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Boote zu verkaufen
Hallberg Rassy Rasmus 35 Verkauft
Dieser Hallberg Rassy Rasmus 35
Ein herausragendes Beispiel der Hallberg Rassy Rasmus ist eine Blue Chip Cruising Ketsch. Sie ist von der vielbeachteten schwedischen Bootswerft. Der Rasmus 35 hat einen traditionellen langen Kiel. Diese Kielkonfiguration macht sie zu einer großartigen Passagenmacherin bei allen Wetterbedingungen. Die Radsteuerung und das Mittelcockpit mit fester Frontscheibe und achterlicher Cockpitüberdachung bieten den dringend benötigten Schutz in ruhigeren nordeuropäischen Gewässern. Diese wunderschöne Yacht hat seit 2015 unglaublich viel Geld für sie ausgegeben, einschließlich Allwetter-Decks aus synthetischem Teakholz. Das 1978 gebaute Schiff wurde erst vor kurzem wiedergeboren, da die Arbeiten an ihm kürzlich abgeschlossen wurden.
Unterkunft
Diese Hallberg-Rassy Rasmus 35 bietet sechs Kojen und zwei Kabinen, einschließlich des Salons. Sie verfügt über moderne Navigationsausrüstung, Bugstrahlruder und Diesel-Kabinenheizung. Eine frühzeitige Besichtigung dieser gut präsentierten Yacht wird dringend empfohlen. Die Vorschiffskabine verfügt über eine V-Koje, die durch eine Füllung in eine Doppelkoje umgewandelt werden kann, Stauraum unter den Kojen, eine Decksluke zum Öffnen und einen Hängeschrank. Hinter der vorderen Kabine befindet sich die Toilette mit elektrischer Frischwasserspülung und Schwarzwassertank, ein Waschbecken mit Warm- und Kaltwasser unter Druck und eine Dusche, die in einen Grauwassertank gepumpt wird. Gegenüber den Köpfen befindet sich ein weiteres hängendes Schließfach. Aft of the Heads ist der Hauptsalon mit einem U-förmigen Sofa nach Port. Der Salon hat eine Mahagoni-Innenausstattung mit hellblauen Polstern und großen Fenstern, die ihn hell und luftig machen.
Die Polsterung wurde 2015 erneuert. Der Salontisch fällt herunter, um einen doppelten Liegeplatz zu machen.
Gegenüber dem Salon befindet sich die geradlinige Kombüse mit einem Spinflo-Gasherd mit Backofen, Grill und zwei Brennern, einer Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Druckwasser, einer Mischbatterie und einem 12-V-Kühlschrank mit Gefrierfach. Der Salon hat einen Flachbildschirm TV/DVD 12v/240v mit Antenne am Besanmast & Verstärker am Kartentisch und Fusion Entertainment System.
Die Galeere ist die Navigationsstation mit einem großen Kartentisch mit verschiedenen Instrumenten und Platz zum Aufbewahren von Büchern und Karten.
Über eine Treppe gelangt man in den zentralen Cockpitbereich, der mit einem soliden Schutzschirm und einer Segeltuchabdeckung versehen ist. Der Mittelteil kann beim Segeln schnell entfernt werden. Über eine Treppe gelangt man in die Achterkajüte mit einer Doppelkoje und einer winzigen tragbaren Toilette. Sie hat Eberspacher Heizung im Jahr 2017 neu mit einer Steckdose in der Heckkabine, Hauptsalon und Vorwärtskabine ausgestattet. Das Mittelcockpit bietet einfachen Zugang zum Deck und ist sicher zu segeln.
Segel und Holme:
Ketsch-Takelage mit eloxiertem Selden-Großsegel und Besanmast, 2015 neu aufgeriggtes Vorsegel mit Rollgenua, Großsegel mit Slab-Rollreff und Besanmast. Das Großsegel ist mit einer Reffleine versehen. Die stehende Takelage aus Edelstahl und die laufende Takelage aus Terylengeflecht wurden 2015/2016 komplett ersetzt. Neues Rollsegel-System im Jahr 2015.
Mechanische Systeme:
Diese Yacht verfügt über einen Beta Marine 43 PS Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Techno-Getriebe (2: 1) aus dem Jahr 2017. Der Motor befindet sich unter dem Cockpitboden und hat am 17. Mai 2021 385 Stunden absolviert. Wellenantrieb zu einem Axiom Propeller 3 Blade Bronze Prop. Vollständiger Motorservice Mai 2021, einschließlich Öl, Ölfilter, Kraftstofffilter, Luftfilter, Lichtmaschinenriemen, Wasserpumpenlaufrad, Getriebefüllstand und Prüfstand. Frostschutzspülung und erneuerter Winter 2020/21. Edelstahl-Kraftstofftank neu im Jahr 2017, der 240 Liter fasst. Der Motor erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 6 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 8,5 Knoten. Das 7-PS-Bugstrahlruder von Sidepower wurde 2019 vom derzeitigen Eigentümer eingebaut.
Geschichte und Bau:
Ollie Enderlein, ein führender schwedischer Designer von Elefantenjachten der 1960er Jahre, entwarf die Yacht Rasmus 35. Zwischen 1967 und 1978 wurden 760 Jachten gebaut. Der Name „Rasmus“ ist der Gott der Winde in Deutschland. Das Design des Rasmus 35 war seiner Zeit weit voraus. Sie war die erste Segelyacht der Welt mit einer Windschutzscheibe, wodurch ihr Mittelcockpit sehr gut geschützt war und ihre eleganten Linien beibehalten wurden. Dies war in der Tat die Blaupause für das Hallberg-Rassy-Konzept.
Die ersten beiden Rasmus wurden komplett aus Mahagoni gebaut, und die Bauzeit betrug jeweils ein Jahr. Der Rumpf und die Aufbauten wurden aus GFK von Rumpf Nummer drei gefertigt.
Der Rasmus 35 hat auch einen leistungsstarken Motor. Diese wesentlichen kritischen Punkte und die zeitlosen Linien machen diese Yacht auch heute noch sympathisch. Sie ist ein zeitloser Klassiker und wird auch in Jahrzehnten noch so attraktiv sein. Mit anderen Worten, dies ist ein echter Halberg Rassy.
Der jetzige Besitzer hat diese Restaurierung fortgesetzt, muss aber aus gesundheitlichen Gründen verkaufen. Eine Besichtigung lohnt sich für Liebhaber traditioneller Jachten mit langen Rädern.
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Ein moderner Autopilot ist sein Gewicht in Gold wert (wie man so schön sagt). Wenn Sie nur mit einer Hand segeln, ist es auf einer vernünftigen Flossenkieljacht fast unerlässlich. Ich kann eine Ausnahme argumentieren, wenn Sie eine Yacht mit langem Kiel segeln. Es ist möglich, Segel zu setzen, ein wenig Wetterhelm hinzuzufügen und weiter zu fahren (wie sie sagen). Das Verriegeln des Steuerrads erfordert mit der Zeit einen gewissen Navigationsaufwand, aber es macht großen Spaß!
Ich habe beim Segeln jahrelang den Rückwärtsgang gewählt, um das Getriebe meiner Yacht zu schonen. Sie sagten, dass die Komponenten im Inneren des Getriebes fixiert sind und sich abnutzen (klingt vernünftig), weil sich der Propeller nicht mehr dreht. Sie sagen auch, dass ein fester Propeller weniger Luftwiderstand erzeugt als ein frei drehender Propeller (keine Ahnung davon). Dann lernte ich einige Leute kennen, die den Atlantik überquerten und ein Getriebe auf einer einigermaßen modernen Yacht austauschen mussten. Wenn Sie den Rückwärtsgang einlegen, um den Propeller über längere Zeit zu blockieren, wird die Getriebekupplung so stark belastet, dass sie verschleißen kann (wow, das wusste ich gar nicht). Die Lösung ist, wenn Sie sich Sorgen machen, ein zusammenklappbarer Propeller. Das ist eine schöne Sache, und ein Käufer Ihrer Yacht wird sich freuen, dass Sie Geld in ein solches Gerät investiert haben.
Vielleicht funktioniert der Dyson-Lüfter gut in kleineren Booten, aber eine Klimaanlage mit einer Wärmeeinstellung im umgekehrten Zyklus verwandelt das Vergnügen des Segelns, wenn Sie sich an die Landversorgung anschließen können. Viele mediterrane Marinas berechnen keinen Strom. Sie sehen es als Teil eines Pauschalangebots. So können Sie die Yacht von der Ankunft bis zur Abfahrt auf eine perfekte Temperatur kühlen, wenn Sie in einem Yachthafen liegen. Genau wie beim Heizen wird die Klimaanlage Ihr Bootserlebnis verändern.
Bevor Sie eine Yacht kaufen, sollten Sie wissen, dass Sie, wenn Sie vorhaben, viel Zeit vor Anker zu verbringen und eine neue Yacht mit einer Länge von mehr als 15 Metern aufpeppen wollen, ein werkseitig eingebauter Generator auf Ihrer Liste der Extras stehen sollte. Ich habe es nur deshalb auf meine Liste geschafft, weil ich den Unterschied zwischen dem Einbau eines billigen Nachrüstgeräts und eines richtigen, werkseitig eingebauten Geräts erläutern wollte. Es ist viel Forschung erforderlich, wenn Sie den Weg der Generatorinstallation beschreiten. Meiner Erfahrung nach können nur wenige Unternehmen bei einer werkseitig installierten Einheit Geld sparen.
Kunden fragen mich oft, wie schnell eine Yacht zum Verkauf braucht. Dies ist eine sehr vernünftige Frage, deren Beantwortung jedoch recht komplex ist. Ich kann jedoch zuerst antworten, indem ich Yachten mit Motorbooten vergleiche.
Lassen Sie mich das Denken hinter der obigen Aussage erklären. Nehmen wir zum Beispiel den Hamble in Großbritannien. Dies ist ein Ort, an dem Käufer jeden Bootstyp finden können. Wenn ich jedoch daran interessiert wäre, eine Rennyacht zu kaufen, könnte die Hamble in England ein guter Ausgangspunkt sein, um Rennyachten zu untersuchen. Der Hamble ist das Zentrum der britischen Schifffahrtsindustrie und viele Unternehmen unterstützen den Segelsport. Wenn ich hingegen eine Superyacht kaufen wollte, würde ich mich vielleicht an Yachthändler an der südfranzösischen Küste in oder um Monaco wenden.
Wir waren in Spanien nicht lange für Geschäfte geöffnet, als eine Anfrage aus Nordamerika einging. Ich war fasziniert von der Denkweise eines jungen kanadischen Paares. Sie erkundigten sich nach einer 15-Meter-Segelyacht, die wir gerade in Barcelona zum Verkauf angeboten hatten. Sie wollten nach Barcelona fliegen (sie sagten, es sei ein einfacher Ort, um mit vielen Booten dorthin zu gelangen). Sie kauften ein One-Way-Ticket und segelten die Yacht zurück nach Kanada, nachdem sie das Segeln im Mittelmeer gelernt hatten, wo das Segeln einfach war. Wow, die Logik war erstaunlich. Schauen Sie sich den Globus an und die Mediterainina war nichts weiter als ein großer See. Viele Orte zu besuchen. Vielleicht würden sie einen Sommer in Europa verbringen, bevor sie den Ozean überqueren. So gesehen, klingt es fantastisch!
für einen Platz an der Sonne sind. Ideal für Wochenenden in der Bucht oder um die Küste zu erkunden. Die Yacht wurde von Doqueve, einem angesehenen spanischen Bootsbauer, gebaut und befindet sich seit ihrem Kauf in Spanien. Alle Papiere sind ordnungsgemäß, mit den vorgeschriebenen Mehrwertsteuerunterlagen. Der jetzige Eigner hat die Yacht im Dezember 2019 gekauft und ist seither nur einmal gesegelt. Sie wurde für den Rest der Zeit als Wohnung in der Mediterainina genutzt. Der Motor wurde zuletzt im Oktober 2019 gewartet, das Antifouling und der Rumpf-Check im Mai 2021. Der Besitzer verkauft, weil er ein größeres Boot kaufen möchte. Verfügbar für Besichtigungen in Port Ginesta.
