+34 937 97 82 40

vender_barco_barcelona Informació d'embarcacions

Com vendre el meu vaixell el 2023 – 5…

Consells per vendre el teu vaixell

Si planeges vendre la teva embarcació, tingues en compte que és una tasca exigent quant a la preparació del teu vaixell. La documentació, així com tota la planificació involucrada, des de crear una estratègia de màrqueting efectiva fins a coordinar les visites i finalment tancar un bon acord amb el possible comprador, pot trigar molt de temps.

És important fer-ho correctament per garantir la satisfacció de les dues parts i obtenir el màxim benefici possible pel teu vaixell.

5 PASSOS PER VENDRE UN VAIXELL DE SEGONA MÀ

Per facilitar-te el procés de venda d’una embarcació de segona mà, et proporcionem alguns consells perquè el procés sigui un èxit i no causi gaires mals de cap.

PAS 1: Tingues tota la Documentació en regla

El primer pas fonamental per a una venda d’èxit d’un vaixell de segona mà és assegurar-te que tota la documentació estigui en ordre i actualitzada. L’organització i la preparació d’aquesta informació serà essencial per a la resta del procés de venda, ja que els possibles compradors estaran interessats a conèixer la història del vaixell, els amos anteriors, qualsevol incident passat, reparacions i, especialment, l’estat actual de l’embarcació .

Cal tenir els documents següents en regla i actualitzats: full de seient, abanderament i registre, permís de navegació, certificat de navegabilitat, pòlissa d’assegurances i altres documents.

Pots trobar més detalls sobre això al lloc web del Ministeri de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana (anteriorment conegut com a Ministeri de Foment).

PAS 2: Prepara el teu vaixell per a la venda

Al mercat de venda de vaixells usats , és fonamental dur a terme una neteja minuciosa del vaixell. Com que es tracta d’una embarcació que ja ha estat utilitzada, és important vendre-la en les millors condicions possibles de neteja i manteniment. Recorda que un producte cuidat, net i en bones condicions és la millor carta de presentació davant de possibles compradors.

És recomanable eliminar tots els objectes personals del vaixell per despersonalitzar-lo i permetre que el comprador pugui visualitzar com seria l’embarcació si la comprés. És fonamental que el vaixell estigui en perfecte estat de neteja, com si fos nou.

A més, en aquesta etapa de la venda, has de considerar quines reparacions realitzaràs i quines no. És important informar el comprador sobre les reparacions que s’han realitzat i les que cal fer en el futur, proporcionant tota la documentació necessària. Aquest és el moment ideal per negociar el preu de venda.

Com millor sigui l’estat del vaixell de segona mà, més gran serà el preu que podràs obtenir per ell. Un vaixell en perfectes condicions, encara que sigui de segona mà, es pot vendre a un preu més elevat.

dónde_vender_mi_barco

PAS 3: Quin preu has de posar?

En establir el preu de venda d’un vaixell de segona mà , és recomanable fer una anàlisi comparativa de preus d’altres vaixells similars, parant atenció a aspectes clau com el model, número de sèrie, tipus de motor, distribució interior i equipament addicional.

L’antiguitat del vaixell també és un factor determinant per als possibles compradors, així com la seva ubicació geogràfica, cosa que pot influir en l’accessibilitat per a visites d’inspecció.

A més, la documentació detallada sobre el manteniment, incloent-hi motor i equip de navegació, així com la neteja regular, també poden tenir un impacte en el preu final, encara que això sempre pot ser objecte de negociació.

PAS 4: És el moment d’anunciar el teu vaixell

Després d’haver reunit tota la documentació requerida, haver realitzat una neteja exhaustiva del vaixell i dut a terme el procés de posada a punt, ha arribat el moment de desenvolupar una estratègia de màrqueting per al teu vaixell de segona mà . L’objectiu d’aquesta estratègia és aconseguir que el teu vaixell tingui la major exposició possible al mercat, a fi d’atreure més possibles compradors.

Una de les formes més eficaces daconseguir això és publicant anuncis en diverses plataformes. En el cas dels vaixells de segona mà , igual que qualsevol altre producte que es compra o ven, és crucial comptar amb fotografies d’alta qualitat. No importa el bo que sigui el teu vaixell, si les teves fotos no són de qualitat, és probable que el vostre anunci no generi l’interès que esperes.

Les fotos són la primera impressió que els compradors potencials tenen del teu vaixell, per la qual cosa és recomanable publicar imatges d’alta qualitat a les plataformes on promocionen el teu vaixell. A més, és fonamental prestar una atenció especial a la imatge principal, ja que és la que apareix en primer lloc i la que més crida l’atenció dels compradors.

Un altre aspecte important que has de tenir en compte és que els compradors de vaixells de segona mà solen dedicar molt de temps i esforç a investigar sobre els productes abans de prendre una decisió de compra. Per tant, cal destacar les millors qualitats del teu vaixell mitjançant una descripció detallada i atractiva que inclogui informació rellevant com el model, la marca, l’antiguitat del vaixell i el seu estat actual.

També pots aplicar tècniques doptimització de motors de cerca per incloure paraules clau que ajudin a que el teu anunci sigui més fàcil de trobar per als compradors potencials. Així mateix, és important fer un seguiment regular del nombre de visites que rep el teu anunci per mesurar-ne l’efectivitat i fer els ajustaments necessaris en l’estratègia de màrqueting.

A més, és fonamental promocionar l’anunci del teu vaixell tant com sigui possible per assegurar-te que arribi al nombre més gran de persones interessades. Les xarxes socials són una eina molt efectiva per a aquest fi, ja que us permeten ampliar l’abast del vostre anunci i arribar a una audiència més àmplia.

No obstant això, has de tenir en compte que la promoció del teu vaixell com a particular pot tenir menys difusió i, per tant, no arribar a tants compradors com si el teu anunci fos publicat per una empresa nàutica.

En aquest sentit, les empreses nàutiques inverteixen fortament en publicitat i compten amb especialistes en màrqueting digital per desenvolupar estratègies de penetració al mercat que els permetin tenir una major exposició.

vender_barco
nautica_barcelona

 

PAS 5: Mostrar el teu vaixell i tancar la venda

És hora que arribis al moment culminant de la venda del teu vaixell : mostrar-lo i tancar l’operació.

Aquest pas final és fonamental i ha de ser abordat amb compte. Per començar, és important que maneges adequadament les visites que hagis aconseguit i sàpigues distingir entre els potencials compradors i aquells que simplement estan tafanejant.

Si el comprador està interessat, hauràs de fer una prova de mar perquè pugui avaluar l’exercici del vaixell a l’aigua. A més, és crucial portar el vaixell a sec perquè pugui inspeccionar minuciosament l’estat del casc i verificar que el vaixell està en les condicions que havies anunciat. És important que el comprador comprovi que tot funciona correctament i que l’estat general del vaixell es correspon amb allò que s’havia anunciat.

En resum, aquest és un pas crític en el procés de venda del teu vaixell i assegureu-vos que tot està en ordre per tancar l’operació amb èxit.

RESUM:

La venda d’un vaixell de segona mà és una operació de compravenda que requereix temps, dedicació i paciència per dur-la a terme amb èxit. Tot i això, el més important és tenir la documentació en regla i oferir informació precisa i veraç sobre el vaixell que desitges vendre. D’aquesta manera, és més probable que el vaixell que ofereixes s’ajusti a les expectatives dels possibles compradors i en resulti atractiu.

Quan has aconseguit generar interès en el teu vaixell, és moment de tancar un bon preu de compra-venda que sigui just i beneficiós per a ambdues parts. Aquest procés pot resultar tediós i complex, però amb perseverança i realisme és possible aconseguir un acord satisfactori.

És important recordar que el temps juga en contra en una operació de venda dun vaixell. Si es triga massa a vendre, el vaixell es pot depreciar i les despeses fixes poden augmentar. Per tant, és recomanable comptar amb lajuda de professionals que puguin accelerar el procés de venda.

A  Network Yacht Brokers Barcelona  som experts en la  venda de vaixells de segona mà i comptem amb molts anys d’experiència al mercat nàutic. Si necessites ajuda per vendre el teu vaixell de forma ràpida i efectiva, estem a la teva disposició per assessorar-te i gestionar tot el procés de venda.

quiero_vender_mi_barco
rob woodward senior yacht broker Corredors de iots

Robert Woodward, corredor de iots sènior

La història de Robert Woodward

Lamentablement, en Rob ens va deixar el 03.03.22 Rip

Robert Woodward, corredor de iots sènior

¨Em dic Rob Woodward, treballo a Network Yacht Brokers Barcelona. M’agradaria parlar-vos avui sobre com convertir-vos en Yacht Broker o obrir el vostre propi negoci de corretatge unint-vos a aquesta cooperativa Network Your Brokers. Vaig a explicar com per pura casualitat vaig entrar en aquesta increïble indústria; potser la meva història animarà a alguns de vosaltres a intentar complir els vostres somnis de treballar amb vaixells i iots. Vaig començar a navegar l’any 1976 quan era un adolescent tripulant al Sir Francis Drake, un pati d’entrenament de venda de 72 peus propietat del club nàutic oceànic.

Recordo bé l’aventura, va ser el viatge inaugural d’en Drake i, sens dubte, el més destacat d’aquella aventura va ser quan vam sortir del refugi de l’Illa de Man just quan vam entrar a l’entrada del port vam ser aixafats sense cerimònia per una enorme ràfega de vent. Tan bon punt vaig mirar al voltant de la coberta per veure els meus amics penjant impotents per les línies de seguretat, aquell bell iot va agafar i va córrer cap a Holyhead en poques hores. Quina introducció a la vela va ser aquella i és just dir que l’emoció d’aquella aventura em va estimular a aventures encara més grans durant els següents 40 anys estranys.

No va ser fins al 1995 que vaig començar a navegar seriosament. Ràpidament em vaig decidir a obtenir totes les qualificacions de RYA possibles. L’any 1998 vaig començar a treballar a l’escola de vela de Conwy com a instructor mestre de iots. Recordo que la paga era una brossa, però recordo amb gran afecte que anava al nord de Gal·les els caps de setmana per conèixer cada tripulació nova i després marxar cap al mar per a ells per a un cap de setmana o cinc dies d’aventura.

En aquell moment tenia una família raonablement jove, tenia la sort que la meva dona gaudís del sou tant com la meva companyia a casa. Les coses van funcionar molt bé durant uns anys, ja que vaig desenvolupar les meves habilitats de navegació per la costa del mar d’Irlanda, a mesura que em vaig enganxar encara més a la vida al costat del mar, vaig convèncer la meva dona perquè ho vengués tot i es traslladés a Gal·les. Vam vendre la nostra casa als nostres negocis Stockport Cheshire i fins i tot vam posar el nostre vaixell al mercat per recaptar una mica d’efectiu addicional.

El primer estiu va passar; segons recordo, era Nadal que estàvem al pub amb els nostres amics gaudint de la mateixa escola. Vaig parlar amb la xarxa local del vostre corredor; una conversa va portar a una altra quan em va preguntar ¨estaria interessat a comprar-me el negoci de corretatge de iots?¨ L’endemà vaig anar a l’oficina de corredors de Conwy Marina i vaig passar un xec per l’import acordat, va ser tan ràpid.

Aprovat l’acord va ser compartir corredors de iots de xarxa; en aquell moment no li vaig donar gaire valor a això, però després no sabia res de convertir-me en corredor de iots. La meva ment ja estava decidida i desenvolupant un servei d’enginyeria marina decent per a Conwy Marine. Vaig pensar que l’intermediació seria una línia secundaria que podria afegir una mica al nostre servei d’enginyeria; que equivocat estava.

La primera setmana de ser propietaris del negoci de corretatge vam vendre el nostre primer vaixell de motor. En comparació amb els compartiments del motor, això va ser molt fàcil, va ser un gran negoci. El 2007, la nostra sucursal de Network Yacht Brokers s’havia convertit en una empresa de diversos milions de lliures. És just dir que quantitats considerables d’aquest negoci giraven al voltant de la venda de nous vaixells; tanmateix, no hauríem pogut desenvolupar noves vendes d’embarcacions si no haguéssim establert abans una intermediació sòlida.

A causa de la caiguda bancària del 2008, les vendes de nous vaixells es van arrasar amb la majoria de la indústria marítima, tot i que el negoci de corretatge a Conway va actuar com un paracaigudes per a nosaltres, permetent un aterratge una mica més suau quan vam tocar fons. El 2012, el president del grup de corredors de iots de la xarxa es va jubilar, em van demanar que agafés la batuta prometent fer créixer el grup. El 2016 vaig acceptar una oferta per al meu negoci de corretatge al nord de Gal·les. TEl millor va ser que els compradors volien quedar-se al nostre grup de xarxa. Aquesta venda em va permetre una vegada més fer un canvi d’estil de vida important i traslladar-me a Barcelona a Espanya.

A principis de 2017 vaig obrir una nova oficina de Network Yacht Brokers a Port Ginesta, Barcelona. Gràcies a la dedicació de la meva companya de treball Chiara, vam construir un nou negoci d’intermediació i ja tenim una base sòlida per construir per al futur. Aquesta és la meva història fins ara.

Parlem de com pots començar en aquesta indústria; La bona notícia és que no necessiteu cap titulació de navegació, potser simplement heu estat propietari d’un vaixell durant uns quants anys i voleu un canvi d’estil de vida, sou el tipus de persona a qui li resulta fàcil convertir-se en corredor de iots. Hem desenvolupat una estratègia pas a pas que us facilitarà la incorporació al nostre sector, la nostra política de tres passos gira al voltant de l’entrenament en línia mentre treballem amb vosaltres per crear una cartera d’embarcacions que podeu vendre.¨

visitando barcelona en barco Espanya

La Història de Barcelona

La Història de Barcelona

La història de Barcelona va començar durant el segle II aC. Va rebre el nom de Barcino , conegut per ser el poble romà més important fora de Roma. No obstant això, encara són visibles algunes restes del gòtic i del modernisme que es remunten a l’ocupació romana. El llegat que va deixar la dictadura franquista fa temps que ha desaparegut. Tot i així, Barcelona només es pot caracteritzar en part per la recerca de la seva gent per la independència i la lluita constant per mantenir una identitat cultural catalana.

Assentament cartaginès del segle III aC

Les restes històriques mostren testimonis d’assentaments primerencs a la zona de Barcelona. Els registres arqueològics dels ibèrics i laeitans a Catalunya durant els segles III i II aC es troben a l’arxiu de la ciutat. Fenicis i grecs ja havien establert llocs comercials a la vora de l’aigua de Catalunya en la història de Barcelona.Barcelona va sorgir per primera vegada amb la creació de l’assentament Barcino del poble cartaginès al segle III aC. Segons una de les moltes llegendes, el pare d’Aníbal, Hamil Barca , va dir que els romans dominaven els cartaginesos. L’any 206 aC, va governar Espanya durant 600 anys més. Encara es poden trobar restes de la Barcelona romana a la porta de la ciutat al costat de la catedral.Als soterranis del Museu d’Història de la Ciutat es poden visitar extenses excavacions arqueològiques que representen una visió del passat d’aquesta ciutat espectacular. Quan l’Imperi Romà es va enfonsar, la regió va caure en mans dels visigots germànics, que ràpidament van convertir Barcino en la capital del seu regne. Barcino va ser rebatejat com a Història de Barcelona fins al 554 quan la capital visigoda es va traslladar a Toledo.

Invasió morisca 711

La invasió morisca va acabar amb el domini visigot l’any 711. Tanmateix, a diferència d’altres indrets d’Espanya, la dominació morisca a Catalunya va durar menys d’un segle. Els francs van prendre Barcelona l’any 801. Aleshores va néixer Barcelona. L’any 878, el senyor feudal, Guifré el Pilós , esdevingué comte de Barcelona l’any 878. Aquest va ser el punt fundacional d’una dinastia que havia de perdurar durant gairebé 500 anys. Catalunya es va crear l’any 988, mentre Espanya es va mantenir morisca, Barcelona i Catalunya van mantenir vincles amb Europa durant tot aquest període. L’any 988, Lluís V es va negar a ajudar a rebutjar els assaltants moriscos de l’atac de Catalunya, de manera que els comtes de Barcelona van declarar la independència dels francs. Aquest únic esdeveniment va marcar l’inici de Catalunya com a Estat-nació. A finals del segle XI, Catalunya havia establert el primer govern constitucional d’Europa.

Petronila d’Aragó 1137

El català es va expandir aviat gràcies als matrimonis ben situats i a les victòries armades a Mallorca, Eivissa i després Tarragona. Ramon Berenguer IV va unir Catalunya amb Aragó pel seu matrimoni amb Petronila d’Aragó l’any 1137. El seu fill, Alfons II, esdevingué més tard el primer rei aragó-català. Va governar la costa mediterrània més enllà del límit de Catalunya fins a Niça.

Jaume I 1213-76

Durant aquest període, Catalunya es va sofisticant com a societat. Jaume I va presentar el Consell de Cent, un ajuntament al qual assisteixen i gestionen destacats ciutadans de l’època. L’any 1283 es va fundar la Generalitat. Es va introduir el Llibre del Consolat de Mar, un codi de pràctiques comercials subjacent, que seria la base del dret marítim europeu.Barcelona era la capital, i Catalunya dominava els mars. Va ser una època de gran prosperitat i expansió a la ciutat. Amb la conquesta de les Illes Balears i Sicília sota Jaume I , les muralles de Barcelona van ser reconstruïdes per oferir un refugi segur als seus ciutadans en una àrea deu vegades més gran que la ciutat continguda dins de les antigues muralles romanes. Va ser en aquest moment quan Barcelona va arribar al cim de la seva glòria.

Segle XIV

Al segle XIV, Barcelona es va convertir en un gran centre comercial i de coneixement científic, i les arts van florir. Es van aixecar importants edificis gòtics, i Catalunya es va expandir encara més. Va flexionar els seus poders fent-se càrrec de Sardenya, Còrsega, Nàpols i la regió del Rosselló.

La Guerra dels Trenta Anys (1618-48), Història de Barcelona

La guerra va començar quan l’emperador del Sacre Germànic Ferran II de Bohèmia va intentar reduir les activitats religioses dels seus súbdits. Va provocar rebel·lions entre els protestants. La batalla va implicar totes les grans potències europees, amb Espanya, Suècia, França i Àustria fent campanyes en sòl alemany. Coneguda per les atrocitats comeses pels soldats mercenaris, la guerra, afortunadament, va acabar amb una sèrie de tractats, que conformaven la Pau de Westfàlia. Les conseqüències de la guerra van remodelar el mapa religiós i polític d’Europa central. Va establir les bases per a l’antic govern centralitzat de l’imperi catòlic romà per donar pas a una comunitat d’estats sobirans, i va començar la desaparició de Catalunya.

Desaparició de Catalunya 1714

Els Reis Catòlics Ferran II de Catalunya-Aragó i Isabel de Castella van fer de Barcelona una de les seues catòliques. La seva influència política va disminuir una mica al segle XVI quan el monopoli del comerç del Nou Món va ser atorgat a Barcelona i Cadis. Madrid es va convertir en la capital del regne, i Barcelona va decaure en fortuna. Durant la Guerra dels Trenta Anys amb la seva veïna França, els catalans es van revoltar contra la monarquia espanyola.Abans d’això, Barcelona es va aliar amb França fins que una ofensiva espanyola va tornar la ciutat sota control espanyol. Les relacions polítiques amb Madrid es van mantenir difícils, per la qual cosa Barcelona es va posar al costat dels Habsburg francesos contra el Borbó Felip V durant la Guerra de Successió. Els Habsburg francesos estan registrats com la casa reial més gran i potent del Sacre Imperi Romanogermànic. Aquest poder data des de l’època moderna fins a la Primera Guerra Mundial.La història de Barcelona és molt complexa. Barcelona va estar assetjada durant la guerra, però això va acabar al cap de 13 mesos l’11 de setembre de 1714. Avui se celebra la Diada Nacional de Catalunya. Felip V va revocar immediatament tots els privilegis de Catalunya amb la seva victòria quan va prendre el poder. Es va dissoldre la Generalitat, i es va prohibir la llengua catalana, tot i que, com sabem, encara perviu. La recuperació econòmica va començar lentament cap a finals del segle XVIII, gràcies a la posició natural de la ciutat com a primer port mediterrani.Barcelona va ser la primera ciutat d’Espanya que es va industrialitzar. Això va ser principalment al voltant de la fabricació de cotó durant el segle XIX. El ressorgiment de Barcelona a Europa com a important centre polític, econòmic i cultural va inspirar la Renaixenca. Aquest va ser el renaixement de la cultura catalana. Barcelona va acollir l’any 1888 una Exposició Universal, una excel·lent oportunitat per a la ciutat de mostrar la seva gens menyspreable riquesa.

Guerra Civil el 1936 Després de la Primera Guerra Mundial

Història de Barcelona: La ciutat va experimentar un important creixement econòmic, que va acabar bruscament amb la Guerra Civil l’any 1936. El governador republicà i les institucions autonòmiques de Catalunya van ser abolides. Es va tornar a suprimir l’ús de la llengua catalana. La democràcia va tornar l’any 1975, Catalunya va recuperar un grau considerable d’autonomia i la cultura catalana va florir avui.
Espanya

Ciutat de Barcelona

La capital de Catalunya

Barcelona és la capital econòmica, cultural i administrativa de Catalunya. La ciutat està idealment situada; la posició geogràfica per als amants del mar fa que aquest lloc sigui tan especial. La ciutat es troba a prop de la serralada dels Pirineus entre Espanya i França. La proximitat a Barcelona dóna unes condicions meteorològiques tan variades que els agrada als navegants. Barcelona s’ha convertit en una obra mestra de la civilització a la qual acuden milions de persones cada any; absorbeixen l’ambient de la cultura del bussejador que prospera a l’energia de la ciutat i als voltants a la vora del mar Mediterrani. Hi trobaràs l’amabilitat i la calidesa típics del caràcter mediterrani, un clima agradable durant tot l’any i una qualitat de vida envejable per als que tenen la sort d’anomenar aquesta llar.

Des de qualsevol port esportiu del centre de Barcelona podeu arribar ràpidament a destinacions mundialment famoses. Palma de Mallorca, Eivissa i Formentera, la Riviera francesa i Sardenya a Itàlia són veles tranquil·les des de Barcelona. L’oficina de Network Yacht Brokers Barcelona es troba a Port Ginesta Marina , a poca distància amb cotxe del centre de la ciutat. Per tot això, veiem la capital de Catalunya com la plataforma de llançament perfecta per a qualsevol aventura en nàutica mediterrània.

Barcelona, una ciutat màgica

És just definir Barcelona com una ciutat màgica i amb encant. Tenia excel·lents restaurants, bars i cafeteries amb menjar i entreteniment a tot el món. La ciutat és multiètnica, artística, cultural i addictiva.

Els seus veïns diuen que és una ciutat dinàmica, cosmopolita i de contrastos. Una ciutat delimitada pel mar i la seva fascinant història enriquida pels edificis on conviuen àmplies avingudes i moderns gratacels al costat dels estrets carrers medievals i la vida urbana contemporània.

Creiem que Barcelona pot satisfer qualsevol tipus d’exigència individual. Hi ha molts restaurants de primer nivell i llocs on passar els millors moments amb la família o els amics.

Moviment per Barcelona ciutat

Volar a l’aeroport internacional, El Prat, és ràpid i fàcil. L’aeroport és un centre de transport on operen més de 100 companyies aèries. El Prat gestiona vols nacionals i internacionals com Easy Jet, Ryanair i Vueling són només alguns dels vols diaris de baix cost que arribaran des de totes les parts d’Europa. Els vols des del Regne Unit sovint costen menys del que costaria viatjar de Manchester a Londres.

L’excel·lent sistema de transport de Barcelona fa que sigui fàcil per a tothom, fins i tot turistes i nouvinguts, moure’s per la ciutat. La xarxa de transport de la ciutat s’estén des del centre de la ciutat fins a altres parts de l’àrea metropolitana i els pobles i ciutats circumdants. El metro de Barcelona és la manera més ràpida de moure’s. Els trens subterranis de la ciutat són nets i còmodes. La població compta amb més d’un centenar de línies d’autobús que ofereixen enllaços de transport a tota l’àrea metropolitana de Barcelona.

Tres ports esportius a Barcelona

Barcelona té un dels ports més concorreguts del Mediterrani. Nombrosos creuers salpen del port de Barcelona cap a altres destinacions. Els ferris també atraquen i surten del port. Es pot arribar a Barcelona amb vaixell des de la Costa Brava, Balears i Canàries, Gènova i Roma.

Marina Vela

Marina Vela és un gran port esportiu a prop del centre de la ciutat i de les platges. Podeu arribar-hi ràpidament amb el vostre vaixell o iot des del mar obert. Aquest port esportiu ofereix diverses instal·lacions innovadores i allotjament de qualitat com el famós Hotel W. Hi ha 136 amarratges, tots amb serveis de primera classe a mà.

Passejant pel port esportiu, es poden veure elegants iots i vaixells. Al voltant del port hi ha un agradable passeig que arriba fins a la platja de la Barceloneta, la platja principal de la ciutat. Aquesta zona és sempre concorreguda, amb turistes i joves que s’ho passen molt bé. A més, és habitual menjar un plat típic de paella mirant els fantàstics vaixells.

Marina Olímpica

El Port Olímpic de Barcelona és el lloc perfecte per gaudir de totes les activitats d’oci. És a prop de la platja més famosa de la ciutat, {La Barceloneta. És un dels llocs turístics més emocionants amb amplis restaurants i opcions de clubs. Olympic Marina disposa de 740 amarratges, entre els quals hi ha 85 establiments comercials moderns.

Podeu veure els dos famosos edificis idèntics, els Art Hotels i la Torre Mapfre. Molts restaurants serveixen marisc típic local com ” La Paella “; pots prendre un mojito en un quiosc de platja espanyol anomenat “Chiringuito” al llarg de la platja.

Port Fòrum Marina

Port Forum Marina és un altre gran port esportiu envoltat de palmeres; està situat a la part més rural de la ciutat i, per tant, un dels llocs més bonics per guardar un vaixell. Hi ha connexió directa amb el centre de la ciutat des del Port Fòrum amb transport públic a través de l’estació tancada de metro Maresme/Fòrum. Port Forum té un moll privat amb 170 atracades i un moll exterior amb 31 atracades per a embarcacions més grans. Els amarradors ofereixen tots els serveis més actualitzats.

A prop del port esportiu, hi ha un centre comercial més crític a Catalunya anomenat Diagonal Mar. Es tracta d’un enorme centre comercial de tres plantes, on hi ha algunes de les botigues, cinemes, restaurants i activitats recreatives més exclusives d’Espanya.

Port Ginesta Marina

Barcelona Ciutat Sitges

 

 

Encara que visiteu la ciutat per fer una escapada de cap de setmana o de pas, si us plau, parleu amb nosaltres si necessiteu algunes indicacions sobre on anar i què veure a la ciutat de Barcelona. Ens encanta parlar d’aquest lloc.

 

Espanya

Sitges, el poble del Carnaval

Sitges, el poble del Carnaval a prop de Port Ginesta

Sitges és un poblet a prop de Castelldefels. La ciutat és coneguda per la bellesa de les seves belles platges de sorra que s’alternen amb costes altes i rocoses. Les cases blanques amb vistes al mar són molt típiques. El centre té carrerons de pedra amunt i avall, nombrosos bars, discoteques i restaurants.

Es troba a poca distància de Port Ginesta a Sitges. S’hi pot arribar per mar, aturant-se a petites platges desertes o amb cotxe per la carretera de la costa per trobar molts miradors. I, si teniu pressa, hi ha una carretera de peatge ràpida. Sitges és una de les destinacions turístiques més populars de l’àrea de Barcelona. És conegut per ser el Saint-Tropez espanyol i tenir molts llocs d’interès històric. No obstant això, és conegut principalment per la singular festa de Carnaval que se celebra al febrer.

Aigualdoç, Marina de Sitges

El port esportiu d’Aigualdoç és un port esportiu ben equipat amb 742 amarradors. A més, és una destinació turística d’estiu gràcies als seus restaurants de primer nivell i molts bars. Ofereix una fantàstica cuina tradicional, com les tapes espanyoles i la paella. Podeu dinar deliciós en una terrassa vora el mar, amb música de fons llatina. Us recomanem molt provar aquesta experiència. Es pot accedir a la platja d’Aigualdoç des de la Marina, que és molt amable i confortable. Aquesta platja és perfecta per als apassionats del surf i el SUP. Hi ha disponible un camp de volea. Aquesta platja està plena de vida cada estiu amb la seva comunitat de turistes i residents. Hi ha molts socorristes, de manera que la platja és segura per a nens i gent gran. Aquest és un lloc fantàstic per relaxar-se i prendre una cervesa mentre es contempla la fantàstica posta de sol.

Segueix les notícies de Sitges; consulteu l’enllaç Notícies de Sitges al nostre lloc. Estem recopilant notícies sobre la ciutat i les publiquem al nostre lloc.

Sitges, el poble del Carnaval

 

Informació d'embarcacions

Sindicat de Iots

Un sindicat de iots

Per a la majoria de la gent, la despesa de capital i els costos continus de les aficions de gamma alta no es poden justificar contra l’ús esperat. Un sindicat de iots aconseguirà el mateix que altres sindicats d’aficions, com ara tenir un avió o un cavall de carreres. Això no disminuirà mai si teniu passió per tenir un iot.

Per tant, si t’identifiques amb aquesta passió, formar part d’un sindicat de iots on el preu de compra i els costos continuats són d’una quarta part o fins i tot una sisena part pot ser molt atractiu. Un sindicat de iots és especialment rellevant si teniu un iot mediterrani. Pocs passen més d’un parell de mesos en un any utilitzant un iot.

Volem donar suport al sindicat.

Ajuntem persones que volen el mateix objectiu. La majoria de les versions d’un Yacht Syndicate us permetran l’ús exclusiu de la vostra quota durant unes 12 setmanes a l’any. Un calendari en línia us mostra exactament quan comencen i acaben les vostres setmanes. Sovint podeu intercanviar setmanes assignades o setmanes addicionals quan el iot s’utilitza amb el consentiment d’altres accionistes.

El que hem de saber

Decidiu a quin tipus de sindicat us agradaria unir-vos i envieu-nos un correu electrònic. Algunes opcions es mostren a continuació, i estarem encantats d’enviar-vos més informació si no esteu segurs de quin sindicat funcionarà per a vosaltres.

  • Sindicat d’Empreses, que constitueix una empresa amb altres persones físiques per estalviar el cost de l’IVA en un iot nou
  • Agent Managed Syndicate, on el vam gestionar durant el primer any per ajudar-lo a establir-se.
  • Sindicat Autogestionat, els particulars cuiden el vaixell ells mateixos.

Formació d’un sindicat de iots

En primer lloc, una persona es registrarà com a part interessada per a un sindicat. Es fa un petit dipòsit reemborsable fins que es trobin altres membres del sindicat. Comunicarem el progrés del Sindicat discutint les opcions del iot. Quan tenim la majoria de grups d’interès, formem un sindicat a partir d’un conveni col·lectiu. Els sindicats que creem tenen la seu a Port Ginesta Marina Barcelona.

Cada accionista disposarà de dotze setmanes d’ús exclusiu del iot cada any. L’entrega és gairebé el mateix que si estiguessis llogant un vaixell. No obstant això, tots els propietaris es coneixen i estan interessats econòmicament a tenir cura del iot. Per tant, en general, els iots en sindicats requereixen molt menys manteniment que els vaixells de lloguer.

Tots els costos, com ara l’assegurança, l’atracada del port esportiu i el manteniment, es reparteixen a parts iguals entre els accionistes.

Un accionista pot vendre una acció en qualsevol moment i abandonar el Sindicat. L’accionista venedor decideix el valor de l’acció. La nostra experiència és que els accionistes solen romandre en un sindicat durant uns tres anys, però no hi ha límit de temps.

La història del Mitern

Mytern és un Bavaria 36 Yacht Syndicate que vam formar l’any 2003. Ha funcionat amb èxit al Regne Unit com a sindicat autogestionat durant els últims 17 anys. Els propietaris del sindicat han gaudit de 12 setmanes d’ús del iot cada any.

Els propietaris de Mytern operen amb el sistema que hem desenvolupat, on gestionem el Sindicat durant el primer any. Després del primer any, els accionistes escullen un soci per ser el gerent i estalviem el cost de la nostra quota de gestió. Vam guardar tots els papers del iot, de manera que els propietaris del sindicat podien vendre accions sempre que ho desitgin per la comissió de corretatge corresponent.

Inicialment, no vam animar les persones a comunicar-se entre elles, ja que pensàvem que els propietaris voldrien mantenir-se en privat. Inevitablement, els propietaris van contactar i van descobrir que formaven part d’un grup de persones a qui els agradava navegar. Ara sovint naveguen junts i es donen suport mútuament com a amics. El gener de 2020, el iot es va posar a la venda. Els membres actuals del sindicat volen constituir junts un nou sindicat al Mediterrani en un iot més gran. Tenim previst ajudar-los amb això, ja que vam obrir a Barcelona a principis del 2017.

Unes matemàtiques senzilles

El Bavaria Yacht MyTern ens va comprar nou l’any 2003.

El cost de cada acció original l’any 2003 va ser de 18.333,00 £ més IVA, el que va fer que el preu de compra del vaixell nou el 2003 s’aproximés a 73.333,00 £ sense IVA (88.000,00 £ inclòs IVA).

El 2020 (17 anys després), està a la venda a uns 54.000,00 £, de manera que són 13.500,00 per acció. 18.000 £ – 13.500 £ = 4.500 pèrdues durant 17 anys. La majoria dels propietaris van mantenir la quota durant uns tres anys, de manera que el cost per a cada membre del sindicat és mínim.

Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir més informació sobre la creació d’un sindicat de iots a Port Ginesta , Barcelona, Espanya.

venta d'embarcacions de segona màvender mi barco

vender barcos en barcelona españa Corredors de iots

Solving a wet bilge on my boat

Solving a wet bilge mystery

If you have water in the bilge of your yacht and cannot find the source, my blog might help you locate your problem.

Jeanneau 43 Yacht Exhaust problemMany years ago, we took a beautiful Jeanneau 43 DS Yacht in exchange for a new Jeanneau 47 Ds. The 43 was in Palma Majorca, Spain. Part of the deal being we collected the PX and shipped it back to the base in North Wales. The deal was done, so we flew to Mallorca to collect the yacht. We sailed her back to Northern Spain, where she was collected by truck and delivered to the UK.

An irritating problem was discovered on the passage from Mallorca to the Spanish mainland. I questioned the old owner about the occasional running of the auto bilge pump during our passage to Spain. He said, “I have never been able to find out why that happens. She lets a little water into the bilge whenever I use the boat; the dealer who sold me the boat did try to fix it but said it was normal”!

A part-exchange deal on the yacht had already been done at this stage, so we accepted the 43 Ds without concerns believing we could easily find the problem. My engineers felt sure the hot water tank pressure release valve was faulty.

The nightmare began

As it happens, I decided to keep the 43DS Yacht for one season. Business was good, and she was such a beautiful sailing boat. It seemed a shame not to encourage my family to enjoy sailing a little. I decided to monitor the wet bilge to see if I could find out why it was always wet. It drove me nuts for weeks. The hot water tank was not to blame (that would be far too easy).

My excuse for not finding seacocks 43 ds jeanneauthe fault more quickly was leaving the marina. It was impossible not to motor against a strong incoming tide until fifteen minutes after leaving the berth. One might motor for half an hour on a bad day until sufficient water was under the keel, allowing the engine to be extinguished. My point is the engine was always running, so it was difficult to isolate the problem. The strange thing was that when the yacht sat for extended periods, the bilge stayed bone dry.

I decided to lift the yacht as a matter of good practice. We changed all the seacocks, deep-sea shaft seal and cutlass bearing. Disappointingly none of that made the slightest difference. When the engine ran every several minutes, we noticed a drop of water that appeared to be coming from under the engine and then ran along to the bilge pump located forward of midships.

The water ingress was annoyingly shaft seal jeanneau yachtlittle, but I had to find the cause. Another conversation with the old owner confirmed my suspicions that this problem had been around since the yacht was built. I had paperwork evidence that the flexy exhaust system had been changed under warranty. This had not resolved the issue.

Time to dig deep

We removed a section of the floor in front of the engine to expose the hull. Sure enough, when the engine was run above 2000 rpm, a small trickle of water occasionally appeared running along the inside of the hull towards the bilge. We were sure it was an exhaust issue but could not see any problems.

On the Jeanneau 43Ds, a stainless steel silencer box fits like a cassette under the engine. This exhaust Hidden silencer box 43 DS Yachtsilencer is not visible without removing even more floor sections, and what a job that was! Not convinced it was leaking, eventually, we decided to remove it to examine the underside of the engine. It’s not an easy job to get it out, but finally, out she came. Absolutely nothing to see!

Undeterred, we pressurised this sturdy-looking component only to find a pinhole in one of the stainless welds that gave up its secret. A fault from day one! We got it!!

A retrospective warranty claim

They paid for our labour to remove and refit after re-welding a conversation with Jeanneau. Problem solved.

Jeanneau 43 DS Yacht Exhaust on pontoonNow we get to the point of telling you this story. As it happens, the mystery was not confined to our yacht. I helped another dealer who was having a nightmare with a client. The same sort of problem, a tiny leak, but not when the yacht sat idle, so it was tough to diagnose the problem.

Anyone would not want to take the floor out of a yacht without concrete evidence that doing so would resolve the problem. Not everybody realises that such a significant component sits hidden under the engine compartment, concealed in a box section inside the hull stringers.

Now you all know.

If you found my blog interesting, have a look t my opinion on the Deisel bug issue causing more engine problems than any other individual engine fault in the marine industry.  

Links to Pages About us  / Testimonials / Sell Your Boat / Boats For Sale  / News Posts / Boats For Sale News Post / Yacht For Sale PostsBoat Maintainance Posts / Spain information Posts / Living on a boat Posts  / Marina Berth for Rent Spain / Yacht Brokers Job Posts / Join Us / Yacht Syndicate /

Informació d'embarcacions

Liveaboard a Boat

Liveaboard a boat in a marina

I got you to question your ability to survive living on a boat in my first blog, “living on a boat“. I will add more detail to the questions I raised in all parts of the blogs later, but for now, I offer further thoughts in this blog I am calling Liveaboard.

Location Location Location

Port Ginesta Marina from droneSome say the marketing phrase “location location location” is used to death in the property world. Is it? Your business and home location are critical to success and happiness; moving is never straightforward and can prove financially crippling once you commit to a mortgage or rental contract.
Not being in the same place forever is perhaps not a consideration if you’re a Liveaboard; slip the lines, and you are off! Indeed this will be one of the factors you must consider if you’re getting out of the rat race. However, the reality is this; most people don’t move when they find a place they like. Generally, people put down roots and make a living in the local community. So your choice of location is critical in much the same way as if you were buying or renting a conventional home.

Up sticks and moves are always a pain, especially if you are a liveaboard. If you are already liveaboard specific questions about your following location will be running through your mind before you commit. Do I tell the new Marina I am a Liveaboard? Read my comments about registering as a Marina Liveaboard in my first blog Living on a Boat.

If you find a lovely Marina that ticks most of your boxes, try it for a while and learn from your mistakes.

Don’t get a horrible place in the Marina.

A challenge you will have to work on is whereabouts in a Marina will be happy.Yard Port Ginesta
A great Marina location is critical to your comfort, and you will soon learn where not to be based in a Marina. Unfortunately, a less-than-perfect location will undoubtedly be the spot the Marina will first offer you. This position will be in the exact horrible location for all new boat owners. It is true that busy Marinas only have limited space. They spend much time looking after existing tenants who regularly pay berthing accounts.

Paying on time or in advance for your berthing account is vital to the marina operator turning a blind eye if you become a liveaboard. It is undoubtedly the case; nobody wants a scruffy Tennant boat or owner who is always the last to pay his/her Marina bill in the Marina.

If you are moving to a Marina during the summer, a weather location is not your number one concern. If your choice of Marina is to stay in one that appears complete, cunning tactics must be applied to find a perfect location. A full blog will follow tactics that might help you find an excellent spot for your boat, briefly outlined below.

What has worked for me

A busy marina is hard to get into, or at least that’s what you think. Suppose I told you that I have never been refused a berth in a Marina at any time. I have cruised the Mediterranean and the UK extensively for over thirty years as a private individual, professional sailing instructor, and in the past twenty-odd years, as a yacht broker. I organised many cruises in-company, arranging berthing for over twenty visiting boats and yachts to stay in Marinas.

The golden rule is not to make it too hard for the individual offering to help, and remember, a Marina operator who wants your money will work with you from the start to find a perfect location. A little more local knowledge is needed if you arrange flotilla holidays and you want to raft twenty-odd boats, but one thing I learned. In the Marine world, flexibility and goodwill towards each other seem to be common themes that run through this fantastic industry.

Get in touch

If you want to rent a berth in Spain, email us. We will be happy to help and advise.
From our perspective, Port Gineata in Barcelona is a perfect location for us. We have sold and continue to rent many berths in our Marina. Our ideal location is far enough from Barcelona’s centre, so visiting is a treat. This location also gives us the advantage of being near Sitges Marina, one of the prettiest Marina locations in Mainland Spain on the Costa Garraf, about twenty kilometres from Port Ginesta.

About us  / Testimonials / Sell Your Boat / Boats For Sale  / News Posts / Boats For Sale News Post / Yacht For Sale PostsBoat Maintainance Posts / Spain information Posts / Living on a boat Posts  / Marina Berth for Rent Spain / Yacht Brokers Job Posts / Join Us / Yacht Syndicate /

vender_barco_barcelona Corredors de iots

Atracada Marina en lloguer a Espanya

Marina Berth For Rent In Spain

We specialise in offering low-cost Marina Berth for rent in Spain. We will also provide information and help boat owners who want to buy or sell a boat or yacht in Spain. From our base in Port Ginesta Barcelona, well placed to negotiate the best terms for you; we always offer a lower price than the Marina tariff. Special terms are available for commissioning and transporting new and used boats.

About Catalonia

Barcelona is the principal city of Catalonia. Some argue it should be the capital of Spain. Madrid Beach and Port ginesta Marinaholds this City title, but for many years Barcelona has been the financial centre of Spain. Barcelona is also one of the most visited cities in Europe, with visitors coming from all points of the Globe. In the centre of Barcelona, the international language of English is widely spoken. One does not need to travel far from the city to find that the use of English fades and Catalan takes over. Spanish is also widely spoken in the region, but Catalan is the dominant language. Many countries have a dual language, which can be why fewer than other places in Spain learn English.
It is no secret that some Catalonian residents would like to operate independently from Spain. In recent years politics about this subject has held back the natural growth of this intellectual region.

The Costas

Costa Brava runs from the French border past Roses and Gerona to a point just North East of Barcelona. White sandy beautiful beaches adorn all the Costas (Coasts) in Spain, but few rivals the beaches’ beauty in Catalonia. Situated in the North East of Catalonia, the Costa Brava does suffer from a calm northerly wind. Cold air falling from the Pyrenees mountains during winter and spring can test and drive this chilled wind. Strong wind warnings are a feature of the Mistral along the southwest corner of France. The Coast along the Costa Brava is a little rockier than you will find as you progress south past Barcelona. Some of the bays in Costa Brava are beautiful.
Marina Berthing for rent is plentiful, from the mega-resort of Emporia Brava close to Roses to the simple Catalan marina with just a few local fishing boats.

Costa Del Maresme

Least well known and no doubt because Barcelona sits in this region and dominates the language. Relatively flatter and slightly industrialised, Costa Del Maresme has many first-class beaches and resorts. Marinas in Barcelona’s centre are very popular but more challenging than town locations. Pricing from one Marina to another varies a great deal. English is not always understood and can often result in a feeling that you’re not wanted through a phone inquiry.

Costa Garaf

Our home base, Port Ginesta, is the biggest marina in Catalonia, with over 1500 marina berths for rent, so you can always be sure of a warm welcome. Port Ginesta has a beach within the Marina complex, locally known as the private beach. This beach is small but is open to the public. Tucked away in the southern corner of Port Ginesta, it offers a degree of seclusion that the main beach of Casteldefells cannot give. It’s also travelling a little further along the coast to Sitges where more great beaches can be found.

Castelldefels

The main beach in Castelldefels runs from Poort Ginesta Marina entrance for about 6 kilometres. A wide cycle path runs along the entire length of the beach. Apart from a short section, the cycle path is hidden from the road. Thousands of people visit the beach daily in the summer, and hundreds enjoy windsurfing. Next to the entrance of Port Ginesta, you can find a section of the sea for surfing where perfect waves crash onto the sandy beach. In the summer months, beach bars keep visitors refreshed and fed. All sorts of sports are available on Castelldefels Beach, from volleyball, windsurfing, dingy and cat sailing, or simply swimming in the warm waters of the Mediterranean.

Corredors de iots

Charter Companies Evolution after COVID 19

A busy period for boaters in Spain.

Charter Companies Evolution after COVID-19. Against all predictions, summer is becoming a record-breaking period for boaters in Spain.

The coronavirus pandemic has imposed and maintained social distances rule. Charter companies have reported that a yacht charter is an excellent option for tourists wanting to escape. That’s all thanks to the health security provided by the practice of the activity.

According to Cenáutica, the sailing schools in Spain have grown by 18% during the 2020 summer months. Cenáutica expects charters companies to increase by 11%.

In contrast to the global tourism sector, severely affected by Covid-19, recreational boating is experiencing its most active summer in recent years. Cenáutica indicated that renting a pleasure boat is ideal for avoiding the restrictions and crowds on the beaches. 11 % of people will rent a sailboat, a boat or a catamaran for the first time.

Boat sales are increasing too. Despite the coronavirus crisis, which paralyzed stocks between March and May 2020, sales surpassed those of the previous year. Therefore, according to the National Association of Nautical Companies (ANEN) general secretary, Carlos Sanlorenzo, “everything that has been lost cannot be recovered during this year”.

Charter companies ( Barcelona) have benefited from the equation: avoiding crowds, outdoor activity, family atmosphere, and nature contact. Sanlorenzo assures that the summer has brought “a new public that discovers a way of doing tourism and spending the summer through sailing”.

Thus, individual charter companies have modified their routines this summer, establishing bases in ports such as Barcelona to facilitate shipments to the Balearic Islands, avoiding using other transport such as planes. During this summer, the origin of the clients has also changed. Now, customers are people who live near the rental area.
The hole left by foreign tourism, much smaller than that of other years, has been covered by the native, according to the secretary of the Association of Nautical Industries of Catalonia (ADIN), Miquel Garner.

Charter Companies Evolution

For those who want to obtain a nautical qualification, such as the Recreational Boat Skipper (PER), online training to prepare for exams has become the priority option as an alternative to face-to-face classrooms. Despite this, the General Directorate of the Merchant Marine (DGMM) published a resolution on June 22, announcing an extraordinary call for theoretical examinations to obtain the PER. It is a decision adopted by the DGMM to follow the new guidelines
established by the Ministry of Health, limiting the capacity for holding conferences and similar events and giving new opportunities to those blocked by the lockdown.