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Broker di yacht
Risolvere il problema della sentina bagnata sulla mia barca
Risolvere un mistero di sentina bagnata
Se hai dell’acqua nella sentina del tuo yacht e non riesci a trovare la fonte, il mio blog potrebbe aiutarti a individuare il tuo problema.
Molti anni fa, abbiamo preso un bellissimo Jeanneau 43 DS Yacht in cambio di un nuovo Jeanneau 47 Ds. Il 43 era a Palma di Maiorca, in Spagna. Parte dell’accordo prevedeva che noi raccogliessimo il PX e lo spedissimo alla base nel Galles del Nord. L’accordo era concluso e siamo volati a Maiorca per ritirare lo yacht. L’abbiamo trasportata nel nord della Spagna, dove è stata raccolta in camion e consegnata nel Regno Unito.
Un problema fastidioso è stato scoperto durante il passaggio da Maiorca alla terraferma spagnola. Ho interrogato il vecchio proprietario sul funzionamento occasionale della pompa di sentina dell’auto durante il nostro viaggio in Spagna. Mi ha detto: “Non sono mai riuscito a capire perché succede. La barca lascia entrare un po’ d’acqua nella sentina ogni volta che la uso; il concessionario che mi ha venduto la barca ha cercato di risolvere il problema, ma ha detto che era normale”!
In questa fase era già stato stipulato un accordo di scambio parziale sullo yacht, quindi abbiamo accettato i 43 D senza preoccupazioni credendo di poter trovare facilmente il problema. I miei ingegneri erano sicuri che la valvola di rilascio della pressione del serbatoio dell’acqua calda fosse difettosa.
L’incubo è iniziato
A quanto pare, ho deciso di tenere il 43DS Yacht per una stagione. Gli affari andavano bene e lei era una bellissima barca a vela. Mi sembrava un peccato non incoraggiare la mia famiglia a godersi un po’ la navigazione. Ho deciso di monitorare la sentina bagnata per vedere se riuscivo a scoprire perché era sempre bagnata. Mi ha fatto impazzire per settimane. La colpa non era del serbatoio dell’acqua calda (sarebbe stato troppo facile).
La mia scusa per non averla trovata
la colpa più in fretta è stata quella di lasciare il porto turistico. Era impossibile non guidare contro una forte marea in arrivo fino a quindici minuti dopo aver lasciato l’ormeggio. Si poteva guidare per mezz’ora in una brutta giornata fino a quando l’acqua era sufficiente sotto la chiglia, permettendo al motore di spegnersi. Il punto è che il motore era sempre acceso, quindi era difficile isolare il problema. La cosa strana è che quando lo yacht rimaneva fermo per lunghi periodi, la sentina rimaneva asciutta.
Ho deciso di sollevare lo yacht per una buona pratica. Abbiamo cambiato tutte le prese a mare, la tenuta dell’albero per acque profonde e il cuscinetto della sciabola. Deludentemente niente di tutto ciò ha fatto la minima differenza. Quando il motore girava ogni tot minuti, abbiamo notato una goccia d’acqua che sembrava provenire da sotto il motore e poi correva verso la pompa di sentina situata a prua di metà nave.
L’ingresso dell’acqua era fastidioso
poco, ma dovevo trovare la causa. Un’altra conversazione con il vecchio proprietario ha confermato i miei sospetti che questo problema fosse presente da quando lo yacht è stato costruito. Avevo la prova cartacea che il sistema di scarico flessibile era stato sostituito in garanzia. Questo non aveva risolto il problema.
È ora di scavare in profondità
Abbiamo rimosso una sezione del pavimento davanti al motore per esporre lo scafo. Certo, quando il motore girava oltre i 2000 giri / min, ogni tanto appariva un piccolo filo d’acqua che correva lungo l’interno dello scafo verso la sentina. Eravamo certi che si trattasse di un problema di scarico, ma non riuscivamo a vedere alcun problema.
Sulle Jeanneau 43D, una scatola del silenziatore in acciaio inossidabile si adatta come una cassetta sotto il motore. Questo silenziatore 
non è visibile senza rimuovere altre sezioni del pavimento, e che lavoro è stato! Non convinti che perdesse, alla fine abbiamo deciso di rimuoverlo per esaminare la parte inferiore del motore. Non è un lavoro facile tirarlo fuori, ma alla fine è venuta fuori. Assolutamente niente da vedere!
Imperterriti, abbiamo pressurizzato questo componente dall’aspetto robusto solo per trovare un foro stenopeico in una delle saldature in acciaio inossidabile che ha svelato il suo segreto. Un difetto dal primo giorno! Ce l’abbiamo!!
Una richiesta di garanzia retroattiva
Ci hanno pagato la manodopera per smontare e rimontare il tutto dopo aver rifatto una conversazione con Jeanneau. Problema risolto.
Adesso arriviamo al punto di raccontarvi questa storia. Si dà il caso che il mistero non si sia limitato al nostro yacht. Ho aiutato un altro commerciante che stava avendo un incubo con un cliente. Lo stesso tipo di problema, una piccola perdita, ma non quando l’imbarcazione era ferma al minimo, quindi è stato difficile diagnosticare il problema.
Chiunque non vorrebbe togliere il pavimento da uno yacht senza una prova concreta che ciò risolva il problema. Non tutti si rendono conto che un componente così importante si trova nascosto sotto il vano motore, celato in una sezione scatolata all’interno dei longheroni dello scafo.
Ora lo sapete tutti.
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. In generale, i valori degli yacht sono aumentati negli ultimi sei mesi. Questo non è il caso delle navi che non sono state mantenute. Gli acquirenti vogliono vedere la storia della manutenzione più di ogni altra cosa, quindi se state chiedendo la barca al prezzo più alto, assicuratevi che la manutenzione sia aggiornata e avrete buone possibilità di vendita.
esistono molti prodotti validi; basta una piccola ricerca per trovarne uno buono. Il trattamento della cimice del gasolio non è una soluzione a lungo termine, quindi è necessario sapere se il problema si ripresenta. Il mio suggerimento vi metterà in guardia dall’infezione da cimici del gasolio e vi risparmierà l’inconveniente di campionare il carburante durante i controlli quotidiani del motore per verificare la presenza di contaminazione da acqua, l’altra causa principale dei guasti in barca.
Se vi accontentate di prelevare una piccola quantità di carburante da un filtro a bomboletta, la scelta è vostra, ma ricordate che ogni volta che aprite l’impianto di alimentazione per scaricare un campione, potenzialmente farete entrare aria nell’impianto di alimentazione (e questo non è un bene). L’altro grande no al prelievo di un campione è la puzza di Diesel; è come riparare la bicicletta nella cucina di casa. Vedere mezzo litro di carburante senza disturbarlo o contaminare i risultati all’interno di una ciotola di vetro è così semplice. Questo è il modo più rapido per assicurarsi di non avere problemi di approvvigionamento di carburante sulla propria imbarcazione. Anche il sifone in vetro può essere il primo elemento da controllare se il motore inizia a balbettare. Se c’è acqua nel carburante, si vedrà in pochi secondi.
detiene il titolo di città, ma da molti anni 
