+34 937 97 82 40

vender_mi_barco_en_barcelona

Vendre son bateau avec l’aide d’un courtier en yachts

COURTIER NAUTIQUE, VOTRE GRAND ALLIÉ DANS LA VENTE DE VOTRE BATEAU

Il est très souhaitable d’avoir la collaboration d’un courtier en yachts lorsque l’on ne dispose pas du temps ou de l’énergie nécessaires pour mener à bien la vente d’un bateau. la vente d’un bateau.

Si vous ne souhaitez pas assumer ces responsabilités, le plus simple est de contacter un courtier en yachts pour vous assister dans la vente de votre bateau.

Les courtiers en yachts se concentrent sur la réalisation d’une transaction réussie et satisfaisante pour les deux parties, l’acheteur et le vendeur.

Ces spécialistes offrent une large gamme de services, allant des conseils pour fixer le prix le plus approprié pour votre bateau à vendre, à la gestion administrative complète.

Il est courant que les courtiers en bateaux se spécialisent dans un type particulier de bateau d’occasion, soit par zone géographique, soit par longueur.

Comment vendre son bateau avec l'aide d'un courtier en yachts ?

La vente d’un bateau peut être une tâche difficile et fastidieuse, surtout si vous n’avez aucune expérience dans ce domaine. Si vous manquez de temps ou si vous préférez ne pas vous occuper directement de la vente de votre bateau, vous pouvez demander l’aide d’un courtier en yachts pour vous assurer que le processus se déroule efficacement et avec succès.

Dans cet article, nous vous dirons tout ce que vous devez savoir sur la manière de vendre un bateau avec l’aide d’un courtier en yachts.
vendre un bateau avec l’aide d’un courtier en yachts.

vende_tu_barco_con_profesionales
profesionales_venta_de_barcos

Que font les courtiers en yachts ?

Les courtiers en yachts sont des experts de la vente de bateaux, car ils se consacrent à la promotion et à la protection des intérêts de leurs clients propriétaires de bateaux. Ces courtiers agissent au nom du vendeur et conviennent d’une série de services et de conditions pour que le navire soit vendu dans les plus brefs délais et au meilleur prix possible.

En plus de faire connaître le bateau à de nombreux acheteurs potentiels, ils sont également chargés de mener des négociations efficaces, en éliminant les obstacles qui peuvent survenir dans le processus de vente.

Son objectif est de faciliter la vente et de parvenir à un accord qui profite à toutes les parties concernées.

Comment un courtier en yachts peut-il vous aider à vendre votre bateau ?

1- Vous aider à définir le bon prix pour votre bateau

Pour assurer une bonne vente, il est essentiel de définir un prix de vente approprié. En recourant aux services d’un courtier, vous pouvez vous assurer que votre bateau sera correctement évalué sur le marché.

En effet, le courtier a accès à des informations confidentielles, telles que les prix de vente réels de bateaux similaires au vôtre, qui ne sont pas accessibles au grand public. Le courtier est donc en mesure de déterminer un prix juste et compétitif pour votre bateau.

2- Faire la publicité de votre navire de la manière la plus appropriée

Votre courtier préparera un plan pour annoncer votre bateau sur les portails les plus visibles, tels que Yachtworld, Cosas de Barcos ou TopBoats, entre autres.

Le courtier peut recommander différentes méthodes pour atteindre les acheteurs potentiels, qui vont au-delà des portails en ligne. En fonction du type de bateau, il peut suggérer des stratégies supplémentaires pour atteindre le bon public avec votre annonce.

L’une de ces stratégies peut consister à envoyer l’annonce aux acheteurs potentiels par courrier électronique, augmentant ainsi les chances de vendre votre bateau. L’objectif principal du courtier est de vous aider à trouver les bons acheteurs pour votre bateau, en utilisant toutes les ressources disponibles.

Dans notre cas, nous publions sur plus de 20 plateformes spécialisées :

3- La préparation du bateau à la vente

Le courtier peut vous conseiller sur les améliorations à apporter pour rendre votre bateau plus attractif sur le marché. Il vous aidera à identifier les problèmes et vous proposera des solutions pour l’entretien et la décoration de votre bateau.

De plus, il pourra organiser des réparations et proposer de trouver un amarrage ou une cale pour rendre le bateau plus accessible pendant la période de vente.

4- Répondre aux questions des parties intéressées

La figure du courtier nautique est essentielle à la fois pour filtrer les parties intéressées et curieuses et pour répondre aux questions des uns et des autres, ce qui permet de gagner du temps et d’éviter les fausses illusions.

Il est important de faire la distinction entre ces deux types de parties prenantes, car répondre aux questions et fournir des informations détaillées peut représenter un effort considérable. Si vous passez beaucoup de temps à répondre aux questions de personnes qui n’ont pas vraiment l’intention d’acheter, vous risquez de perdre un temps précieux et peut-être même de perdre une véritable opportunité de vente.

C’est là que le rôle fondamental du courtier en yachts. Un bon courtier saura faire la distinction entre les personnes réellement intéressées et les curieux, et sera en mesure de filtrer les demandes afin que vous n’ayez à traiter qu’avec des personnes réellement intéressées par l’achat de votre bateau.

En outre, les courtiers en nautisme ont une connaissance technique approfondie des navires et peuvent répondre à des questions détaillées et spécifiques que les autres parties prenantes peuvent ne pas comprendre. Cela signifie que même si quelqu’un est réellement intéressé par l’achat, un courtier peut traiter la plupart des demandes et vous laisser le temps de vous occuper d’autres tâches importantes liées à la vente de votre bateau.

5 - Visites du navire

Le courtier en yachts offre un service précieux en organisant des visites de navires avec les parties intéressées, ce qui vous permet d’économiser du temps et des efforts. Lors de la présentation du bateau, le courtier répondra à toutes les questions de l’acheteur, ce qui est particulièrement utile si vous n’êtes pas un expert en matière de bateaux et que vous préférez naviguer.

De plus, si le navire est éloigné de votre domicile, ce service est encore plus précieux.

6- Gérer tous les aspects administratifs

A courtier en yachts peut se charger de toutes les formalités liées à la vente, des inspections au test de navigabilité, car il est courant que les acheteurs demandent ces mesures pour s’assurer de l’état du bateau.

Des problèmes peuvent survenir lors des tests et des inspections, mais un courtier expérimenté sait comment gérer la situation et parvenir à une négociation équitable et mutuellement bénéfique. En outre, l’intermédiation du courtier peut être déterminante pour l’accord entre le vendeur et l’acheteur.

7- Formalités de transfert et de déclaration fiscale

A courtier en yachts a une connaissance approfondie de la législation en matière de sécurité et des documents nécessaires au transfert de propriété d’un bateau, y compris les titres de propriété, les contrats d’achat, les taxes, etc.

En plus d’être des experts de la vente de bateaux, les courtiers proposent également des services de courtage pour vous aider tout au long du processus et rendre la fin de la vente encore plus satisfaisante, en particulier si votre temps est limité ou si vous ne voulez pas ajouter de complications à votre vie.

vender_mi_barco

Services de courtage et commissions

Si vous cherchez de l’aide pour vendre votre bateau, faire appel à un courtier en yachts peut être une excellente option, car vous pouvez choisir le niveau de service que vous souhaitez et leurs honoraires sont fixés en fonction du type de service fourni. Il peut s’agir d’un montant fixe ou d’un pourcentage, qui est convenu avant le début de la médiation et qui est réglé une fois la vente du navire conclue.

Si vous choisissez de vendre votre bateau avec l’aide d’un courtier en yachtsvous disposerez d’un expert du marché qui saura mettre en confiance les acheteurs potentiels.

En tant que vendeur, vous pouvez décider des services que vous souhaitez engager, par exemple si vous préférez que le courtier fasse visiter le bateau ou si vous souhaitez le faire vous-même. Vous pouvez également opter pour que le courtier s’occupe de l’entretien et du nettoyage du bateau lors des visites des acheteurs.

Dans certains cas, le courtier peut accepter le bateau comme paiement partiel pour l’achat d’un nouveau bateau. Vous pouvez également choisir d’accepter de vendre exclusivement avec un seul courtier pour payer une commission moins élevée ou de faire appel à plusieurs courtiers.

Le courtier exigera des documents attestant de la propriété du navire, de son entretien et de tout autre document pertinent afin de garantir que la vente se déroule sans heurts et sans retard. Si vous ne disposez pas des documents nécessaires, le courtier peut vous aider à trouver la meilleure solution pour ce type de désagrément.

Pour plus d’informations sur : la documentation et les taxes lors de la vente d’un bateau, veuillez nous contacter.

Nous espérons que vous avez apprécié cet article et qu’il vous a aidé à comprendre plus en détail ce que nous faisons.

Bonne navigation et à bientôt en haute mer !

vender_barco_barcelona
Rob Woodward, ceo de Network Yacht Brokers

Robert Woodward Senior Yacht Broker

L'histoire de Robert Woodward

Rob nous a malheureusement quittés le 03.03.22 R.i.p.

Robert Woodward Senior Yacht Broker

¨Je suis Rob Woodward, je travaille chez Network Yacht Brokers Barcelona. J’aimerais vous parler aujourd’hui de la possibilité de devenir courtier en bateaux ou d’ouvrir votre propre entreprise de courtage en rejoignant la coopérative Network Your Brokers. Je vais vous expliquer comment, par le plus grand des hasards, je suis entré dans ce secteur extraordinaire. Peut-être mon histoire encouragera-t-elle certains d’entre vous à réaliser leur rêve de travailler avec des bateaux et des yachts. J’ai commencé à naviguer en 1976, alors que j’étais adolescent, en tant qu’équipier sur le Sir Francis Drake, un voilier-école de 72 pieds appartenant à l’Ocean Yacht Club.

Je me souviens bien de cette aventure, c’était le voyage inaugural de Drake et, sans aucun doute, le point culminant de cette aventure a été lorsque nous avons quitté l’abri de l’île de Man, juste au moment où nous sommes entrés dans l’entrée du port, nous avons été renversés sans ménagement par une énorme rafale de vent. À peine ai-je jeté un coup d’œil sur le pont pour voir mes amis se balancer sans défense par les lignes de sécurité que le magnifique yacht s’est relevé et a filé vers Holyhead en quelques heures à peine. Ce fut une véritable initiation à la voile et il est juste de dire que le frisson de cette aventure m’a poussé à vivre des aventures encore plus grandes au cours des 40 années qui ont suivi.

Ce n’est qu’en 1995 que j’ai commencé à naviguer sérieusement. Je suis rapidement devenu déterminé à obtenir toutes les qualifications RYA possibles. En 1998, j’ai commencé à travailler pour l’école de yachting de Conwy en tant qu’instructeur. Je me souviens que le salaire était dérisoire, mais je me rappelle avec beaucoup d’affection les week-ends passés dans le nord du Pays de Galles pour rencontrer chaque nouvel équipage, puis le départ en mer pour une aventure d’un week-end ou de cinq jours.

À l’époque, j’avais une famille relativement jeune et j’ai eu la chance que ma femme apprécie le salaire autant que ma compagnie à la maison. Tout s’est très bien passé pendant quelques années, alors que je développais mes compétences en matière de navigation le long de la côte de la mer d’Irlande et que je devenais de plus en plus accro à une vie au bord de la mer, j’ai convaincu ma femme de tout vendre et de déménager au Pays de Galles. Nous avons vendu notre maison, nos entreprises, Stockport Cheshire, et nous avons même mis notre bateau sur le marché pour obtenir un peu plus d’argent.

Le premier été a filé ; si je me souviens bien, c’était à Noël, nous étions au pub avec nos amis qui fréquentaient la même école. J’ai discuté avec le courtier de votre réseau local ; une conversation en a entraîné une autre lorsqu’il m’a demandé si vous seriez intéressé par l’achat de mon entreprise de courtage de yachts?¨ Le lendemain, je me suis rendu au bureau du courtier à Conwy Marina et j’ai remis un chèque pour le montant convenu, c’était aussi rapide que cela.

A l’époque, je n’y ai pas attaché beaucoup d’importance, mais je ne savais pas comment devenir courtier en yachts. J’avais déjà l’intention de développer un service d’ingénierie maritime décent pour Conwy Marine. Je pensais que le courtage serait une activité secondaire qui pourrait ajouter un peu à notre service d’ingénierie ; j’avais tort.

La première semaine où nous avons ouvert notre entreprise de courtage, nous avons vendu notre premier bateau à moteur. Par rapport aux compartiments moteur, c’était très facile, c’était une bonne affaire. En 2007, notre succursale de Network Yacht Brokers est devenue une entreprise de plusieurs millions de livres sterling. Il est juste de dire qu’une part considérable de cette activité était liée à la vente de nouveaux bateaux ; cependant, nous n’aurions pas pu développer la vente de nouveaux bateaux si nous n’avions pas d’abord établi un solide réseau de courtage.

En raison du krach bancaire de 2008, les ventes de bateaux neufs ont été balayées du haut de la falaise, comme la majeure partie de l’industrie maritime, même si l’activité de courtage à Conway nous a servi de parachute, ce qui nous a permis d’atterrir plus en douceur lorsque nous avons atteint le fond du gouffre. En 2012, le président du groupe de courtiers en yachts du réseau a pris sa retraite et on m’a demandé de reprendre le flambeau en promettant de développer le groupe. En 2016, j’ai accepté une offre pour mon entreprise de courtage dans le nord du Pays de Galles. Ta bonne nouvelle, c’est que les acheteurs ont voulu rester dans notre groupe de réseau. Cette vente m’a permis une fois de plus de changer radicalement de mode de vie et de déménager à Barcelone, en Espagne.

Début 2017, j’ai ouvert un nouveau bureau de Network Yacht Brokers à Port Ginesta, Barcelone. Grâce au dévouement de ma collègue Chiara, nous avons créé une nouvelle entreprise de courtage et nous disposons déjà d’une base solide pour l’avenir. C’est mon histoire jusqu’à présent.

La bonne nouvelle, c’est que vous n’avez besoin d’aucune qualification en matière de navigation. Peut-être avez-vous simplement possédé un bateau pendant quelques années et souhaitez-vous changer de mode de vie ? Nous avons mis au point une stratégie par étapes qui vous facilitera l’accès à notre secteur. Notre politique en trois étapes s’articule autour d’un coaching en ligne et d’une collaboration avec vous pour constituer un portefeuille de bateaux que vous pourrez vendre.¨

Bateau pirate à vendre Barcelone

Bateau pirate à vendre

Trouver un bateau pirate à vendre ? Bien sûr, nous en avons un !

Les pirates n’ont jamais été aussi présents que ces dernières années, lorsque nous avons tous suivi Jonny Depp dans le rôle du capitaine Jack Sparrow. Dans l’un des films, les vents de la malchance soufflent contre Jack Sparrow lorsque le capitaine Salazar, un pirate fantôme mortel, et ses compagnons s’échappent du Triangle du Diable. Ils n’ont qu’un seul objectif et sont déterminés à tuer tous les pirates en mer, y compris le capitaine Jack. Le seul espoir pour Jack Sparrow est de survivre en trouvant le légendaire Trident de Poséidon. Pas une tâche si simple ? Ce puissant artefact confère à son possesseur un contrôle total sur les mers. Wow, des trucs convaincants!

Bateau pirate à vendre Barcelone

Nous avons une réplique authentique de
bateau pirate
chez Network Yacht Brokers Barcelona.

Voici quelques célèbres bateaux pirates. C’est un faux fabriqué il y a quelques années comme attraction touristique.

Qu’en est-il des vrais pirates

Vous ne pourriez pas trouver un
bateau pirate à vendre
n’importe où dans la journée ! On l’appelle « l’âge d’or de la piraterie ». Des milliers de soi-disant pirates, boucaniers, corsaires et chiens de mer scorbutiques gagnent leur vie en pillant tous les navires en mer. Les histoires romantiques de pirates sont nombreuses. La dure réalité est que peu de choses ont changé dans le monde. Les soi-disant pirates existent toujours et existeront toujours. Les pirates continueront sur terre ou en mer, en prenant à ceux qui possèdent les biens qu’ils veulent.

Les pirates étaient-ils honorables ?

Bateau pirate à vendre dans une marinaIl est juste de dire que les pirates n’ont pas tellement déguisé les navires. C’était peut-être plus honorable que la façon dont un pirate des temps modernes peut se cacher derrière un ordinateur dans un endroit éloigné. La réalité est la même qu’un pirate des temps modernes n’a aucun intérêt pour les règles. Ils jouent le jeu de la vie pour survivre sans penser à la souffrance des autres de la même manière que les pirates barbares l’ont fait il y a des centaines d’années.

Des pirates historiques tels que Barbe Noire, « Black Bart » Roberts et le capitaine William Kidd sont devenus célèbres. Leurs noms sont synonymes de piratage. Mais qu’en est-il des navires qu’ils utilisaient ? Les bateaux pirates sont devenus célèbres utilisés par les hommes qui les ont navigués.

L’histoire enregistre des navires pirates authentiques tels que;

La vengeance de la reine Anne de Barbe Noire

Bateau pirate à vendre sous le pontLe Queen Anne’s Revenge était un navire pirate géant commandé par Edward « Blackbeard » Teach pendant environ un an en 1717. Au départ, c’était un navire négrier français. Barbe Noire l’a capturée et a apporté des modifications. Il est devenu l’un des navires pirates les plus redoutables de tous les temps. Elle portait 40 canons avec assez de place pour les hommes et le butin.

Le bateau pirate ultime

Barbe Noire intimide souvent ses victimes pour qu’elles se rendent. Les combats étaient coûteux, c’était donc une solution économique. Pendant des mois en 1717-18, Blackbeard a utilisé le Queen Anne’s Revenge pour terroriser la navigation dans l’Atlantique. Les victimes de Barbe Noire se battent rarement et remettent leurs cargaisons en toute quiétude grâce à l’imposante frégate, à son apparence redoutable et à sa réputation. Il a pillé plusieurs voies de navigation à volonté. Incapable de se défendre, Barbe Noire réussit à bloquer le port de Charleston pendant une semaine entière en avril 1718. Il a pillé et pillé plusieurs navires. La ville finit par lui donner un précieux coffre de médicaments pour le faire disparaître.

La fortune royale de Bartholomew Roberts

Bateau pirate à roues à vendre BarceloneBartholomew « Black Bart » Roberts a probablement été l’un des pirates les plus prospères, pillant des centaines de navires en trois ans. Il a eu plusieurs fleurons pendant ce temps. Le plus grand d’entre eux était le Fortune royale. Elle était un mastodonte de 40 canons avec un équipage de 157 hommes. Le Royal Fortune pourrait rivaliser avec n’importe quel navire de la marine. Roberts était à bord quand il a été tué au combat contre le Avaler en février 1722.

Whydah de Sam Bellamy

En février 1717, le pirate Sam Bellamy a capturé le
Whydah
(ou
Gally
). C’était un important navire britannique utilisé pour transporter des esclaves. Le Bellamy pouvait être équipé de 28 canons et a brièvement terrorisé les voies maritimes de l’Atlantique. Cependant, le pirate Whydah n’a pas duré longtemps : il a été pris dans une horrible tempête au large de Cape Cod en avril 1717, à peine deux mois après que Bellamy l’a capturée pour la première fois. L’épave du Whydah était Il a été découvert en 1984 et des milliers d’objets ont été retrouvés, dont la cloche du navire. Les objets du navire sont exposés dans un musée à Provincetown, dans le Massachusetts.

Si les bateaux pirates ci-dessus ne sont pas attrayants, pourquoi ne pas affréter votre propre bateau pirate ? Vous pouvez hisser le jolly Rodger sur n’importe quel yacht et vous deviendrez un pirate (les enfants adorent). Pourquoi ne pas sortir et faire du charter dans la Les Caraïbes ? Tu deviendras alors un véritable pirate des Caraïbes.. (aucune des compagnies charter ne fournit d’épées et de fusils en plastique ni de drapeau jolly roger)

Bateau de propulseur d'étrave rétractable à vendre

Ce qu’il faut savoir avant d’acheter un yacht

Des extras coûteux qui valent la peine d’être payés

Ma liste de dix options supplémentaires ajoutera de la valeur à un yacht sur le marché de l’occasion ; voici les conseils que vous devez connaître avant d’acheter un yacht. Certaines améliorations sont coûteuses mais ne sont généralement pas considérées comme essentielles pour l’acheteur d’un yacht d’occasion. Voir mon post avant d’acheter un yacht trois pour des extras coûteux montés en usine qui n’ont que peu de valeur sur le marché de l’occasion.
sur le marché des yachts d’occasion.

Panneaux solaires

Bateaux Solar Panel Arch à vendre Espagne

À mesure que les équipements de navigation solaires et électroniques deviennent plus efficaces, augmenter la puissance du soleil en mer permet plus de liberté. Les marins aiment la liberté, c’est pourquoi les panneaux solaires figurent sans aucun doute en tête de ma liste des éléments qui augmentent la valeur d’un yacht d’occasion.

Propulseur d’étrave

Propulseur d'étrave sur un bateau à vendre Espagne avant d'acheter un yacht

L’acquisition de compétences en matière de manœuvres pour un yacht de bonne taille, en particulier dans un petit port ou une marina, prend du temps. Même un skipper expérimenté est heureux de pouvoir appuyer sur un bouton en cas de besoin. En réalité, à moins de déplacer régulièrement des bateaux, même les skippers professionnels peuvent rencontrer des difficultés.

Pilote automatique

Assortiment de composants bateau à vendre EspagneUn pilote automatique de qualité moderne vaut son pesant d’or (comme on dit). Si vous naviguez en équipage réduit, il est presque indispensable sur un yacht à quille fine de taille raisonnable. Je peux faire valoir une exception si vous naviguez sur un yacht à longue quille. Il est possible de mettre les voiles, d’ajouter un peu de barre météo et de continuer à camionnage (comme on dit). Le verrouillage de la barre nécessitera des efforts de navigation au fil du temps, mais c’est très amusant !

Traceur de cartes radar combiné

Chart Plotter Yacht à vendre Espagne

Il était une fois, à mesure que les traceurs devenaient plus graphiques, les skippers avaient deux traceurs, un à la table de navigation et un sur le pont. En réalité, la plupart des navigateurs de loisir ne passent que peu de temps en dessous de la table des cartes. Les traceurs sont devenus plus visibles, plus lumineux et plus résistants aux intempéries, de sorte qu’il est logique de les utiliser comme un véritable GPS. À l’approche d’un port inconnu, il est très rassurant de jeter un coup d’œil sur le traceur et de voir votre position sous un angle différent. Malheureusement, l’équipement de navigation est mis à jour si rapidement que je n’achèterais qu’un traceur adapté à mes besoins. Je ne dépenserais pas d’argent supplémentaire pour acheter quelque chose d’électronique parce que je pense que cela augmentera la valeur de mon yacht. La saison prochaine, un nouveau propriétaire voudra mettre à jour les derniers gadgets.

Treuil électrique

Treuil électrique sur un yacht en Espagne

Un treuil électrique sur le toit de la voiture suffit à la plupart des gens. Cela vous évitera beaucoup de travail de meulage ou de tirage à la fois du principal. Vous pouvez également l’utiliser pour hisser un compagnon, installer une poulie et récupérer un canot pneumatique ou une personne. On peut trouver toutes sortes d’utilisations pour un treuil électrique sur le toit de l’autocar. Je ne vois pas la nécessité d’un treuil électrique sur un yacht de moins de 13 mètres.

Hélice pliante

avant d'acheter un yachtPendant des années, j’ai choisi la marche arrière lorsque je naviguais afin d’éviter l’usure de la boîte de vitesses de mon yacht. Ils ont dit que les composants à l’intérieur de la boîte de vitesses sont fixes et s’usent (ce qui semble raisonnable) parce que l’hélice s’arrête de tourner. Ils disent également qu’une hélice fixe crée moins de traînée qu’un accessoire à rotation libre (aucune idée à ce sujet). J’ai ensuite rencontré des personnes qui ont traversé l’Atlantique en remplaçant une boîte de vitesses sur un yacht raisonnablement moderne. Le fait de sélectionner la marche arrière pour bloquer l’hélice pendant de longues périodes sollicite l’embrayage de la boîte de vitesses, ce qui peut entraîner son usure (wow, je ne le savais pas). La solution, si vous êtes concerné, est une hélice repliable. C’est une belle chose, et l’acheteur de votre yacht sera heureux que vous ayez investi de l’argent dans l’achat d’un tel équipement.

Moteur refroidi à l’eau douce

Moteur refroidi à l'eau douce Volvo Penta

Celui-ci vaut un autre post. Si j’avais le choix, je paierais un peu plus cher pour un nouveau moteur refroidi par eau. Lien vers un article sur le sujet à suivre

 

Chauffage de bateau

Chauffage de bateau sur un bateau à vendre en Espagne

Les bateaux dans les climats nordiques peuvent être des endroits humides et malodorants. Un chauffe-bateau ne vous gardera pas seulement au chaud le soir. Il chassera l’humidité et protégera votre investissement.

 

 

Climatisation

Unité de climatisation sur un bateau à vendre en EspagnePeut-être que le ventilateur Dyson fonctionnera bien dans les petits bateaux, mais la climatisation avec un réglage de chaleur à cycle inversé transformera le plaisir de naviguer lorsque vous pouvez vous connecter à une alimentation à terre. Beaucoup de marinas méditerranéennes ne facturent pas d’électricité. Ils le voient comme faisant partie d’un accord global. Ainsi, de votre arrivée à votre départ, vous pouvez maintenir le yacht à une température parfaite si vous êtes dans un port de plaisance. Tout comme le chauffage, la climatisation transformera votre expérience de navigation.

Générateur monté en usine

Vente de bateau groupe électrogène monté en usine EspagneAvant d’acheter un yacht, vous devez savoir que si vous prévoyez de passer beaucoup de temps à l’ancre et que vous souhaitez améliorer votre nouveau yacht de plus de 15 mètres, un groupe électrogène monté en usine pourrait figurer sur votre liste d’extras. Il ne figure sur ma liste que parce que je voulais faire un commentaire sur la différence entre l’installation d’une unité après-vente bon marché et une véritable unité intégrée à l’usine. Beaucoup de recherches sont nécessaires si vous suivez la voie d’installation du générateur. D’après mon expérience, peu d’entreprises peuvent économiser de l’argent sur un appareil installé en usine.

 

Frers allemands Fjord III

Avant d’acheter un yacht

Je suis en train de choisir un Yacht à acheter.

Le choix des yachts dans un chantier naval Avant d'acheter un yacht
Tant de formes de quille et de formes de coque

C’est un gros sujet. Je suis dans l’industrie depuis près de 30 ans. J’ai acquis beaucoup de connaissances que je suis heureux de vous transmettre. Vous déciderez vous-même du choix du Yacht à acheter. J’espère que ces informations vous aideront à prendre la bonne décision avant d’acheter un yacht.

Ayant navigué dans de nombreuses régions du monde, je suis un marin très expérimenté. Je n’ai jamais traversé un océan à la voile et je ne souhaite pas le faire.

Avant d’acheter un yacht

Quilles de yacht modernes Avant d'acheter un yacht
Formes modernes de coque et de quille

Posez-vous cette question. Quelle sorte de voile vais-je faire? Vous pourriez demander quelle est la longueur d’un morceau de ficelle, ou bien je n’ai pas encore décidé.

Si vous êtes à ce stade d’une aventure pour vous lancer dans la navigation de plaisance, c’est un excellent endroit pour moi pour faire ma première déclaration. Commençons par l’une de mes règles d’or.

N’achetez jamais un bateau que vous ne pouvez pas vendre rapidement (à moins que cela ne fasse partie d’un plan d’ensemble). Voir mon article « lesyachts qui se vendent vite ».

Quelques chanceux, qui n’ont pas besoin de compter le coût d’un yacht, peuvent acheter un yacht classique, dépenser des milliers, voire des millions pour le restaurer et peut-être le reconstruire en utilisant des techniques ultramodernes. Je comprends cet état d’esprit. Désolé, ce blog est incomplet pour vous, mais je peux discuter d’un tel projet.

Pour le reste d’entre nous, l’argent durement gagné et le désir d’acheter le plus grand yacht dans le cadre d’un budget limité seront probablement les principaux facteurs à prendre en compte lors de l’achat d’un yacht. Dans les articles suivants, j’expliquerai en termes simples les avantages des différents yachts. Mon objectif est de vous aider à éviter d’acheter le mauvais yacht.

Formes de coque

Quille longue

Frers allemands Fjord III
Yacht classique à longue quille

Demandez à un écolier de dessiner la forme d’un yacht hors de l’eau. Il produira probablement un dessin d’un Yacht classique à longue quille . Ils ont une belle forme, ils sont solides, mais leur production est coûteuse.

Un yacht à quille longue bien proportionné est un rêve à naviguer en ligne droite. Elle sera une course mouillée alors qu’elle traversera les vagues. De temps en temps, en mer courte, il prend une vague de la longueur de son pont. Réglez les voiles correctement et vous n’aurez probablement jamais à vous inquiéter du vent et de la puissance de la mer. Un yacht à quille longue est conçu pour aller en ligne droite sur des centaines de milles ; il le fera très bien – il s’agit pratiquement d’un yacht qui peut aller partout. Si vous envisagez une croisière, ce type de forme de yacht devrait être sur votre radar.

Inconvénients d’une longue quille

Ce n’est pas la meilleure forme de quille si vous envisagez de naviguer dans des eaux restreintes. Par vent faible, il peut être nécessaire de reculer le foc pour accélérer un virement de bord. C’est amusant au début, mais la routine quotidienne devient lassante. Si vous manquez le point d’amure dans des eaux confinées et que vous vous trouvez dans un endroit rocheux ou à marée descendante, vous pourriez avoir des ennuis. À titre de comparaison, un yacht moderne à quille fine virera de bord sans effort, pratiquement sans vent, à condition qu’il se déplace sur l’eau.

Quille longue d'une belle forme
En sécurité dans un yacht à longue quille

Je me souviens de mes nombreuses tentatives d’aborder le détroit de Menai dans le nord du Pays de Galles sur notre premier vrai yacht (mon premier amour de bateau). Elle était une ketch à longue quille appelé Kuan Yin . Je pourrais rapidement écrire un livre sur le plaisir qu’elle nous a procuré, à ma famille et à moi. Nous avons vécu de nombreuses aventures en mer d’Irlande pendant plusieurs années. Seule notre inexpérience nous met parfois en danger. Kuan Yin ne nous a jamais laissé tomber. J’adorerais savoir comment elle va maintenant, presque vingt-cinq ans après que je l’ai vendue (je ressens encore la douleur).

Résumé de la quille longue,

Si vous achetez un yacht à longue quille, vous aurez un bateau difficile à naviguer. Une coque à quille longue plaira à une personne qui souhaite vivre à bord ou naviguer par tous les temps. Elle vous fournira une plateforme solide et stable. Malheureusement, un yacht à longue quille est lent comparé à un yacht moderne en forme d’aileron et de dérive ou de coque en forme d’aileron et de pelle. En effet, un voilier à quille longue n’est pas facile à naviguer en solitaire. Ce n’est peut-être pas le yacht le mieux adapté à un petit port de plaisance où il faut parfois faire marche arrière pour accéder à une place d’amarrage. Un yacht à longue quille ne reculera pas en ligne droite.

Aileron et gouvernail Skeg

Gouvernail de direction avec dérive
Spade avec Skeg soutenant le gouvernail

Un superbe équilibre entre une dérive légère et une longue quille. Une quille à ailettes encapsulée combine la force d’une longue quille, offrant une protection de gouvernail de direction si elle est combinée avec un dérive. En général, s’il y a un gouvernail, ce yacht est probablement considéré comme un modèle à quille globetrotter et comprend une quille à aileron encapsulée, ce yacht est moins lourd que les yachts à quille longue. Elle ne sera pas conçue pour s’asseoir sur la surface; il est donc peu probable de claquer en mer courte.

 

 

Inconvénients d’une aileron et d’un skeg

Coûteux à construire et généralement pas aussi rapide qu’une coque de gouvernail de direction à nageoire et pelle à travers l’eau.

Résumé des ailerons et des dérives (quille encapsulée).

Certains des meilleurs yachts de globe-trotter sont conçus autour du profil de l’aileron et du sabot de dérive. Amel n’est qu’un des fantastiques constructeurs de yachts qui viennent à l’esprit lorsqu’on pense à de superbes voiliers. Tout simplement, ce type de yacht fera plusieurs fois le tour du monde sans s’arrêter pour respirer !

Yacht à quille à ailettes avec gouvernail à pelle

Des milliers de yachts à gouvernail à nageoires et pelles sont sortis d’une chaîne de production de bateaux au cours des vingt dernières années. Sans aucun signe de ralentissement de la production, cette configuration permet d’obtenir un yacht à grande vitesse par rapport aux formes de coques conventionnelles quilles de yacht modernes. La plupart des yachts à gouvernail de direction à nageoires et pelles ont une quille boulonnée. Une configuration boulonnée est relativement bon marché à produire, et il est juste de dire que cela a révolutionné le yachting au cours des vingt-cinq dernières années.

La conception de la coque assistée par ordinateur permet également d’obtenir une vitesse de vent arrière plus incroyable. La forme des coques a évolué ces dernières années, ce qui a permis d’obtenir des cockpits beaucoup plus larges. L’idée simple mais brillante d’installer une barre jumelle a en outre permis à la forme d’un yacht moderne de changer au fil des ans. L’élargissement de la poupe de la coque rend le yacht beaucoup plus flottant, ce qui en fait un bateau encore plus rapide. Les voiliers de course conventionnels sont généralement équipés d’une quille à aileron et d’une quille à bêche.

Inconvénients d’une quille boulonnée

Une collision sous-marine entre une quille boulonnée et un objet solide peut gravement endommager la coque. Vous pouvez vous en tirer sans dommage si vous tombez sur un banc de sable en pente douce, mais si vous heurtez un rocher à une certaine vitesse, vous courez le risque d’un Yacht. Les yachts à quille fine traversent les océans sans problème, mais des accidents se sont produits lorsque des objets ont été heurtés loin en mer, ce qui a entraîné de graves problèmes. Une collision sous-marine peut gravement endommager n’importe quel yacht.

 

Amel Super Maramu

Des yachts qui se vendent rapidement

Vendre un yacht rapidement

Bateau pirate à vendre dans une marina Yachts qui se vendent rapidementLes clients me demandent souvent à quelle vitesse un yacht pourrait prendre pour se vendre. C’est une question très sensible mais plutôt complexe à répondre. Cependant, je peux d’abord répondre en comparant les yachts aux bateaux à moteur.

En Espagne, par rapport aux bateaux à moteur, tous les yachts se vendent très vite!

Ensuite, cela commence à devenir complexe. Un indice de la difficulté à donner une réponse générale se trouve dans ma réponse ci-dessus ( en Espagne ). Pour être plus précis, le long de la côte est de l’Espagne près de Barcelone, le marché des yachts d’occasion est très porteur.

Faire partie de Network Yacht Brokers me donne un aperçu des ventes européennes et britanniques. Il est intéressant de noter que certains endroits sont dominés par les ventes de bateaux à moteur. Tout dépend du type d’eaux de croisière que vous avez. Un marché local ne conduit pas nécessairement thi s.

Les gens à la recherche d’un bateau cherchent généralement dans des endroits où ils découvrent le bon type de bateau.

Par exemple, un bateau à voile n’est pas bon si vous n’avez pas de vent. Certaines régions d’Espagne manquent de vent, ce qui explique la prédominance des ventes de bateaux à moteur.

Les acheteurs de bateaux peuvent avoir réduit leur recherche pour trouver un endroit où l’on trouve davantage de bateaux du type qu’ils recherchent.

jeanneau yachts factory Yachts qui se vendent rapidementPermettez-moi d’expliquer la pensée derrière la déclaration ci-dessus. Par exemple, prenons le Hamble au Royaume-Uni. C’est un endroit où les acheteurs peuvent trouver tous les types de bateaux. Cependant, si j’étais intéressé par l’achat d’un yacht de course, le Hamble en Angleterre pourrait être un bon point de départ pour enquêter sur les yachts de course. Le Hamble est le centre de l’industrie maritime britannique et de nombreuses entreprises soutiennent la voile en tant que sport. En revanche, si je cherchais à acheter un superyacht, je pourrais contacter des courtiers en yachts le long de la côte sud de la France, à Monaco ou dans les environs.

Acheteurs internationaux de bateaux

Peu de temps après avoir déménagé du Royaume-Uni à Barcelone en Espagne, nous avons ouvert un bureau de courtage à Port Ginesta, fermer to Aéroport international de Barcelone. Trente ans dans l’industrie et plus de vingt ans en tant que courtier en bateaux m’ont amené à penser que Barcelone était un endroit où il y avait beaucoup de bateaux à vendre.

Drapeau américainNous n’avions pas été ouverts aux affaires depuis longtemps en Espagne lorsqu’une enquête est arrivée d’Amérique du Nord. J’ai été fasciné par l’état d’esprit d’un jeune couple canadien. Ils se sont enquis d’un voilier de 15 mètres que nous venions de mettre en vente en courtage à Barcelone. Ils prévoyaient de prendre l’avion pour Barcelone (ils ont dit que cela ressemblait à un endroit facile d’accès avec beaucoup de bateaux). Ils achèteraient un aller simple et ramenaient le yacht au Canada après avoir appris à naviguer en Méditerranée, où la navigation était facile. Wow, la logique était étonnante. Regardez le Globe et la Mediterainina n’était rien de plus qu’un grand lac. Beaucoup d’endroits à visiter. Peut-être passeront-ils un été en Europe avant de traverser l’océan. En d’autres termes, cela semble fantastique !

On pourrait penser que ce qui précède est inhabituel. Cette année-là, nous avons vendu deux yachts de 15 mètres de la même marque qui sont allés au Canada. Plusieurs acheteurs sont venus d’Amérique, du Mexique et du Venezuela. Nous recevons de nombreuses demandes de renseignements d’Australie, où des personnes ont des idées similaires. Si vous vendez un yacht globe-trotter en Europe du Nord, Barcelone est l’endroit où il faut l’emmener.

Quelle est la marque de bateaux d’occasion la plus vendue? Des yachts qui se vendent rapidement

Amel Yacht Table avec boles Port Ginesta Yachts qui se vendent rapidement
Amel yacht bol de soupe gimballé.

Je crois que « Amel » est la marque de bateaux d’occasion la plus vendue ». Peut-être avez-vous pensé que je dirais Bavière, Jeanneau ou Bénéteau? En effet, ils se vendent en grand nombre, mais les acheteurs ont le choix entre des milliers de yachts, de sorte que la concurrence pour la vente d’un bateau individuel est intense.

En 2021, nous découvrons que certaines marques de Globetrotting, comme Amel, ont pris de la valeur. La pandémie mondiale a frappé la production en usine en 2020 et les voiliers sont devenus plus difficiles à trouver sur le marché de l’occasion. Peut-être que de plus en plus de personnes cherchent à échapper à la routine de la vie quotidienne et à prendre la mer. En tant que courtier en yachts à Barcelone, en Espagne, nous avons des yachts dont les ventes ont encore augmenté cette année. Il est peut-être temps pour vous de penser à une aventure en mer.

Visitez notre poste : Avant d’acheter un yacht, visitez la page À propos de nous.

 

vender barcos en barcelona españa

Résoudre un problème de cale humide sur mon bateau

Résoudre un mystère de cale humide

Si vous avez de l’eau dans la cale de votre yacht et que vous ne trouvez pas la source, mon blog pourrait vous aider à localiser votre problème.

Problème d'échappement Jeanneau 43 YachtIl y a de nombreuses années, nous avons pris un magnifique Jeanneau 43 DS Yacht en échange d’un nouveau Jeanneau 47 Ds. Le 43 était à Palma de Majorque, en Espagne. Le contrat prévoyait que nous récupérions le PX et que nous le renvoyions à la base du nord du Pays de Galles. Le marché étant conclu, nous nous sommes envolés pour Majorque afin de récupérer le yacht. Nous l’avons ramenée au nord de l’Espagne, où elle a été récupérée par camion et livrée au Royaume-Uni.

Un problème irritant a été découvert lors du passage de Majorque au continent espagnol. J’ai interrogé l’ancien propriétaire sur le fonctionnement occasionnel de la pompe de cale automatique lors de notre passage en Espagne. Il m’a répondu : « Je n’ai jamais réussi à savoir pourquoi cela se produisait. Le concessionnaire qui m’a vendu le bateau a essayé de le réparer, mais il a dit que c’était normal » !

Un accord d’échange partiel sur le yacht avait déjà été fait à ce stade, nous avons donc accepté les 43 D sans soucis pensant que nous pourrions facilement trouver le problème. Mes ingénieurs étaient convaincus que la soupape de décharge de pression du réservoir d’eau chaude était défectueuse.

Le cauchemar a commencé

En l’occurrence, j’ai décidé de garder le 43DS Yacht pendant une saison. Les affaires marchaient bien et le bateau était un très beau voilier. Il me semblait dommage de ne pas encourager ma famille à s’adonner un peu à la voile. J’ai décidé de surveiller la cale mouillée pour voir si je pouvais savoir pourquoi elle était toujours mouillée. Cela m’a rendu fou pendant des semaines. Le réservoir d’eau chaude n’était pas en cause (ce serait beaucoup trop facile).

Mon excuse pour ne pas trouverseacocks 43 ds jeanneau la faute plus vite était de quitter la marina. Il était impossible de ne pas conduire à contre-courant d’une forte marée montante jusqu’à quinze minutes après avoir quitté le quai. On peut conduire pendant une demi-heure lors d’une mauvaise journée jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment d’eau sous la quille, permettant au moteur de s’éteindre. Ce que je veux dire, c’est que le moteur tournait en permanence et qu’il était donc difficile d’isoler le problème. Ce qui est étrange, c’est que lorsque le yacht est resté au repos pendant de longues périodes, la cale est restée parfaitement sèche.

J’ai décidé de soulever le yacht par bonne pratique. Nous avons changé tous les seacocks, le joint d’arbre de haute mer et le roulement de coutelas. Malheureusement, rien de tout cela n’a fait la moindre différence. Lorsque le moteur tournait toutes les quelques minutes, nous avons remarqué une goutte d’eau qui semblait provenir du dessous du moteur et qui s’écoulait ensuite vers la pompe de cale située à l’avant du milieu du bateau.

L’entrée d’eau était ennuyeusejoint d'arbre jeanneau yacht peu, mais je devais trouver la cause. Une autre conversation avec l’ancien propriétaire a confirmé mes soupçons que ce problème existait depuis la construction du yacht. J’avais des documents prouvant que le système d’échappement flexible avait été remplacé sous garantie. Cela n’avait pas résolu le problème.

Il est temps de creuser profondément

Nous avons enlevé une partie du plancher devant le moteur pour exposer la coque. Effectivement, lorsque le moteur tournait au-dessus de 2000 tr / min, un petit filet d’eau apparaissait parfois le long de l’intérieur de la coque vers la cale. Nous étions persuadés qu’il s’agissait d’un problème d’échappement, mais nous ne pouvions pas voir d’autres problèmes.

Sur les Jeanneau 43D, une boîte de silencieux en acier inoxydable s’adapte comme une cassette sous le moteur. Ce silencieux d’échappement Boîte de silencieux cachée 43 DS Yachtn’est pas visible sans enlever encore plus de sections de plancher, et quel travail cela a été ! N’étant pas convaincus de l’existence d’une fuite, nous avons finalement décidé de l’enlever pour examiner le dessous du moteur. Ce n’est pas un travail facile de le sortir, mais finalement, elle est sortie. Absolument rien à voir!

Sans se décourager, nous avons mis sous pression ce composant d’apparence robuste uniquement pour trouver un trou d’épingle dans l’une des soudures en acier inoxydable qui a renoncé à son secret. Un défaut dès le premier jour! On l’a eu!!

Une réclamation de garantie rétrospective

Ils ont payé notre main d’œuvre pour le démontage et le remontage après avoir re-soudé une conversation avec Jeanneau. Problème résolu.

Echappement Jeanneau 43 DS Yacht sur pontonNous arrivons maintenant au point de vous raconter cette histoire. En l’occurrence, le mystère ne se limitait pas à notre yacht. J’ai aidé un autre concessionnaire qui vivait un cauchemar avec un client. Le même genre de problème, une petite fuite, mais pas lorsque le bateau était au ralenti, ce qui rendait le diagnostic difficile.

Personne ne voudrait retirer le plancher d’un yacht sans avoir la preuve concrète que cela résoudrait le problème. Tout le monde ne se rend pas compte qu’un composant aussi important est caché sous le compartiment moteur, dans un caisson situé à l’intérieur des longerons de la coque.

Maintenant, vous le savez tous.

Si vous avez trouvé mon blog intéressant, jetez un œil à mon opinion sur le problème du bogue Deisel causant plus de problèmes de moteur que tout autre défaut de moteur individuel dans l’industrie maritime.

Liens vers des pages À propos de nous / Témoignages / Vendez votre bateau / Bateaux à vendre / Articles de nouvelles / Bateaux à vendre News Post / Yacht à vendre / Postes d’entretien des bateaux / Postes d’information sur l’Espagne / Vivre sur un bateau Postes / Marina Berth à louer Espagne / Offres d’emploi Yacht Brokers / Rejoignez-nous / Syndicat du yacht /

Bateau pirate à vendre dans une marina

Vendre votre bateau à Port Ginesta

Vendre votre bateau à Port Ginesta

Vendez votre bateau
Vendez votre bateau à Port Ginesta

Avez-vous un bateau à vendre à Port Ginesta Marina Barcelona ou n’importe où en Espagne? Peut-être qu’avec la pandémie de Covid, vous n’avez pas pu visiter depuis un certain temps? Si vous pensez que les acheteurs ne sont pas nombreux en ce moment, vous vous trompez. Nous avons beaucoup d’acheteurs de bateaux à moteur et de yachts dans toutes les gammes de prix.

Bateaux à vendre Network Yacht Brokers Barcelona

Le marché

Les acheteurs sont en force et sont occupés à chercher un bateau à vendre à Port Ginesta et l’ont été pendant les mois d’hiver. La plupart des acheteurs sont des Espagnols et des Européens du Nord. Nous n’avons pas vu les Britanniques sur les lieux depuis un certain temps, peut-être à cause du Brexit. Une grande incertitude entoure le statut TVA des bateaux et des yachts importés et exportés du Royaume-Uni.

Qu’advient-il de la TVA ?

En publiant cela, les nouvelles ne sont pas très claires sur les changements de TVA sur les bateaux et les yachts. Il semblerait que les bateaux immatriculés au Royaume-Uni seront traités de la même manière que les bateaux hors de l’UE et ne seront pas injustement pénalisés s’ils restent en Europe. Les règles de voyage sont claires pour les bateaux quittant l’UE et revenant. Pour plus d’informations sur les changements de règles en matière de TVA, veuillez nous contacter à Port Ginesta.

Enregistrement du drapeau

Évaluation gratuite

Network Yacht Brokers Barcelona propose un service gratuit d’évaluation de bateaux. Nous exploitons également un service de courtage sans vente et sans frais ( Bateau pirate à roues à vendre Barcelone). En général, la valeur des yachts a augmenté au cours des six derniers mois. Ce n’est pas le cas pour les navires qui n’ont pas été entretenus. Les acheteurs veulent avant tout voir l’historique de l’entretien. Si vous demandez le bateau le plus cher, assurez-vous que l’entretien est à jour et vous aurez alors de bonnes chances de le vendre.

Les bateaux qui n’ont pas vu de propriétaires depuis douze mois seront légèrement dévalués s’ils ne sont pas sortis de l’eau pour être entretenus. Le chantier de Port Ginesta a été tranquille ces derniers mois, sans doute parce que les propriétaires ne peuvent pas voyager. Soit la situation restera la même, soit le chantier sera sursouscrit en février et mars. Quoi qu’il en soit, appelez notre bureau si vous envisagez de vendre ou si vous avez besoin d’entretien. Nous nous ferons un plaisir d’organiser cela pour vous.

Plus de détails et d’informations locales sont disponibles auprès de Chiara à Network Yacht Brokers Barcelone.

 

Liens vers des pages À propos de nous / Témoignages / Vendez votre bateau / Bateaux à vendre / Articles de nouvelles / Bateaux à vendre News Post / Yacht à vendre / Postes d’entretien des bateaux / Postes d’information sur l’Espagne / Vivre sur un bateau Postes / Marina Berth à louer Espagne / Offres d’emploi Yacht Brokers / Rejoignez-nous / Syndicat du yacht /

Yacht Brokers

Yacht Broker Job

Mon expérience (Rob Woodward)

Devenir courtier en bateaux. Tout a commencé pour moi il y a plus de trente ans, en lançant pour la première fois mon yacht Coribee de 21 pieds appelé « Banana Split », en déconnant puis en étant horrifié pendant la récupération. Il est tombé de la remorque ! Peu de temps après ce creux, mon hobby est devenu une obsession et une profession.
Rejoignez-nous pour devenir courtier en bateaux.
J’ai eu mon deuxième yacht, « Kuan Yin », un ketch à voile de 36 pieds. Possédant un bateau plus grand qu’un simple voilier, j’ai senti l’échelle des responsabilités passer du pardonnable et de l’attendu au cauchemar. Les erreurs allaient coûter cher ! J’ai vite compris que j’avais besoin d’aide et de connaissances. Alors, j’ai commencé à obtenir toutes les qualifications de navigation que je pouvais. Les circonstances se sont mises en place (comme une fois dans une vie pour quelques chanceux). J’ai eu droit à un accès presque illimité à ma drogue quotidienne de bateaux et de canotage. J’ai finalement tout vendu pour acheter une entreprise de courtage en yachts. Ce n’était que le début de ma vie de courtier en bateaux.

Cinq ans d’expérience autour des bateaux suffisent.

De nombreux métiers ont un cheminement établi qui atteint le but ultime. Le secteur maritime n’offre pas de voie toute tracée pour devenir courtier en yachts. Cependant, il est courant de passer cinq ans à travailler sur des bateaux, puis d’apprendre à devenir courtier en yachts.
Les candidats les plus évidents pour accéder à un emploi de courtier en yacht seront d’anciens skippers affrétés ou des équipages de super-yachts. En outre, la compréhension des bateaux, des skippers et des équipages aura permis de rencontrer des personnes qui ont acheté un bateau ou qui envisagent d’en acheter un. Les personnes qui achètent des bateaux et des yachts n’ont rien d’étrange, mais elles sont plus susceptibles de s’engager dans une conversation passionnante avec un courtier qui a de l’expérience dans le domaine de la navigation de plaisance. Si vous êtes propriétaire d’un bateau et que vous avez de l’expérience dans la vente, il est facile de transférer vos compétences pour devenir courtier en yachts, à condition qu’une maison de courtage bien établie vous soutienne pendant que vous apprenez le métier.

Des clients satisfaits

Les acheteurs de bateaux n’ont pas besoin de raconter toutes les circonstances dans lesquelles ils ont eu la chance de s’offrir un luxe tel qu’un bateau ou un yacht. Par conséquent, un courtier en yachts n’a pas besoin de vendre l’idée d’acheter un bateau à un client.
Bateaux à vendre à Barcelona
La tâche principale du courtier consiste à s’asseoir entre deux parties, à conclure un accord et à veiller à ce que l’acheteur et le vendeur fassent preuve d’équité, dans la mesure de ses capacités. C’est le vendeur qui paie les frais du courtier. Cependant, le courtier est très conscient du fait que lorsque l’ancien propriétaire est parti, c’est lui qui doit soutenir l’acheteur.
Notre page de témoignages
La vente dans un sens plus traditionnel se produit lorsqu’un nouveau bateau est vendu (sujet d’un prochain blog). Il s’agit en effet d’un travail subtilement différent de celui d’un courtier en bateaux.

Travailler pour vous-même en tant que courtier

En général, à moins que vous ne fassiez partie d’une organisation plus importante qui vous soutienne dans les moments difficiles, le simple fait de commencer en tant que courtier indépendant ne fonctionnera pas. Il est pratiquement impossible de constituer un portefeuille de bateaux qui vous permette de supporter vos frais généraux. Si vous pouvez financer trois ou quatre ans dans un endroit idéal, vous pourrez peut-être créer une entreprise de courtage en yachts. À mon avis, toute personne qui vend une franchise dans laquelle elle ne détient pas de participation sera toujours gagnante, et vous ne serez rien de plus qu’un outil qui aide la franchise à se développer.
Vendez votre bateau avec nous.
L’adhésion à une coopérative offre les avantages d’une grande organisation. Toutes les récompenses de votre travail acharné en tant qu’entreprise individuelle vous restent acquises. En nous aidant tous à construire la marque, nous bénéficierons d’avantages considérables à l’avenir. Les entreprises existantes de Network Yacht Brokers ont été vendues à de nouveaux propriétaires désireux de se lancer dans ce secteur. Le droit de vendre une licence existante pour opérer en tant que Network Yacht Broker est un principe fondamental du Groupe. Nous permettons également à certaines entreprises partenaires sélectionnées de développer une activité de courtage en utilisant la marque du groupe dans le cadre de leurs activités, à condition qu’elles respectent les règles de base de la marque.
Comment je suis devenu courtier en yachts, suivez ce lien vers une vidéo.

S’agit-il d’un jeu pour jeunes hommes ? Devenir courtier en yacht

De toutes les erreurs que j’ai commises, celle de devenir courtier en yachts n’en fait pas partie. En tant que personne mature, j’ai des compétences de vie que je peux transmettre à la génération suivante. Mes clients me ressemblent, mais je remarque qu’ils sont de plus en plus jeunes, ce qui est étrange. Quand j’ai commencé comme courtier, mes clients étaient beaucoup plus âgés que moi. Quoi qu’il en soit, je travaillerai sur celui-là quand je prendrai ma retraite … haha.
Le fait est que vous pouvez devenir courtier en yacht à tout âge. Les qualifications essentielles sont une passion pour les bateaux et un amour des gens. L’honnêteté soutiendra votre carrière. Obtenir cette première pause est difficile. Mon conseil est « N’abandonnez jamais »! J’ai formé de nombreux jeunes courtiers qui sont devenus mes amis.
Février 2021, si vous souhaitez obtenir des informations sur les emplois au sein de notre groupe, n’hésitez pas à nous contacter. Je constate que plusieurs entreprises publient actuellement des offres d’emploi pour des postes de courtiers en yachts. Vous envisagez peut-être de créer une entreprise en tant que courtier en yacht? Parle-moi; de nombreuses opportunités existent en Medditerrainain si vous avez envie de créer votre propre entreprise.
À propos de nous / Témoignages / Vendez votre bateau / Bateaux à vendre / Articles de nouvelles / Bateaux à vendre News Post / Yacht à vendre / Postes d’entretien des bateaux / Postes d’information sur l’Espagne / Vivre sur un bateau Posts / Marina Berth à louer Espagne / Offres d’emploi Yacht Brokers / Rejoignez-nous / Syndicat du yacht /

Groupe Réseau Yacht Brokers

Rejoignez-nous et devenez courtier en yacht!

join-us-become-yacht-broker

Why not join the largest group of professional Yacht Brokers in Europe? We are based in premier marina locations. Many prime Brokerage areas in Europe are ready to develop. Join the group, and you will find it easier to develop your own business. When you first join Network Yacht Brokers, we will give you a detailed introduction to operating the marketing system we call Helm. It doesn’t matter what work you’ve done before. You will get all the help, support and advice you need to start your journey to become a successful yacht broker. Please watch the video below to learn more about our successful business model! Join us video robs story barcelona For more information, call our office in Barcelona, and we will be happy to give you any advice you might need. This is my story to follow the link. Network Yacht Brokers is a true cooperative. We support each other but retain our independence as individual companies. Find out what our customers say. Tel +34 937 97 82 40   About us  / Testimonials / Sell Your Boat / Boats For Sale  / News Posts / Boats For Sale News Post / Yacht For Sale PostsBoat Maintainance Posts / Spain information Posts / Living on a boat Posts  / Marina Berth for Rent Spain / Yacht Brokers Job Posts / Join Us / Yacht Syndicate / Barcelona