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Comment vendre mon bateau en 2023 – 5 étapes…

Conseils pour la vente de votre bateau

Si vous envisagez de vendre votre bateau, sachez qu’il s’agit d’une tâche exigeante en termes de préparation. La documentation, ainsi que toute la planification nécessaire, de l’élaboration d’une stratégie de marketing efficace à la coordination des visites et à la conclusion d’une bonne affaire avec l’acheteur potentiel, peuvent prendre beaucoup de temps. Il est important de bien faire les choses afin de satisfaire les deux parties et d’obtenir le meilleur rendement possible pour votre bateau.

5 ÉTAPES POUR VENDRE UN BATEAU D’OCCASION

Pour faciliter la vente d’un bateau d’occasion, voici quelques conseils qui vous permettront de réussir cette opération sans trop de casse-tête.

ÉTAPE 1 : Avoir tous les documents en ordre

La première étape essentielle pour réussir la vente d’un bateau d’occasion est de s’assurer que tous les documents sont en ordre et à jour. L’organisation et la préparation de ces informations seront essentielles pour la suite du processus de vente, car les acheteurs potentiels seront intéressés par l’histoire du bateau, les propriétaires précédents, les incidents passés, les réparations et, surtout, l’état actuel du bateau. Il est nécessaire d’avoir les documents suivants en ordre et à jour : fiche d’immatriculation, pavillon et registre, permis de navigation, certificat de navigabilité, police d’assurance et autres documents. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet sur le site web de la
Ministère des transports, de la mobilité et de l’agenda urbain
(anciennement connu sous le nom de ministère des travaux publics).

ÉTAPE 2 : Préparer votre bateau pour la vente

Sur le marché des bateaux d’occasion, un nettoyage complet du bateau est essentiel. Comme il s’agit d’un bateau qui a déjà été utilisé, il est important de le vendre dans les meilleures conditions possibles de propreté et d’entretien. N’oubliez pas qu’un produit bien entretenu, propre et en bon état constitue la meilleure lettre de présentation aux acheteurs potentiels.

Il est conseillé de retirer tous les objets personnels du bateau afin de le dépersonnaliser et de permettre à l’acheteur de visualiser à quoi ressemblerait le bateau s’il l’achetait. Il est essentiel que le bateau soit en parfait état de propreté, comme s’il était neuf.

En outre, à ce stade de la vente, vous devez déterminer les réparations que vous effectuerez ou non. Il est important d’informer l’acheteur des réparations qui ont été effectuées et de celles qui le seront à l’avenir, en lui fournissant tous les documents nécessaires. C’est le moment idéal pour négocier le prix de vente. Plus le bateau d’occasion est en bon état, plus le prix que vous pourrez en tirer sera élevé. Un bateau en parfait état, même s’il est d’occasion, peut être vendu à un prix plus élevé.

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ÉTAPE 3 : Quel prix fixer ?

Pour déterminer le prix de vente d’un bateau d’occasion, il est conseillé de procéder à une analyse comparative du prix d’autres bateaux similaires, en prêtant attention à des aspects clés tels que le modèle, le numéro de série, le type de moteur, l’aménagement intérieur et l’équipement supplémentaire.

L’âge du navire est également un facteur déterminant pour les acheteurs potentiels, de même que sa situation géographique, qui peut influencer l’accessibilité pour les visites d’inspection. En outre, une documentation détaillée sur l’entretien, y compris le moteur et l’équipement de navigation, ainsi que le nettoyage régulier, peut également avoir un impact sur le prix final, bien que cela puisse toujours faire l’objet d’une négociation.

ÉTAPE 4 : Il est temps de faire la publicité de votre navire

Après avoir rassemblé tous les documents nécessaires, procédé à un nettoyage approfondi du bateau et mené à bien le processus de remise en état, il est temps d’élaborer une stratégie de commercialisation pour votre bateau d’occasion.
stratégie de marketing pour votre bateau d’occasion
. L’objectif de cette stratégie est de faire connaître votre bateau le plus possible sur le marché, afin d’attirer davantage d’acheteurs potentiels.

L’un des moyens les plus efficaces d’y parvenir est de diffuser des annonces sur différentes plateformes. Dans le cas des
bateaux d’occasion
comme pour tout autre produit acheté ou vendu, il est essentiel de disposer de photographies de haute qualité. Quelle que soit la qualité de votre bateau, si vos photos ne sont pas de grande qualité, il est probable que votre annonce ne suscitera pas l’intérêt escompté. Les photos sont la première impression que les acheteurs potentiels ont de votre bateau. Il est donc conseillé de publier des images de haute qualité sur les plateformes où vous faites la promotion de votre bateau. En outre, il est essentiel d’accorder une attention particulière à l’image principale, car c’est elle qui apparaît en premier et qui attire l’attention des acheteurs.

Un autre aspect important à garder à l’esprit est que les acheteurs de bateaux d’occasion
acheteurs de bateaux d’occasion
consacrent beaucoup de temps et d’efforts à la recherche des produits avant de prendre une décision d’achat. Vous devez donc mettre en valeur les meilleures qualités de votre bateau en rédigeant une description détaillée et attrayante qui comprend des informations pertinentes telles que le modèle, la marque, l’âge du bateau et son état actuel. Vous pouvez également appliquer des techniques d’optimisation des moteurs de recherche pour inclure des mots clés qui facilitent la recherche de votre annonce par les acheteurs potentiels. Il est également important de suivre régulièrement le nombre de visites reçues par votre annonce afin de mesurer son efficacité et d’apporter des ajustements à votre stratégie de marketing.

En outre, il est essentiel de
de promouvoir le plus possible votre annonce de bateau
le plus possible pour qu’elle atteigne le plus grand nombre possible de personnes intéressées. Les médias sociaux sont un outil très efficace à cette fin, car ils vous permettent d’étendre la portée de votre publicité et d’atteindre un public plus large. Cependant, vous devez savoir que la promotion de votre bateau en tant que particulier peut avoir une diffusion plus faible et donc ne pas toucher autant d’acheteurs que si votre annonce était publiée par une société de navigation de plaisance. À cet égard, les
entreprises nautiques
investissent massivement dans la publicité et font appel à des spécialistes du marketing numérique pour élaborer des stratégies de pénétration du marché qui leur donnent une plus grande visibilité.

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ÉTAPE 5 : Montrez votre bateau et concluez la vente

Il est temps de passer au point culminant de la vente de votre bateau: l’exposer et conclure l’affaire.

Cette dernière étape est cruciale et doit être abordée avec soin. Tout d’abord, il est important de bien gérer les visites obtenues et de distinguer les acheteurs potentiels de ceux qui ne font que naviguer.

Si l’acheteur est intéressé, vous devrez effectuer un essai en mer afin qu’il puisse évaluer les performances du bateau sur l’eau. En outre, il est essentiel d’amener le bateau en cale sèche afin que je puisse inspecter minutieusement l’état de la coque et vérifier que le bateau est dans l’état que vous avez annoncé. Il est important que l’acheteur vérifie que tout fonctionne bien et que l’état général du bateau correspond à ce qui a été annoncé.

En bref, il s’agit d’une étape cruciale dans le processus de vente de votre bateau.
du processus de vente de votre bateau
et vous devez vous assurer que tout est en ordre pour conclure l’affaire avec succès.

RÉSUMÉ :

La vente d’un bateau d’occasion est une opération d’achat et de vente qui nécessite du temps, du dévouement et de la patience.
du temps, du dévouement et de la patience
pour la mener à bien. Toutefois, la chose la plus importante est d’avoir une documentation en ordre et de fournir des informations exactes et véridiques sur le bateau que vous souhaitez vendre. De cette manière, le bateau que vous proposez a plus de chances de répondre aux attentes des acheteurs potentiels et d’être attractif pour eux.

Une fois que vous avez réussi à susciter l’intérêt pour votre bateau, il est temps de fixer un prix d’achat équitable et avantageux pour les deux parties. Ce processus peut être fastidieux et complexe, mais avec de la persévérance et du réalisme, il est possible de parvenir à un accord satisfaisant.

Il est important de se rappeler que le temps joue contre vous dans une transaction de vente de navire. Si la vente prend trop de temps, le navire risque de perdre de sa valeur et les coûts fixes risquent d’augmenter. Il est donc conseillé de faire appel à des professionnels qui peuvent accélérer le processus de vente,
il est donc conseillé de faire appel à des professionnels qui peuvent accélérer le processus de vente.

A Network Yacht Brokers Barcelone nous sommes experts dans la vente de bateaux d’occasion et avons de nombreuses années d’expérience sur le marché nautique. Si vous avez besoin d’aide pour vendre votre bateau rapidement et efficacement, nous sommes à votre disposition pour vous conseiller et gérer l’ensemble du processus de vente.

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Rob Woodward, ceo de Network Yacht Brokers Courtiers en yachts

Robert Woodward Senior Yacht Broker

L'histoire de Robert Woodward

Rob nous a malheureusement quittés le 03.03.22 R.i.p.

Robert Woodward Senior Yacht Broker

¨Je suis Rob Woodward, je travaille chez Network Yacht Brokers Barcelona. J’aimerais vous parler aujourd’hui de la possibilité de devenir courtier en bateaux ou d’ouvrir votre propre entreprise de courtage en rejoignant la coopérative Network Your Brokers. Je vais vous expliquer comment, par le plus grand des hasards, je suis entré dans ce secteur extraordinaire. Peut-être mon histoire encouragera-t-elle certains d’entre vous à réaliser leur rêve de travailler avec des bateaux et des yachts. J’ai commencé à naviguer en 1976, alors que j’étais adolescent, en tant qu’équipier sur le Sir Francis Drake, un voilier-école de 72 pieds appartenant à l’Ocean Yacht Club.

Je me souviens bien de cette aventure, c’était le voyage inaugural de Drake et, sans aucun doute, le point culminant de cette aventure a été lorsque nous avons quitté l’abri de l’île de Man, juste au moment où nous sommes entrés dans l’entrée du port, nous avons été renversés sans ménagement par une énorme rafale de vent. À peine ai-je jeté un coup d’œil sur le pont pour voir mes amis se balancer sans défense par les lignes de sécurité que le magnifique yacht s’est relevé et a filé vers Holyhead en quelques heures à peine. Ce fut une véritable initiation à la voile et il est juste de dire que le frisson de cette aventure m’a poussé à vivre des aventures encore plus grandes au cours des 40 années qui ont suivi.

Ce n’est qu’en 1995 que j’ai commencé à naviguer sérieusement. Je suis rapidement devenu déterminé à obtenir toutes les qualifications RYA possibles. En 1998, j’ai commencé à travailler pour l’école de yachting de Conwy en tant qu’instructeur. Je me souviens que le salaire était dérisoire, mais je me rappelle avec beaucoup d’affection les week-ends passés dans le nord du Pays de Galles pour rencontrer chaque nouvel équipage, puis le départ en mer pour une aventure d’un week-end ou de cinq jours.

À l’époque, j’avais une famille relativement jeune et j’ai eu la chance que ma femme apprécie le salaire autant que ma compagnie à la maison. Tout s’est très bien passé pendant quelques années, alors que je développais mes compétences en matière de navigation le long de la côte de la mer d’Irlande et que je devenais de plus en plus accro à une vie au bord de la mer, j’ai convaincu ma femme de tout vendre et de déménager au Pays de Galles. Nous avons vendu notre maison, nos entreprises, Stockport Cheshire, et nous avons même mis notre bateau sur le marché pour obtenir un peu plus d’argent.

Le premier été a filé ; si je me souviens bien, c’était à Noël, nous étions au pub avec nos amis qui fréquentaient la même école. J’ai discuté avec le courtier de votre réseau local ; une conversation en a entraîné une autre lorsqu’il m’a demandé si vous seriez intéressé par l’achat de mon entreprise de courtage de yachts?¨ Le lendemain, je me suis rendu au bureau du courtier à Conwy Marina et j’ai remis un chèque pour le montant convenu, c’était aussi rapide que cela.

A l’époque, je n’y ai pas attaché beaucoup d’importance, mais je ne savais pas comment devenir courtier en yachts. J’avais déjà l’intention de développer un service d’ingénierie maritime décent pour Conwy Marine. Je pensais que le courtage serait une activité secondaire qui pourrait ajouter un peu à notre service d’ingénierie ; j’avais tort.

La première semaine où nous avons ouvert notre entreprise de courtage, nous avons vendu notre premier bateau à moteur. Par rapport aux compartiments moteur, c’était très facile, c’était une bonne affaire. En 2007, notre succursale de Network Yacht Brokers est devenue une entreprise de plusieurs millions de livres sterling. Il est juste de dire qu’une part considérable de cette activité était liée à la vente de nouveaux bateaux ; cependant, nous n’aurions pas pu développer la vente de nouveaux bateaux si nous n’avions pas d’abord établi un solide réseau de courtage.

En raison du krach bancaire de 2008, les ventes de bateaux neufs ont été balayées du haut de la falaise, comme la majeure partie de l’industrie maritime, même si l’activité de courtage à Conway nous a servi de parachute, ce qui nous a permis d’atterrir plus en douceur lorsque nous avons atteint le fond du gouffre. En 2012, le président du groupe de courtiers en yachts du réseau a pris sa retraite et on m’a demandé de reprendre le flambeau en promettant de développer le groupe. En 2016, j’ai accepté une offre pour mon entreprise de courtage dans le nord du Pays de Galles. Ta bonne nouvelle, c’est que les acheteurs ont voulu rester dans notre groupe de réseau. Cette vente m’a permis une fois de plus de changer radicalement de mode de vie et de déménager à Barcelone, en Espagne.

Début 2017, j’ai ouvert un nouveau bureau de Network Yacht Brokers à Port Ginesta, Barcelone. Grâce au dévouement de ma collègue Chiara, nous avons créé une nouvelle entreprise de courtage et nous disposons déjà d’une base solide pour l’avenir. C’est mon histoire jusqu’à présent.

La bonne nouvelle, c’est que vous n’avez besoin d’aucune qualification en matière de navigation. Peut-être avez-vous simplement possédé un bateau pendant quelques années et souhaitez-vous changer de mode de vie ? Nous avons mis au point une stratégie par étapes qui vous facilitera l’accès à notre secteur. Notre politique en trois étapes s’articule autour d’un coaching en ligne et d’une collaboration avec vous pour constituer un portefeuille de bateaux que vous pourrez vendre.¨

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L’histoire de Barcelone

L’histoire de Barcelone

L’histoire de Barcelone a commencé au IIe siècle avant Jésus-Christ. Il s’appelait Barcino, connu pour être le village romain le plus important en dehors de Rome. Cependant, quelques traces de gothique et de modernisme datant de plus loin que l’occupation romaine sont encore visibles. L’héritage laissé par la dictature franquiste a disparu depuis longtemps. Pourtant, Barcelone ne peut être caractérisée que partiellement par la quête d’indépendance de son peuple et la lutte permanente pour maintenir une identité culturelle catalane.

Règlement carthaginois 3e siècle avant JC

Les vestiges historiques témoignent des premières implantations dans la région de Barcelone. Les enregistrements archéologiques des peuples ibériques et laïques en Catalogne au cours des troisième et deuxième siècles avant J.-C. sont consignés dans les archives de la ville. Dans l’histoire de Barcelone, les Phéniciens et les Grecs avaient déjà établi des comptoirs commerciaux au bord de l’eau en Catalogne. Barcelone est née de la création de la colonie de Barcino du peuple carthaginois au IIIe siècle avant Jésus-Christ. Selon l’une des nombreuses légendes, le père d’Hannibal, Hamil Barca, disait que les Romains dominaient les Carthaginois. En 206 avant J.-C., il a régné sur l’Espagne pendant 600 ans supplémentaires. Les vestiges de la Barcelone romaine se trouvent encore à la porte de la ville, à côté de la cathédrale. Dans le sous-sol du Museu d’Història de la Ciutat, de vastes fouilles archéologiques peuvent être visitées et représentent un aperçu du passé de cette ville spectaculaire. Lorsque l’Empire romain s’est effondré, la région est tombée entre les mains des Wisigoths germaniques, qui ont rapidement fait de Barcino la capitale de leur royaume. Barcino a été rebaptisée Histoire de Barcelone jusqu’en 554, date à laquelle la capitale wisigothe s’est déplacée à Tolède.

Invasion maure 711

L’invasion maure a mis fin à la règle wisigoth en 711. Cependant, contrairement à d’autres régions d’Espagne, la domination maure en Catalogne a duré moins d’un siècle. Les Francs ont capturé Barcelone en 801. Barcelone est alors née. En 878, le seigneur féodal, Guifré el Pilós (Wilfred le Poilu), devient comte de Barcelone 878. Ce fut le point fondateur d’une dynastie qui durera près de 500 ans. La Catalogne a été créée en 988, tandis que l’Espagne est restée maure, Barcelone et la Catalogne ont gardé des liens avec l’Europe tout au long de cette période. En 988, Louis V a refusé d’aider à repousser les pillards maures d’attaquer la Catalogne, de sorte que les comtes de Barcelone ont déclaré l’indépendance des Francs. Cet événement unique a marqué le début de la Catalogne en tant qu’État-nation. À la fin du XIe siècle, la Catalogne avait établi le premier gouvernement constitutionnel d’Europe.

Pétronille d’Aragon 1137

La Catalogne s’est rapidement développée grâce à des mariages bien placés et à des victoires armées à Majorque, Ibiza, puis Tarragone. Ramon Berenguer IV unit la Catalogne à l’Aragon par son mariage avec Pétronille d’Aragon en 1137. Son fils, Alphonse II, deviendra plus tard le premier roi aragono-catalan. Il a régné sur la côte méditerranéenne au-delà de la frontière de la Catalogne jusqu’à Nice.

Jaume I 1213-76

Au cours de cette période, la société catalane devient plus sophistiquée. Jaume Ier introduit le Consell de Cent, un conseil municipal auquel participent et qui est géré par des citoyens éminents de l’époque. En 1283, les fondations de la Generalitat sont posées. Le Llibre del Consolat de Mar, un code sous-jacent de pratiques commerciales, a été introduit, et il s’est avéré être le fondement du droit maritime européen. Barcelone était la capitale, et la Catalogne régnait sur les mers. C’était une période de grande prospérité et d’expansion dans la ville. Avec la conquête des îles Baléares et de la Sicile sous Jaume Ier, les murs de la ville de Barcelone ont été reconstruits pour fournir un refuge sûr à ses citoyens dans une zone dix fois plus grande que la ville contenue dans les anciens murs romains. C’est à ce moment que Barcelone a atteint le sommet de sa gloire.

14ème siècle

Au XIVe siècle, Barcelone est devenue un important centre de commerce et de connaissances scientifiques, et les arts ont prospéré. D’importants bâtiments gothiques ont été érigés et la Catalogne s’est encore étendue. Il exerce ses pouvoirs en s’emparant de la Sardaigne, de la Corse, de Naples et de la région du Roussillon.

La guerre de trente ans (1618-48), histoire de Barcelone

La guerre a commencé lorsque le Saint Empereur romain Ferdinand II de Bohême a tenté de restreindre les activités religieuses de ses sujets. Cela a déclenché des rébellions parmi les protestants. La bataille a impliqué toutes les grandes puissances européennes, l’Espagne, la Suède, la France et l’Autriche menant des campagnes sur le sol allemand. Connue pour les atrocités commises par les soldats mercenaires, la guerre s’est heureusement terminée par une série de traités, constituant la paix de Westphalie. Les retombées de la guerre ont remodelé la carte religieuse et politique de l’Europe centrale. Elle a ouvert la voie à l’ancien empire catholique centralisé, qui devait céder la place à une communauté d’États souverains, et le déclin de la Catalogne a commencé.

Cession catalane 1714

Les monarques catholiques Ferdinand II de Catalogne-Aragon et Isabelle de Castille ont fait de Barcelone l’un des sièges catholiques. Son influence politique a quelque peu diminué au XVIe siècle lorsque le monopole du commerce du Nouveau Monde a été attribué à Barcelone et à Cadix. Madrid devient la capitale du royaume et Barcelone décline. Pendant la guerre de Trente Ans avec son voisin français, les Catalans se sont révoltés contre la monarchie espagnole. Avant cela, Barcelone était alliée à la France jusqu’à ce qu’une offensive espagnole ramène la ville sous contrôle espagnol. Les relations politiques avec Madrid restant difficiles, Barcelone prend le parti des Habsbourg français contre le Bourbon Felipe V pendant la guerre de succession d’Espagne. Les Habsbourg de France sont considérés comme la plus grande et la plus puissante maison royale du Saint Empire romain germanique. Ce pouvoir date du début de la période moderne jusqu’à la première guerre mondiale. L’histoire de Barcelone est très complexe. Barcelone était assiégée pendant la guerre, mais cela s’est terminé après 13 mois le 11 septembre 1714. Elle est célébrée aujourd’hui comme la fête nationale de la Catalogne. Dès sa victoire, Felipe V a révoqué tous les privilèges de la Catalogne lorsqu’il a pris le pouvoir. La Generalitat a été dissoute, et la langue catalane a été interdite, même si, comme nous le savons, elle survit encore. La reprise économique a commencé lentement vers la fin du XVIIIe siècle, grâce à la position naturelle de la ville en tant que premier port méditerranéen. Barcelone a été la première ville d’Espagne à s’industrialiser. Il s’agissait principalement de la fabrication du coton au cours du 19ème siècle. La réapparition de Barcelone en Europe en tant que centre politique, économique et culturel important a inspiré la Renaixenca. C’était la renaissance de la culture catalane. Barcelone a accueilli une exposition universelle en 1888, une excellente occasion pour la ville de montrer ses richesses non négligeables.

Guerre civile en 1936 après la Première Guerre mondiale

Histoire de Barcelone : La ville a connu une croissance économique importante, qui s’est terminée brusquement avec la guerre civile en 1936. Le gouverneur républicain et les institutions autonomes de Catalogne ont été abolis. L’utilisation de la langue catalane a de nouveau été supprimée. La démocratie est revenue en 1975, la Catalogne a retrouvé un degré considérable d’autonomie et la culture catalane s’est épanouie jusqu’à aujourd’hui.
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Ville de Barcelone

La capitale de la Catalogne

La ville de Barcelone est la capitale économique, culturelle et administrative de la Catalogne. La ville est idéalement située ; sa position géographique pour les amoureux de la mer contribue à rendre cet endroit si spécial. La ville est située à proximité de la chaîne de montagnes des Pyrénées, entre l’Espagne et la France. La proximité de Barcelone offre des conditions météorologiques si variées que les marins adorent. Barcelone est devenue un chef-d’œuvre de civilisation qui attire des millions de personnes chaque année. Elles s’imprègnent de la culture des plongeurs qui s’épanouit dans l’énergie de la ville et des zones environnantes le long des rives de la mer Méditerranée. Vous y trouverez la convivialité et la chaleur typiques du caractère méditerranéen, un climat agréable toute l’année et une qualité de vie enviable pour ceux qui ont la chance d’habiter cette maison.

Vous pouvez accéder rapidement à des destinations de navigation mondialement connues depuis n’importe quelle marina du centre ville de Barcelone. Palma de Majorque, Ibiza et Formentera, la Côte d’Azur et la Sardaigne en Italie sont autant d’escales de plaisance au départ de Barcelone. Le bureau de Network Yacht Brokers Barcelona se trouve à Port Ginesta Marina , à une courte distance en voiture du centre-ville. Tout ce qui précède est la raison pour laquelle nous considérons la capitale de la Catalogne comme la rampe de lancement idéale pour toute aventure nautique en Méditerranée.

Barcelone, une ville magique

Il est juste de définir Barcelone comme une ville magique et charmante. On y trouve d’excellents restaurants, bars et cafés proposant des plats et des divertissements du monde entier. La ville est multiethnique, artistique, culturelle et addictive.

Ses habitants disent que c’est une ville dynamique et cosmopolite de contrastes. Une ville bordée par la mer et son histoire fascinante enrichie par les bâtiments où de larges avenues et des gratte-ciel modernes côtoient des ruelles médiévales étroites et la vie urbaine contemporaine.

Nous pensons que Barcelone peut satisfaire tous les types d’exigences individuelles. Il y a de nombreux restaurants de premier ordre et des endroits où passer les meilleurs moments avec votre famille ou vos amis.

Se déplacer dans la ville de Barcelone

L’aéroport international d’El Prat est rapide et facile à utiliser. L’aéroport est un centre de transport central où opèrent plus de 100 compagnies aériennes. El Prat gère des vols nationaux et internationaux tels que Easy Jet, Ryanair et Vueling ne sont que quelques-uns des vols quotidiens à bas prix qui arriveront de toutes les régions d’Europe. Les vols en provenance du Royaume-Uni coûtent souvent moins que ce qu’il en coûterait pour voyager de Manchester à Londres.

L’excellent système de transport de Barcelone permet à tout le monde, même aux touristes et aux nouveaux arrivants, de se déplacer facilement dans la ville. Le réseau de transport de la ville s’étend du centre-ville à d’autres parties de la zone métropolitaine et aux villes environnantes. Le système de métro de Barcelone est le moyen le plus rapide de se déplacer. Les métros de la ville sont propres et confortables. La ville compte plus d’une centaine de lignes de bus qui desservent toute la zone métropolitaine de Barcelone.

Trois marinas à Barcelone

Barcelone possède l’un des ports les plus actifs de la Méditerranée. De nombreux navires de croisière partent du port de Barcelone vers d’autres destinations. Les ferries accostent et partent également du port. Vous pouvez vous rendre à Barcelone en bateau depuis la Costa Brava, les îles Baléares et Canaries, Gênes et Rome.

Marina Vela

Marina Vela est une grande marina proche du centre-ville et des plages. Vous pouvez y accéder rapidement avec votre bateau ou yacht depuis le large. Ce port de plaisance propose plusieurs installations innovantes et des hébergements de qualité, comme le célèbre hôtel W. Il y a 136 postes d’amarrage, tous avec des services de première classe à portée de main.

En vous promenant le long de la marina, vous pouvez voir d’élégants yachts et navires. Le port est entouré d’une agréable promenade qui mène à la plage de la Barceloneta, la principale plage de la ville. Cette zone est toujours très animée, avec des touristes et des jeunes qui s’amusent. Il est également courant de manger un plat typique de Paella tout en regardant les bateaux fantastiques.

Marina olympique

La marina olympique de Barcelone est l’endroit idéal pour profiter de toutes les activités de loisirs. Il se trouve à proximité de la plage la plus célèbre de la ville, {La Barceloneta. C’est l’un des lieux touristiques les plus passionnants, avec de nombreux restaurants et discothèques. La marina olympique dispose de 740 postes d’amarrage, dont 85 établissements commerciaux modernes.

Vous pouvez voir les deux célèbres bâtiments identiques, les Art Hotels et la Tour Mapfre. De nombreux restaurants servent des fruits de mer typiques de la région, comme« La Paella » ; vous pouvez prendre un mojito dans un kiosque espagnol appelé « Chiringuito » le long de la plage.

Port-Forum Marina

Port Forum Marina est un autre grand port de plaisance entouré de palmiers ; il est situé dans la partie la plus rurale de la ville et, par conséquent, l’un des plus beaux endroits pour garder un bateau. Il existe une connexion directe au centre-ville depuis Port Forum par les transports en commun via la station de métro fermée Maresme/Forum. Port Forum dispose d’un quai privé de 170 places et d’un quai extérieur de 31 places pour les plus gros bateaux. Les postes d’amarrage offrent tous les services les plus modernes.

À proximité du port de plaisance se trouve le centre commercial le plus important de Catalogne, Diagonal Mar. Il s’agit d’un immense centre commercial de trois étages, qui abrite certains des magasins, cinémas, restaurants et activités de loisirs les plus exclusifs d’Espagne.

Port Ginesta Marina

Barcelone Ville Sitges

 

 

Même si vous visitez la ville pour un week-end ou si vous êtes de passage, n’hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin de conseils pour savoir où aller et quoi voir dans la ville de Barcelone. Nous aimons parler de cet endroit.

 

Sitges, la ville du carnaval Espagne

Sitges, la ville du carnaval

Sitges, la ville du carnaval près de Port Ginesta

Sitges est un petit village près de Castelldefels. La commune est réputée pour la beauté de ses belles plages de sable alternant avec des côtes hautes et rocheuses. Les maisons blanches surplombant la mer sont très typiques. Le centre possède des ruelles en pierre qui vont et viennent, de nombreux bars, boîtes de nuit et restaurants.

C’est à une courte distance de Port Ginesta à Sitges. On peut y accéder par la mer, en s’arrêtant sur de petites plages désertes, ou en voiture en empruntant la route côtière qui offre de nombreux points de vue. Et, si vous êtes pressé, il y a une route à péage rapide. Sitges est l’une des destinations touristiques les plus populaires de la région de Barcelone. Elle est connue pour être la Saint-Tropez espagnole et pour ses nombreux lieux d’intérêt historique. Cependant, elle est surtout connue pour son carnaval unique, célébré en février.

Aigualdoç, port de plaisance de Sitges

Aigualdoç Marina est une marina bien équipée avec 742 amarres. De plus, c’est une destination touristique estivale grâce à ses restaurants de première classe et ses nombreux bars. Il propose une cuisine traditionnelle fantastique, comme les tapas espagnoles et la paella. Vous pouvez prendre un délicieux déjeuner sur une terrasse en bord de mer, avec une musique de fond latine. Nous vous recommandons fortement de tenter cette expérience. Vous pouvez accéder à la plage d’Aigualdoç depuis la Marina, qui est très conviviale et confortable. Cette plage est parfaite pour les passionnés de surf et de SUP. Un terrain de volley est disponible. Cette plage est pleine de vie chaque été avec sa communauté de touristes et de résidents. Il y a beaucoup de sauveteurs, donc la plage est sûre pour les enfants et les personnes âgées. C’est un endroit idéal pour se détendre et boire une bière en regardant le fantastique coucher de soleil.

Suivez l’actualité de Sitges ; consultez le lien Actualités de Sitges sur notre site. Nous recueillons des informations sur la ville et les publions sur notre site.

Sitges, la ville du carnaval

 

Informations sur les bateaux

Syndicat du yacht

Un syndicat de yacht

Pour la plupart des gens, les dépenses en capital et les coûts permanents des loisirs haut de gamme ne peuvent être justifiés par rapport à l’utilisation prévue. Un syndicat de yachts obtiendra les mêmes résultats que d’autres syndicats de loisirs, comme la possession d’un avion ou d’un cheval de course. Cela ne diminuera jamais si vous êtes passionné par la possession d’un yacht.

Par conséquent, si vous vous identifiez à cette passion, faire partie d’un syndicat de yachts où le prix d’achat et les coûts courants sont d’un quart ou même d’un sixième peut être très attrayant. Un Yacht Syndicate est particulièrement utile si vous possédez un yacht méditerranéen. Rares sont ceux qui passent plus de deux mois en un an à utiliser un yacht.

Notre objectif est de soutenir le syndicat.

Nous rassemblons des personnes qui veulent le même objectif. La plupart des versions d’un Yacht Syndicate vous permettront l’utilisation exclusive de votre part pendant environ 12 semaines par an. Un calendrier en ligne vous montre exactement quand vos semaines commencent et se terminent. Vous pouvez souvent échanger des semaines allouées ou des semaines supplémentaires lorsque le Yacht est utilisé avec l’accord des autres actionnaires.

Ce que nous devons savoir

Décidez du type de syndicat auquel vous souhaitez adhérer et envoyez-nous un courriel. Certaines options sont ci-dessous, et nous serons heureux de vous envoyer plus d’informations si vous n’êtes pas sûr de ce que Syndicate fonctionnera pour vous.

  • Syndicat d’entreprise, création d’une entreprise avec d’autres particuliers pour économiser le coût de la TVA sur un nouveau yacht
  • Agent Managed Syndicate, où nous l’avons géré pendant la première année pour l’aider à se stabiliser.
  • Syndicat autogéré, les personnes s’occupent elles-mêmes du bateau.

Création d’un syndicat de plaisance

Tout d’abord, une personne s’inscrit en tant que partie prenante intéressée par un syndicat. Un petit dépôt remboursable est effectué jusqu’à ce que d’autres membres du syndicat soient trouvés. Nous communiquerons les progrès du syndicat en discutant des options de yacht. Lorsque nous avons une majorité d’intervenants, nous formons un syndicat basé sur une convention collective. Les syndicats que nous créons sont basés sur Port Ginesta Marina Barcelone.

Chaque actionnaire disposera de douze semaines d’utilisation exclusive du yacht par an. Le transfert est à peu près le même que si vous louez un bateau. Cependant, tous les propriétaires se connaissent et ont un intérêt financier à s’occuper du yacht. Par conséquent, généralement, les yachts en syndicats nécessitent beaucoup moins d’entretien que les bateaux de location.

Tous les coûts, tels que l’assurance, l’accostage à la marina et l’entretien, sont répartis à parts égales entre les actionnaires.

Un actionnaire peut vendre une action à tout moment et quitter le syndicat. L’actionnaire vendeur décide de la valeur de l’action. D’après notre expérience, les actionnaires restent généralement dans un syndicat pendant environ trois ans, mais il n’y a pas de limite de temps.

L’histoire du Mytern

Mytern est un Bavière 36 Yacht Syndicate que nous avons formé en 2003. Il opère avec succès au Royaume-Uni en tant que syndicat autogéré depuis 17 ans. Les propriétaires du syndicat ont profité de 12 semaines d’utilisation du yacht chaque année.

Les propriétaires de Mytern fonctionnent selon le système que nous avons développé, où nous gérons le syndicat pendant la première année. Après la première année, les actionnaires élisent un membre comme gérant et économisent le coût de nos frais de gestion. Nous avons conservé tous les documents relatifs au yacht, de sorte que les propriétaires du syndicat pouvaient vendre des actions quand ils le souhaitaient, moyennant les frais de courtage appropriés.

Au départ, nous n’avons pas encouragé les individus à communiquer entre eux, car nous pensions que les propriétaires souhaitaient rester privés. Inévitablement, les propriétaires ont pris contact et ont découvert qu’ils faisaient partie d’un groupe de personnes qui aimaient faire de la voile. Aujourd’hui, ils naviguent souvent ensemble et se soutiennent mutuellement en tant qu’amis. En janvier 2020, le yacht a été mis en vente. Les membres actuels du syndicat veulent créer ensemble un nouveau syndicat en Méditerranée sur un plus grand yacht. Nous avons l’intention de les aider à cet égard, car nous avons ouvert un bureau à Barcelone au début de 2017.
ouvert à Barcelone au début de l’année 2017.

Quelques calculs simples

Le Bavaria Yacht MyTern a été acheté neuf chez nous en 2003.

Le coût de chaque action originale en 2003 était de 18 333,00 £ plus TVA, ce qui fait que le prix d’achat du nouveau bateau en 2003 était d’environ 73 333,00 £ HT (88 000,00 £ TTC).

En 2020 (17 ans plus tard), elle est à vendre à environ £54 000,00, soit 13 500,00 par action. 18 000 £ – 13 500 £ = 4 500 pertes sur 17 ans. La plupart des propriétaires ont conservé leur part pendant environ trois ans, de sorte que le coût pour chaque membre du syndicat est minime.

Veuillez nous contacter pour en savoir plus sur la création d’un syndicat de plaisance à Port Ginesta, Barcelone, Espagne.

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Résoudre un problème de cale humide sur mon bateau

Résoudre un mystère de cale humide

Si vous avez de l’eau dans la cale de votre yacht et que vous ne trouvez pas la source, mon blog pourrait vous aider à localiser votre problème.

Problème d'échappement Jeanneau 43 YachtIl y a de nombreuses années, nous avons pris un magnifique Jeanneau 43 DS Yacht en échange d’un nouveau Jeanneau 47 Ds. Le 43 était à Palma de Majorque, en Espagne. Le contrat prévoyait que nous récupérions le PX et que nous le renvoyions à la base du nord du Pays de Galles. Le marché étant conclu, nous nous sommes envolés pour Majorque afin de récupérer le yacht. Nous l’avons ramenée au nord de l’Espagne, où elle a été récupérée par camion et livrée au Royaume-Uni.

Un problème irritant a été découvert lors du passage de Majorque au continent espagnol. J’ai interrogé l’ancien propriétaire sur le fonctionnement occasionnel de la pompe de cale automatique lors de notre passage en Espagne. Il m’a répondu : « Je n’ai jamais réussi à savoir pourquoi cela se produisait. Le concessionnaire qui m’a vendu le bateau a essayé de le réparer, mais il a dit que c’était normal » !

Un accord d’échange partiel sur le yacht avait déjà été fait à ce stade, nous avons donc accepté les 43 D sans soucis pensant que nous pourrions facilement trouver le problème. Mes ingénieurs étaient convaincus que la soupape de décharge de pression du réservoir d’eau chaude était défectueuse.

Le cauchemar a commencé

En l’occurrence, j’ai décidé de garder le 43DS Yacht pendant une saison. Les affaires marchaient bien et le bateau était un très beau voilier. Il me semblait dommage de ne pas encourager ma famille à s’adonner un peu à la voile. J’ai décidé de surveiller la cale mouillée pour voir si je pouvais savoir pourquoi elle était toujours mouillée. Cela m’a rendu fou pendant des semaines. Le réservoir d’eau chaude n’était pas en cause (ce serait beaucoup trop facile).

Mon excuse pour ne pas trouverseacocks 43 ds jeanneau la faute plus vite était de quitter la marina. Il était impossible de ne pas conduire à contre-courant d’une forte marée montante jusqu’à quinze minutes après avoir quitté le quai. On peut conduire pendant une demi-heure lors d’une mauvaise journée jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment d’eau sous la quille, permettant au moteur de s’éteindre. Ce que je veux dire, c’est que le moteur tournait en permanence et qu’il était donc difficile d’isoler le problème. Ce qui est étrange, c’est que lorsque le yacht est resté au repos pendant de longues périodes, la cale est restée parfaitement sèche.

J’ai décidé de soulever le yacht par bonne pratique. Nous avons changé tous les seacocks, le joint d’arbre de haute mer et le roulement de coutelas. Malheureusement, rien de tout cela n’a fait la moindre différence. Lorsque le moteur tournait toutes les quelques minutes, nous avons remarqué une goutte d’eau qui semblait provenir du dessous du moteur et qui s’écoulait ensuite vers la pompe de cale située à l’avant du milieu du bateau.

L’entrée d’eau était ennuyeusejoint d'arbre jeanneau yacht peu, mais je devais trouver la cause. Une autre conversation avec l’ancien propriétaire a confirmé mes soupçons que ce problème existait depuis la construction du yacht. J’avais des documents prouvant que le système d’échappement flexible avait été remplacé sous garantie. Cela n’avait pas résolu le problème.

Il est temps de creuser profondément

Nous avons enlevé une partie du plancher devant le moteur pour exposer la coque. Effectivement, lorsque le moteur tournait au-dessus de 2000 tr / min, un petit filet d’eau apparaissait parfois le long de l’intérieur de la coque vers la cale. Nous étions persuadés qu’il s’agissait d’un problème d’échappement, mais nous ne pouvions pas voir d’autres problèmes.

Sur les Jeanneau 43D, une boîte de silencieux en acier inoxydable s’adapte comme une cassette sous le moteur. Ce silencieux d’échappement Boîte de silencieux cachée 43 DS Yachtn’est pas visible sans enlever encore plus de sections de plancher, et quel travail cela a été ! N’étant pas convaincus de l’existence d’une fuite, nous avons finalement décidé de l’enlever pour examiner le dessous du moteur. Ce n’est pas un travail facile de le sortir, mais finalement, elle est sortie. Absolument rien à voir!

Sans se décourager, nous avons mis sous pression ce composant d’apparence robuste uniquement pour trouver un trou d’épingle dans l’une des soudures en acier inoxydable qui a renoncé à son secret. Un défaut dès le premier jour! On l’a eu!!

Une réclamation de garantie rétrospective

Ils ont payé notre main d’œuvre pour le démontage et le remontage après avoir re-soudé une conversation avec Jeanneau. Problème résolu.

Echappement Jeanneau 43 DS Yacht sur pontonNous arrivons maintenant au point de vous raconter cette histoire. En l’occurrence, le mystère ne se limitait pas à notre yacht. J’ai aidé un autre concessionnaire qui vivait un cauchemar avec un client. Le même genre de problème, une petite fuite, mais pas lorsque le bateau était au ralenti, ce qui rendait le diagnostic difficile.

Personne ne voudrait retirer le plancher d’un yacht sans avoir la preuve concrète que cela résoudrait le problème. Tout le monde ne se rend pas compte qu’un composant aussi important est caché sous le compartiment moteur, dans un caisson situé à l’intérieur des longerons de la coque.

Maintenant, vous le savez tous.

Si vous avez trouvé mon blog intéressant, jetez un œil à mon opinion sur le problème du bogue Deisel causant plus de problèmes de moteur que tout autre défaut de moteur individuel dans l’industrie maritime.

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Marina Berth à louer en Espagne

Marina Berth à louer en Espagne

Nous nous spécialisons dans l’offre à bas prix Port de plaisance à louer en Espagne . Nous fournirons également des informations et aiderons les propriétaires de bateaux qui souhaitent acheter ou vendre un bateau ou un yacht en Espagne. Depuis notre base à Port Ginesta Barcelone, nous sommes bien placés pour négocier les meilleures conditions pour vous ; nous offrons toujours un prix inférieur au tarif de la marina. Des conditions spéciales sont disponibles pour la mise en service et le transport de bateaux neufs et d’occasion.

À propos de la Catalogne

Barcelone est la principale ville de Catalogne . Certains soutiennent que ce devrait être la capitale de l’Espagne. Madrid Plage et port de plaisance de Ginestadétient ce titre de ville, mais pour de nombreuses années
Barcelone
est le centre financier de l’Espagne. Barcelone est également l’une des villes les plus visitées d’Europe, avec des visiteurs venant de tous les coins du globe. Dans le centre de Barcelone, la langue internationale de l’anglais est largement parlée. Il n’est pas nécessaire de voyager loin de la ville pour constater que l’utilisation de l’anglais s’estompe et que le catalan prend le dessus. L’espagnol est également largement parlé dans la région, mais le catalan est la langue dominante. De nombreux pays ont une double langue, ce qui peut expliquer que moins de personnes apprennent l’anglais qu’ailleurs en Espagne.
Ce n’est un secret pour personne que certains résidents catalans aimeraient opérer indépendamment de l’Espagne. Ces dernières années, la politique sur ce sujet a freiné la croissance naturelle de cette région intellectuelle.

Les Costas

La Costa Brava va de la frontière française en passant par Roses et Gérone jusqu’à un point situé juste au nord-est de Barcelone. De belles plages de sable blanc ornent toutes les Costas (côtes) en Espagne, mais peu rivalisent avec la beauté des plages de Catalogne. Située au nord-est de la Catalogne, la Costa Brava bénéficie d’un vent calme du nord. L’air froid qui tombe des montagnes pyrénéennes en hiver et au printemps peut mettre à l’épreuve et entraîner ce vent froid. Les avertissements de vent fort sont une caractéristique du Mistral le long du coin sud-ouest de la France. La côte le long de la Costa Brava est un peu plus rocheuse que vous ne le trouverez en progressant vers le sud après Barcelone. Certaines baies de la Costa Brava sont magnifiques.
La location de places de port de plaisance est très répandue, de la méga station balnéaire d’Emporia Brava, près de Roses, à la simple marina catalane qui ne compte que quelques bateaux de pêche locaux.

Costa del Maresme

Le moins connu et sans doute parce que Barcelone se trouve dans cette région et domine la langue. Relativement plus plate et légèrement industrialisée, la Costa Del Maresme possède de nombreuses plages et stations balnéaires de premier ordre. Les ports de plaisance situés dans le centre de Barcelone sont très populaires, mais plus difficiles à gérer que ceux situés en ville. Les prix d’une marina à l’autre varient beaucoup. L’anglais n’est pas toujours compris et peut souvent donner l’impression que vous n’êtes pas recherché par le biais d’une enquête téléphonique.

Costa Garaf

Notre port d’attache, Port Ginesta, est la plus grande marina de Catalogne, avec plus de 1500 places de marina à louer , afin que vous puissiez toujours être sûr d’un accueil chaleureux. Port Ginesta possède une plage dans le complexe Marina, connue localement sous le nom de plage privée. Cette plage est petite mais est ouverte au public. Niché dans le coin sud de Port Ginesta, il offre un degré d’isolement que la plage principale de Casteldefells ne peut offrir. Il voyage également un peu plus loin le long de la côte jusqu’à Sitges, où se trouvent d’autres belles plages.

Castelldefels

La plage principale de Castelldefels s’étend de l’entrée de Poort Ginesta Marina sur environ 6 kilomètres. Une large piste cyclable longe toute la longueur de la plage. Hormis un court tronçon, la piste cyclable est cachée de la route. Des milliers de personnes visitent la plage chaque jour en été, et des centaines d’entre elles pratiquent la planche à voile. À côté de l’entrée de Port Ginesta, vous pouvez trouver une section de la mer pour surfer où des vagues parfaites se brisent sur la plage de sable. Pendant les mois d’été, les bars de plage gardent les visiteurs rafraîchis et nourris. Toutes sortes de sports sont disponibles sur la plage de Castelldefels, du volley-ball, de la planche à voile, de la voile miteuse et du catamaran, ou tout simplement de la baignade dans les eaux chaudes de la Méditerranée.

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Évolution des sociétés de charte après COVID 19

Une période chargée pour les plaisanciers en Espagne.

Évolution des compagnies charter après COVID-19. Contre toute prévision, l’été devient une période record pour les plaisanciers en Espagne.

La pandémie de coronavirus a imposé et maintenu la règle des distances sociales. Les sociétés de location ont indiqué que la location d’un yacht est une excellente option pour les touristes désireux de s’évader. Tout cela grâce à la sécurité sanitaire assurée par la pratique de l’activité.

Selon Cenáutica, les écoles de voile en Espagne ont augmenté de 18% pendant les mois d’été 2020. Cenáutica s’attend à ce que les compagnies d’affrètement augmentent de 11 %.

Contrairement au secteur mondial du tourisme, gravement touché par Covid-19, la navigation de plaisance connaît son été le plus actif de ces dernières années. Cenáutica a indiqué que la location d’un bateau de plaisance est idéale pour éviter les restrictions et les foules sur les plages. 11% des personnes loueront un voilier, un bateau ou un catamaran pour la première fois.

Les ventes de bateaux augmentent également. Malgré la crise du coronavirus, qui a paralysé les stocks entre mars et mai 2020, les ventes ont dépassé celles de l’année précédente. Par conséquent, selon le secrétaire général de l’Association nationale des entreprises nautiques (ANEN), Carlos Sanlorenzo, «tout ce qui a été perdu ne peut être récupéré au cours de cette année».

Les compagnies de charter (Barcelone) ont bénéficié de l’équation : éviter les foules, activité de plein air, atmosphère familiale et contact avec la nature. Sanlorenzo assure que l’été a amené «un nouveau public qui découvre une façon de faire du tourisme et de l’été à la voile ».

C’est pourquoi les compagnies de charter ont modifié leurs habitudes cet été, en établissant des bases dans des ports comme Barcelone pour faciliter les expéditions vers les îles Baléares, en évitant d’utiliser d’autres moyens de transport comme l’avion. Au cours de cet été, l’origine des clients a également changé. Désormais, les clients sont des personnes qui vivent à proximité de la zone de location.
Le trou laissé par le tourisme étranger, beaucoup plus petit que celui des autres années, a été couvert par le natif, selon le secrétaire de l’Association des industries nautiques de Catalogne (ADIN), Miquel Garner.

Évolution des sociétés de charte

Pour ceux qui souhaitent obtenir une qualification nautique, telle que le brevet de capitaine de bateau de plaisance (PER), la formation en ligne pour préparer les examens est devenue l’option prioritaire comme alternative aux cours en face-à-face. Malgré cela, la Direction générale de la marine marchande (DGMM) a publié le 22 juin une résolution annonçant un appel extraordinaire pour des examens théoriques en vue de l’obtention du PER. C’est une décision adoptée par la DGMM pour suivre les nouvelles lignes directrices
établi par le ministère de la santé, limitant la capacité d’organiser des conférences et des événements similaires et offrant de nouvelles opportunités à ceux qui sont bloqués par le lockdown.

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Croisière en bateau

Croisière en bateau dans une marina

Je vous ai amené à vous interroger sur votre capacité à survivre sur un bateau dans mon premier blog, « Vivre sur un bateau ».
vivre sur un bateau
« . J’ajouterai plus de détails aux questions que j’ai soulevées dans toutes les parties des blogs plus tard, mais pour l’instant, je propose d’autres réflexions dans ce blog que j’appelle Liveaboard.

Emplacement Emplacement Emplacement

Port Ginesta Marina depuis un droneCertains disent que l’expression marketing «emplacement emplacement emplacement» est utilisée à mort dans le monde de la propriété. Vraiment? L’emplacement de votre entreprise et de votre domicile est essentiel à votre réussite et à votre bonheur. Déménager n’est jamais simple et peut s’avérer financièrement désastreux une fois que vous vous êtes engagé dans un prêt hypothécaire ou un contrat de location.
Le fait de ne pas rester éternellement au même endroit n’est peut-être pas une considération si vous êtes un bateau de croisière ; glissez les lignes et vous êtes parti ! C’est en effet l’un des facteurs que vous devez prendre en compte si vous voulez sortir de la routine. Cependant, la réalité est la suivante; la plupart des gens ne bougent pas lorsqu’ils trouvent un endroit qui leur plaît. En général, les gens s’enracinent et gagnent leur vie dans la communauté locale. Le choix de votre emplacement est donc essentiel de la même manière que si vous achetiez ou louiez une maison conventionnelle.

Les bâtons et les mouvements sont toujours pénibles, surtout si vous êtes un bateau de croisière. Si vous êtes déjà un habitué des croisières, vous vous poserez des questions spécifiques sur le lieu de votre séjour avant de vous engager. Dois-je dire à la nouvelle marina que je suis un bateau de croisière? Lisez mes commentaires sur l’inscription en tant que Marina Liveaboard dans mon premier blog Living on a Boat.

Si vous trouvez une
Marina qui répond à la plupart de vos attentes, essayez-la pendant un certain temps et apprenez vos erreurs.
essayez-la pendant un certain temps et apprenez de vos erreurs.

N’obtenez pas un endroit horrible dans la marina.

Un défi que vous devrez relever est celui de savoir où une marina sera heureuse.Yard Port Ginesta
Un bon emplacement dans une marina est essentiel pour votre confort, et vous apprendrez vite où ne pas vous installer dans une marina. Malheureusement, un emplacement moins que parfait sera sans doute celui que la marina vous proposera en premier. Ce poste sera situé à l’endroit exact et horrible pour tous les nouveaux propriétaires de bateaux. Il est vrai que les marinas très fréquentées n’ont qu’un espace limité. Ils passent beaucoup de temps à s’occuper des locataires existants qui paient régulièrement leurs redevances d’amarrage.

Le fait de payer à temps ou à l’avance votre compte d’amarrage est essentiel pour que l’opérateur de la marina ne ferme pas les yeux sur le fait que vous deveniez un « liveaboard ». C’est sans aucun doute le cas; personne ne veut d’un bateau Tennant débraillé ou d’un propriétaire qui est toujours le dernier à payer sa facture de marina dans la marina.

Si vous déménagez dans une marina pendant l’été, la météo n’est pas votre première préoccupation. Si vous choisissez de séjourner dans une marina qui semble complète, il faut user de tactiques astucieuses pour trouver l’emplacement idéal. Un blog complet suivra les tactiques qui pourraient vous aider à trouver un excellent emplacement pour votre bateau, brièvement décrites ci-dessous.

Ce qui a fonctionné pour moi

Une marina très fréquentée est difficile d’accès, ou du moins c’est ce que vous pensez. Supposons que je vous dise que je ne me suis jamais vu refuser une place dans une marina. J’ai beaucoup navigué en Méditerranée et au Royaume-Uni pendant plus de trente ans en tant que particulier, instructeur de voile professionnel et, depuis une vingtaine d’années, en tant que courtier en yachts. J’ai organisé de nombreuses croisières au sein de l’entreprise, en réservant des places dans les ports de plaisance pour plus de vingt bateaux et yachts de passage.

La règle d’or est de ne pas compliquer la tâche de la personne qui propose d’aider, et n’oubliez pas qu’un opérateur de marina qui veut votre argent travaillera avec vous dès le départ pour trouver un emplacement parfait. Un peu plus de connaissances locales sont nécessaires si vous organisez des vacances en flottille et que vous voulez faire du radeau une vingtaine de bateaux, mais une chose que j’ai apprise. Dans le monde marin, la flexibilité et la bonne volonté les unes envers les autres semblent être des thèmes communs qui traversent cette fantastique industrie.

Entrer en contact

Si vous souhaitez louer une place de port en Espagne, envoyez-nous un courriel. Nous serons heureux de vous aider et de vous conseiller.
De notre point de vue, Port Gineata à Barcelone est un endroit parfait pour nous. Nous avons vendu et continuons à louer de nombreux postes d’amarrage dans notre marina. Notre emplacement idéal est suffisamment éloigné du centre de Barcelone pour que les visites soient agréables. Cet emplacement nous donne également l’avantage d’être à proximité du port de plaisance de Sitges, l’un des plus beaux ports de plaisance de l’Espagne continentale, sur la Costa Garraf, à une vingtaine de kilomètres de
Port Ginesta
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