier du nautisme mondial et patron de la célèbre entreprise de construction de bateaux à moteur de luxe qui porte son nom, Carlo était âgé de 95 ans. Il mourut chez lui à Sarnico, dans le nord de l’Italie.

Son grand succès fut les bateaux à moteur en bois, très répandus dans toute l’Italie. En effet, pendant le boom économique italien des années 1950, la Riva était le symbole de Dolce Vita. Avec ses vedettes de course, les entrepreneurs renommés ont également obtenu de nombreux records et remporté des courses nationales et internationales. On rappelle quelques noms célèbres de ses créations, comme Ariston, Triton, Sebino et Florida et le plus célèbre, l’Acquarama.

Après avoir été détenu par la société américaine Whittaker, le groupe Ferretti a pris la marque, une société holding italienne propriétaire de six autres marques dans l’industrie navale.

Le groupe Network Yacht Brokers veut se souvenir de Riva comme d’une icône essentielle du « Made in Italy » et d’un brillant constructeur de bateaux. D’ailleurs, le prochain salon nautique de Gênes, en Italie, lui sera consacré, du 21 au 26 septembre.

Carlo Riva est décédé, laissant un héritage qui ne sera jamais oublié.

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