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Informations sur les bateaux
Arrêtez les odeurs de bateau
Faire face aux toilettes d’un bateau malodorant (Marine Heads)
Comment stopper les odeurs dans mon bateau ? Il est bien connu que la plupart des odeurs qui se dégagent d’un local à bateaux proviennent de la décomposition de la vie marine microscopique. L’eau salée regorge de vie et est utilisée sur la plupart des bateaux pour rincer la tête marine. Par conséquent, si l’eau salée n’est pas rincée avec de l’eau douce, comme le lait ou les produits frais, elle tourne au vinaigre. Vous pouvez acheter toutes sortes de produits chimiques pour résoudre le problème. Je n’ai jamais utilisé de produit de nettoyage marin. Je vais vous expliquer ma méthode pour éviter les toilettes malodorantes ci-dessous. Avant de lire cela, si vous avez souffert d’une odeur dans le compartiment des têtes pendant un certain temps, il se peut que vous deviez remplacer la tuyauterie. Je sais que des clients utilisent toutes sortes de produits chimiques pour éliminer une odeur persistante. En fin de compte, le remplacement du tuyau d’évacuation flexible peut être la seule solution, car ce tuyau peut se dégrader.
Je ne m’étendrai pas sur la configuration complexe du réservoir de rétention, car le sujet mérite un autre article. Supposons que vous ne cherchiez qu’à obtenir des conseils sur la façon d’éviter les odeurs dans les toilettes marines.
Garder la tête fraîche
La plupart des bateaux et des yachts ont une installation de tête similaire à l’image de gauche montrant un loo manuel Jabsco. Peut-être avez-vous la chance d’avoir une toilette électrique à chasse d’eau silencieuse? Un principe similaire s’applique. Cependant, les toilettes électriques n’ont pas de pompe à main et les toilettes modernes sont rincées à l’eau douce, comme le montre l’image de droite.
Les têtes d’eau de mer pompées à la main ont le potentiel d’être très insalubres. L’arbre de la poignée de la pompe peut propager de nombreuses bactéries et est souvent contaminé par l’eau qui passe par le joint supérieur du boîtier.
Ma méthode de chasse d’eau consiste à utiliser le système d’eau douce de la douchette pour rincer les restes d’eau de mer dans les toilettes. Cette façon de nettoyer les toilettes après usage présente de nombreux avantages. Je laisse également une bouteille d’huile pour bébé dans le compartiment Heads, donnant une dernière giclée dans le bol avant de la pomper. Lorsque le joint est usé, le liquide pénètre dans vos mains lorsque vous utilisez la pompe. Ce n’est pas du tout bon! L’huile pour bébé aide à ajouter un peu de vie au joint qui se trouve sous la poignée.
Rincer les toilettes à l’eau douce au moins une fois par jour.
La plupart des compartiments marins sont équipés d’une pompe de cale électrique qui évacue l’eau des douches. Le compartiment doit être entièrement étanche. Rincez donc les toilettes puis rincez le compartiment à l’eau fraîche au moins une fois par jour. La plupart des bateaux transportent une abondance d’eau douce. Il est essentiel de maintenir l’écoulement de cette eau, afin que l’utilisation libérale de la douche ne soit pas préjudiciable. Trop souvent, je parle à des gens qui pensent que l’eau douce doit être rationnée. Si vous gardez un bateau dans une marina, l’eau douce s’occupera de votre investissement et vous devriez en utiliser beaucoup.
Nettoyez votre cale
Le même principe s’applique à ce qui précède, mais un petit mot d’avertissement car certains opérateurs maritimes sont contrariés si vous commencez à pomper de l’eau de cale dans la marina. Donc, pour être correct, supposons que vous vous trouviez dans un endroit sans restrictions.
Utiliser beaucoup d’eau chaude savonneuse
Le lavage des fonds de cale avec beaucoup d’eau savonneuse fraîche éliminera la plupart des odeurs de fond de cale. Les substances grasses peuvent d’abord être dissoutes en utilisant beaucoup d’eau chaude savonneuse. Le choix du produit chimique que vous utilisez dépend de votre conscience, mais pour ma part, un savon liquide concentré (le même que celui que vous utilisez pour la vaisselle) fonctionne aussi bien que tout ce que j’ai trouvé dans n’importe quel magasin. Vous avez également l’avantage que le savon de ménage est moins cher qu’un produit spécialisé de marque marine.
Envisagez de le peindre après avoir lavé votre fond de cale (j’ai déjà utilisé un nettoyeur à vapeur). À mon avis, une cale de bateau doit toujours être sèche et impeccablement propre. Je n’ai jamais trouvé un bateau avec une cale propre qui avait un problème d’odeur de bateau. Quel que soit l’âge de votre bateau, il est toujours préférable de garder les parties du plancher propres.
Vous vendez votre bateau. Je suis courtier depuis de nombreuses années. On me demande d’évaluer la valeur des bateaux quotidiennement. Il est clair pour moi qu’un bateau sans odeurs désagréables est celui qui se vend le plus en premier.
Voir notre article sur le diesel dans les réservoirs de carburant et Mystère de l’eau dans la cale
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Il y a de nombreuses années, nous avons pris un magnifique Jeanneau 43 DS Yacht en échange d’un nouveau Jeanneau 47 Ds. Le 43 était à Palma de Majorque, en Espagne. Le contrat prévoyait que nous récupérions le PX et que nous le renvoyions à la base du nord du Pays de Galles. Le marché étant conclu, nous nous sommes envolés pour Majorque afin de récupérer le yacht. Nous l’avons ramenée au nord de l’Espagne, où elle a été récupérée par camion et livrée au Royaume-Uni.
la faute plus vite était de quitter la marina. Il était impossible de ne pas conduire à contre-courant d’une forte marée montante jusqu’à quinze minutes après avoir quitté le quai. On peut conduire pendant une demi-heure lors d’une mauvaise journée jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment d’eau sous la quille, permettant au moteur de s’éteindre. Ce que je veux dire, c’est que le moteur tournait en permanence et qu’il était donc difficile d’isoler le problème. Ce qui est étrange, c’est que lorsque le yacht est resté au repos pendant de longues périodes, la cale est restée parfaitement sèche.
peu, mais je devais trouver la cause. Une autre conversation avec l’ancien propriétaire a confirmé mes soupçons que ce problème existait depuis la construction du yacht. J’avais des documents prouvant que le système d’échappement flexible avait été remplacé sous garantie. Cela n’avait pas résolu le problème.
n’est pas visible sans enlever encore plus de sections de plancher, et quel travail cela a été ! N’étant pas convaincus de l’existence d’une fuite, nous avons finalement décidé de l’enlever pour examiner le dessous du moteur. Ce n’est pas un travail facile de le sortir, mais finalement, elle est sortie. Absolument rien à voir!
Nous arrivons maintenant au point de vous raconter cette histoire. En l’occurrence, le mystère ne se limitait pas à notre yacht. J’ai aidé un autre concessionnaire qui vivait un cauchemar avec un client. Le même genre de problème, une petite fuite, mais pas lorsque le bateau était au ralenti, ce qui rendait le diagnostic difficile.
). En général, la valeur des yachts a augmenté au cours des six derniers mois. Ce n’est pas le cas pour les navires qui n’ont pas été entretenus. Les acheteurs veulent avant tout voir l’historique de l’entretien. Si vous demandez le bateau le plus cher, assurez-vous que l’entretien est à jour et vous aurez alors de bonnes chances de le vendre.
; il suffit d’un peu de recherche pour en trouver un bon. Le traitement des punaises diesel n’est pas une solution à long terme, il faut donc savoir si le problème réapparaît. Ma suggestion vous mettra en garde contre l’infection par le virus du diesel et vous évitera d’avoir à prélever des échantillons de carburant lors de vos contrôles quotidiens du moteur pour détecter une éventuelle contamination par l’eau, l’autre cause principale des pannes de bateau.
Si vous préférez prélever une petite quantité de carburant à partir d’un filtre à cartouche, c’est votre choix, mais n’oubliez pas qu’à chaque fois que vous ouvrez le circuit de carburant pour vidanger un échantillon, vous risquez de faire entrer de l’air dans le circuit de carburant (ce qui n’est pas bon). L’autre grand refus de prélever un échantillon est que le diesel pue ; c’est comme si vous répariez votre vélo dans la cuisine de votre maison. Voir un demi-litre de carburant sans le déranger ni contaminer les résultats dans un bol en verre est si simple. C’est le moyen le plus rapide de vous assurer que vous n’avez aucun souci à vous faire en ce qui concerne l’approvisionnement en carburant de votre bateau. Un piège à eau en verre peut également être le premier élément à examiner si votre moteur se met à bafouiller. Si de l’eau s’infiltre dans le carburant, elle apparaît en quelques secondes.
