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Courtiers en yachts
Ce qu’il faut savoir avant d’acheter un yacht
Des extras coûteux qui valent la peine d’être payés
Ma liste de dix options supplémentaires ajoutera de la valeur à un yacht sur le marché de l’occasion ; voici les conseils que vous devez connaître avant d’acheter un yacht. Certaines améliorations sont coûteuses mais ne sont généralement pas considérées comme essentielles pour l’acheteur d’un yacht d’occasion. Voir mon post avant d’acheter un yacht trois pour des extras coûteux montés en usine qui n’ont que peu de valeur sur le marché de l’occasion.
sur le marché des yachts d’occasion.
Panneaux solaires
À mesure que les équipements de navigation solaires et électroniques deviennent plus efficaces, augmenter la puissance du soleil en mer permet plus de liberté. Les marins aiment la liberté, c’est pourquoi les panneaux solaires figurent sans aucun doute en tête de ma liste des éléments qui augmentent la valeur d’un yacht d’occasion.
Propulseur d’étrave
L’acquisition de compétences en matière de manœuvres pour un yacht de bonne taille, en particulier dans un petit port ou une marina, prend du temps. Même un skipper expérimenté est heureux de pouvoir appuyer sur un bouton en cas de besoin. En réalité, à moins de déplacer régulièrement des bateaux, même les skippers professionnels peuvent rencontrer des difficultés.
Pilote automatique
Un pilote automatique de qualité moderne vaut son pesant d’or (comme on dit). Si vous naviguez en équipage réduit, il est presque indispensable sur un yacht à quille fine de taille raisonnable. Je peux faire valoir une exception si vous naviguez sur un yacht à longue quille. Il est possible de mettre les voiles, d’ajouter un peu de barre météo et de continuer à camionnage (comme on dit). Le verrouillage de la barre nécessitera des efforts de navigation au fil du temps, mais c’est très amusant !
Traceur de cartes radar combiné
Il était une fois, à mesure que les traceurs devenaient plus graphiques, les skippers avaient deux traceurs, un à la table de navigation et un sur le pont. En réalité, la plupart des navigateurs de loisir ne passent que peu de temps en dessous de la table des cartes. Les traceurs sont devenus plus visibles, plus lumineux et plus résistants aux intempéries, de sorte qu’il est logique de les utiliser comme un véritable GPS. À l’approche d’un port inconnu, il est très rassurant de jeter un coup d’œil sur le traceur et de voir votre position sous un angle différent. Malheureusement, l’équipement de navigation est mis à jour si rapidement que je n’achèterais qu’un traceur adapté à mes besoins. Je ne dépenserais pas d’argent supplémentaire pour acheter quelque chose d’électronique parce que je pense que cela augmentera la valeur de mon yacht. La saison prochaine, un nouveau propriétaire voudra mettre à jour les derniers gadgets.
Treuil électrique
Un treuil électrique sur le toit de la voiture suffit à la plupart des gens. Cela vous évitera beaucoup de travail de meulage ou de tirage à la fois du principal. Vous pouvez également l’utiliser pour hisser un compagnon, installer une poulie et récupérer un canot pneumatique ou une personne. On peut trouver toutes sortes d’utilisations pour un treuil électrique sur le toit de l’autocar. Je ne vois pas la nécessité d’un treuil électrique sur un yacht de moins de 13 mètres.
Hélice pliante
Pendant des années, j’ai choisi la marche arrière lorsque je naviguais afin d’éviter l’usure de la boîte de vitesses de mon yacht. Ils ont dit que les composants à l’intérieur de la boîte de vitesses sont fixes et s’usent (ce qui semble raisonnable) parce que l’hélice s’arrête de tourner. Ils disent également qu’une hélice fixe crée moins de traînée qu’un accessoire à rotation libre (aucune idée à ce sujet). J’ai ensuite rencontré des personnes qui ont traversé l’Atlantique en remplaçant une boîte de vitesses sur un yacht raisonnablement moderne. Le fait de sélectionner la marche arrière pour bloquer l’hélice pendant de longues périodes sollicite l’embrayage de la boîte de vitesses, ce qui peut entraîner son usure (wow, je ne le savais pas). La solution, si vous êtes concerné, est une hélice repliable. C’est une belle chose, et l’acheteur de votre yacht sera heureux que vous ayez investi de l’argent dans l’achat d’un tel équipement.
Moteur refroidi à l’eau douce
Celui-ci vaut un autre post. Si j’avais le choix, je paierais un peu plus cher pour un nouveau moteur refroidi par eau. Lien vers un article sur le sujet à suivre
Chauffage de bateau
Les bateaux dans les climats nordiques peuvent être des endroits humides et malodorants. Un chauffe-bateau ne vous gardera pas seulement au chaud le soir. Il chassera l’humidité et protégera votre investissement.
Climatisation
Peut-être que le ventilateur Dyson fonctionnera bien dans les petits bateaux, mais la climatisation avec un réglage de chaleur à cycle inversé transformera le plaisir de naviguer lorsque vous pouvez vous connecter à une alimentation à terre. Beaucoup de marinas méditerranéennes ne facturent pas d’électricité. Ils le voient comme faisant partie d’un accord global. Ainsi, de votre arrivée à votre départ, vous pouvez maintenir le yacht à une température parfaite si vous êtes dans un port de plaisance. Tout comme le chauffage, la climatisation transformera votre expérience de navigation.
Générateur monté en usine
Avant d’acheter un yacht, vous devez savoir que si vous prévoyez de passer beaucoup de temps à l’ancre et que vous souhaitez améliorer votre nouveau yacht de plus de 15 mètres, un groupe électrogène monté en usine pourrait figurer sur votre liste d’extras. Il ne figure sur ma liste que parce que je voulais faire un commentaire sur la différence entre l’installation d’une unité après-vente bon marché et une véritable unité intégrée à l’usine. Beaucoup de recherches sont nécessaires si vous suivez la voie d’installation du générateur. D’après mon expérience, peu d’entreprises peuvent économiser de l’argent sur un appareil installé en usine.
pour un endroit au soleil. Idéal pour les week-ends dans la baie ou pour explorer la côte. Fabriqué par Doqueve, un constructeur espagnol respecté, le bateau est resté en Espagne depuis qu’il a été acheté neuf. Tous les documents sont corrects, y compris les documents relatifs à la TVA. Le propriétaire actuel a acheté le yacht en décembre 2019 et n’a navigué qu’une seule fois depuis. Elle a été utilisée comme appartement dans la Mediterainina pour le reste du temps. Le moteur a été révisé pour la dernière fois en octobre 2019-antifouling et contrôle de la coque en mai 2021. Le propriétaire vend parce qu’il veut acheter un plus gros bateau. Disponible pour des visites à Port Ginesta.
). En général, la valeur des yachts a augmenté au cours des six derniers mois. Ce n’est pas le cas pour les navires qui n’ont pas été entretenus. Les acheteurs veulent avant tout voir l’historique de l’entretien. Si vous demandez le bateau le plus cher, assurez-vous que l’entretien est à jour et vous aurez alors de bonnes chances de le vendre.
; il suffit d’un peu de recherche pour en trouver un bon. Le traitement des punaises diesel n’est pas une solution à long terme, il faut donc savoir si le problème réapparaît. Ma suggestion vous mettra en garde contre l’infection par le virus du diesel et vous évitera d’avoir à prélever des échantillons de carburant lors de vos contrôles quotidiens du moteur pour détecter une éventuelle contamination par l’eau, l’autre cause principale des pannes de bateau.
Si vous préférez prélever une petite quantité de carburant à partir d’un filtre à cartouche, c’est votre choix, mais n’oubliez pas qu’à chaque fois que vous ouvrez le circuit de carburant pour vidanger un échantillon, vous risquez de faire entrer de l’air dans le circuit de carburant (ce qui n’est pas bon). L’autre grand refus de prélever un échantillon est que le diesel pue ; c’est comme si vous répariez votre vélo dans la cuisine de votre maison. Voir un demi-litre de carburant sans le déranger ni contaminer les résultats dans un bol en verre est si simple. C’est le moyen le plus rapide de vous assurer que vous n’avez aucun souci à vous faire en ce qui concerne l’approvisionnement en carburant de votre bateau. Un piège à eau en verre peut également être le premier élément à examiner si votre moteur se met à bafouiller. Si de l’eau s’infiltre dans le carburant, elle apparaît en quelques secondes.
