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Yate de vela Oyster 54 En venta plan de mar Característica imagen Barcos Vendidos

Yate Oyster 54 vendido en Barcelona

Se vende el yate trotamundos Oyster 54

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Amorosamente mantenido y excepcionalmente equipado por un propietario con cuidado en el Yate trotamundos. Se consideró la atención al detalle en todos los aspectos de la modificación. Muchas de las mejoras del propietario fueron realizadas por la fábrica Oyster Yacht en Southampton e Ipswich. Las actualizaciones técnicas incluyeron cambios en los sistemas de iluminación, sonido y entretenimiento LED. Las adiciones incluyen una pasarela de carbono (pasarela).

Este yate se presenta en excelentes condiciones, y este yate debe ser visto para ser apreciado. El interior está acabado en roble claro americano y creado con ebanistería artesanal. El acabado final da una sensación de calidad y artesanía que uno esperaría en este nivel de creación de yates de lujo.

El aparejo está preparado para navegar con poca tripulación, lo que ofrece una experiencia de navegación gratificante y emocionante tanto para el patrón como para la tripulación.

Atracado en Gibraltar, este hermoso yate está listo para navegar en su próxima aventura.

Actualmente totalmente preparado para el invierno y en tierra y disponible para inspección de inspección de todos los sistemas. No existen fallas conocidas y todo está funcionando completamente. Ella es IVA europeo pagado con todos los papeles en regla.

Especificación general de alojamiento

El alojamiento consta de seis literas en tres camarotes (excluido el salón). El interior está acabado en roble blanco, lo que refuerza el concepto de diseño moderno pero práctico y utilizable en el mar. Entre sus características se incluyen violines esculpidos con asideros, juntas con «huecos de sombra» entre paneles y pomos Oyster hechos a medida para todas las taquillas y cajones. En 2018 se reemplazó el piso de la cabina de teca. Creadas por Dolphin Sails, las alfombras también cubren las suelas del salón, la cocina y el camarote de los propietarios.

Las superficies de la cocina y los lavabos son de Avonite y Sandpiper, mientras que el revestimiento del techo es de vinileno. Está tapizada con fundas de AAlcántara y brillo ámbar. Las pantallas Lee están disponibles en todas las literas.

Velero Oyster 54 En venta plan Sea SaloonLiteras Yate de vela Oyster 54 En venta plan marSaloon 2 Sailing Yacht Oyster 54 En venta plan marCama de la cabina principal Yate de vela Oyster 54 En venta plan de marMotor Velero Oyster 54 En venta plan mar

Unafunda de mesa de salón de vinilo con respaldo deespuma protege la hermosa madera de la mesa. Todos los camarotes disponen de cortinas y persianas. Las ‘Skyscreens’ de Oceanair también están instaladas en todas las escotillas de cubierta con mosquiteros en todos los puertos del techo del coche y del casco que se abren.

Los ventiladores Hella de 24 V de los camarotes y la cocina proporcionan una brisa agradable cuando es necesario.

Cabina doble delantera:
Consta de litera doble Centreline. Armario para colgar, estante y estiba bajo la litera y access a la cubierta de proa a través de escotilla de proa,

Camarote doble: A estribor (litera) con literas superior e inferior. La estiba bajo la litera inferior cuenta con un armario colgante y un tocador con cajón.

Cabezas delanteras: A babor equipado con un inodoro eléctrico PAR Quiet, lavabo y ducha. Espejo, Taquillas

Salón: Sofá y mesa en forma de L a estribor, y asiento a virar hacia el lado de babor. Una mesa de hojas plegables forma una gran mesa de comedor cuando se abre o una mesa auxiliar en su posición cerrada. Un estante para libros de acero inoxidable en el hueco de babor del casco de estribor. Taquilla para botellas, vasos y vajilla. Lavadora / secadora Bosch instalada en el pedestal de la mesa del salón (servicio 2019)

La Galera, transporte situado, dispone de amplio espacio de almacenamiento. Acceso al compartimento del motor. Taquilla colgante de piel de aceite
Fregaderos: Twin acero inoxidable
Cocina: Cocina de gas de 4 quemadores de acero inoxidable con cardán Force 10 con parrilla y horno.
Microondas: horno y grill combi Panasonic, nuevo en 2013
Refrigerador: acero inoxidable de apertura frontal.
Navegación: A estribor con una mesa de cartas orientada hacia proa. Estante para libros y cajón. Acceso a la sala de máquinas interior

Camarote del propietario:

Un gran camarote de popa con una litera doble, ligeramente desplazada a babor, con un colchón de espuma compuesta de alta calidad hecho a medida. Sofá y tocador / escritorio a estribor. Casillero grande para colgar, además de varios otros casilleros y cajones. Cabezas en suite a estribor con inodoro eléctrico PAR Quiet Flush, lavabo y cabina de ducha separada. Espejo. Casilleros.

CONSTRUCCIÓN:

Número de casco: Ostra 54/01


Construcción del casco:
Los laminados «a medida» del casco comprenden una combinación de vidrio E, Kevlar y fibra de carbono, que ofrece importantes ventajas de ahorro de peso, resistencia y rigidez con respecto al GRP normal incorporado con núcleo de balsa por encima de la línea de flotación para una resistencia, rigidez y aislamiento adicionales. Laminado sólido por debajo de la línea de flotación reforzado con largueros y suelos.

Acabado del casco : Casco pintado en Awlgrip Flag Blue con línea de cala dorada y líneas blancas de doble bota en la parte superior

Construcción de la cubierta: Moldeado en PRFV con Balsa Core. La cubierta acabada está acabada en teca. Tiene un suelo de cabina de teca con autodrenaje, con baluarte de borde giratorio de perfil bajo de PRFV.

Quilla: Alto rendimiento (HPB) con bulbo de quilla de plomo externo

Timón: Timón protegido


Diseño de popa:
El diseño de popa incorpora una plataforma de baño guarnecida con listones de teca y dos peldaños de acero inoxidable rellenos de teca para acceder a la cubierta de popa y a la ducha de agua fría y caliente.

EURCD Construido para cumplir con los últimos requisitos de Categoría A- Océano

Motor: Yanmar 4JH4-HTBE de 110 CV (81 kW) turbodiésel de cuatro cilindros

Hélice: Tipo plegable Gori de 3 palas.

Cortador de cuerda: Embajador

Alternadores: 80A 150Ah 150A / 24V Mastervolt de servicio pesado

Generador: Onan MDKAV 7 Kw 220v 50hZ

Hélice de proa: Hélice de proa de túnel MaxPower CT 165 24V, incluida la ceja en el casco.

Aire acondicionado: Sistema Cruisair de ciclo inverso de 220 V (frío y calor), compuesto por unidades de 116.000 BTU. 3 unidades de aire acondicionado: camarote del propietario, salón y cabina delantera y lateral con servicio completo 2018

Generador de agua: Seafresh 204A 220VAC proporcionando 72 litros / hora

ELECTRICIDAD:

Suministro de barcos: 24 V

Permanecer: Anillo principal de 220 V 50 Hz CA con 5 enchufes Clipsal dobles de 3 pines ubicados según corresponda dentro del diseño

Otros enchufes eléctricos:
Enchufe tipo encendedor de cigarros de 12V en la mesa de gráficos

Baterías: Doméstico: 8 baterías de ciclo profundo de servicio pesado de 6 V que proporcionan 440 Ah, nuevas en 2018.
Arranque del motor: 2 x 75A / 12V dando 150Ah, nuevo en 2019
1 x arranque del generador, nuevo en 2019

Gestión de la batería
Cargador Mastervolt 220V MASS 24V / 75A
Mastervolt Masterlink MICC – medidor de batería y panel remoto
Regulador Mastervolt Alpha Pro
Enlace de emergencia

Inversor: Inversor senoidal 220V MASS 24/2500

Poder de la costa: Cable de alimentación de muelle de 30 A de 18 m (60 ‘). Enchufe Hubbell en el espejo de popa.
Segundo cable de toma de tierra de 30 A + extensión de 20 my enchufe para aire acondicionado

Luz interior:
Todas las luces interiores de Calibra
PPre-bit-downlight LED cromado sobre zonas de lectura, conmutable y regulable entre rojo y blanco.
Leer estoy leyendo o cada litera.
Luces LED debajo de las literas y el perímetro de la cama del propietario, nuevas en 2018
La luz LED en los escalones de la escalera, nueva en 2013
Luces de puerta automáticas para taquilla de bebidas y nevera.
Interruptor de lámpara de mesa de cartas flexible LED rojo / blanco
LED rojo / blanco para cocina y mesa de cartas

Iluminación exterior :
2 luces LED de brazo sobre la mesa de la cabina, nuevas en 2013
Encendedores LED hacia arriba en los esparcidores superiores e inferiores, más encendedor hacia abajo solo en los esparcidores inferiores (NUEVO 2019)
Luces de navegación LED Aqua Signal y luz de vapor, nuevas en 2013
Luz de cubierta Aqua Signal
Hella NaviLED Trio tricolor con luz de fondeo, nuevo en 2017

DEPÓSITOS Y FONTANERÍA

Combustible: 850 litros aproximadamente (187 imp / 224 galones estadounidenses) en el tanque de GRP

Agua: 750 litros aproximadamente (165 imp / 198 galones estadounidenses) en tanque GRP


Agua caliente:
De un tanque aislado de aproximadamente 73 litros ( 16 imp/19 galones EE.UU.) calentado por el intercambio de calor del motor o calentadores de inmersión de 220 V y 1,25 kW controlados termostáticamente y alimentados por el generador o el muelle. o del muelle.

Sistema de agua dulce de agua fría y caliente presurizada
Filtro de carbón purificador de agua Aqua Filter en suministro frío de cocina.

Tanques de retención: Tanques de retención de descarga por gravedad de polipropileno x 2, con manómetros Wema.

EQUIPO Y VELAS


Mástil y aparejo
bucle

Mástil Selden Furling, pintado de blanco con accionamiento eléctrico para enrollar en el mástil
Golpeador de varilla sólida Selden / vang
Ajuste hidráulico del backestay integral Holmatro
Escalones de mástil plegables x 2 cerca de la cabeza del mástil
2 disipadores de iones «No Strike» en la cabeza del mástil
Cadenote de estay interior y herraje de mástil instalado para el foque tormentín.
Jarcia firme 1 x cable Dyform de acero inoxidable de 19 mm
El mástil se desmontó y se revisó por completo en 2015

Enrollador de vela mayor: Selden

Enrollador de vela de proa: Enrollador manual de vela de proa Selden Furlex

Cabrestantes: Lewmar – auto-seguimiento;

2 primarias eléctricas # 65 CEST de 2 velocidades

1 vela mayor # 46 CST rizada en el mástil

1 hoja principal eléctrica # 48 CEST

2 drizas de mayor y génova #50 de 2 velocidades en el mástil

2 x viajero de la hoja principal # 16 CST

Equipo de Spinnaker:
Spinnaker y aparejo sujeto al mástil. El paquete incluye placas de cadena, herrajes de cubierta, driza, elevador de tope, elevador de pértiga, escota única, compra de proa y todos los bloques necesarios.

Paño: Por North Sails

Vela mayor en Dyneema, nueva en 2014 (apenas usada)

Génova en Dyneema, nuevo en 2014 (apenas usado)

Totalmente limpiado por North Sails en 2019, nuevas velas en producción se agregarán por Velas de delfines

Tolva de crucero MPS con exprimidor

Inventario

NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

Brújulas: Brújula de dirección SIRS Major de 150 mm

Instrumentos de navegación:

Raymarine ST60+, con velocidad, profundidad, registro y velocidad/dirección del viento analógicas

Radar/ Sistema Raymarine E120 en la mesa de cartas con radar de 4kW

Trazador gráfico / GPS

Repetidor Raymarine E80 montado en Navpod en el extremo delantero de la cabina.

Piloto automático: Raymarine ST6002

Windex: Windex y veleta en la cabecera

Navtex: Furuno NX 300 en la mesa de cartas, vinculado a PC

Radio VHF: Raymarine 240E D-DSC VHF, y VHF y altavoz adicionales en el pedestal, nuevo 2013

Radio SSB: Icom

Telefono satelital:

Teléfono por satélite Iridium Extreme 9575, el último modelo (revisado en 2019 por Iridium) con una estación de acoplamiento y todos los accesorios para una travesía transatlántica


P.C.:
Portátil ASA en el soporte de la mesa de cartas con teclado y ratón inalámbricos independientes. Router para habilitar fWi-FiWi-F. Una antena marina totalmente integrada con un amplificador Wi-Fi y n cable USB integrado cabrá en Yacht.

Entretenimiento:

Sistema de sonido:

J.L. Audio, incluidos nuevos altavoces en el salón y la cabina. Sistema Fusion CD / DVD / iPad, con un amplificador mejorado, 150 vatios por canal para altavoces de cabina


Televisión:
Sony 17″ nuevo en 2019, se desliza en el armario encima del congelador. Antena Status 330 con amplificador de 12 V para T.V. digital y radio F.M.

Disposición y equipamiento de la cubierta:

Ancla: Ancla principal CQR 34Kg con cadena 100m 12mm + urdimbre 30m. Ancla ketch plegable ligera Fortress con cadena de 10 my urdimbre de 50 m.

Torno: Molinete de ancla eléctrico Lewmar V4 – cabrestante en cubierta. Control de molinete de ancla por control remoto

Acceso a la cubierta: Candeleros de la pasarela de la nave principal. Puerta al pozo de empuje. Escalera de baño abatible con espejo de popa de acero inoxidable. Zócalo en el peldaño superior del travesaño para pasarela.


Escotillas
Sistema de escotilla abatible a medida Oyster.Escotillas de cubierta con marco de aleación Lewmar. Portillos de brazola con marco de aleación Gebo. Portillos de casco de apertura Gebo x 8. Portillo Lewmar de la bañera a la cocina.

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Yate Hanse en venta Barcos Vendidos

Hanse 411 Yate vendido en las Islas Baleares

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Con base en España, nuestro Yate Hanse 411 en venta está listo para zarpar. Berthed in the Balearics los visionados son por ap

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Este Hanse 411 Yacht se someterá a una inspección de conformidad de seguridad española prevista para mayo de 2021.

La inspección comprende una encuesta independiente para sacar el agua con todos los equipos obligatorios probados.

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Un motor Volvo Penta Diesel de 55 CV impulsa el yate.

Puede navegar fácilmente debajo del motor a más de seis nudos. Ella es la versión de tres cabinas de este popular modelo. Además, puede alojar hasta ocho personas para acomodar a la tripulación adicional en el salón principal.

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Barco de hélice de proa retráctil en venta Agentes Náuticos

Lo que debe saber antes de comprar un yate

Extras costosos por los que vale la pena pagar

Mi lista de los diez extras opcionales que más valor añaden a un yate en el mercado de segunda mano; estos son los consejos que debe conocer antes de comprar un yate. Algunas mejoras son caras, pero no suelen considerarse esenciales para el comprador de un yate usado. Vea mi post antes de comprar un yate tres para extras de fábrica caros con poco valor en
el mercado de yates usados.

Paneles solares

Venta de barcos con arco de paneles solares en España

A medida que los equipos de navegación solares y electrónicos se vuelven más eficientes, aumentar la potencia del sol en el mar permite una mayor libertad. A los marineros les encanta la libertad, así que los paneles solares ocupan sin duda uno de los primeros puestos en mi lista de cosas que aumentan el valor de un yate usado.

Hélice de proa

Hélice de proa en un barco en venta España antes de comprar un yate

Adquirir destreza para maniobrar un yate de buen tamaño, sobre todo en un puerto pequeño, lleva tiempo. Incluso un patrón con mucha experiencia se alegra de poder presionar un botón en un momento de necesidad. La realidad es que, a menos que traslade barcos con regularidad, incluso los patrones profesionales pueden tener dificultades.

Piloto automático

Surtido de componentes barco en venta EspañaUn piloto automático de calidad moderna vale su peso en oro (como suele decirse). Si navega con poca tripulación, es casi imprescindible en un yate de quilla de aleta de tamaño razonable. Puedo argumentar una excepción si navega en un yate de quilla larga. Es posible poner velas, añadir un poco de timón y seguir transportando (como dicen). Bloquear el timón requerirá un esfuerzo de navegación a lo largo del tiempo, ¡pero es muy divertido!

Chart Plotter Radar combinado

Chart Plotter Yate en venta españa

Érase una vez, a medida que los trazadores se volvían más gráficos, los capitanes tenían dos trazadores, uno en la mesa de navegación y otro en la cubierta. La realidad es que poco de la mayor parte de la navegación de recreo se pasa por debajo de la mesa de cartas. Los plotters son cada vez más prominentes, brillantes y resistentes a la intemperie, por lo que utilizarlos como un navegador por satélite glorificado tiene sentido. Al acercarse a un puerto desconocido, es muy reconfortante echar un vistazo al plotter y ver su posición desde una perspectiva diferente. Desafortunadamente, el equipo de navegación se actualiza tan rápido que solo compraría un plotter que se adaptara a mis necesidades. No me gastaría más dinero comprando nada electrónico porque pensara que aumentaría el valor de mi yate. La próxima temporada, un nuevo propietario querrá actualizar los últimos artilugios.

Cabrestante eléctrico

Cabrestante eléctrico en un yate en España

Un cabrestante eléctrico en el techo del coche es suficiente para la mayoría de las personas. Le ahorrará mucho trabajo puliendo o tirando de los dos principales. También se puede utilizar para izar a un compañero, montar una polea y recuperar un bote o una persona. Se pueden encontrar todo tipo de usos para un cabrestante eléctrico en el techo del autocar. No veo la necesidad de un cabrestante eléctrico en ningún yate de menos de 13 metros.

Hélice plegable

antes de comprar un yateDurante años seleccioné la marcha atrás cuando navegaba para ahorrar desgaste en la caja de cambios de mi yate. Dijeron que los componentes del interior de la caja de cambios están fijos y se desgastan (suena razonable) porque el puntal deja de girar. También dicen que una hélice fija crea menos resistencia que una hélice que gira libremente (no tengo idea de eso). Entonces conocí a unas personas que navegaban por el Atlántico teniendo que sustituir una caja de cambios en un yate razonablemente moderno. Seleccionar la marcha atrás para bloquear la hélice durante largos periodos somete al embrague de la caja de cambios a una tensión que puede provocar su desgaste (vaya, no lo sabía). La solución, si le preocupa, es una hélice plegable. Es una cosa preciosa, y un comprador de su yate se alegrará de que haya invertido dinero en uno.

Motor refrigerado por agua dulce

Motor refrigerado por agua dulce Volvo penta

Este vale otro post. Si pudiera elegir, pagaría un poco más por un motor nuevo refrigerado por agua. Enlace a una publicación sobre el tema a seguir

 

Calefacción de barcos

Calefacción de barco en un barco en venta en España

Los barcos en los climas del norte pueden ser lugares húmedos y malolientes. Un calentador para botes no solo lo mantendrá calentito por las noches. Expulsará la humedad y protegerá su inversión.

 

 

Aire acondicionado

Unidad de aire acondicionado en un barco en venta en españaQuizás el ventilador Dyson funcione bien en embarcaciones más pequeñas, pero el aire acondicionado con un ajuste de calor de ciclo inverso transformará el placer de navegar cuando pueda conectarse al suministro de tierra. Muchos puertos deportivos del Mediterráneo no cobran por la electricidad. Lo ven como parte de un paquete. Así, desde su llegada hasta su partida, podrá mantener el yate refrigerado a una temperatura perfecta si se encuentra en un puerto deportivo. Al igual que la calefacción, el aire acondicionado transformará su experiencia de navegación.

Generador montado en fábrica

Barco generador equipado de fábrica en venta españaAntes de comprar un yate, debe saber que si tiene previsto pasar mucho tiempo fondeado y va a equipar un yate nuevo de más de 15 metros, un generador instalado de fábrica podría estar en su lista de extras. Sólo entró en mi lista porque quería comentar la diferencia entre montar una unidad de postventa de bajo coste y una unidad adecuada integrada de fábrica. Se necesita mucha investigación si va por la ruta de instalación del generador. Según mi experiencia, pocas empresas pueden ahorrar dinero con una unidad instalada de fábrica.

 

Bavaria 46 Lado del puerto deportivo Barcos Vendidos

Se vende yate de crucero Bavaria 46

Bavaria 46 Cruiser Vendido por Network Yacht Brokers

Yate de crucero Bavaria 46. Ella es la versión de cuatro cabinas que ofrece mucho espacio para vivir a bordo. Bavaria fue inteligente en el uso del espacio, incluido un interior moderno y luminoso. Es un paso adelante natural de los anteriores Bavaria Yachts. Los diseñadores de yates se propusieron obtener un factor de confort muy elevado al diseñar este hermoso yate. El Bavaria 46 Cruising Yacht tiene un plan de navegación fácil de manejar. Las cubiertas son claras, lo que la convierte en un placer absoluto para navegar. Tiene un giro de velocidad sorprendentemente bueno.

Yate Bavaria 46
Venta de Bavaria 46 Cruiser Yacht

Este Bavarian 46 se sometió a una amplia remodelación en los últimos años, incluyendo pero no limitado a la nueva jarcia firme en 2013 y un nuevo ancla y cadena en 2020. El bote auxiliar y la balsa salvavidas fueron reemplazados en 2018, y tuvo un nuevo molinete en 2015. Para rematar todo eso, se reemplazó el horno de cocina en 2015.

 

Yate Bavaria 46Bavaria 46 yate en venta salón  cabina de popa

ALOJAMIENTO, Yate Bavaria 46

  • Literas-dobles/individuales: 3 & 1
  • Cabinas: 4
  • Altura libre: 2 m
  • Nuevos tapizados, colchones y cortinas en 2016
  • Tabla de gráficos
  • Mesa de salón
  • Casilleros colgantes
  • Casilleros húmedos
  • Jefes: 2
  • Tipo de inodoro: Manual
  • Placa de 2 fuegos
  • Nuevo horno en 2015
  • parrilla
  • Frigorífico: 2x eléctrico + nevera de hielo integrada en bañera Mesa de bañera
  • Nueva bomba de presión de agua en 2020
  • El sistema de agua caliente (Helios) sustituido en 2016.
  • Reemplazo de cerraduras de puertas en 2016
  • El Interior desapareció en el salón y las cabinas en 2016
  • Reproductor de DVD reemplazado: reproductor de CD (nuevo 2019)
  • Nuevas puertas de armario en 2020
  • Gráficos incluidos
  • Cubiertos y vajilla incluidos
  • Mantas y ropa de cama

DIMENSIONES

  • Longitud total: 14.4O m
  • Longitud de la línea de flotación: 12,22 m
  • Manga: 4,35 m
  • Calado: quilla de aleta de 1,85 m
  • Desplazamiento: 11.000 kgs
  • Altura libre de pie: 2 m
  • Área de vela: 93,74 MSq

CONSTRUCCIÓN

  • Constructor: Bavaria Yachts (ALEMANIA)
  • Modelo: 46 Cruiser Yacht
  • Capacidad de pasajeros: 10
  • Color del casco: blanco
  • Formación del casco / quilla: Aleta
  • Tipo de timón: Pala
  • Tipo de dirección: ruedas gemelas
  • La revisión de los volantes fue en 2015
  • Materiales de la cubierta: PRFV y teca en la cabina
  • Capacidad de combustible: 190 L
  • Capacidad de agua: 460 L

MECÁNICO

  • Fabricante principal del motor: Volvo Penta
  • Potencia del motor principal: 55 CV
  • El motor y la caja de cambios se revisaron en 2015
  • Tipo de impulsión: eje
  • Tipo de hélice: 3 Blade New 2016
  • Refrigeración: agua dulce
  • Combustible del motor principal: diésel
  • Velocidad de crucero: 8 nudos
  • Velocidad máxima: 10 nudos

ELÉCTRICO

  • Batería del motor: 110 amperios
  • Batería doméstica: 2 x 140 AMP Green Energy (Nuevo 2019)
  • Inversor para pequeños electrodomésticos
  • Sistema de Shorepower
  • Cable de conexión a tierra

EQUIPO Y VELAS

  • Aparejo de pie – edad: Nuevo 2014
  • Running Rigging – edad: Nuevo 2014
  • Arrecife de vela mayor: en mástil
  • Stack-pack / Lazy jacks
  • Vela de proa enrollable

PAÑO

  • Principal: Vela en mástil – Nuevo 2020
  • Génova: Génova enrollable – 2014

ENGRANAJE DE CUBIERTA

  • Ancla principal: Delta (Nuevo 2020)
  • Cadena de ancla / Urdimbre: 65 m (Nuevo 2020)
  • Molinete de Ancla: Lofrans Tigres 1500W (Nuevo 2015)
  • Escalera de baño
  • Ducha en cabina / cubierta
  • Mesa de cabina
  • Armarios de cabina
  • Cojines de cabina
  • Passarelle: acero inoxidable y teca

EQUIPO DE NAVEGACION

  • Trazador de cartas: mapa GPS GARMIN 182C
  • GPS: Autohelm
  • Piloto automático
  • Radio VHF
  • Registro / Velocidad
  • Instrumento de viento

LIENZO

  • Sprayhood
  • Bimini: Nuevo Bimini 2015
  • Cojines de cabina

EQUIPO DE SEGURIDAD

  • Balsa salvavidas: 10 PAX Nuevo 2018
  • Llamaradas
  • EPIRB
  • Bomba de achique: 1 x manual
  • Bombas de achique: 2 x eléctricas

BOTE

Frers alemanes del fiordo III Agentes Náuticos

Antes de comprar un yate

Estoy eligiendo un yate para comprar.

La elección de yates en un astillero Antes de comprar un yate
Tantas formas de quilla y formas de casco

Este es un gran tema. He estado en la industria durante casi 30 años. He adquirido muchos conocimientos que estoy feliz de transmitirles. Usted decidirá qué yate comprar. Espero que esta información le ayude a tomar la decisión correcta antes de comprar un yate.

Después de haber navegado por muchas partes del mundo, soy un navegante muy experimentado. Nunca he cruzado un océano a vela y no deseo hacerlo.

Antes de comprar un yate

quillas para yates modernos Antes de comprar un yate
Formas modernas de casco y quilla

Hágase esta pregunta. ¿Qué tipo de navegación voy a hacer? Podrías preguntar cuánto mide un trozo de cuerda, o aún no lo he decidido.

Si se encuentra en ese punto de una aventura para dedicarse a la navegación, este es un lugar excelente para que yo haga mi primera declaración. Comencemos con una de mis reglas de oro.

Nunca compre un barco que no pueda vender rápidamente (a menos que hacerlo forme parte de un plan maestro). Véase mi post «yates que se venden rápido».

Unos pocos afortunados, que no necesitan contar el coste de un yate, pueden comprar un yate clásico, gastarse miles, incluso millones en restaurarlo y quizá reconstruir un yate clásico utilizando técnicas ultramodernas. Comprendo esa mentalidad. Lo siento, este blog está incompleto para usted, pero puedo charlar sobre un proyecto de este tipo.

Para el resto de nosotros, un equilibrio entre el dinero duramente ganado y el deseo de comprar el yate más grande dentro de un presupuesto será probablemente una consideración primordial a la hora de comprar un yate. En las siguientes entradas explicaré de forma sencilla las ventajas de los distintos yates. Mi objetivo es ayudarlo a evitar comprar el yate equivocado.

Formas del casco

Quilla larga

Frers alemanes del fiordo III
Yate Clásico Quilla Larga

Pídale a un colegial que dibuje la forma de un yate fuera del agua. Probablemente producirá un dibujo de un Yate Clásico de Quilla Larga . Tienen una forma hermosa, sólida y maciza, pero su producción es cara.

Un yate de quilla larga de proporciones adecuadas es un sueño para navegar en línea recta. Ella será un paseo húmedo mientras atraviesa las olas. De vez en cuando, en la mar corta, cogerá una ola de la longitud de su cubierta. Sin embargo, si ajusta las velas correctamente, es poco probable que se sienta preocupado por el viento y la fuerza del mar. Un yate de quilla larga está diseñado para navegar en línea recta durante cientos de millas. Si está considerando un liveaboard, este tipo de forma de yate debería estar en su radar.

Desventajas de una quilla larga

No es la mejor forma de quilla si piensa navegar en aguas confinadas. Es posible que tenga que retrasar el foque con vientos flojos para acelerar una virada. Esto es divertido al principio, pero se convierte en una rutina diaria. Si pierde el rumbo en aguas confinadas y se encuentra en un lugar rocoso o con una marea bajando, entonces podría meterse en problemas. A modo de comparación, un yate moderno con quilla de aleta virará sin esfuerzo prácticamente sin viento, siempre que se mueva en el agua.

Quilla larga una forma encantadora
Seguro en un yate de quilla larga

Recuerdo mis numerosos intentos de cruzar el estrecho de Menai, en el norte de Gales, en nuestro primer yate (mi primer amor por la navegación). Ella fue una Ketch de quilla larga llamado Kuan Yin . Podría escribir rápidamente un libro basado en el placer que nos dio a mi familia y a mí. Tuvimos muchas aventuras en el Mar de Irlanda durante varios años. Sólo nuestra inexperiencia nos pone ocasionalmente en peligro. Kuan Yin nunca nos defraudó. Me encantaría saber cómo está ahora, casi veinticinco años después de que la vendí (todavía siento el dolor).

Resumen de quilla larga,

Si compra un yate de quilla larga, tendrá un barco complicado para navegar. Un casco de quilla larga atraerá a quien desee vivir a bordo o navegar con cualquier tiempo. Ella le proporcionará una plataforma sólida y estable. Desafortunadamente, un yate de quilla larga es lento en comparación con un yate moderno con forma de casco de aleta y skeg o pala y pala. De hecho, un yate de quilla larga no es fácil de navegar en solitario. Tal vez no sea el yate más adecuado para un puerto deportivo pequeño en el que se necesite dar marcha atrás para atracar. Un yate de quilla larga no retrocederá en línea recta.

Skeg de aleta y timón

Timón de pala con skeg
Pala con Skeg apoyando el timón

Excelente equilibrio entre una aleta ligera y una quilla larga. Una quilla de aleta encapsulada combina la fuerza de una quilla larga, ofreciendo protección del timón si se combina con un skeg. Por lo general, si un timón, este Yate es más probable que se considera un diseño globetrotter skeg e incluye una quilla de aleta encapsulada, este Yachtthe paseo húmedo que se obtiene con un yate de quilla larga, ya que no será tan pesado. No estará diseñada para sentarse en la superficie; por lo tanto, es poco probable que se estrelle en mares cortos.

 

 

Desventajas de una aleta y un tallo

Caro de construir y generalmente no tan rápido como la forma de un casco de timón de aleta y pala a través del agua.

Resumen de aleta y esqueleto (quilla de aleta encapsulada).

Algunos de los mejores yates trotamundos están diseñados en torno al perfil Fin and Skeg. Amel es sólo uno de los fantásticos fabricantes de yates que vienen a la mente cuando se piensa en magníficos veleros. Sencillamente, ¡este tipo de yate circunnavegará el globo muchas veces sin detenerse a respirar!

Yate de quilla de aleta con timón de pala

Miles de yates con timón de aleta y pala salieron de una línea de producción de botes en los últimos veinte años. Sin signos de ralentización de la producción, esta configuración constituye un yate de alta velocidad en comparación con las formas de casco convencionales de quillas de yates modernos. La mayoría de los yates con timón de aleta y pala tienen una quilla atornillada. Una configuración atornillada es comparativamente barata de producir, y es justo decir que esto ha revolucionado la navegación en los últimos veinticinco años.

El diseño del casco asistido por ordenador también ayuda a adquirir una velocidad en empopada más increíble. Las formas del casco han evolucionado en los últimos años, dando lugar a cabinas mucho más anchas. La idea simple pero brillante de instalar un timón doble ha permitido que la forma de un yate moderno cambie a lo largo de los años. El ensanchamiento de la popa del casco hace que el yate sea mucho más boyante, lo que lo convierte en una embarcación aún más rápida. Los yates de regata convencionales suelen tener una quilla de aleta y pala.

Desventajas de una quilla atornillada

El casco puede sufrir graves daños si se produce una colisión submarina entre una quilla atornillada y un objeto sólido. Puede que te salgas sin daños si te toca un banco de arena con pendiente gradual, pero si chocas contra una roca a cierta velocidad, corres el riesgo de que te toque el Yate. Los yates de quilla de aleta cruzan los océanos sin problemas, pero se han producido accidentes en los que se han golpeado objetos mar adentro, causando graves problemas. Una colisión submarina puede dañar seriamente cualquier yate.

 

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Yates que se venden rápido

Vender un yate rápidamente

Barco pirata en venta en un puerto deportivo Yates que se venden rápidoLos clientes a menudo me preguntan qué tan rápido puede tardar en venderse un yate. Esta es una pregunta muy sensata pero bastante compleja de responder. Sin embargo, primero puedo responder comparando yates con lanchas a motor.

En España, en comparación con los barcos a motor, ¡todos los yates se venden muy rápido!

Entonces comienza a complicarse. Una pista de la dificultad de dar una respuesta general se encuentra en mi respuesta anterior ( en España ). Para ser más precisos, a lo largo de la costa este de España cerca de Barcelona, el mercado de yates usados es muy dinámico.

Formar parte de Network Yacht Brokers me da una idea de las ventas en Europa y el Reino Unido. Curiosamente, algunas ubicaciones están dominadas por las ventas de lanchas motoras. Todo se reduce al tipo de aguas de crucero que tienes. Un mercado local no necesariamente impulsa thi s.

Las personas que buscan un barco generalmente buscan en lugares donde descubren el tipo de barco adecuado.

Por ejemplo, un barco de vela no sirve si no hay viento. Algunas partes de España carecen de viento decente, por lo que predomina la venta de embarcaciones a motor.

Es posible que los compradores de embarcaciones hayan acotado su búsqueda para descubrir un lugar con más del tipo de embarcación que buscan.

jeanneau yachts factory Yates que se venden rápidoPermítanme explicar el pensamiento detrás de la declaración anterior. Por ejemplo, tomemos el Hamble en el Reino Unido. Este es un lugar donde los compradores pueden encontrar todo tipo de embarcaciones. Sin embargo, si estuviera interesado en comprar un yate de carreras, el Hamble en Inglaterra podría ser un buen punto de partida para investigar los yates de carreras. El Hamble es el centro de la industria náutica del Reino Unido y donde muchas empresas apoyan la vela como deporte. Por otro lado, si quisiera comprar un superyate, me pondría en contacto con Yach Brokers de la costa sur de Francia, en Mónaco o sus alrededores.

Compradores internacionales de barcos

Poco después de mudarnos del Reino Unido a Barcelona en España, abrimos una oficina de corretaje en Port Ginesta, cerca deo Aeropuerto Internacional de Barcelona. Treinta años en el sector y más de veinte como agente de yates me llevaron a creer que Barcelona era un lugar que tenía muchos barcos para vender.

Bandera estadounidenseNo llevábamos mucho tiempo abiertos al público en España cuando llegó una consulta de América del Norte. Me fascinó la mentalidad de una joven pareja canadiense. Preguntaron por un velero de 15 metros que acabábamos de poner a la venta en bolsa en Barcelona. Planeaban volar a Barcelona (dijeron que parecía un lugar de fácil acceso con muchos barcos). Comprarían un boleto de ida y navegarían en el yate de regreso a Canadá después de aprender a navegar en el Mediterráneo, donde navegar era fácil. Vaya, la lógica era asombrosa. Mire el Globo y la Mediterainina no era más que un gran lago. Numerosos lugares para visitar. Tal vez pasarían un verano en Europa antes de cruzar el océano. Dicho así, ¡suena fantástico!

Podría pensarse que lo anterior es insólito. Ese año vendimos dos yates de 15 metros de la misma marca que fueron a Canadá. Varios compradores vinieron de América, México y Venezuela. Recibimos muchas consultas de Australia, donde los particulares tienen ideas similares. Si vende un yate trotamundos en el norte de Europa, Barcelona es el lugar adecuado.

¿Cuál es la marca de barcos usados que más rápido se vende? Yates que se venden rápido

Amel Yacht Mesa con boles Puerto Ginesta Yates que se venden rápido
Amel yacht gimballed soup bowl.

Creo que «Amel» es la marca de barcos usados que más rápido se vende». ¿Quizás pensaste que diría Bavaria, Jeanneau o Beneteau? De hecho, se venden en grandes cantidades, pero los compradores tienen miles de yates entre los que elegir, por lo que la competencia por la venta de un barco individual es intensa.

En 2021 estamos descubriendo que algunas marcas de Trotamundos, como Amel, han aumentado su valor. La pandemia mundial afectó la producción de las fábricas en 2020 y los veleros se volvieron más difíciles de encontrar en el mercado de segunda mano. Tal vez haya más gente que quiera escapar de la monotonía de la vida cotidiana y echarse al mar. Como broker de yates en Barcelona, España, tenemos yates que han visto aumentar sus ventas de nuevo este año. Tal vez haya llegado el momento de pensar en una aventura a vela.

Visite nuestro post: Antes de comprar un yate, visite la página Quiénes somos.

 

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Doqueve Motor Boat Vendido

Diversión al sol

Doqueve Motor Boat. Tenemos una familia encantadora crucero yate de motor para la venta con un excelente alojamiento si usted está buscando Velada flybridge yate a motor Doqueve Motor Boat un lugar en el sol. Ideal para fines de semana en la bahía o para explorar la costa. Fabricado por Doqueve, un respetado constructor de barcos español, el yate ha estado en España desde que se compró nuevo. Todos los papeles están correctos, con los documentos del IVA como es debido. El actual propietario compró el yate en diciembre de 2019 y ha salido a navegar solo una vez desde entonces. Ha sido utilizada como apartamento en Mediterainina durante el resto del tiempo. El motor fue revisado por última vez en octubre de 2019-antifouling y revisión del casco en mayo de 2021. El propietario vende porque quiere comprar un barco más grande. Disponible para visitas en Port Ginesta.

Siga el enlace a la especificación del barco. Barco a motor en venta.

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Inodoro marino jabsco Información de Barcos

Detener los olores del barco

Lidiar con un inodoro de barco maloliente (Inodoros Marinos)

¿Cómo acabar con los olores en mi barco? Está bien documentado que la mayor parte del olor en el loo de un barco procede de la descomposición de vida marina microscópica. El agua salada está llena de vida y se utiliza en la mayoría de los barcos para purgar el cabezal marino. Por eso, si el agua salada no se enjuaga con agua dulce, como la leche o los productos frescos, se agria. Puede comprar todo tipo de productos químicos para solucionar el problema. Nunca he utilizado ningún producto de limpieza marino. Explicaré mi método para evitar un inodoro maloliente a continuación. Antes de leer esto, si durante algún tiempo has sufrido olores en el compartimento de los cabezales, es posible que tengas que sustituir las tuberías. Sé que los clientes utilizan todo tipo de productos químicos para eliminar un olor persistente. Al final, sustituir el tubo flexible de desagüe puede ser la única solución, ya que ese tubo puede degradarse.

No voy a entrar en la compleja configuración del tanque de retención ya que el tema es digno de otro post. Supongamos que sólo busca orientación para mantener un baño marino sin olores.

Mantener los lavabos con un olor fresco

cómo acabar con los olores en mi barcocómo acabar con los olores en mi barco

La mayoría de los barcos y yates tienen un cabezal similar al de la imagen de la izquierda, que muestra un inodoro manual Jabsco. ¿Quizás tienes la suerte de tener un lavabo eléctrico silencioso? Se aplica un principio similar. Sin embargo, el retrete eléctrico no tiene bomba manual y los modernos se enjuagan con agua dulce, como muestra la imagen de la derecha.

Los lavabos de agua de mar bombeados manualmente tienen el potencial de ser muy antihigiénicos. El eje de la manivela de la bomba puede propagar muchas bacterias y a menudo se contamina con el agua que pasa por la junta superior de la carcasa.

Mi método de descarga incluye el uso del sistema de agua dulce de la ducha de mano para enjuagar finalmente cualquier resto de agua de mar del sistema del inodoro. Esta forma de limpiar el inodoro después de usarlo tiene muchas ventajas. También dejo una botella de aceite para bebés en el compartimento de los lavabos, dando un chorro final en el recipiente antes de bombearlo. Cuando la junta está desgastada, el líquido llega a las manos al utilizar la bomba. ¡Eso no es nada bueno! El aceite para bebés ayuda a darle un poco de vida al sello que se encuentra debajo del mango.

Aclara el inodoro con agua fresca al menos una vez al día.

La mayoría de los compartimentos marinos tienen una bomba de achique eléctrica que evacua el agua de la ducha. El compartimento debe ser completamente impermeable. Así que enjuague el retrete y luego enjuague el compartimiento con agua dulce al menos una vez al día. La mayoría de los barcos transportan agua dulce en abundancia. Es esencial mantener esta agua fluyendo, por lo que el uso liberal de la ducha no puede perjudicar. Con demasiada frecuencia hablo con personas que creen que el agua dulce debe racionarse. Si mantiene un barco en un puerto deportivo, el agua dulce se encargará de su inversión y debe utilizar mucha.

Limpia tu sentina

El mismo principio se aplica a lo anterior, aunque una pequeña advertencia porque algunos operadores marinos se molestan si comienza a bombear agua de sentina al puerto. Entonces, en aras de ser correcto, supongamos que se encuentra en un lugar sin restricciones.

Usar mucha agua caliente con jabón

Lavar las sentinas con abundante agua fresca y jabón eliminará la mayoría de los olores de sentina. Las sustancias grasas se pueden disolver primero con abundante agua caliente con jabón. La elección del producto químico que utilices depende de tu conciencia, pero en mi caso, un jabón líquido concentrado de uso doméstico (el mismo que se utiliza para fregar los platos) funciona tan bien como cualquier otro que haya encontrado en cualquier tienda. También tiene la ventaja de que el jabón casero es más barato que un producto especializado de marca marina.

Considere la posibilidad de pintarlo después de haber lavado la sentina (yo he utilizado antes un vaporizador). En mi opinión, la sentina de un barco debe estar siempre seca e inmaculadamente limpia. Nunca encontré un bote con una sentina limpia que tuviera un problema de olor a bote. Independientemente de la antigüedad de su embarcación, mantener limpias las secciones bajo el suelo es siempre la mejor práctica.

Estás vendiendo tu barco. He sido corredor durante muchos años. Se me pide que evalúe el valor de los barcos diariamente. Para mí está claro que un barco libre de olores desagradables es el que más se vende primero.

Vea nuestro post-Diesel Bug en los depósitos de combustible y Misterio del agua en la sentina

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Solucionar una sentina húmeda en mi barco

Resolviendo un misterio de sentina húmeda

Si tiene agua en la sentina de su yate y no puede encontrar la fuente, mi blog podría ayudarlo a localizar su problema.

Problema de escape del yate Jeanneau 43Hace muchos años, nos hicimos con un precioso yate Jeanneau 43 DS a cambio de un nuevo Jeanneau 47 Ds. El 43 fue en Palma de Mallorca, España. Parte del trato consistía en recoger el PX y enviarlo de vuelta a la base del norte de Gales. El acuerdo estaba cerrado, así que volamos a Mallorca para recoger el yate. La navegamos de regreso al norte de España, donde fue recogida en camión y entregada al Reino Unido.

Se descubrió un problema irritante en el paso de Mallorca a la península española. Le pregunté al antiguo propietario sobre el funcionamiento ocasional de la bomba de achique automática durante nuestro viaje a España. Nunca he podido averiguar por qué ocurre. Deja entrar un poco de agua en la sentina cada vez que utilizo el barco; el concesionario que me lo vendió intentó arreglarlo, pero dijo que era normal».

En esta etapa ya se había hecho un acuerdo de intercambio parcial en el yate, por lo que aceptamos los 43 D sin preocupaciones creyendo que podríamos encontrar fácilmente el problema. Mis ingenieros estaban seguros de que la válvula de liberación de presión del tanque de agua caliente estaba defectuosa.

La pesadilla comenzo

Da la casualidad de que decidí quedarme con el 43DS Yacht durante una temporada. El negocio iba bien y era un velero precioso. Me parecía una pena no animar a mi familia a disfrutar un poco de la navegación. Decidí vigilar la sentina mojada para ver si podía averiguar por qué siempre estaba mojada. Me volvió loco durante semanas. La culpa no era del depósito de agua caliente (eso sería demasiado fácil).

Mi excusa para no encontrarseacocks 43 ds jeanneau la culpa más rápidamente fue salir del puerto deportivo. Era imposible no conducir contra una fuerte marea entrante hasta quince minutos después de dejar el atracadero. Se podía conducir durante media hora en un mal día hasta que hubiera suficiente agua debajo de la quilla, lo que permitiría apagar el motor. Lo que quiero decir es que el motor estaba siempre en marcha, por lo que era difícil aislar el problema. Lo extraño era que, cuando el yate permanecía parado durante largos periodos, la sentina permanecía completamente seca.

Decidí levantar el yate como una buena práctica. Cambiamos todas las tomas de mar, el sello del eje de aguas profundas y el cojinete de machete. Lamentablemente, nada de eso hizo la menor diferencia. Cuando el motor funcionaba cada varios minutos, nos dimos cuenta de una gota de agua que parecía venir de debajo del motor y luego corría a lo largo de la bomba de achique situada a proa del centro del barco.

La entrada de agua era molestasello del eje yate jeanneau poco, pero tenía que encontrar la causa. Otra conversación con el antiguo propietario confirmó mis sospechas de que este problema había existido desde que se construyó el yate. Tenía pruebas en papel de que el sistema de escape flexible se había cambiado en garantía. Esto no resolvió el problema.

Es hora de profundizar

Quitamos una sección del piso en frente del motor para exponer el casco. Efectivamente, cuando el motor funcionaba por encima de 2000 rpm, ocasionalmente aparecía un pequeño hilo de agua corriendo por el interior del casco hacia la sentina. Estábamos seguros de que era un problema de escape, pero no pudimos ver ningún problema.

En los Jeanneau 43D, una caja de silenciador de acero inoxidable encaja como un casete debajo del motor. Este silenciador de escape Caja silenciador oculto 43 DS Yachtno es visible sin retirar aún más secciones del suelo, ¡y vaya trabajo! Como no estábamos convencidos de que tuviera fugas, decidimos desmontarlo para examinar los bajos del motor. No es un trabajo fácil sacarlo, pero finalmente salió. ¡Absolutamente nada que ver!

Sin desanimarnos, presionamos este componente de aspecto robusto solo para encontrar un orificio en una de las soldaduras de acero inoxidable que reveló su secreto. ¡Una falta desde el primer día! ¡¡Lo conseguimos!!

Un reclamo de garantía retroactivo

Pagaron nuestra mano de obra para desmontar y volver a montar después de volver a soldar una conversación con Jeanneau. Problema resuelto.

Escape de yate Jeanneau 43 DS en pontónAhora llegamos al punto de contarte esta historia. Da la casualidad de que el misterio no se limitó a nuestro yate. Ayudé a otro comerciante que estaba teniendo una pesadilla con un cliente. El mismo tipo de problema, una pequeña fuga, pero no cuando el yate estaba al ralentí, por lo que fue difícil diagnosticar el problema.

Cualquiera no querría quitar el suelo de un yate sin pruebas concretas de que hacerlo resolvería el problema. No todo el mundo se da cuenta de que un componente tan importante se esconde bajo el compartimento del motor, oculto en una sección de caja dentro de los largueros del casco.

Ahora todos lo saben.

Si ha encontrado interesante mi blog, eche un vistazo a mi opinión sobre el problema del error de Deisel que causa más problemas de motor que cualquier otra falla de motor individual en la industria marina.

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Vender su barco en Port Ginesta

Vender su barco en Port Ginesta

Vende tu barco
Vende tu barco en Port Ginesta

¿Tienes un barco en venta en Port Ginesta Marina Barcelona o en cualquier parte de España? ¿Quizás con la pandemia de Covid, no ha podido visitar por algún tiempo? Si cree que los compradores no están ahora en masa, se equivoca. Tenemos muchos compradores de barcos a motor y yates en todos los rangos de precios.

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El mercado

Los compradores están fuera en la fuerza y están ocupados buscando un barco en venta en Port Ginesta y han sido a través de los meses de invierno. La mayoría de compradores son españoles y europeos del norte. No hemos visto a los británicos en la escena durante algún tiempo, posiblemente debido al Brexit. Existe una gran incertidumbre en torno a la situación del IVA de los barcos y yates importados y exportados desde el Reino Unido.

Qué ocurre con el IVA

Al publicar esto, la noticia no es muy clara sobre los cambios de IVA a barcos y yates. Al parecer, los barcos matriculados en el Reino Unido recibirán el mismo trato que los de fuera de la UE y no serán penalizados injustamente si permanecen en Europa. Las reglas de viaje son claras para los barcos que salen y regresan de la UE. Para más información sobre los cambios en las normas del IVA, póngase en contacto con nosotros en Port Ginesta.

Registro de bandera

Valoración gratuita

Network Yacht Brokers Barcelona ofrece un servicio gratuito de valoración de embarcaciones. También operamos un corretaje sin venta y sin comisión Barco pirata rueda en venta Barcelona. Generalmente, los valores de los yates han aumentado durante los últimos seis meses. Este no es el caso de los buques que no se han mantenido. Los compradores quieren ver el historial de mantenimiento más que nada, así que si pide el barco de precio más alto, asegúrese de que el mantenimiento está al día, y entonces tendrá muchas posibilidades de venderlo.

Las embarcaciones que lleven doce meses sin propietario sufrirán una ligera reducción de precio si no han sido retiradas para ser reparadas. El astillero de Port Ginesta ha estado tranquilo en los últimos meses, sin duda, porque los propietarios no pueden viajar. O la situación seguirá siendo la misma, o el astillero tendrá un exceso de suscripciones durante febrero y marzo. En cualquier caso, llame a nuestra oficina si está pensando en vender o necesita mantenimiento. Estaremos encantados de organizarlo por usted.

Más detalles e información local está disponible en Chiara en Network Yacht Brokers Barcelona.

 

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